SsVMedia #Железнодорожное

Смотрите как обилечивают Сергея Степанова во второй части серии проекта #Железнодорожное про электропоезд ЭР31 Смотреть вторую часть на Бусти.

На следующей неделе запустят двухэтажные "Аврора-шаттлы" между Петербургом и Выборгом Пока на месяц в тестовом режиме Едем?

⭐НА МАРЗЕ В ТЁСОВО! В ближайшую субботу команда организаторов военно-исторических фестивалей "Забытый подвиг", Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги и РетроЛайн приглашают вас совершить путешествие на фестиваль "Забытый подвиг - Вторая Ударная армия". 15 августа в пос. Тесово-Нетыльский Новгородского района Новгородской области пройдёт XII международный военно-исторический фестиваль, посвящённый боям мая-июня 1942 года за коридор снабжения в районе прорыва 2 Ударной армии. На поле боя выйдут реконструкторы из разных регионов России, стран СНГ и дальнего зарубежья, будет применяться военная и железнодорожная техника, макеты тяжелого вооружения. Весь день будут работать интерактивные выставки, на которых зрители смогут познакомиться с бытом враждующих сторон в условиях Волховского фронта. Одновременно на площадке мероприятия пройдет фестиваль узкоколейной техники, а также будет организовано катание на раритетной железнодорожной технике. В дорогу мы впервые отправимся на автобусе МАРЗ-5277 - легенде отечественного автобусостроения. Пассажиры получат истинное удовольствие от уровня комфорта синего лайнера. Отправление от станции метро Шушары в 09:00. Прибытие туда же в 21:00. Стоимость билетов: только трансфер - 2200 руб., трансфер с проходом на трибуны для лучшего обзора реконструкции - 3500 руб. Без льгот. Билеты приобретайте по ссылке: https://clck.ru/3VAfiq или QR-коду на афише.

Если бы судьба зданий определялась внешним видом, бельгийский вокзал Льеж-Гийемен мог встречать финалы мундиаля или космические корабли. Но благодаря полету фантазии архитектора Сантьяго Калатравы вместо болельщиков здесь – миллионы пассажиров, а вместо ракет – высокоскоростные поезда. Вокзал построен из стали, стекла и белого бетона. Главный акцент - волнообразная крыша из 39 арок высотой до 40 метров. Площадь остекления – 32 000 м². Чистоту этого великолепия поддерживают роботы-мойщики, которые ездят по вмонтированным в арки мини-рельсам. За счет потоков естественного света и ажурной конструкции купола внутри создаётся ощущение открытого пространства. Вокзал обслуживает внутренние маршруты и международные высокоскоростные поезда. Отсюда можно добраться до Брюсселя, Парижа, Кёльна и Франкфурта. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Найден лучший автобус для интровертов

Старейшая трамвайная остановка Москвы – «Красностуденческий проезд». Деревянный павильон с изящными чугунными колоннами, решетками и резными панно – располагается на пересечении Красностуденческого проезда и улицы Дубки. Остановка появилась еще в XIX веке, когда в городе запустили трамвай на паровой тяге. Первоначально павильон, построенный по проекту архитектора Франца Когновицкого, был полностью деревянным. Позже его реконструировал Евгений Шервинский, который придал остановке узнаваемый сегодня облик. Трамвайный «причал» перекрасили, деревянные элементы заменили на чугунные, вместо открытых площадок обустроили закрытые залы-веранды. Проект Шервинского стал типовым, и такие павильоны стали возводить по всей Москве. Остановка сильно пострадала во время пожара: уцелели лишь чугунные колонны и нижняя часть решётки. Реставраторы по архивным фотографиям воссоздали утраченные элементы. В 2013 году павильон получил статус выявленного объекта культурного наследия, а в 2015 году — памятника регионального значения. Добраться до павильона-артефакта можно на трамваях №27 и №29. Маршруты оснащены современной цифровой автоматикой разработки и производства компаний Нацпроектстроя, поэтому прошлое здесь буквально встречается с будущим. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Самую большую в России двухпутную электрифицированную железнодорожную эстакаду возводят компании Нацпроектстроя в составе ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Длина эстакады – более 14 км, она начинается под Петербургом и заканчивается в Ленинградской области. Сооружение будет стоять на 428 опорах, 234 из них готовы. Высота конструкций – от 2,5 м до 14,5 м. Участок отличается сложной геологией: торф, суглинки. Для надежности слабый грунт меняют, укрепляют цементом. Под опорами устраивают основания из 3,5 тысяч буронабивных свай – почти 2,3 тысяч уже погружены. Строители работают в охранных зонах действующих коммуникаций: на участке проходят линии электропередачи, газо- и нефтепроводы. Эстакада пересечет федеральную трассу М-11 «Нева» и три реки: Мурзинку, Кузьминку и Славянку. Для преодоления водных преград устраивают шпунтовые ограждения и временные мосты. Работы ведутся круглосуточно, в пиковые периоды на объекте задействовано до 450 человек и более 160 единиц техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