Машинист Поезда 🚇

Ребята, я жив-здоров, всё по графику. 😄 Сегодня в роли палочки-выручалочки. Помогаем депо. Работы столько, что на канал времени не остаётся совсем. Так что не пропал - просто сейчас больше за контроллером, чем в Telegram 🚂

🌞 Лето – время закатов: двух одинаковых не бывает. 🚂 Дневные поезда Москва – Ярославль носят имя Виталия Митрофановича Предыбайлова, начальника Северной железной дороги с 1983 по 2000 года. 📸 На фото – поезд из Ярославля мчит в столицу под электровозом ЧС7 на перегоне Деболовская - Петровск, Ярославская область.

🚂 В ритме 140 за 3 часа… «Аврора» осваивает Ярославское направление. 📸 Электровоз ЧС7-016 с двухэтажными вагонами на станции Хотьково, Московская область.

Ребята по Твери приносили фото 502 машины ☺️ Оставил их на электровозе 👍

🔴Локомотивный сбор… 📍Санкт-Петербург Главный

⛰️Карельские скальные выемки – узнаваемая особенность рельефа железных дорог региона. Недавно их начали разбирать. ТЭП10-314 – один из немногих сохранившихся тепловозов серии «Стрела», который в 2026 году был восстановлен до рабочего состояния, и сейчас он возит туристические поезда по этим дивным местам. 📸 ТЭП10-314 с туристическим поездом «Вокруг Ладоги» на перегоне, Леппясилта - Ляскеля, Республика Карелия.

С Днём Железнодорожника и с Днём Десантника!

🚂 ЧС4Т – один из самых известных пассажирских электровозов переменного тока на советских железных дорогах. Эти локомотивы выпускались чехословацким заводом Skoda с 1973 по 1986 год, всего было построено 510 машин. Помимо обновленного по сравнению с ЧС4 кузова он получил реостатное торможение, а благодаря необычному дизайну стал одним из самых узнаваемых пассажирских локомотивов на отечественных железных дорогах. 📸 Электровоз ЧС4Т-456 с поездом №9/10 Москва - Владивосток на перегоне Владимир - Второво, Владимирская область.

🚂 Дневные поезда на главном ходу. Лето – пик перевозок, поэтому состав от «Смены» проводит день не в депо, а совершает дополнительный рейс между Петербургом и Москвой. 📸 Электровоз ЭП2К-514 в новом корпоративном окрасе с поездом №151 на перегоне Подсолнечная - Поварово, Московская область.

⛪️ Владимир славится своими древними храмами, которые можно увидеть в самых разных уголках города. Увидеть их можно и у железной дороги. Здесь грузовой поезд проходит на фоне одной из церквей и догорающего вечернего неба. 📸 Электровоз ВЛ80С с грузовым поездом на перегоне Владимир - Второво, Владимирская область.

ДП2Д получил сертификат ЕАЭС как дизель поезд   Поезд ДП2Д производства «Трансмашхолдинга» получил сертификат соответствия требованиям Евразийского экономического союза, что открывает путь к его серийному выпуску. Ранее поезд успешно прошел приемочные испытания, а установочная серия составит 30 составов.   ДП2Д предназначен для работы на неэлектрифицированных линиях. Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и двух–шести вагонов, унифицированных с электропоездами ЭП2ДМ. В зависимости от составности поезд может перевозить от 172 до 636 пассажиров и развивать скорость до 120 км/ч.   В сертификате соответствия ЕАЭС ДП2Д назван дизель-поездом, хотя конструктивно он представляет собой тепловоз с прицепными вагонами, в одном из которых размещена кабина управления. В профессиональном железнодорожном сообществе продолжаются споры о корректности такого термина: в классической железнодорожной литературе дизель-поездом обычно называют состав с распределенной тягой, где силовые установки размещены непосредственно в моторных вагонах.

Фотокарточка из архива Электровоз СК-01 это советский магистральный грузовой локомотив постоянного тока (3 кВ), выпущенный в 1936 году на заводах «Динамо» и Коломенском. Своё название он получил в честь Сергея Кирова, а проектное обозначение изначально было ВЛ20 Как на самом деле давно появились электровозы 🤷‍♂️ Какой твой любимый электровоз 🤔

Друзья, хочу немного прояснить ситуацию! Многие заметили, что часть старых видео исчезла или стала недоступна. Из-за этого уже начали появляться разные версии происходящего, поэтому решил написать этот пост. Во-первых, хочу сразу сказать: никакого запрета на канал нет, и никто из руководства не имеет отношения к изменениям, которые сейчас происходят. Это моё личное решение. Если честно, за несколько лет я сам немного устал от однотипного формата поездок. Хочется развиваться дальше, пробовать новые идеи и делать более разнообразный контент. Именно поэтому я постепенно меняю направление проекта. Канал остаётся, Telegram остаётся, ВК остаётся, Shorts тоже никуда не исчезают. Просто контент станет другим. Впереди хочу больше рассказывать о железной дороге в целом: истории, технике, музеях, симуляторах, интересных фактах, а со временем - делать более масштабные тематические выпуски. Спасибо всем, кто переживает за проект и поддерживает меня. Для меня это действительно важно. Уверен, новый этап канала будет не менее интересным, а, возможно, даже лучше прежнего. 🚂

Быстро 💨

Обычный день машиниста на ЧС200 😅 Ребята без обид, просто - это так выглядит со стороны 😊 Управляет этим лайнером добрейшей души машинист Евгений Юрьевич ✊