АгроСкаут360

Новый тракторный завод (Ростов-на-Дону) Одно из самых ярких впечатлений - открытый в 2024 году завод площадью 62 000 кв. м. Под одной крышей находятся производство металлоконструкций, окраска, сборка кабин и тракторов, склады и испытательные участки. Во время моего визита на конвейере собирали RSM 2400 с двигателями Weichai - около 8 машин в день. Серия RSM 1000 может поступить в производство уже в текущем году, а RSM 3000 - после завершения испытаний. Проектная мощность завода - до 5 000 машин в год. А это, если я правильно посчитал, сопоставимо или даже больше текущего объема продаж тракторов сегмента 300+ л. с. в России. Завод трансмиссий (Ростов-на-Дону) За несколько лет производство трансмиссий выросло из небольшого участка, который я видел в 2021 году, в полноценный завод с обработкой валов, шестерен и корпусов, термообработкой и сборкой узлов. Сегодня здесь собственными силами производят существенную часть компонентов трансмиссий, включая редукторы, мосты для самоходной техники и коробки передач для тракторов RSM 2000. Точных цифр по глубине локализации нет, но на площадке фактически выстроен полный технологический цикл - от заготовки и обработки деталей до сборки готовых узлов. И, судя по всему, локализация продолжит углубляться. Комбайновый завод (Ростов-на-Дону) Здесь все стабильно и знакомо по прошлому визиту. На конвейере одного цеха выпускаются ACROS, T500 и младшие модели, на втором - более мощные RSM 161 и TORUM. После сборки каждый комбайн проходит проверку на стенде в течение 1-2 часов, а затем тестовый пробег по территории завода длиной 3 км с имитацией работы с жаткой. По текущему объему выпуска Ростсельмаш сохраняет интригу, но производство выглядит стабильным: на момент моего визита только с одного конвейера выходило около 10 комбайнов за смену. Завод прицепной техники "Клевер" (Таганрог) Здесь я оказался впервые. Площадка была открыта в 2024 году на территории бывших ТКЗ и ТагАЗ площадью 78 га. На предприятии работают участки лазерной резки и гибки металла, механической обработки, сварки, окрасочный комплекс, сборочные цеха и производство полимерных изделий. Особенно впечатлил уровень локализации. В отдельном цехе площадью около 3 000 кв. м выпускают секции бункеров посевных комплексов, капоты и делители жаток, а также баки для опрыскивателей объемом 3 000, 4 000 и 6 000 л. Для прицепных опрыскивателей здесь самостоятельно производят штанги, оси, рамы, шасси, сницы и распределительные системы. На полигоне площадью 14 га тестируют новые модели тракторов и комбайнов, а также решения для модернизации серийных машин. Пару таких испытаний мне удалось увидеть лично. На территории продолжается строительство новых корпусов, поэтому сложилось впечатление, что в ближайшие 2-3 года завод может заметно прибавить в прицепной технике. После новостей о сокращенном графике было особенно интересно увидеть, как предприятие работает сегодня. С ноября 2025 года Ростсельмаш снова перешел на полную 5-дневную неделю, на площадках идет сборка тракторов и комбайнов, а компания продолжает инвестировать в производство и модельный ряд. Но главное впечатление для меня даже не это. Спустя 5 лет я увидел три крупных производства - тракторный завод, завод трансмиссий и "Клевер" в Таганроге. И все они не просто построены, а полноценно работают: на линиях собирается техника, установлено современное оборудование, продолжается запуск новых участков. По итогам поездки стало понятно, что Ростсельмаш уверенно держит курс на положение "фулл-лайнера" и подкрепляет его производственной базой. Компания выпускает тракторы и комбайны, развивает прицепную и навесную технику, производит трансмиссии и другие ключевые компоненты. И, судя по тому, что удалось увидеть, три новых производства - это не просто итог больших инвестиций, а основа для следующего этапа развития компании. #агроскаут360 #агроновости360 #ростсельмаш #сельхозтехника #тракторы #комбайны #производство #локализация

