Ukraine & World of Rally

https://www.rally.in.ua/season/world/1321-rishennia-fia-z-ubyvtsiamy-treba-druzhyty

Володимир Некрасов дав набагато більш детальну оцінку численним спробам міжнародних "органів" реабілітувати агресорів і їх співучасників під гаслами про "Спорт поза політикою" та "безневинних "спартсменів"".

Ukrainians in Europe В минулі роки ми вже звикли до регулярних виступів українця Сергія Потійка в балтійських ралі, де він вже здобув два чемпіонських титули - в Латвії (2023 рік, залік групи LRČ3) і Литві (2025 рік, група LARČ3). Але цього року він різко обмежив кількість стартів - минуле Rokiškio Grand Rally стало для нього лише другим виступом у 2026 році. Крім радикального скорочення програми стартів, сталася ще одна помітна зміна - цього року Сергій Потійко вже двічі стартував з литовським штурманом Арасом Каледою. А от техніка залишилася традиційною - прототип Škoda Fabia Rally2-Kit, який вчергове спантеличує глядачів своєю "іржавою" лівреєю. На трасах під Рокішкісом екіпаж Потійко-Каледа стартував у досить поміркованому темпі. Вони тривалий час стабільно фінішували другим-третім на спецділянках і майже дві третини дистанції посідали другу позицію в заліку групи LARČ3. Лідером же був Петрас Шяучюнас на аналогічній Škoda Fabia Rally2-Kit. Але всі різко змінилося на СД12, коли лідер Шяучюнас вибув через технічні проблеми та віддав лідерство Потійку. Після цього українець впевнено виграв шість спецділянок поспіль (включаючи Power Stage) і здобув перемогу в своїй групі з перевагою +1.12,76 над Каролісом Кайрисом (Ford Fiesta Rally3). Одночасно Сергій Потійко й Арас Каледа фінішували 19-ми в абсолютному заліку ралі та дев'ятими в заліку раунда FIA European Rally Trophy. На додачу до цього українець також став переможцем у номінації Master ERT (окремому заліку для ветеранів у рамках FIA European Rally Trophy).

NEWS about European rallies У чемпіонаті Литви влітку отримали невелику міжнародну "хвилю". Спочатку в липні був третій раунд національного чемпіонату - Jusema Rally Ukmergė, яке також мало статус кандидатського змагання до FIA European Rally Trophy. Зараз, у серпні, надійшла черга на Rokiškio Grand Rally (четвертий раунд чемпіонату Литви), яке фактично стало головним литовським ралі - адже воно одночасно було також етапом двох міжнародних серій, FIA European Rally Trophy та TER (Tour European Rally). Правда, ця чимала кількість статусів не надто вплинула на загальний склад учасників - компанію господарям траси склали традиційні гості з сусідніх країн Балтії та Польщі (плюс українець Сергій Потійко). Хоча були два цікавих винятки. Першим з них став американсько-канадський екіпажі Нолана Абелла та Бетсі Нгуєн на Škoda Fabia IV N5 - американець вже вчетверте стартує на литовських ралі. Другим винятком став 17-річний італієць Маттео Берніні (Škoda Fabia RS Rally2), який торік став чемпіоном Хорватії, а зараз претендує на титул в TER за підсумками сезону. Він перед Rokiškio Grand Rally (фінальним раундом TER-2026) посідав другу позицію в загальному заліку - тобто успішний фініш на литовських трасах гарантував йому титул. Битва на трасах під Рокішкісом відбувалася за вже звичним сценарієм - за перемогу воювали два екіпажі Nørdis Racing Team, Вайдотаса Жали та Дейвідаса Гезявічюса (обидва на Škoda Fabia RS Rally2). Вони спільно виграли 15 спецділянок з 17 і вже вчетверте поспіль принесли команді переможний дубль. Найцікавіше, що за самого початку сезону 2026 року на всіх чотирьох раундах чемпіонату Литви, що відбулися, подіум залишався незмінним - чотири перемоги здобув Вайдотас Жала, чотири других місця пішли до Дейвідаса Гезявічюса, чотири "бронзи" стали надбанням Рокаса Стяпонавічюса (Škoda Fabia Rally2 evo). Цікаво, чи зміниться ця тенденція на двох фінальних раундах восени? Кращим з гостей став поляк Арон Домжала (Škoda Fabia RS Rally2) - він фінішував п'ятим в абсолюті. Непоганий результат показав італійський юніор Маттео Берніні (Škoda Fabia RS Rally2) - він став восьмим в абсолюті. Плюс він фінішував шостим у заліку TER, що гарантувало йому титул у цій серії. В заліку дивізіону AWD (весь без винятку повний привід) після чотирьох раундів з чотирма перемогами лідирує Вайдотас Жала - на його рахунку вже 138 очок з 140 можливих. Другу позицію посідає Дейвідас Гезявічюс з 114 очками. Третім тримається Рокас Стяпонавічюс, який назбирав 92 очки. На подіум також намагається пробитися поляк Арон Домжала (правда, без особливого успіху), на чийому рахунку поки 78 очок.

