ВертолЁтом

Видно херово, но думаю 212 Отказ двигателя Авторотация на пожаротушении. Канада UPD: Нарыл информации. Bell-214B Отказ двигателя, как и говорил. По поводу отцепки бембибаскета. Он пробовал, но отказался от этой идеи. Основная проблема, на 214 сброс выведен не на руки, а на отдельную педаль у кресла. То есть, чтобы сбросить корзину, нужно убрать ногу с педалей, что в условиях авторотации оказалось плохой идеей. Точнее, это бы сработало, будь она полной. Но пустая, парусящая корзина в таком режиме отлетит непредсказуемо, и непреднамеренно догнать её будет довольно вероятно. А уж на бесконтрольной педали и подавно. Одним словом, решение было верное и оправданное.

13 августа 50 лет с первого полета Bell-222

Этот K-MAX упал 12 июля на пожаротушении в Колорадо. Не было по нему ничего, даже фото обломков. Рухнул в озеро, доставали с CH-47. Пилот понятно погиб. Но интересно вот что. На борту стояла Appareo AIRS-400 Что позволило NTSB довольно быстро сделать выводы по катастрофе. Увы, в очередной раз это серво-закрылок. Не всегда его обрыв приводил к катастрофе, но это третий подряд случай с таким отказом на K-MAX, когда пилот погибает.

Ну что ж Тендер армии США на машину первоначального обучения для военных вертолетчиков завершен. Победила Robinson Helicopter 🚁 Теперь R-66 в модификации для армии будет лётной партой для тысяч вертолетчиков. Напомню, что параллельно с R-66 в конкурсе принимали участие Bell-505 и Airbus UH-72A Lakota.

Ка-118 Дальше эскиза не ушел. Но… таки - да. NOTAR, струйный руль, и один несущий винт. Мне кажется, или торчат уши «Gazelle»?

S-92

Hiller Ten99 1961 год. Вертолёт компании Hiller, проигравший конкурс Bell UH-1. Экипаж 1+5 МВМ 1588 кг Диаметр несущего винта 10,86 м Фюзеляж 8 м Имел особенности конструкции в виде трансмиссии Hiller 360/UH-12E Которая занимала отдельный отсек вместе с двигателем, не съедавшим пространство самого фюзеляжа. Быстросемную хвостовую балку и полозковые шасси, что позволяло быстро организовывать транспортировку по земле штатными армейскими грузовиками. Также это первый в мире вертолет, который был оснащен новейшим на тот момент двигателем PT-6 (который позже стал золотым стандартом в авиации). Был построен лишь один экземпляр. На сегодняшний день выставлен в музее в Калифорнии.

Не знаю, что они там испытывали… но эта схема описана у Юрьева году так в 1913

EASA сертифицировало крепление терминалов StarLink для вертолетов AS350/H125 Весь мир семимильными шагами в будущее.