Constance design & stories

Свою вторую жизнь обе машины обрели в туристическом агентстве Scandinavia, откуда чуть позже расползлись уже по частникам. Фотографии: Ilin, NP

Если вы поможете объяснить увиденное или обладаете реальными фактами появления у ВСЗ (Выборг) этого Айокки Экспресс на шасси Sisu BT-190C, милости прошу в комментарии. На фотографии изображен последний автобус на шасси Sisu, собранный силами Ajokki Oy, с ДВС Cummins LT10 в 1989 году. В 1980-ые годы в Сису решили перестать выпускать автобусные шасси и сосредоточиться на военной технике и грузовиках. Причина была проста. Сису был дороже, а проигранный тендер на городские гармошки в Хельсинки окончательно поставили точку. Тендер на 101 (по другим данным - 105) шасси забрали Вольво / Виима. Начиная с 1985 года в город планово поступали N202. Поговаривают, что два экземпляра вышеуказанного шасси были собраны буквально втихаря, полукустарно на заводе Ванайя в Хямеэнлинне (Ванайя к тому моменту уже вошла в состав Сису) и переданы на Айокки. Фото: Patria Land Systems Oy.

Подборка фотографий с "Карроцерии" господина Хёглунда, которая уже в 70-ые начала клеить на свои автобусы шильдики Säffle Lättmetall

Заказная Delta 400 в Пиетари, далёкий 1983 год Teemu Oravasaari

Андертальбдеккер Vetter на шасси Mercedes-Benz O305 1979 года выпуска Фото: Wolfgang Marotzke

Автобус Wiima K200 1978г.в. госномер 2366 МЕЦ Ногинской автоколонны № 1783. По окружающему пейзажу и не скажешь, что снимок был сделан в двух шагах от станции метро «Измайловский парк». Москва, 20 июля 1994 года. Автор фото Александр Шанин

Продолжая тему. Этанольный Омнилинк сборки Скания-Питер. В 2006 году Стокгольм получил от нашего завода целых 75 таких машин. Они оснащались двигателями Scania DSI9 E01 B01 в связке с коробкой ZF и проработали в массе до 2021 года. Фото: bus.by, Ülf Radeström

Также доподлинно известно, что этанольщицы покупались на вторичке и в Россию. С огромной долей вероятности (поскольку 112/113-ые чудные Скании были околоединичными экземплярами, либо мелкими партиями, и мучиться со спецификой было неинтересно) автобус перевели на дизель и спокойно эксплуатировали в дальнейшем. На фото - ростовская CN113CLB из АТП-5 5 марта 2006 Автор: @Express2077

Ну а я пока продолжаю пребывать в Бангладеше. И по этому поводу показываю вам вот этот аппарат Imi Coach&Works Визуально - полная копия Hyundai Universe Space, однако, с некоторой бронемордой. Одинаковых экземпляров практически нет, поскольку каждая машина собирается вручную и обретает собственные черты из-за ограниченности деталей на «заводе»

Ну а я пока продолжаю пребывать в Бангладеше. И по этому поводу показываю вам вот этот аппарат Imi Coach&Works Визуально - полная копия Hyundai Universe Space, однако, с некоторой бронемордой. Одинаковых экземпляров практически нет, поскольку каждая машина собирается вручную и обретает собственные черты из-за ограниченности деталей на «заводе»

Перегон трёх новых автобусов из Сеффле для компании Erlandssons Trafik, лето 1995 года Ян-Оке Ольссон

Пока все обсуждают концепт Джили с метанолом, я просто напомню, что в 1989 году Скания уже создала автобус на альтернативе для SL. В 1990 году первая Scania CN113 с этанольным ДВС Scania DSI11 E01 начала курсировать по Стокгольму. Со временем парк "алкобусов" в Стокгольме пополнился. По воспоминаниям, "алкоомнилинки" топили очень бодро и пахли специфическим перегаром на выхлопе.

Västerås Lokaltrafik, Айокки Сити 1985 года выпуска Фото: Михаэль Нильссон

Давненько не показывал я здесь немцев, так что держите) Яркий, сочный Magirus-Deutz 260 SH 110 из "Регионального транспорта Рур-Липпе" на выставке в словенском городе Порторож Весна 1982 года, фото Л. Биекка