Barum Czech Rally Zlín 2026, Master ERC У заліку ветеранів надалі триває парад місцевих екіпажів з одиничними стартами - на чеському раунді стартували лише два господарі, Мартін Влчек на Hyundai i20 N Rally2 (торішній чемпіон заліку Master ERC) і Томаш Курка на Škoda Fabia RS Rally2. Не було навіть якоїсь подоби боротьби за перемогу - Влчек виграв усі спецділянки та випередив Курку більше ніж на 4,5 хвилини. Потрібно ще зазначити, що цього року залік ветеранів вдалося провести тільки на трьох раундах з п'яти - "нульовими" стали етапи в Швеції та Польщі. Тому досі маємо ситуацію, коли титул у Master ERC може здобути екіпаж з лише двома стартами протягом сезону - тобто італієць Джандоменіко Бассо. Цікаво, що зараз переможець чеського раунду Мартін Влчек став одноосібним віце-лідером серед ветеранів. Існує досить висока ймовірність того, що на наступному раунді в Британії знову отримаємо "порожній" етап. По-перше, для більшості європейських екіпажів візит на острови є чималим організаційним і логістичним клопотом. По-друге, складно пригадати в місцевих ралі когось з помітних гравців відповідного віку... Master ERC (після п'яти раундів) 1. Бассо (І) - 60 2. Влчек (CZ) - 30 3-5. Хадік (Н) - 24 3-5. Руше (І) - 24 3-5. Курка (CZ) - 24

ERC-2026 Чемпіонат Європи в Чехії миттєво повернувся до майже звичного сценарію, коли переможцями раундів в абсолютному заліку стають локальні екіпажі з одиничними стартами в ERC-2026. Раніше такими "одноразовими" перемогами відзначилися іспанець Хосе Антоніо Суарес (Andalucía Rally - Sierra Morena), фін Мікко Хейккіля (шведське Royal Rally of Scandinavia) і італієць Роберто Дапра (Rally di Roma Capitale). Єдиним винятком стала перемога фіна Теему Сунінена на Rajd Polski - то єдиний такий успіх регулярного учасника ERC цього року. І ось зараз надійшла черга чеха Адама Бржезіка, який став переможцем домашнього Barum Czech Rally Zlín. Цікава деталь - жоден з цього квартету "локальних" переможців не здобув очок на Power Stage. Очевидно, не в останню чергу через це, що вони не мали жодних інтересів у чемпіонаті Європи та не бажали ризикувати шансом на перемогу заради бонусних очок, які їм насправді були ні до чого. Теему Сунінен після свого прикрого провалу в Швеції (лідирував у ралі, але на передостанньому СД припустився помилки та вилетів з траси) демонструє чудову результативність. На трьох асфальтових раундах поспіль він незмінно фінішував на подіумі - другий в Італії, перемога в Польщі, зараз другий у Чехії. Завдяки такій результативності фін після п'яти раундів продовжує лідирувати з 108 очками та ще трохи збільшив свою перевагу над італійцем Андреа Мабелліні (83 очки). Перевага 25 очок за два раунди перед фінішем сезону - то дійсно непоганий "козир" для Сунінена. Цікаво, що Мабелліні є найкращим "мисливцем за бонусами" в ERC-2026 - він чотири рази фінішував на Power Stage, тричі виграв на них і здобув 17 очок з 20 можливих. Третім надалі тримається чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик з 69 очками. Алек його шанси на титул поступово згасають - насправді складно відіграти 39 очок відставання за ті два раунди, що лишилися... Поступово покращують свої позиції поляк Якуб Матулька (після Чехії піднявся уж на четврте місце) та румун Сімоне Темпестіні (став уже шостим у загальному заліку ERC-2026). Але на їх користь у першу чергу грає наявність регулярних стартів за повною програмою виступів. Цікаво ще порівняти поточний і торішній темп двох призерів чемпіонату Європи минулого року. "Бронзовий" призер Андреа Мабелліні практично не відхиляється від свого торішнього "курсу" - після п'яти раундів ERC-2025 він мав на своєму рахунку 85 очок, зараз на цій же позначці назбирав 83 очки. А от чинний чемпіон Європи Міколай Марчик після кепського початку сезону (лише 22 очки після трьох етапів) суттєво поступається собі самому зразка 2025 року. Навіть певні успіхи в Польщі (третє місце) та Чехії (четвертий) не змогли належним чином компенсувати цей стартовий провал. Торік Марчик після п'яти раундів здобув 107 очок (практично стільки ж, скільки Теему Сунінен зараз), а цього року його показник становить лише 69 очок - тобто падіння результативності -35,5%! Залік ERC (після п'яти раундів) 1. Сунінен (FIN) - 108 (97+11)* 2. Мабелліні (I) - 83 (66+17) 3. Марчик (PL) - 69 (60+9) 4. Матулька (PL) - 53 (52+1) 5. Бассо (I) - 45 (40+5) 6. Темпестіні (RO) - 40 (37+3) 7-10. Суарес (E) - 30 (30+0) 7-10. Хейккіля (FIN) - 30 (30+0) 7-10. Дапра (І) - 30 (30+0) 7-10. Бржезік (CZ) - 30 (30+0) * - сума очок (ралі + Power Stage)

