Soraya scientific magazine

Soraya scientific magazine pinned a photo

#اخبار #رویداد #نجوم #بارش‌شهابی‌برساووشی گـاهـی وقـتــهــایی کـه سـرگــرم زنـدگـیِ زمـیـنـی هسـتـیـم ، از آســمـــان و زیــبـایـی‌هـای بـی‌نـهایـتــش غـافــل مـی‌شــیـم . . .🌪 اما بــیـایــد کــمـی بــا چـــشـمانـی بـازتـــــر بـه دنــیـای بـالای ســرمـــون نـگـاه کــنـیـم و بـبـیــنــیــم ایـــن شـــبــهــا چـــقـدر قـــراره زیــبــاتـــر از همـیـــشـــه بــــاشــه ☄✨ دربـارهٔ بـارش شــهــابـی بـرســاووشـی چـقــدر میـــدونـیــد ؟! در ایــــن پـــســـت قـراره مفــصـل با این پـــدیـــدهٔ نـجــومـی و خـــارق الــعـاده آشــنا بـــشــیـم 🤝💥 ✍🏻نویسنده : فـاطـمــه قــــوی 「@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」

#دانستنی #خواندنی #هوانوردی #هوافضا #هواپیما |‍‌کابین خلبان و هنرِ هدایتِ عملیاتِ پروازی کابین خلبان مدرن، یک مرکز فرماندهی دیجیتال است که به جای «سکان و اهرم» قدیمی، با صفحه‌های نمایشگر بزرگ (به نام گلس کاکپیت) و هزاران حسگر رایانه‌ای پر شده است. جالب است بدانید که خلبان‌ها در شرایط عادی، بیش از ۹۰٪ مسیر پرواز را به سیستم اتوپایلوت می‌سپارند. این سیستم هوشمند، نه‌تنها مسیر از پیش تعیین‌شده را دنبال می‌کند، بلکه با دریافت داده‌های سامانه‌های اینرسی (INS) و GPS، کوچک‌ترین تغییرات باد یا سوخت را محاسبه و عکس‌العمل نشان می‌دهد. در واقع، خلبان امروزی بیشتر یک مدیر سیستم است تا یک راننده! یکی از چالش‌برانگیزترین مهارت‌های خلبان، مدیریت همزمان نیروی پیشران (تراست) و زاویه حمله است. در هنگام فرود، خلبان باید هواپیما را درست روی «لبه واماندگی» نگه دارد؛ یعنی جایی که اگر سرعت یک کیلومتر کمتر شود، بال دیگر نیروی کافی برای پرواز ندارد و اگر بیشتر شود، امکان توقف در باند از دست می‌رود. این تعادل ظریف با تنظیم دقیق فلپ‌ها و اسپویلرها انجام می‌شود؛ تجهیزاتی که مانند ترمزهای بادی، نیروی بالابر را کنترل می‌کنند. به این هنر، در اصطلاح «پرواز با نوک انگشتان» می‌گویند. خلبان‌ها در اوج ابرهای سیاه، دقیقاً می‌دانند که هواپیما کجاست و چقدر با زمین فاصله دارد؛ بدون اینکه حتی یک پنجره را نگاه کنند! راز در سیستم‌های ILS (سیستم فرود با امواج رادیویی) و رادارِ هواشناسی نهفته است. امواج رادیویی از باند فرود منعکس شده و یک «مسیر نامرئی» به سمت باند ایجاد می‌کنند که خلبان با دنبال کردن نشانگرهای آن روی صفحه، هواپیما را دقیقاً به وسط باند هدایت می‌کند. به این نوع فرود، (فرود با دستگاه) می‌گویند و در آن، اعتماد خلبان به اعداد و ارقام روی صفحه، بسیار بیشتر از اعتماد به چشم‌هایش است. _غزاله اکبری 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚| مجله‌علمی‌ثریا☆」✨

