Barkov Mobility Insights

Дураки, Бароны, Эрдоган — как работает такси в Турции. Часть 1 🇹🇷 У меня нет личного автомобиля, и такси для меня — это не просто способ передвижения, а целая культура. В каждой стране райд-хейлинг устроен по-своему, и если присмотреться к тому, как именно работает система, можно многое понять о самой стране — про баланс рыночной свободы и ручного управления, про лоббизм, про то, кто на самом деле влияет на бизнес в городе. Турция в этом смысле — один из самых показательных рынков в мире. И один из самых жёстких. Два мира регулирования 🛡 Базово все страны мира делятся на два типа по уровню регуляции такси. Первый тип — лайтовая регуляция или её почти полное отсутствие. Это как в России: любой желающий берёт свою машину, обклеивает её брендингом, регистрируется в сервисе и завтра едет на новую работу. Такая система считается более современной, потому что основана на принципе свободного рынка — в мегаполисе спрос на поездки большой, и каждый новый водитель по сути только делает сервис лучше, сокращая время ожидания и чуть понижая цену. Второй тип — жёсткая регуляция. В таких рынках обычно (1) регулируется цена через таксиметр (специальный прибор подсчёта стоимости за километр и время), и регулируется количество лицензий на рынке. Именно так работает Турция, и работает уже долгие десятилетия. Кому хорошо, а кому не очень 🤑 Короткий ответ — страдают все, кроме владельцев лицензий и иногда государства. Такси-бароны (те самые, кто владеет лицензиями) зарабатывают на том, что сдают лицензию вместе с машиной водителям и получают постоянную ренту. Такая система распространена во многих странах — например, в Ливане / ОАЭ / Марокко — и создаёт дикое неравенство. В Стамбуле купить лицензию почти невозможно — она стоит в районе $250k (20 млн рублей). Но те, кто уже ей обладает, старательно удерживают старую систему, потому что она приносит ОЧЕНЬ много денег. Самый показательный факт: количество жёлтых такси (около 20к) в Стамбуле не менялось с 1991 года, когда власти в последний раз выставляли номерные знаки на аукцион. За это время население города выросло почти в два раза. Остальные в основном страдают. Юзеры — от огромных цен и долгой подачи. Водители — от того, что большую часть дня проводят в ожидании «хорошего» заказа, попивая чаёк. И от огромной ренты за такси, не выплатив которую можно лишиться машины (а иногда и пальцев). Система дураков 🚗 В Турции работает так называемая система «дураков» — это такие стоянки, где местные таксисты ждут заказы. Каждое лицензированное такси привязано к своему «дураку», у каждого «дурака» есть свой управляющий, который обычно сидит в модной будке, курит и играет в шахматы. Согласно правилам, таксисты должны принимать и совершать заказы только внутри своего «дурака». Естественно, с приходом современных ride-hailing игроков эта система начала разваливаться. Сервисы типа Uber оперируют глобально по всему городу, и территориальная привязка «дурака» к заказам теряет смысл. В Турции это вылилось в настоящий социальный конфликт: таксисты-староверы орут, дерутся и используют все возможные способы, чтобы не дать «молодняку» отнять их родные заказы. Я один раз испытал настоящий шок в Анкаре. Вызвал Uber из Hilton в местный аэропорт, уже сидя в машине услышал дикий свист, ор, потом разборку своего таксиста с местными — и в итоге очутился в другой машине из местного дурака, которая увезла меня в аэропорт уже «по правилам». Добавило к поездке минут двадцать и несколько седых волос. Вот такая система. А в следующей части разберёмся, кто сегодня правит балом на турецком рынке ride-hailing, почему Uber однажды уже изгоняли из страны на уровне Президента, и какой игрок сейчас ломает всю эту архитектуру через нарушение текущих правил. @barkovmobility