Barum Czech Rally Zlín 2026, Power Stage Організатори подарували потенційним переможцям "молодших" заліків ERC4 i ERC3 можливість побути в центрі уваги на фініші ралі. На дві перші стартові позиції були поставлені лідери чеського ралі в цих категоріях - бельгієць Том Хейндрікс (Opel Corsa Rally4) і фін Вілле Ватанен (Ford Fiesta Rally3). Обидва успішно відпрацювали програму, фінішували без пригод (навіть на 4-5 секунд покращили свої часи з першого проїзду траси) та попередньо стали переможцями в заліках ERC4 i ERC3. Після цього надійшла черга на 11 кращих екіпажів абсолютного заліку раунду ERC, які стартували у зворотному порядку - від іспанця Роберто Блаха (Toyota GR Yaris Rally2) до чеського лідера Адама Бржезіка (Škoda Fabia RS Rally2). Досить швидко з'ясувалося, що половина цих екіпажів з Топ-11 практично не в стані претендувати на фініш у бонусній Топ-5. Повноцінна боротьба за додаткові очки розпочалася тільки зі старту чеха Філіпа Мареша (Toyota GR Yaris Rally2). Саме він зміг перевершити час переможця першого проїзду спецділянки Kateřinice (12,62 км) - 7.16,6 у Мареша проти ранкових 7.16,9 у Адама Бржезіка. Втім, навіть цього результату не вистачило Марешу, щоб здобути бонусні очки - він так і завершив Power Stage шостим. Найцікавішу битву подарували саме три чинних лідери чемпіонату Європи - тобто фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) та поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2). Героєм Power Stage остаточно став Мабелліні - він не тільки виграв фінальну спецділянку (вже втретє цього року!), а ще й в останню мить відібрав третє місце в ралі у Марчика. Теему Сунінен спокійно та майже досконало відпрацював свою програму - фінішував другим на Power Stage, що гарантувало йому підсумкову другу позицію на Barum Czech Rally Zlín. Це дозволило фіну здобути більше очок, ніж його головні опоненти в битві за титул, і ще трохи посилити свою позицію лідера в ERC-2026. Тим часом лідер чеського ралі Адам Бржезік (Škoda Fabia RS Rally2) категорично відмовився від будь-якого зайвого ризику - він спокійно фінішував лише дев'ятим. Цього цілком вистачило, щоб досягти найвищого успіху в його кар'єрі - стати переможцем Barum Czech Rally Zlín і раунду чемпіонату Європи! Power Stage 1. Мабелліні/Ленці (I, Lancia) 7.09,8 2. Сунінен/Хаапала (FIN, Škoda) +1,4 3. Марчик/Господарчик (PL, Škoda) +1,8 4. Темпестіні/Майор (RO, Škoda) +3,8 5. Матулька/Димурскі (PL, Škoda) +5,4 Rajd Polski 2026 (Топ-5) 1. Бржезік/Белак (CZ, Škoda) 1:57.13,2 2. Сунінен/Хаапала (FIN, Škoda) +8,3 3. Мабелліні/Ленці (I, Lancia) +15,8 4. Марчик/Господарчик (PL, Škoda) +17,1 5. Матулька/Димурскі (PL, Škoda) +55,9

Barum Czech Rally Zlín 2026, День 2 Чеський раунд ERC-2026 нарешті майже впритул наблизився до фінішного відрізку. Екіпажі вже подолали п'ять з шести запланованих у неділю спецділянок - в програмі залишився тільки фінальний Power Stage. Ситуацію продовжує впевнено контролювати господар траси Адам Бржезік (Škoda Fabia RS Rally2) - він сьогодні виграв уже чотири спецділянки з п'яти та лідирує з перевагою +17,5с. Єдиним винятком став тільки СД11 (перша спецділянка фінальної секції), де Бржезік показав другий час - найшвидшим тоді став фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2). Загалом, на звання головного героя неділі поки що претендує якраз Теему Сунінен. Він з самого ранку постійно атакував свої головних суперників у чемпіонаті Європи, тобто чинного чемпіона поляка Міколая Марчика (Škoda Fabia RS Rally2) й італійця Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). І ці атаки фіна принесли насправді серйозний успіх - Сунінен не просто закріпився на другій позиції в ралі, а ще й помітно збільшив свою перевагу над опонентами. Адже володар третього місця Марчик перед Power Stage програє Сунінену вже +8,4с! Але рівень інтриги не надто знизився - бо зараз спалахнула жорстка сутичка за третю сходинку подіуму, де Міколай Марчик лише на +0,5с випереджає Андреа Мабелліні. Отже, на Power Stage можна чекати не повноцінний трилер - як мінімум у битві за третє місце.

Barum Czech Rally Zlín 2026, День 2 Ранок фінального дня приніс повну перевагу господарю траси Адаму Бржезіку (Škoda Fabia RS Rally2) - він виграв всі три спецділянки секції та впевнено лідирує в ралі з перевагою понад два десятки секунд. Тепер його шанси на перемогу в головному чеському ралі помітно збільшилися. Поки що персональними рекордами Бржезіка на Barum Czech Rally Zlín є п'яте (2023) і четверте (2024) місця. Поки що найцікавіші події спостерігаються в битві за друге-третє місця, на які претендують три регулярних учасники ERC-2026 - фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2), італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). І досі ніхто з цього тріо не зміг отримати якусь помітну первеагу. Особливо жорстку сутичку влаштували Сунінен з Марчиком, які протягом трьох ранкових СД тричі відбирали один в одного другу позицію. Зараз попереду фін, але його перевага над поляком становить лише +0,5с. Трохи на відстані тримається Мабелліні - він четвертий, под подіуму йому не вистачає поки що тільки +3,3с. Отже, на фінальній секції чекаємо "війну нервів" з непередбачуваним фіналом. Кепський ранок мав чех Філіп Мареш (Toyota GR Yaris Rally2), який ще вчора вважався одним з головних претендентів на подіум, а зараз має лише мізерні шанси на Топ-5. Вчора він втратив півхвилини через прокол, сьогодні на СД9 спіймав повільний прокол, який коштував ще 7-8 секунд втраченого часу. Але найгірша пригода чекала на фініші секції - на СД10 пробував за межами траси, зачепив задньою частиною автомобіля дерева та втратив ще мінімум 40 секунд. Тепер Мареш лише восьмий у ралі...