Как дела у Ростсельмаш: приехал спустя 5 лет и вот что увидел... В 2021 году я впервые побывал на Ростсельмаш - тогда новые производства, как, к примеру, завод трансмиссий, только запускались, а часть площадок еще находилась в стадии планирования. Поэтому было особенно интересно вернуться спустя 5 лет, чтобы своими глазами увидеть, что поменялось в работе крупнейшего производителя сельхозтехники в России. В этот раз мне удалось посетить сразу два производственных кластера - в Ростове-на-Дону и в Таганроге, где с 2024 года развернулось производство прицепной техники. Вот что запомнилось из этой поездки больше всего:

Как дела у Ростсельмаш: приехал спустя 5 лет и вот что увидел... В 2021 году я впервые побывал на Ростсельмаш - тогда новые производства, как, к примеру, завод трансмиссий, только запускались, а часть площадок еще находилась в стадии планирования. Поэтому было особенно интересно вернуться спустя 5 лет, чтобы своими глазами увидеть, что поменялось в работе крупнейшего производителя сельхозтехники в России. В этот раз мне удалось посетить сразу два производственных кластера - в Ростове-на-Дону и в Таганроге, где с 2024 года развернулось производство прицепной техники. Вот что запомнилось из этой поездки больше всего:

Выпуск сх-тракторов в России упал на 35%... В январе–июне 2026 года российские предприятия выпустили 2443 сельскохозяйственных трактора – на 35,3% меньше, чем годом ранее. Также сильное падение показало производство пресс-подборщиков – на 48,6%, машин для внесения удобрений – на 34,4%, кормоуборочных комбайнов – на 24% и косилок – на 23,6%. Не смотря на это, продажи российской сельхозтехники на внутреннем рынке в денежном выражении выросли на 11,2% к прошлому году – до 85,5 млрд руб. Источник: Росстат, Росспецмаш #агроскаут360 #агроновости360 #сельхозтехника #трактор #комбайн #апк #сельскоехозяйство

Премьера от ДСТ-Урал: гибридный трактор FT7E на Всероссийском дне поля 2026 16 июля в Алтайском крае в рамках выставки «Всероссийский день поля 2026» ДСТ-Урал впервые представили широкой публике гусеничный трактор FT7E мощностью 460 л.с. FT7E получил двигатель Weichai WP12G, гибридную электромеханическую трансмиссию и гидравлическую систему на 280 л/мин. При массе трактора 19 т и ширине резиноармированных гусениц 762 мм, удельное давление на почву составляет всего 0,45 кг/см². Ранее ДСТ-Урал уже демонстрировали эту платформу в другом исполнении: в 2023 году был представлен прототип FT-80, а затем FT-7 с гидростатической трансмиссией и двигателем ЯМЗ мощностью 412 л.с. FT7E стал следующим этапом развития модели с переходом на электромеханическую схему. На сегодня траткор FT7E прошел первые полевые испытания и готовится к запуску в серийное производство уже в течение этого года. #агроскаут360 #агроновости360 #дстурал #ft7e #трактор #сельхозтехника #всероссийскийденьполя