#دانستنی #هوافضا #هایپرسونیک #بالستیک ‍ |هایپرسونیک لزوماً به معنای بالستیک نیست🛫 موشک بالستیک، «هایپرسونیک» می‌شود، اما موشک هایپرسونیک، «بالستیک» نیست! (منظور از هایپرسونیک سرعت بالای ۵ ماخ یا ۵ برابر سرعت صوت است) تفاوت در مسیر پرواز (خطی در برابر منحنی)📈 بالستیک (ICBM): مسیر سهموی (قوسی) دارد. مثل پرتاب سنگ، موتور خاموش می‌شود و کل مسیر توسط جاذبه تعیین می‌شود. این مسیر کاملاً قابل پیش‌بینی است (مثل پرتاب یک تیرکمان) موشک هایپرسونیک (مانند گلایدر یا کروز): مسیر صاف و مانوردار در لایه‌های زیرین جو (ارتفاع ۳۰ تا ۸۰ کیلومتری) دارد. مدام با جو برخورد می‌کند و تغییر مسیر ناگهانی (مانور) می‌دهد. تفاوت در موتور و پیشرانه🔁 بالستیک: در فاز صعود، موتور (مایع یا جامد) روشن است و پس از چند دقیقه کاملاً خاموش می‌شود. بقیه مسیر، فقط سقوط آزاد است. گلایدر هایپرسونیک (HGV): توسط یک موشک بالستیک به جو بالا پرتاب می‌شود، اما پس از جدا شدن، موتور خاموش است و با نیروی بالابر آیرودینامیکی (مانند هواپیما) و نیروی جاذبه، سر خود را روی امواج جو می‌لغزاند و مانور می‌دهد. کروز هایپرسونیک (HCM) : برعکس، در تمام مسیر دارای موتور اسکرمجت (Scramjet) است که با سرعت ماورصوت روشن می‌ماند و مداوم شتاب می‌گیرد. برخورد آنها با سامانه‌های ضدبالستیک🔼 از لحاظ سرعت : هر دو به سرعت بالای ۵ ماخ می‌رسند، پس رهگیری آن‌ها زمان بسیار کمی (چند دقیقه) در اختیار پدافند می‌گذارد. از لحاظ پیش‌بینی : پدافند لایه‌ای برای موشک بالستیک، مسیر را با معادلات فیزیک محاسبه می‌کند و موشک رهگیر را به همان نقطه برخورد می‌فرستد. اما موشک هایپرسونیک مانوردار در نیمه‌ی راه مسیرش را عوض می‌کند؛ یعنی پدافند مجبور است مدام مسیر را دوباره محاسبه کند و این یعنی شکاف رهگیری (چون موشک‌های رهگیر فعلی برای تغییر مسیر ناگهانی طراحی نشده‌اند) هر موشک بالستیک در فاز میانی و پایانی، هایپرسونیک است (سرعتش بالای ۵ ماخ است)، اما یک موشک هایپرسونیک مدرن در دسته‌ی جدیدتری قرار می‌گیرد که مسیر بالستیک ندارد و با مانور دادن، سامانه‌های فعلی را دور می‌زند. به همین دلیل به آن‌ها (تهدیدات نوظهور) می‌گویند. غزاله اکبری 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚| مجله‌علمی‌ثریا☆」✨