Сегодня хотел рассказать про технологии внедрения AI в космосе. Сегодня это наверное две самые прорывные тематики (если космос "в тренде" уже давно, то AI сейчас воистину переживает час славы). Первая технология, о которой хотелось бы рассказать, это автономная AI-навигация роверов, которая внедрена в миссии NASA Perseverance. Суть такая — бортовая система интегрирует данные камер, лидаров и лазерных дальномеров, создавая карту местности в реальном времени и классифицируя объекты по степени риска для движения. На основе этой информации нейросеть вычисляет оптимальную траекторию, балансируя между энергоэффективностью и безопасностью. Поскольку задержка связи с Землёй достигает до 20 минут, такого уровня автономность стала ключевым элементом научных миссий — около 90% перемещений выполняются без вмешательства операторов, что позволяет собирать больше данных при минимальных человеческих усилиях. Аналогичные принципы автономного планирования пространства применяются в роботах Airbus и Стэнфорда на МКС, где системы машинного обучения обеспечивают самостоятельную навигацию и безопасное взаимодействие с окружающей средой. Рынок автономных роверов активно растет и к 2030 году обещает превысить $5 млрд. Еще одна уникальная технология - это Edge AI на спутниках. Вместо передачи терабайт изображений на Землю, вычислительные чипы, такие как Nvidia Jetson или отечественные ARM-модули, анализируют местность в реальном времени: фиксируют пожары, судоходные потоки, изменение растительности и прочие факторы. Такие чипы работают на основе нейросетей, обученных на орбитальных данных, что снижает нагрузку на наземные центры и позволяет сильно быстрее обрабатывать данные. Технологию очень активно внедряют — Planet Labs в 2025 году интегрировала более 200 малых спутников с Jetson-2, а китайское “Созвездие трёх тел” использует лазерную межспутниковую связь, позволяя разделять задачи обработки между бортами, формируя распределённую орбитальную ИИ-сеть. Такая технология считается крайне полезной для будущей колонизации космоса (дистанционного управления цепями поставок, сельским хозяйством, безопасностью и прочими ключевыми сферами), а рынок ее применения обещает достигнуть $15 млрд в течение 5 лет. Третья технология, которая постепенно выходит на передний план — это применение AI для автономного технического обслуживания и диагностики космического оборудования. Такие системы используют машинное зрение и прогнозное обучение, чтобы выявлять микроповреждения, утечки и деградацию покрытий на спутниках или станциях без участия инженеров с Земли. AI-модели сравнивают телеметрию, визуальные изображения и акустические сигналы, выявляя отклонения ещё до сбоя. Например, в 2025 году NASA и ESA начали тесты на борту малых орбитальных платформ, где ИИ-алгоритмы самостоятельно определяли зоны износа солнечных панелей и управляли микро-роботами-ремонтниками для точечной коррекции. Такая технология рассматривается как основа будущих “самоподдерживающихся” миссий, где аппараты будут полностью автономно выполнять обслуживание на сроки в десятки лет, что особенно важно для дальних экспедиций. Потенциал рынка AI-сервисных систем для космоса оценивается в ~$6 млрд к 2030 году, так как необходимость автономных ремонтных решений быстро возрастает вместе с коммерциализацией орбитальных инфраструктур. Кажется, скоро ИИ-агенты станут настоящим ядром населения на других планетов. Интересно, а чем займутся люди? :) @barkovmobility

Поздравляю всех с Днём космонавтики! Сегодня идеальный день чтобы объявить о смене концепции канала: теперь я буду делиться инсайтами в сфере мобильности. И прежде всего хочется сказать пару слов о том, почему эта тема особенно важна и актуальна именно сейчас: ⌛️ во-первых, технологии ускоряют нашу повседневную жизнь, а значит, по сути, продлевают её. Ведь мы успеваем больше, двигаемся быстрее, получаем больше информации и испытываем больше впечатлений. В XIX веке чтобы добраться от Москвы в Петербург люди тратили неделю, а уже сейчас благодаря ВСМ это время сократилось до пары часов. И это невероятно. 🔼 для меня лично динамичность — ключевое качество, обеспечивающее персональный прогресс. Чем быстрее ты адаптируешься и двигаешься, тем больше "дверей открывается", особенно когда дело касается бизнеса. Статичные бизнес-модели устаревают, а "гибкие" — масштабируются. ❤️‍🔥 Наконец, мой карьерный трек в последние годы напрямую связан с мобильностью: в Yango я работаю над внедрением райд-хейлинга во всех регионах мира, занимаюсь экспериментами в других продуктах, имеющих не последнее отношение к мобильности (Доставка, Карты, AI-автомобили и много-много другого). Мне самому важно создавать "базу знаний" интересных экспериментов и проектов в сфере, и тем приятнее будет делать это вместе с вами. Итак, ПОЕХАЛИ! 🚀

Channel photo updated

Channel name was changed to «Barkov Mobility Insights»