Barum Czech Rally Zlín 2026, День 1 ERC3, ERC4, Junior ERC У молодших дивізіонах також вистачало своїх власних пригод і драм. Особливо цікаво було спостерігати за подіями в заліку ERC3 - адже в рамках цієї номінації також розігрується монокубок M-Sport Fiesta Rally3 Trophy, де Чехія повинна стати п'ятим і фінальним раундом. Тобто саме сьогодні-завтра визначиться, хто саме здобуде титул і отримає топову нагороду - повністю оплачений старт за кермом Ford Fiesta Rally2 на наступному раунді, валлійському JDS Machinery Rali Ceredigion (4-6 вересня). Головних претендентів два - фін Вілле Ватанен (101 очко) і ірландець Кейсі Джей Коулмен (94 очка). Невеликі шанси є також у чеха Петра Качірека (78 очок) і ірландця Калума Граффіна (75 очок). Загалом, у заліку ERC3 більшу частину дня лідирував француз Люка Зєлінскі на Renault Clio Rally3, чия перевага в якийсь момент становила +8,2с. Але на двох фінальних СД суботи ініціативу перехопив Вілле Ватанен (Ford Fiesta Rally3) - він виграв два СД поспіль і став новим лідером заліку ERC3 з перевагою +13,0 над Зелінскім. Одночасно Ватанен також впевнено лідирує в заліку M-Sport Fiesta Rally3 Trophy, де вже більше ніж на півхвилини випереджає найближчого суперника - ірландця Крейга Рехілла. Господар траси Петр Качірек третій з відставанням +40,5с. А от Кейсі Джею Коулмену, головному опоненту Вілле Ватанена, не пощастило - на передостанньому СД суботи ірландець раптом "знайшов" камінь на траєкторії та розвалив підвіску. Тепер у Ватанена цікава дилема перед фінальним днем. З одного боку, йому потрібно боротися зі Зєлінскім за перемогу в заліку ERC3 - бо в цій номінації попереду ще два раунди. З іншого, заради перемоги в монокубку M-Sport Fiesta Rally3 Trophy та призового старту на техніці Rally2 можна тимчасово пожертвувати амбіціями в ERC3... У монопривідних заліках ERC4 i Junior ERC отримали невелике змагання на виживання. Якщо вчора на пролозі стартували 13 екіпажів учасників ERC4 (з них 12 номіновані також до Junior ERC), то до фінішу в суботу ледве "дошкутильгали" 7 екіпажів (всі молодіжні). З найбільш помітних втрат - вибули італійці Давіде Пезавенто, чинний лідер ERC4 i Junior ERC, і Франческо Деі Чечі (обидва з фірмової команди (Lancia Corse HF), німець Колін Дюнкер на Ford Fiesta Rally4 (на початку ралі був лідером моноприводу), норвежець Карл Педер Нордстранд на Opel Corsa Rally4... У всій цій метушні дві перші позиції в заліках ERC4 i Junior ERC посіли обидва фірмових екіпажі ADAC Opel Rallye Junior Team - більгійця Тома Хейндрікса та німця Тімо Шульца (відставання +16,5с від одноклубника). А на третє місце у всій цій колотнечі несподівано піднявся ірландець Кайл МакБрайд (Peugeot 208 Rally4) - з хвилинним відставанням.

Barum Czech Rally Zlín 2026, День 1 Після аварії екіпажу Уільяма Крейтона та Ліама Регана (Citroën C3 Rally) на СД4 мали тривалий і неприємний період очікування подальших новин. Сам факт своєчасного старту другої суботньої секції трохи заспокоїв - тобто ознак фатального інциденту нема. Трохи пізніше нарешті з'явилися повідомлення, що пілот зі штурманом доставлені до госпиталю. Крейтона скерували на штатний післяаварійний медичний контроль. Складніша ситуація з Реганом - штурмана довелося за допомогою рятівних служб витягувати з розтрощеного автомобіля (є повідомлення про перелом ноги). Денна секція теж не принесла спокійного життя учасникам - цього разу найбільш проблемним став СД6 Troják (25,59 км). Все почалося з пригод визнаного фаворита Яна Копецкого на Škoda Fabia RS Rally2. Спочатку він зупинився для заміни пробитого колеса (півтори хвилини втрачено), а після фінішу спецділянки взагалі зійшов з дистанції - пошкодження гальмівної магістралі неможливо було усунути в польових умовах. Після цього пригоди на СД6 посипалися як горох з дірявої торби - спецділянку зупиняли тричі! Спочатку через "кульбіт" Філіпа Кона, чия Škoda Fabia RS Rally2 заблокувала трасу. Чергова зупинка сталася через аварію румуна Рейса Сулімана на Peugeot 208 Rally4. Змагання знову відновили, але потім остаточно зупинили після інциденту Їржі Ганака (Škoda Fabia RS Rally2). Судді вчергове мали купу роботи з призначенням розрахункових часів блокованим екіпажам... Що стосується безпосередньо битви в групі лідерів, тут теж вистачало несподіванок і пригод. Все почалося з халепи Яна Копецкого, який вибув з битви за свою чергову перемогу на Barum Czech Rally Zlín. Одночасно з цим стрімко прискорилися чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик на Škoda Fabia RS Rally2 (пробився на друге місце) та господар траси Філіп Мареш на Toyota GR Yaris Rally2 (повернувся до Топ-3). Однак на фінальному СД суботи знову отримали черговий "оберт каруселі". Перш за все, Мареш раптом спіймав прокол, втратив півхвилини та провалився на шосте місце - його шанси на подіум помітно погіршилися... Найкраще відпрацював фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2) - він здобув першу на нинішньому ралі перемогу на СД і негайно втрутився в битву за подіум. За підсумками першого дня впевнено лідирує чех Адам Бржезік (Škoda Fabia RS Rally2) - це його головний шанс повернутися до битви за титул у чемпіонаті Чехії! Другим надалі тримається поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2), чиє відставання становить уже +9,7с - для чеського ралі то досить помітне відставання. Варто згадати, що торік Копецкі виграв це ралі з перевагою тільки +10,7с - на бойовій дистанції понад 200 км. На Марчика чекає серйозна битва в фінальний день - за ним в інтервалі лише 3,4 секунди йдуть два чинних лідери чемпіонату Європи. На третю позицію пробився фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), який відстає від другого місця тільки на +1,6с. А за Суніненом на відстані +1,8с йде італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). Тобто в неділю це тріо європейських фаворитів у першу чергу буде воювати між собою за вищу позицію в своєму "колі", а не за перемогу з лідером Бжезіком. В фінальний день заплановані ще шість спецділянок, включаючи Power Stage - довжиною від 11,34 км до 18,01 км. Планова сумарна бойова дистанція в неділю становитиме 83,94 км.