‍ #هوافضا #دانستنی #هوانوردی |آشنایی با عمل ایجکت✨ ایجکت کردن فقط به معنای بیرون پریدن از هواپیما نیست و سیستم های پیچیده ای داخل یک جنگنده کار گذاشته شده تا خلبان بتواند ایجکت کند. خلبانان اولین هواپیماها که موتور پیستونی داشتند و فقط هنگامی که هواپیما به زمین نزدیک تر می شد به بیرون می پریدند و ممکن بود که نجات پیدا کنند. ایجکت کردن به این صورت اتفاق می افتد که هنگام نزدیک شدن راکت جنگی که میدانیم در اثر برخورد آن هواپیما منفجر می شود(بسته به نوع راکت) سریعا دسته ایجکت را کشیده تا به طور خودکار شیشه محافظ بالای سر خلبان کنده شود. سپس راکت مخصوص زیر صندلی خلبان فعال شده و آن را به بیرون پرتاب می کند. در این حالت ممکن است که صندلی به چندین متر بالاتر از جت پرتاب شود و خلبان باید دسته باز شدن چتر نجات مخصوص را بکشد تا چتر آزاد شده و او را نجات دهد. البته به همین راحتی هم نمی شود ایجکت کرد و در برخی از کشورها برای ایجکت کردن نیاز به اجازه از مرکز دارد و باید دانست که ایجکت کردن دلایلی دارد و نمیتوان هر وقت که احساس خطر کردیم ایجکت کنیم: 1) برخورد راکت و انفجار جت 2) از دست دادن تعادل جت و سقوط آن 3) بر خورد جت با کوه با یک ساختمان و... 4) از کار افتادن موتورها و سقوط جت 5) تمام شدن سوخت اصلی و اضافی و سقوط جت و دلایل دیگر که در برخی از جنگنده های پیشرفته مانند اف-35 و اف-22 سیستم کامپیوتری جت تشخیص می دهد و دستور می دهد که خلبان ایجکت کند. 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚| مجله‌علمی‌ثریا☆」✨

#اخبار #هوافضا #جام‌جم-۱ #ماهواره ‍ |درباره ماهواره جام‌جم-۱ متعلق به سازمان صداوسیما🛰 در آوریل سال ۲۰۲۱ قرارداد ساخت و پرتاب این ماهواره مابین کشورمان (سازمان صداوسیما) و روسیه (شرکت ISS Reshetnev) امضا شد. 🔸این ماهواره در مدار ژئوسنکرون (زمین‌آهنگ) در طول جغرافیایی ۳۴ درجه شرقی قرار خواهد گرفت. طبق سایت اتحادیه بین‌المللی مخابرات (ITU)، این موقعیت (با نام IRN-30B-34E) برای این ماهواره ایران و با کد IRAN-DBS6-34 رزرو شده است. 🔸باس یا همان سازه و پلتفرم کلی ماهواره جام‌جم-۱ بر اساس باس Ekspress-1000N برگرفته شده؛ در ماهواره جام‌جم-۱، از تعداد نامشخصی ترانسپوندر استفاده شده که در باندهای Ka و Ku و S فعالیت می‌کنند. 🔸جرم کلی ماهواره جام‌جم-۱ به ۲۳۰۰ کیلوگرم می‌رسد. توان مصرفی این ماهواره چیزی حدود ۶۷۰۰ وات است. عمر کاری جام‌جم-۱ حدود ۱۵ سال عنوان شده که امکان افزایش آن به ۱۷ سال نیز وجود دارد. 🔸امکان استفاده نظامی از ماهواره جام‌جم-۱ به‌واسطه ماموریت ذاتیِ آن (که در حوزه ارتباطاتی و مخابراتی است) وجود دارد، اما به‌دلیل شاخص‌بودن و شناخته‌شدن این ماهواره، احتمال چنین کاربردی کم است. 📸تصویر: نمایی کلی از ماهواره جام‌جم-۱ که روز گذشته سوار بر پرتابگر پروتون-ام و شتابگر بریز-ام، به‌سوی فضا پرتاب شد. 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」✨