Такси как часть городского лайфстайла 🚗 У меня нет личного автомобиля, и каждый мой день начинается с поездки на такси. Это стало большой частью ежедневной рутины – во время поездки я собираюсь с мыслями перед началом работы, отвечаю на первые сообщения, планирую свое расписание на день вперед. В условиях загруженного городского трафика возможность заниматься своими делами в пути — настоящая роскошь. К этому добавляется немаловажный фактор сохранения своей нервной системы: водитель как правило активно вовлечен в анализ дорожных ситуаций, что зачастую забирает много энергии. Но что еще важнее — такси меняет не только лайфстайл людей, но и целых государств, изменяя повседневный порядок вещей и создавая новые «правила игры». Расскажу несколько ярких примеров. 💄В Саудовской Аравии долгое время основными пользователями такси являлись женщины (80% всех поездок), так как им было запрещено водить. В 2018 году ситуация кардинально изменилась, когда в рамках реализации программы Vision 2030 запрет на вождение женщин был снят, что угрожало катастрофическим падением спроса. Компании-гиганты (Careem и Uber) адаптировались крайне быстро и начали привлекать женщин на работу. Careem объявили о цели создать 100 тысяч дополнительных рабочих мест на женском рынке труда за счет их привлечения в RH-бизнес. Только в 2022 году женщинам начали выдавать такси-лицензии, но уже сегодня рынок КСА развивается в соответствии с концепцией «Pink Taxi», когда женщины обслуживают «семейные поездки» для женщин и их детей. 🍀Еще одним необычным кейсом того, как такси меняет городское пространство, является внедрение «экологичных тарифов» (EVs). Сервисы такси получают различные финансовые бонусы от правительств для внедрения экологичного транспорта. Например, в рамках британской инициативы Plug-In Taxi Grant таксопарки получают дисконт в £6k на покупку новых EV. Такие механизмы позволяют активно масштабировать зеленый транспорт без ущерба для бизнеса. Первопроходцем в этой истории был Uber с тарифом «Green»: они запустили EVs в Нью-Йорке, Париже, Лондоне и других значимых локациях (всего более 1000+ городов по всему миру). За ним «магнитом» потянулись и другие игроки, в частности, из развивающихся стран – Careem Green запустил свой сервис в Дубае в 2023 году, лидер такси в Индии представил инициативу Ola Electric. Существуют даже игроки, которые выстраивают полностью на основе «зеленой повестки»: так, нидерландские ребята из Travel Electric создали автопарк полностью на основе Tesla S и Tesla X, сейчас компания является одним из лидеров на B2B-рынке, обслуживая таких гигантов как PwC, Canon, ING, Mercure. 🚗 Как ни странно, в некоторых странах такси даже помогает сбалансировать городской автотрафик и уменьшить пробки. Это особенно актуально для для стран с большим количеством автомобилей на душу населения. Здесь самым ярким кейсом является Нью-Йорк, где в 2024 была введена плата за въезд в район Манхэттена в $15/день. В то время как водители персональных авто сталкиваются с высокой стоимостью проезда, пассажиры такси облагаются лишь дополнительным тарифом в $1,25. Такая система побуждает жителей пересаживаться на такси, помогая снизить загруженность дорог и улучшить качество воздуха. Этот подход демонстрирует, как грамотное ценообразование может не только облегчить трафик, но и поддержать общественный транспорт, а также создать дополнительные пути пополнения бюджета города. Такси все больше меняет городской лайфстайл, помогая правительствам внедрять самые передовые урбанистические решения и упрощать городскую логистику. В будущем значительная часть населения сможет перейти на более доступные RH-решения, отказаться от персонального транспорта в пользу пользовательского комфорта, который становится фактором номер один. А как часто вы используете такси?