Barum Czech Rally Zlín 2026, День 1 Чеські траси досить швидко продемонстрували свій складний характер. Суботня ранкова секція завершилася серйозною аварією, яка змусила організаторів спочатку зупинити СД4 Bunč (18,04 км), а пізніше взагалі скасувати його та скерувати учасників альтернативним шляхом... Зі самого ранку ініціативу почали перехоплювати чеські екіпажі - Філіп Мареш на Toyota GR Yaris Rally2виграв СД2 і СД3, завдяки чому став новим лідером домашнього раунду ERC. За ним у Топ-3 на мінімальній відстані (відповідно 0,7с і 3,1с) трималися Ян Копецкі й Адам Бржезік (обидва на Škoda Fabia RS Rally2). З гостей найкращим був поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2) - після СД2 він навіть став лідером, але потім відкотився на четверту позицію. Найбільш проблемним став фінальний СД секції, вищезгаданий Bunč. Він хоч і був найповільнішим з усіх суботніх спецділянок (тільки на ньому середня швидкість була нижчою за 100 км/год), але насправді складним... Спочатку був досить дивний інцидент лідера Мареша - за його словами, він отримав якийсь дивний збій у трекінговій системі. Через це склалося враження, що попереду якийсь інцидент - і Мареш трохи знизив швидкість. У підсумку, він втратив майже десять секунд і миттєво втратив лідерство... Однак головним інцидентом стала серйозна аварія ірландця Уільяма Крейтона (Citroën C3 Rally2), який вилетів з траси на фінальному фрагменті спецділянки. Біля місця аварії зупинився Міколай Марчик - з'ясувати. чи все гаразд з екіпажем. А трохи пізніше з'явилися червоні прапори - змагання зупинене. Таким чином, попереду на нас чекає напружене очікування новин про Крейтона - все ж така термінова зупинка ралі та відсутність оперативної інформації про стан екіпажу завжди змушують нервувати. А на суддів чекає чимало роботи з визначення та призначення розрахункових або номінованих часів тим екіпажам, які не встигли подолати СД4 в режимі без перешкод. За попередніми даними можна стверджувати, що новим лідером став Адам Бржезік (Škoda Fabia RS Rally2), який на +3,3с випереджає Яна Копецкого (Škoda Fabia RS Rally2). Італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) поки є кращим з гостей чеського ралі та регулярних учасників ERC-2026 - він став третім з відставанням +6,5с.

Barum Czech Rally Zlín 2026 (пролог) Зараз отримали той випадок, коли два роки поспіль використовують практично ідентичну конфігурацію траси прологу на вулицях Зліна. Тобто коли співпадає не тільки дистанція (яка не змінюється з 2022 року та становить 9,57 км), а ще й всі траєкторії. Відповідно, з'явилася цікава можливість порівняти поточні результати прологу з торішніми. Надалі зберігається традиційний порядок старту на пролозі - від останнього стартового номера (цього року це був №123, чех Рудольф Валла на "серійній" Škoda Fabia) до першого (фін Теему Сунінен на Škoda Fabia RS Rally2). Загалом сьогодні повинні були стартувати 106 екіпажів у міжнародному та національному заліках, але їх кількість скоротилася до 105 - через аварію на шейкдауні вибув італієць Франческо Пакканьелла (Peugeot 208 Rally4). Пролог поки підтверджує попередні прогнози - за місця в Топ-10 б'ються регулярні учасники чемпіонату Європи (Теему Сунінен, Андреа Мабелліні, Міколай Марчик, Якуб Матулька) та чемпіонату Чехії (Ян Копецкі, Філіп Мареш, Адам Бржезік, Сімон Вагнер). Всі згадані екіпажі якраз завершили СД1 у Топ-10. Як і торік, переможцем прологу став італієць Андреа Мабелліні, попри зміну Škoda Fabia RS Rally2 на Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Правда, його час у порівнянні з торішнім погіршився - тільки 7.04,2 проти 7.01,8. Другим став чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2) з відставанням +1,6с. А от наступні чотири позиції в інтервалі від +2,8с до +3,9с відставання від лідера належали основним гравцям чеського чемпіонату - Адаму Бржезіку (Škoda Fabia RS Rally2), Сімону Вагнеру (Hyundai i20 N Rally2), Яну Копецкому (Škoda Fabia RS Rally2) та Філіпу Марешу (Toyota GR Yaris Rally2). Відносно непогано розпочав захист свого лідерства в чемпіонаті Європи фін Тееему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2) - він сьомий з відставанням +5,1с. У заліку ERC3 першим лідером став француз Люка Зєлінскі (Renault Clio Rally3), який майже на п'ять секунд випереди найближчого суперника. Найбільш запекла битва спостерігалася в заліках ERC4 i Junior ERC, де подвійне лідерство здобув німець Колін Дюнкер (Ford Fiesta Rally4) - він лише на +0,1с випередив співвітчизника Тімо Шульца з ADAC Opel Rallye Junior Team. У суботу заплановані шість спецділянок, довжина яких коливається в межах від 12,51 км до 25,59 км. Сумарна бойова дистанція в перший повноцінний день ралі повинна становити 112,28 км.