#خواندنی #هوافضا #بالستیک درباره مفاهیم هوافضا بیاموزیم: "قسمت اول" |بالستیک به چه معناست؟ ■ریشه و معنای بنیادین بالستیک🚀 کلمه "بالستیک" از ریشه یونانی "باللین" به معنای "پرتاب کردن" گرفته شده است. در علم فیزیک و دانش نظامی، این اصطلاح به علم حرکت اجسامی اطلاق می‌شود که تنها تحت تأثیر نیروی جاذبه زمین و نیروی مقاومت هوا (درگ) حرکت می‌کنند، پس از آنکه نیروی پیشران اولیه (مانند موتور موشک) از کار افتاد. به بیان ساده‌تر، مسیر بالستیک به مسیری گفته می‌شود که یک پرتابه مانند یک گلوله توپ یا یک موشک، پس از اتمام سوخت موتور خود، در هوا طی می‌کند و مانند یک پرتابه رها شده در میدان گرانش زمین عمل می‌کند. ■کاربرد این مفهوم در موشک‌های بالستیک💫 وقتی این مفهوم به موشک‌ها اطلاق می‌شود، به دسته خاصی از موشک‌ها به نام موشک‌های بالستیک اشاره دارد. این موشک‌ها در ابتدا توسط موتور خود به ارتفاع بسیار زیاد (معمولاً خارج از جو زمین) پرتاب می‌شوند و در این فاز، موشک هدایت می‌شود. پس از اتمام سوخت و رسیدن به سرعت و زاویه مورد نظر، موتور خاموش شده و مرحله سقوط آزاد آغاز می‌شود. در این مرحله، موشک دیگر نیروی پیشرانی ندارد و مانند یک سنگ که به سمت زمین پرتاب شده باشد، تحت تأثیر گرانش زمین مسیری منحنی شکل و قابل پیش‌بینی (یک قوس) را به سمت هدف خود طی می‌کند. بخش عمده مسیر موشک‌های بالستیک در خارج از جو و در فاز بدون نیرو طی می‌شود. ■ویژگی‌های کلیدی و تفاوت با سایر موشک‌ها🛫 مهمترین ویژگی موشک‌های بالستیک که آن را از موشک‌های کروز متمایز می‌کند، همین مسیر پروازی آنهاست. موشک‌های کروز در تمام طول مسیر خود دارای موتور هستند و به صورت کنترل شده و در ارتفاع پایین به سمت هدف پرواز می‌کنند. در مقابل، موشک بالستیک به دلیل مسیر سهمی‌وار و پرتابه‌گون خود، سرعت بسیار بالا (چندین برابر سرعت صوت) و برد طولانی‌ای پیدا می‌کند. این ویژگی‌ها، به‌ویژه در نمونه‌های قاره‌پیما، موشک بالستیک را به یک سلاح راهبردی و بسیار دشوار برای رهگیری تبدیل کرده است، زیرا کلاهک آن با سرعت فوق‌العاده زیاد از فراز جو به هدف اصابت می‌کند. 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」

#هوافضا #پهپاد #امداد #نجات |نقش حیاتی پهپادها در مدیریت بحران و امدادرسانی🚁 ‍ پهپادها یا هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان فناوری‌های نوین در مدیریت بحران و امدادرسانی، نقش حیاتی و بی‌نظیری ایفا می‌کنند. 📍این پهپاد ها با قابلیت پرواز در ارتفاعات مختلف و دسترسی به مناطق دورافتاده، امکان جمع‌آوری اطلاعات دقیق و به‌روز از وضعیت مناطق آسیب‌دیده را فراهم می‌آورند. 📍به عنوان مثال، در حوادث طبیعی مانند زلزله، پهپادها می‌توانند به سرعت به مناطق آسیب‌دیده پرواز کرده و تصاویر هوایی با وضوح بالا تهیه کنند. این تصاویر به تیم‌های امدادگر کمک می‌کند تا ارزیابی دقیقی از شدت خسارات و نیازهای فوری مردم داشته باشند. 📍علاوه بر جمع‌آوری داده‌های تصویری، پهپادها می‌توانند در انتقال تجهیزات و مواد امدادی به مناطق غیرقابل دسترس نقش مؤثری ایفا کنند. در مواقعی که زیرساخت‌های جاده‌ای آسیب دیده‌اند، مانند سیل یا طوفان، ارسال دارو، غذا و دیگر ملزومات ضروری از طریق پهپادها می‌تواند جان انسان‌ها را نجات دهد. 📍در سال ۲۰۱۷، در پی وقوع طوفان هاروی در تگزاس، پهپادها برای شناسایی مناطق سیل‌زده و ارسال کمک‌های اولیه به آسیب‌دیدگان مورد استفاده قرار گرفتند. این اقدام به سرعت عملیات امدادرسانی را تسهیل کرد و تأثیر بسزایی در کاهش رنج مردم داشت. 📍در نهایت، استفاده از پهپادها در مدیریت بحران نه تنها به تسریع روند امدادرسانی کمک می‌کند، بلکه به بهبود هماهنگی بین نهادهای مختلف نیز می‌انجامد. داده‌های جمع‌آوری شده توسط پهپادها می‌توانند به عنوان مبنای تصمیم‌گیری برای برنامه‌ریزی عملیات نجات و بازسازی مورد استفاده قرار گیرند. با توجه به پیشرفت‌های فناوری و افزایش توانمندی‌های پهپادها، انتظار می‌رود که این ابزارها در آینده نزدیک نقش بیشتری در مدیریت بحران‌ها ایفا کنند و به عنوان یک راهکار کلیدی در کاهش خسارات انسانی و مالی شناخته شوند. 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」