В середине 70-х на мировом рынке зерноуборочных комбайнов начался переход к роторной схеме: в 1975 году New Holland вывели двухроторный TR70, а в 1977-м International Harvester запустили однороторные Axial-Flow. Для крупных хозяйств это был важный сигнал: классическая схема с барабаном и соломотрясом уже подходила к своему пределу по производительности, а роторные машины обещали более высокую пропускную способность и меньшие потери. В СССР на эту тенденцию тоже обратили внимание. Зарубежные роторные машины начали изучать и испытывать еще во второй половине 70-х, а уже в 1980 году в Таганроге приступили к созданию собственного комбайна подобной конструкции - СК-10 «Ротор». На разработку новой машины ушло 6 лет. Вместо привычной схемы с барабаном и клавишным соломотрясом СК-10 получил аксиально-роторное молотильно-сепарирующее устройство шириной 1200 мм с одним продольным ротором диаметром 770 мм и длиной 3100 мм, двигатель мощностью 250 л. с. и зерновой бункер объемом 6000 л. Для советского комбайностроения того времени это была очень необычная машина с пропускной способностью 10–12 кг/с и производительностью 14–17 т/ч. Важно и то, что СК-10 задумывался не как разовый опытный образец, а как база для будущей серийной машины. Под СК-10 закладывали работу не только по зерновым, но и по кукурузе, подсолнечнику, сое, сорго и зернобобовым. То есть речь шла не просто о новой молотилке, а о попытке вывести на рынок целое направление более производительных роторных комбайнов. К такой схеме пришли не случайно. В 80-х хозяйствам нужны были все более мощные машины под растущую урожайность, большие поля и высокую сезонную нагрузку. Роторная схема давала заметный резерв по производительности и хорошо вписывалась в эту задачу. Но вместе с плюсами такая схема требовала более точной отработки конструкции, надежности и качества исполнения. К 1986 году СК-10 успешно прошел испытания и был рекомендован к серийному производству, но до полноценной большой серии дело так и не дошло. Для роторных комбайнов того периода были характерны более высокая энергоемкость, повышенные требования к качеству исполнения и не всегда стабильная работа на влажных, засоренных и длинностебельных хлебах. Для конца 80-х это оказалось слишком сложным сочетанием. В итоге таганрогскую роторную машину в большую серию так и не вывели, а рынок и промышленность сделали ставку на классический клавишный «Дон-1500» от Ростсельмаш, который с 1986 года стал основным высокопроизводительным советским комбайном. Но на этом работа по роторной схеме не остановилась. Уже в 1988 году появилась опытная партия комбайна КТР-10 – следующего шага в развитии отечественной роторной концепции, но уже на базе «Дон-1500» от Ростсельмаш. Так СК-10 стал первым звеном в дальнейшей работе над отечественным роторным комбайнам. До по-настоящему серийной роторной линии Ростсельмаш дошел гораздо позже. В новом поколении эта идея окончательно оформилась уже в семейство TORUM, первый экземпляр которого сошел с конвейера в 2010 году. Поэтому СК-10 интересен не только как редкий опытный комбайн. Это одна из тех машин, на которых хорошо видно, как советское комбайностроение пыталось ответить на мировую роторную революцию 70-х и 80-х годов. Судя по всему, СК-10 просто немного опередил свое время. #агроскаут360 #агроновости360 #ск10 #комбайн #ростсельмаш #сельхозтехника

СК-10 «Ротор» – первый советский роторный зерноуборочный комбайн...

СК-10 «Ротор» – первый советский роторный зерноуборочный комбайн...

В наличии: комбайн Кировец К-100 (GS10) со скидкой 4,5 млн руб! • Двигатель - 250 л/с • МСУ – барабан + клавиши. • Барабан – 1500/800 мм • Зерновой бункер - 7000 л • Жатка - зерновая 7 м. Цена по прайсу – 14,5 млн руб. Цена по акции - 10 млн руб. Пишите - @agroscout360 #агроскаут360 #агросток360 #кировец #птз #комбайн #сельхозтехника #сельскоехозяйство

Солярка по цене 100 000 руб/т - теперь норма? С февраля этого года стоимость дизельного топлива выросла с 50-60 тыс руб/т до 90-100 тыс руб/т в июне. При этом, как пишет "Агроинвестор", в отдельных хозяйствах сообщают о более значительном росте цен: с 60–70 тыс руб/т в мае до 120-130 тыс руб/т во второй половине июня. Для ориентира: на 2 июля средняя цена летнего ДТ на бирже составила 80–84 тыс руб/т. Но в зависимости от поставщика и региона цены могут сильно варьироваться. Как пример, стоимость в ЛПДС Воронеж (Транснефть) на эту же дату – 134,9 тыс. руб/т. На фоне роста цен аграрии также фиксируют дефицит и задержки поставок перед уборочной кампанией. А по какой цене сейчас выходит солярка у вас? #агроскаут360 #агроновости360 #солярка #гсм #уборочная2026 #апк #агробизнес

Комбайн Acros 585 или КЗС-1218 – что выбрать? | Новый вопрос на FarmDepo «Выбираем отечественный зерноуборочный комбайн, 300+ лс, вариантов немного, смотрим на два комбайна. Покупать Acros 585 от Ростсельмаш (ну или Acros 595, плюс минус одно и то же) или КСЗ-1218 от Брянксельмаш (он же GS12 от Гомсельмаш). Что подскажете? Какой выбрать?» Добавить ответ: https://farmdepo.ru/forum/a9057ba6-c250-4a91-8bd1-bb14f73bfaab #farmdepo #комбайн #акрос #кзс1218 #ростсельмаш #гомсельмаш #сельхозтехника #сельскоехозяйство