NEWS about European rallies Ще в одному національному чемпіонаті в минулі вихідні відбувся передостанній раунд. Як і в Польщі й Ірландії, аналогічна подія сталася в чемпіонаті Швеції, де відбулося ралі під короткою назвою Emiltrofén - п'ятий раунд місцевого чемпіонату з шести запланованих. На фініші сезону рівень конкуренції в вищому дивізіоні Internationella 4WD (техніка R5 i Rally2) помітно "просів". Адже на недавньому Emiltrofén у цій категорії стартували лише три екіпажі - Калле Густафссона (Ford Fiesta Rally2), Адама Грана (Škoda Fabia RS Rally2) і Кенні Ставбома (Volkswagen Polo GTI R5). І саме це тріо посіло весь подіум в абсолютному заліку ралі. Тотальну перевагу мав Густафссон, який виграв 9 спецділянок з 10 і випередив Грана на +42,7с. Володар третьої позиції Ставбом відстав взагалі на хвилину з чвертю. Цікаво, що четвертим фінішував Ісак Арвідссон на раритетному задньопривідному Volvo 940 - до подіума йому не вистачило тільки 14,4 секунди. У шведському чемпіонаті кількість очок в залікових групах напряму залежить від кількості учасників на старті - для повного комплекту очок потрібно, щоб у групі стартували мінімум 6 екіпажів. Якщо стартують п'ять екіпажів - переможець отримує не 25, а 18 очок. А от коли стартують лише три екіпажі (як це було в минулі вихідні в заліку Internationella 4WD), то картина взагалі сумна - переможець отримує лише 12 очок замість 25, другий призер 11 замість 18, третій призер 10 замість 15 (плюс очки за Power Stage). Таким чином, Густафссон на Emiltrofén отримав тільки 17 очок (12 за перемогу + 5 за виграний Power Stage), Гран здобув 15 очок (11 за друге місце + 4 бонуси). Перед фінальним раундом у вищому дивізіоні Internationella 4WD впевнено лідирує Калле Густафссон, який здобув уже 115 очок. За ним намагається якось встигнути Адам Гран з 86 очками. На третє місце піднявся Кенні Ставбом - він має на своєму рахунку вже 40 очок. Очевидно, що Густафссон навіть не за півкроку, а за 0,03 кроку від титулу. Адже його перевага над Граном становить уже 29 очок - при тому, що на фінальному раунді можна здобути максимум 30 очок (за умови, що в групі стартують мінімум шість екіпажів). 📸 Lena Och Svennes - Rallyfoto

Новина, що FIA скасувала обмеження для "спортсменів" з РСФСР і БРСР (можуть знову виступати під власними прапорами та плодами "гімнотворчості", скасована вимога підпису документу про нейтралітет), неприємно вразила. Але, на жаль, повною несподіванкою не стала - останнім часом були помітні тенденції "пожаліти нещасних спортсменів" і "спорт поза політикою", які активно просуває Міжнародний Олімпійський Комітет. Ну й корупційну складову ніхто не скасовував - згадайте корупційні скандали в FIFA та UEFA, з арештами та судовими процесами. Залишився пункт про заборону проведення змагань під егідою FIA на територіях РСФСР і БРСР, але він виглядає навіть сміхотворно. Бо спробуйте уявити проведення Формули-1 в Сочі, коли поруч СОУ дронами громлять Новоросійськ, Геленджик, Туапсе. Та й Лєнінградская область теж перестала бути безпечною зоною - доведено атаками на Лєнінград, Кронштадт і балтійські портові термінали. А прихильникам тези "Спорт поза політикою" варто згадати історію з засновником олімпійського руху П'єром де Кубертеном. Він в останні роки свого життя захоплювався тим, як у Третьому Рейху фінансують розвиток спорту, лобіював проведення Олімпіади 1936 року в Берліні та писав вдячні листи Гітлеру. Плюс у Третьому Рейху навіть висували Кубертена на Нобелівську премію миру. Тобто нічого нового не маємо... На архівному фото - почесний президент Міжнародного Олімпійського Комітету П'єр де Кубертен виступає з промовою в Берліні в 1936 році.

Barum Czech Rally Zlín 2026 Вільні тренування, кваліфікація Цього року організатори чеського ралі змінили трасу для вільних тренувань і кваліфікації - зараз був запропонований СД Žlutava довжиною 6,00 км. Його зазвичай знають як фрагмент спецділянки Halenkovice, яку майже щороку ставлять у маршрут Barum Czech Rally Zlín. Але організатори незмінно дотримуються принципу, коли одна й та ж спецділянка не може протягом одного ралі використовуватися і для шейкдауну, і для змагань. Діє правило "або-або" - або тільки шейкдаун (в 2017, 2022 і 2026 роках), або тільки бойова спецділянка (головним чином як Halenkovice, але біли й варіанти Žlutava). Вільні тренування (два проїзди Žlutava) принесли цілком передбачувані результати - найшвидшим став чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2), за ним у Топ-3 були чех Філіп Мареш (Toyota GR Yaris Rally2) і чинний лідер ERC-2026 фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2). Інші регулярні учасники чемпіонату Чехії теж опинилися в Топ-10 за підсумками вільних тренувань, хоч і з помітними відставанням - австрієць Сімон Вагнер (Hyundai i20 N Rally2), чехи Ян Копецкі й Адам Бжезік (обидва на Škoda Fabia RS Rally2). Загалом у десятці кращих було п'ять чехів - Філіп Мареш, Ян Копецкі, Адам Бржезік, Ерік Цайс, Філіп Кон. Здавалося, схожу картину отримаємо також за підсумками єдиного кваліфікаційного заїзду. Але саме під час офіційної кваліфікації отримали кілька несподівано. Перш за все, стрімко збилися з темпу Міколай Марчик і Теему Сунінен - вони програли власним тренувальним часам 1,5-2 секунди. У підсумку, два з трьох лідерів ERC-2026 завершили кваліфікацію лише десятим і одинадцятим... Більшість регулярних учасників чемпіонату Чехії (Вагнер, Копецкі, Бржезік) знову фінішували в середині Топ-10. А найкращим з них знову став Мареш, який після другого часу в вільних тренувань став третім у кваліфікації - з відставанням лише +0,135с від переможця. Найшвидшим у кваліфікації досить несподівано став румун Сімоне Темпестіні (Škoda Fabia RS Rally2) на шинах MRF. Другим же став поляк Якуб Матулька (Škoda Fabia RS Rally2), чиє відставання становило тільки +0,121с. Цікаво, чи вдасться цій парі несподіваних тріумфаторів кваліфікації зберегти такий темп і результативність протягом усього ралі? У порівнянні з вільними тренуваннями покращив свої позиції ще італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). Віце-лідер чемпіонату Європи на тренуваннях був лише дев'ятим, але в кваліфікації покращив свій час на три секунди та став четвертим. Як завжди, Barum Czech Rally Zlín стартує традиційним прологом на вулицях Зліна - "карусельні" перегони в три кола, загальна дистанція 9,57 км. Конфігурація SSS Zlín зазвичай трохи змінюється щороку, але точки старту та фінішу залишаються майже незмінними. Старт прологу запланований на 22:23 за київським часом.

