Авиация21.ру
описание
Гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники. Открыт 7 апреля 2020 года.
1 766
подписчиков
Охват к подписчикам
18,4%
ERR
Реакции к просмотрам
1,84%
213 на 33 постов
Пересылки к просмотрам
0,54%
62
Постов в день
1,6
всего 34
Где отзываются чаще
доля реакций к просмотрам- 23 апр. 2025 г.без подписи3,77%
- 27 мар. 2025 г.без подписи3,72%
- 13 авг.Самолёт МС-21-310 с б/н 73362 выполнил перелёт из Иркутска в Подмосковье Первый серийный МС-21-310 б/н 73362 выполнил перелёт с аэродрома Иркутского авиационного завода на аэродром Раменское в Жуковском. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей ПАО «Яковлев», Героев России Романа Таскаева и Олега Кононенко, а также ведущего инженера по лётным испытаниям – бортового оператора Александра Попова. Самолёт вылетел из Иркутска в 8:15 UTC (11:15 мск, 16:15 ирк) и около 14 часов UTC приземлился в Подмосковье. Продолжительность перелёта составила около 5 часов 50 минут. Полёт проходил на высоте до 12 100 м, максимальная скорость достигала 850 км/ч, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации. «Машина в своём первом дальнем перелёте показала себя хорошо, все системы работали штатно», – сообщил командир экипажа Роман Таскаев после приземления. В Жуковском специалисты Лётно-испытательного и доводочного комплекса ПАО «Яковлев» проведут детальную проверку самолёта и его систем после длительного перелёта. Ожидается, что первый серийный самолёт МС-21 будет задействован в наземных испытаниях по программе сертификации. ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX3,61%
- 3 авг.✈️ МС-21-310: статус программы на 3 августа 2026 года Первый серийный МС-21-310 выполнил первый полёт – отработаны ключевые процедуры финальных этапов производства и прохождения через лётно-испытательную станцию. В дальнейшем это позволит максимально сократить срок между получением сертификата и началом серийных поставок МС-21. Текущее состояние программы: • Сертификация МС-21-310 ожидается в конце 2027 года. • В лётных испытаниях задействованы самолёты 73055 и 73057. • Борт 73057 подтвердил дальность полёта свыше 3800 км с коммерческой нагрузкой, эквивалентной 175 пассажирам. • В производстве находится более 20 самолётов. • Начало поставок самолётов авиакомпании «Аэрофлот» ожидается не ранее I квартала 2028 года. Справочно: • Первый полёт программы — 28 мая 2017 года. • Каталожная стоимость МС-21-300 — $96,4 млн. • Твёрдый портфель заказов — 18 самолётов. • Для завершения сертификации необходимо выполнить 232 зачётных полёта. • Выполнено 118 зачётных сертификационных полётов (около 50 % программы). • Изготовлено серийных – 1 самолёт. • Всего поставлено эксплуатантам — 0 самолётов.3,57%
- 10 авг.Центр аддитивных технологий ОДК начал отработку 3D-печати изделий из высокотемпературной керамики. Новая технология позволяет изготавливать детали с толщиной стенки до 15 мм, способные работать при температурах свыше 1500 °C. Сейчас ЦАТ отрабатывает изготовление керамических стержней для литья лопаток газотурбинных двигателей, тиглей для плавки жаропрочных сплавов, чехлов для термопар и фильтрующих элементов. Технология может применяться при производстве компонентов горячей части двигателей, включая семейства ПД-8, ПД-14 и ПД-26/35. Повышение температуры газа перед турбиной позволяет повысить термический КПД двигателя и снизить удельный расход топлива, но одновременно увеличивает тепловую нагрузку на лопатки. Поэтому развитие технологий производства жаростойких деталей и керамической оснастки становится одним из направлений совершенствования отечественного двигателестроения. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX2,71%
- 14 авг.без подписи2,63%
- 13 июн. 2025 г.Когда три составляющие порождают прекрасное 😍 Летчик, самолет, двигатели! Скажите, кто в мире еще способен на подобное? #летчик #Су35С #умпо #РусскиеВитязи #высшийпилотаж2,55%
- 28 нояб. 2024 г.119 лет докладу Жуковского о теории подъёмной силы крыла 28 ноября 1905 года, в стенах Московского математического общества прозвучал доклад, изменивший историю авиации — Николай Егорович Жуковский представил свою работу "О присоединенных вихрях", впервые раскрыв научному сообществу механизм образования подъёмной силы крыла. Идея этого фундаментального открытия пришла к учёному годом ранее, во время прогулки около Кучинской аэродинамической лаборатории. Жуковский математически доказал, что подъёмная сила крыла на единицу размаха равняется произведению плотности воздуха на циркуляцию скорости и на скорость полёта аэроплана. Эта революционная теорема стала краеугольным камнем аэродинамики, позволив рассчитывать подъёмную силу самолётов и проектировать эффективные воздушные винты. Одна формула Жуковского сделала для развития авиации больше, чем многие практические эксперименты того времени, окончательно закрепив за учёным статус "отца русской авиации". 📷 WikiMedia / Научно-мемориальный музей им. Н.Е. Жуковского #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks2,48%
- 12 авг.без подписи2,34%
- 3 авг.Контроллеры «Стая орлов» для дронов-перехватчиков запущены в серийное производство Холдинг «Росэл», входящий в госкорпорацию «Ростех», запустил серийное производство компактных контроллеров двигателей «Стая орлов» для дронов-перехватчиков. Устройство обеспечивает быстрый отклик двигателей на команды системы управления и предназначено для беспилотников, которые уничтожают воздушные цели методом прямого столкновения. Контроллер рассчитан на управление четырьмя бесколлекторными электродвигателями квадрокоптера – по одному на каждый винт. Встроенный протокол связи поддерживает непрерывный обмен данными с полётным компьютером. Это позволяет контролировать состояние двигателей в режиме реального времени и изменять их настройки непосредственно во время полёта без подключения к наземному оборудованию. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX2,29%
- 17 авг.без подписи2,23%
- 10 авг.Беспилотники становятся всё более серьёзной угрозой для авиационной инфраструктуры, включая вертолётные площадки, ангары и места хранения воздушных судов. Радиоэлектронная борьба и другие активные средства противодействия не всегда гарантируют защиту, поэтому особое значение приобретают физические барьеры, способные остановить аппарат или снизить последствия его падения. В статье рассматривается, зачем авиационным объектам нужны защитные сетки, навесы и другие инженерные конструкции, как они могут применяться для защиты вертолётов и критически важных элементов инфраструктуры. Отдельное внимание уделено сочетанию пассивных средств с системами обнаружения и подавления БПЛА, поскольку наиболее надёжный результат обеспечивает не отдельное устройство, а многоуровневая система безопасности. Материал также затрагивает практические вопросы проектирования и эксплуатации физических средств защиты: выбор конструкции, оценку уязвимости объекта, защиту верхней полусферы и минимизацию рисков для персонала и техники. Читайте подробный разбор на aviation21.ru: почему авиационной инфраструктуре необходимо усиливать защиту от беспилотников и какую роль в этом играют инженерные решения. 🔗 Читать далее на aviation21.ru ✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX1,91%