دانشکده صنعت هواپیمایی با همکاری مرکز تیک‌آف و مرکز سهپاد برگزار می‌کند: 🚀 بوت‌کمپ بزرگِ «از پهپاد تا درآمد» ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ سخنران ویژه‌: مهندس حامد سعیدی دبیر کارگروه پهپاد معاونت علمی ریاست جمهوری کارگاه تخصصی: مهندس امین صادقی استاد خلبان و مدیر آموزش خلبانی فرودگاه گلبهار پنل انتقال تجربه: دکتر امین طلایی زاده مدیرعامل شرکت آگروبات شریف مهندس محمد چیتگرها مدیرعامل شرکت نگاه آسمان مهندس میثاق مشهدی مدیرعامل شرکت آسمان نویسان پارس ⚠️ جهت مشاهده برنامه ‌کلی رویداد کلیک کنید 📜 با اعطای گواهی حضور در رویداد ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ✅ حضور برای عموم علاقه‌مندان آزاد است. 📅 زمان: پنجشنبه ۱۱ دی ماه‌ از ساعت ۸ تا ۱۶ 📍 مکان: دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری ✍️ برای کسب اطلاعات بیشتر و ثبت‌نام، می‌توانید به این آیدی مراجعه کرده و یا با شماره زیر تماس حاصل فرمایید: ☎️ 09301337032 ‼️ مهلت ثبت نام تا سه‌شنبه ۹ دی ماه می‌باشد. 🆔 @CATC_TakeOff 🆔 @SahpadCATC

#اخبار #هوانوردی #هوافضا |فرودگاه کیش به ILS/DME مجهز شد در جدیدترین نسخه Aerodrome Charts منتشرشده توسط سازمان هواپیمایی کشوری، تغییراتی در نقشه فرودگاه کیش(OIBK) مشهود است. از جمله این تغییرات، مجهزشدن باند 09R این فرودگاه به سامانه ILS/DME است. گفتنی‌ست که سامانه از نوع CAT I است. این رویداد، گامی مهم در جهت افزایش ایمنی پروازها و توسعه CNS/ATM در سطح فرودگاه‌های کشور است. #Aerodrome_Chart #AIC #OIBK #Airports #ILS #CNS_ATM #اخبار #فرودگاه #شرکت_فرودگاه‌_ها #کیش 📝مهدی افرشته 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」

#اخبار #هوافضا #خبر |لوفت‌هانزا از ۲۶ دی به ایران می‌آید چندین شرکت هواپیمایی غربی قصد دارند پروازهای عبوری خود از حریم هوایی ایران را از سر بگیرند. این تصمیم پس از آن گرفته شد که آمریکا به‌صورت محرمانه به این خطوط هوایی اطلاع داده است هیچ نشانه‌ای از وقوع جنگ در آیندهٔ نزدیک وجود ندارد. پیش‌تر سازمان هواپیمایی کشوری ایران اعلام کرده بود لوفت‌هانزا از 16 ژانویه 2026 پروازهای خود به ایران را از سر می‌گیرد. پس از توقف دوماهه پروازهای خارجی در پی تنش‌های سیاسی و درگیری 12روزه در ژوئن 2025، شرکت‌هایی مانند قطر ایرویز و لوفت‌هانزا به‌تدریج پروازهای خود به تهران و سایر شهرها را از سر گرفته‌اند. قطر ایرویز نخستین شرکت بود که با پرواز QTR498 در 16 اوت 2025 دوباره وارد فرودگاه امام خمینی شد. #Lufthansa 📝مهدی افرشته متن خبر 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」