NEWS about European rallies Як і у Польщі, ще один національний чемпіонат без зайвого галасу наблизився до фінальної позначки - відбувся шостий з семи запланованих раундів асфальтового чемпіонату Ірландії. Ним стало Modern Tyres Ulster Rally, одне з двох "закордонних" ралі в національному чемпіонаті (спільно з Circuit of Ireland Rally) - тобто ці раунди відбуваються в Північній Ірландії, чи на території Великої Британії. В минулі вихідні в Ольстері було досить скромне представництво фаворитів чемпіонату - з чотирьох лідерів Irish Tarmac Rally Championship були присутні тільки Джош Моффетт (Toyota GR Yaris Rally2) і Едді Доерті (Škoda Fabia RS Rally2). Девід Келлі отримав стартовий номер 3, але в останню мить змушений був відмовитися від старту. Складніша ситуація з чинним чемпіоном Каллумом Дівайном - схоже, він взяв паузу в стартах після трагедії на червневому Donegal International Rally (був учасником катастрофи, в якій загинув глядач). Додаткова цікава деталь - на Modern Tyres Ulster Rally стартували 75 екіпажів, але тільки 16 пілотів були громадянами Ірландії (решта мають громадянство Великої Британії). На трасах Північної Ірландії особливих сюрпризів не спостерігалося - повністю домінувала пара вищезгаданих лідерів чемпіонату, тобто Джош Моффетт і Едді Доерті. Вони спільно виграли всі 12 спецділянок (двічі поділили перемогу на СД). На тактичному рівні трохи швидшим був Доерті (виграв 8 спецділянок), але на загальному рівні успіх був на боці Моффетта - той хоч і виграв трохи менше СД (шість кращих часів), але на передостанній спецділянці став лідером. На фініші ралі Джош Моффетт став переможцем і випередив Едді доерті лише на +3,0с. Насправді запекла битва за перемогу - враховуючи бойову дистанцію 161,88 км. Третім з чималим відставанням понад півтори хвилини фінішував ще один громадянин Ірландії - Катан Маккорт (Škoda Fabia RS Rally2). Він на фінальному СД відібрав "бронзу" в британця Джонатана Гріра (Toyota GR Yaris Rally2). Перед фінальним раундом у вересні (який матиме вищий коефіцієнт 1,5) лідерство надалі зберігає Джош Моффетт з 107 очками. Його єдиним опонентом у битві за титул залишився Едді Доерті - в нього 94 очки. При розрахунку шансів обох претендентів на титул потрібно мати на увазі правило "Шість кращих результатів зі семи" - в цьому випадку Моффетт може втратити 11 очок, а Доерті 13. Третю позицію надалі зберігає торішній чемпіон Каллум Дівайн (71 пункт), але його шанси на захист титулу вже остаточно зникли. Адже на фінальному раунді можна отримати максимум 33 очки (або 32,5, в залежності від методики використання коефіцієнту 1,5), а поточне відставання Дівайна від лідера становить уже 36 очок...

Barum Czech Rally Zlín 2026, анонс Зараз у чеському ралі спостерігається цікава картина з учасниками на техніці R5/Rally2. Попередньо заявлені 40 екіпажів на техніці R5/Rally2, але тільки 23 з них номіновані на очки в ERC - решта виступають тільки в загальному та національному заліках ралі. На Barum Czech Rally Zlín готуються стартувати чотири екіпажі з Топ-5 загального заліку ERC-2026 - фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2), італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) та поляк Якуб Матулька (Škoda Fabia RS Rally2). Але компанія головних претендентів на перемогу чи подіум виглядає трохи інакше та складається з місцевих фаворитів - Яна Копецкого (Škoda Fabia RS Rally2), Філіпа Мареша (Toyota GR Yaris Rally2) й Адама Бржезіка (Škoda Fabia RS Rally2). На жаль, у цій компанії не вистачає чинного лідера чемпіонату Чехії Домініка Стржітеского - він змушений пропустити домашній раунд ERC-2026 через травму хребта, отриману в серйозній аварії на Rajd Polski трьома тижнями раніше. Решта претендентів на фініш у Топ-10 (якщо пощастить, можуть дотягнутися і до Топ-5) виглядає наступним чином - румун Сімоне Темпестіні (Škoda Fabia RS Rally2), болівієць Марко Буласія (Škoda Fabia RS Rally2), ірландець Уільям Крейтон (досі не дочекався на новітню Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, надалі стартує на Citroën C3 Rally2), австрієць Сімон Вагнер (Hyundai i20 N Rally2), чехи Ерік Цайс (Hyundai i20 N Rally2) і Філіп Кон (Škoda Fabia RS Rally2), француз Трістан Шарпентє (Škoda Fabia RS Rally2)... Загалом, попередній прогноз виглядає наступним чином - умови на трасі намагатимуться диктувати господарі траси (в першу чергу тріо з Копецкого, Мареша та Бржезіка), а гості Сунінен, Марчик і Мабелліні битимуться за фініш на подіумі (їх увага в першу чергу зосередиться на битві між собою за якомога більшу кількість очок в залік чемпіонату Європи). А решта будуть підбирати ті шанси, що залишаться.