🎦 وزیر دفاع: بانوان ایرانی سامانه‌های پیچیده دفاعی می‌‌سازند امیر سرتیپ خلبان نصیرزاده در حاشیه بازدید از اولین نمایشگاه دستاوردهای بانوان دفاعی قهرمان: 🔹خانم‌ها پا به پای آقایان در همه طرح‌های وزارت دفاع مشارکت دارند. 🔹در این نمایشگاه نمونه‌هایی از محصولات و سامانه‌های پیچیده وزارت دفاع به نمایش گذاشته شده که زنان ایرانی در پژوهش، طراحی، تولید و ارتقای آن حضور دارند. 🔹این از برکات جمهوری اسلامی ایران است که بانوی ایرانی ضمن مشارکت در امور خانواده در بالاترین سطح محصولات دفاعی تولید می‌کنند و علیرغم تبلیغات دشمن هیچ محدودیتی برای بانوان وجود ندارد. 🔹وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح هر ساله برای استفاده از ظرفیت علمی بانوان فراخوان می‌دهد. @iribnews

#خواندنی #هوافضا #ماهواره #فضاپیما |سیستم موقعیت یابی جهانی GPS برای تعیین موقعیت دقیق هواپیماها و فضاپیماها🛰 ‍ سیستم موقعیت‌یابی جهانی (GPS) یک فناوری پیشرفته است که با استفاده از شبکه‌ای از ماهواره‌ها، امکان تعیین موقعیت دقیق بر روی سطح زمین را فراهم می‌آورد. 🛰این سیستم به ویژه در صنعت هواپیمایی و فضایی از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا دقت و قابلیت اطمینان آن در ناوبری و هدایت هواپیماها و فضاپیماها نقشی کلیدی ایفا می‌کند. 🛰جی‌پی‌اس ها با ارسال سیگنال‌های رادیویی از ماهواره‌ها به گیرنده‌های زمینی، زمان دقیق ارسال سیگنال و فاصله بین ماهواره و گیرنده را محاسبه می‌کنند. با استفاده از این اطلاعات، موقعیت سه‌بعدی (طول، عرض و ارتفاع) به دقت تعیین می‌شود. 🚀در هواپیماها، سیستم GPS به خلبانان و کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی کمک می‌کند تا مسیر پرواز را به طور دقیق برنامه‌ریزی کرده و از موانع جلوگیری کنند. این سیستم قابلیت‌های اضافی مانند ناوبری خودکار، فرود دقیق و مدیریت ترافیک هوایی را نیز ارائه می‌دهد. 🚀به علاوه، GPS به عنوان بخشی از سیستم‌های مدیریت پرواز (FMS) در هواپیماها به کار می‌رود که اطلاعات لحظه‌ای درباره سرعت، ارتفاع و موقعیت را ارائه می‌دهد و به بهبود ایمنی پرواز کمک می‌کند. 🛰در حوزه فضایی، GPS به فضاپیماها این امکان را می‌دهد که موقعیت خود را در مدارهای مختلف شناسایی کنند و با دقت بیشتری به اهداف خود نزدیک شوند. 🛰این سیستم در ماموریت‌های فضایی مانند پرتاب ماهواره‌ها و اکتشافات سیاره‌ای کاربرد دارد. همچنین، استفاده از GPS در مأموریت‌های فضایی به تحلیل داده‌های علمی و اکتشافات فضایی کمک شایانی می‌کند. در نتیجه، فناوری GPS نه تنها در ناوبری هوایی بلکه در تمامی جنبه‌های حمل و نقل هوایی و فضایی به عنوان یک ابزار حیاتی شناخته می‌شود. -غزاله اکبری 「☆@𝑺𝒐𝒓𝒂𝒚𝒂_𝑨𝒔𝒕𝒓𝒐𝒏𝒐𝒎𝒚مجله‌علمی‌ثریا☆」