NEWS about European rallies Чемпіонат Польщі тихо та непомітно підійшов до фінішного відрізку - в минулі вихідні відбулося MARMA Rajd Rzeszowski, п'ятий і передостанній раунд національної першості. Цікавим був щільний графік змагань - ще 24-26 липня в Хожуві та Катовіце відбувся Rajd Polski (одночасно був раундом ERC-2026), а вже 6-8 серпня нау часників чекав етап у Жешуві. Тобто перерва між цими ралі становила два неповних тижні... Мало не основною подією перед Rajd Rzeszowski стало тимчасове повернення Гжегоша Гжиба (Škoda Fabia RS Rally2), багаторазового чемпіона Польщі та Словаччини. Цього року він не бере участі в польській першості, але неодмінно стартує в рідному Жешуві на Rajd Rzeszowski - з моменту свого дебюту в цьому ралі в 1999 році він не пропустив жодного старту на тутешніх трасах. Отже, зараз для нього це вже 28-й старт на Rajd Rzeszowski! Цього року на трасах під Жешувом ініціатива зі самого старту належала 19-річному юніору Адріану Жєзьніку (Škoda Fabia RS Rally2), який проводить свій перший сезон на Rally2. Жєзьнік-молодший виграв половину спецділянок (п'ять СД з тих десяти, що відбулися), лідирував від старту до фінішу та на хвилину з гаком випередив мега-досвідченого Гжегоша Гжиба (чи на +1.14,4). Третім став Ярослав Шея (Škoda Fabia RS Rally2), який програв Гжибу лише +1,7с! Перед фінальним раундом у вересні отримали справжній трилер у битві за титул. Новим лідером чемпіонату Польщі став Адріан Жєзьнік - дві перемоги плюс два подіуми принесли йому 138 очок. Впритул за ним тримається попередній лідер чемпіонату Ярослав Шея з 137 очками! На третій позиції залишається Лукаш Биськінєвіч, який назбирав 124 очки. Він розпочав сезон з трьох других місць поспіль, але пізніше пригальмував і двічі став четвертим. Невеликі шанси на титул зберігає також володар четвертого місця - Ярослав Колтун, на чийому рахунку 111 очок. Потрібно мати на увазі дві головні деталі. По-перше, цього року в чемпіонаті Польщі нема жодних арифметичних комбінацій з відкиданням гірших результатів - за підсумками сезону враховуються всі шість раундів. По-друге, фінальний раунд має вищий коефіцієнт 1,5 - тобто переможець може отримати до 50 очок (45 за перемогу в ралі плюс 5 за виграний Power Stage).

Barum Czech Rally Zlín 2026 Анонс (ERC3, M-Sport Fiesta Rally3 Trophy) У заліку для учасників на техніці Rally3 надалі спостерігається висока активність - зараз на чеському раунді попередньо заявлені 14 екіпажів (11 на Ford Fiesta Rally3 i 3 на Renault Clio Rally3). Загалом, цього року на етапах ERC3 кількість учасників завжди становила від 12 до 16 екіпажів - тобто чеський раунд підтримує загальну тенденцію. При цьому на Barum Czech Rally Zlín готуються стартувати дев'ять екіпажів з Топ-10 загального заліку ERC3. З групи лідерів відсутній тільки австрієць Максіміліан Ліхтенеггер, який зупинив свою програму виступів після раунді в Італії. Але існує висока ймовірність, що після чеського ралі активність учасників ERC3 на двох фінальних раундах восени (Британія, Португалія) стрімко знизиться. Адже основу регулярних учасників ERC3 становлять екіпажі на Ford Fiesta Rally3 , які в першу чергу націлені на реалізацію програми виступів у M-Sport Fiesta Rally3 Trophy. А в цьому монокубку чеське ралі є фінальним раундом - тобто для багатьох екіпажів сезон може завершитися вже в серпні. Перелік головних претендентів на подіум залишається практично незмінним протягом кількох раундів поспіль. Очолює його пара основних лідерів ERC3 - фін Вілле Ватанен з ірландцем Кейсі Джеєм Коулменом (обидва на Ford Fiesta Rally3). Основною загрозою для них можуть стати чех Петр Качірек (Ford Fiesta Rally3, має додатковий шанс на домашній трасі) і француз Люка Зєлінскі (фактично єдиний основних гравець ERC3 на Renault Clio Rally3). Є ще досить пристойна компанія претендентів на місце в Топ-5 - у першу чергу, це ще три ірландці на Ford Fiesta Rally3 (Калум Граффін, Крейг Рехілл, Сіан Колдвелл). З "темних конячок" - британець Чарлз Тутхілл (Ford Fiesta Rally3), поляк Ігор Відлак (Ford Fiesta Rally3) i австрієць Роланд Стенгг (Renault Clio Rally3).