Горничные под защитой Короля, раздельный счет на свидании, "золотые принцы" тайно выпивают по бокалу — тысяча и одна фишка арабского финтеха STC Недавно довелось поболтать с крайне состоятельными саудитами, которые рассказали про особенности работы местного финтеха в Королевстве. Вообще, индустрия находится на подъеме: еще в 2018 году была запущена программа FintechSaudi как часть Vision 2030, которая привела к бурному росту количества открытых компаний – их сегодня более 200 в КСА – а также объему диджитал-платежей, объем которых в 2023 году превысил $50B. Но что интересно, на этот рынок зашли не только ненасытные универсальные банки и проворные маркетплейсы, но и гибкие телекомы. Их модель крайне напоминает то, что некоторое время назад старался в России построить Мегафон – ты используешь свой номер телефона как аналог банковского счета, привлекая дополнительные деньги и увеличивая монетизацию комплементарных функций. Для телекомов это с одной стороны попытка увеличить средний чек для своих MAU-лояльников, с другой – расширение воронки привлечения новых клиентов. Для российского телекома проект успехом не увенчался: после отчаянных попыток построить успешный банковский продукт, Мегафон в 2022 году прекратил обслуживание банковских карт и завершил сотрудничество с банком-эмитентом «Раунд», который вскоре сменил собственника. В Саудовской Аравии схожий бизнес с 2017 года выстраивает крупнейшая телеком-компания STC (они являются игроком номер 1 с ~5M юзеров в КСА, а также в Бахрейне и Кувейте, где совсем недавно купили крупного игрока VIVA). Интересно, что STC сразу осознали необходимость создания нишевой ценности для клиентов, которые привыкли пользоваться стандартными услугами в других банках. Главной фишкой STC Pay стали быстрые переводы и технология QR-платежей, которая за пределами СНГ вообще мало где используется. Оба сервиса получили большую популярность и привлекли внимание западных инвесторов: в 2020 году Union Pay купил 15% доли компании за $200M с оценкой $1,3B, что сделало STC Pay первым финтех-единорогом региона MENA. Правда, стоит отметить, что проведение платежей было затем ограничено Центробанком КСА после того, как STC стал местным WeChat-ом, где локалы проводили сомнительные платежи: уклонялись от налогов, покупали алкоголь и даже наркотики. Это стало возможным благодаря тому, что у STC долго не было банковской лицензии поэтому компания не было подконтрольна ЦБ. Решением стало ограничение суммы переводов не более чем в $5000 в месяц. На этом креативные саудиты не остановились, запустив еще несколько очень необычных сервисов. Одним из таких сервисов стал сервис Qattah, который сделал STC пионером социального банкинга, позволяя делить платежи между друзьями после совместных посиделок и «выставлять счет» за недопитую, но пробитую на кассе кинотеатра Кока-Колу после свидания (в Саудовской Аравии же эмансипация и вообще это теперь модернизированный оазис прогресса, ведь правда?😁) Другим нововведением стала интеграция с системой выставления счетов Sadad, которая превратила STC в местный аналог «Госуслуг», через который совершаются почти все коммунальные и прочие государственные платежи. Наконец, самой необычной функцией STC стала Musaned – система оплаты услуг по дому. STC заключили уникальный контракт с правительством, согласно которому все платежи горничным, поварам, водителям и прочему обслуживающему персоналу могут проводиться исключительно через приложение финтеха, что позволило кратно увеличить популярность сервиса. Это позволило государству начать активно бороться с "неподобающим" обращением по отношению к приехавшим на заработки мигрантам, которые часто страдали от невыплаченных вовремя зарплат и неуважительного отношения местных к весьма непростому труду. Таким образом, среди жесткого и беспощадного «красного океана» банковских акул, STC смогли не только найти свою нишу, но и закрепить за собой статус незаменимого финтех-сервиса в Саудовской Аравии. Элегантно, не правда ли? Triple B – о бизнесе и инновациях

Worldcoin: Взгляд в будущее или прелюдия к технологической дистопии? Проект Worldcoin предлагает революционное решение — глобальную систему идентификации людей с помощью сканирования радужной оболочки глаза. Разработанный при участии сооснователя OpenAI Сэма Альтмана и возглавляемый инженером Алексом Блания, Worldcoin обещает обеспечить каждому человеку уникальный цифровой идентификатор и доступ к криптовалюте, которая, по замыслу создателей, станет основой для справедливого распределения ресурсов в будущем. Идея создать глобальную сеть идентификации людей звучит одновременно как революционный прорыв и как сюжет из антиутопического романа. Хотя технология уже привлекла внимание и получила поддержку влиятельных инвесторов, она сталкивается с серьезной критикой и опасениями со стороны общественности и регуляторов. Главные вопросы — безопасность биометрических данных, потенциальное злоупотребление личной информацией и влияние на частную жизнь. В некоторых странах проект уже приостановлен из-за опасений, что люди не до конца понимают, на что соглашаются. Пользователи выражают сомнения в том, насколько безопасно передавать столь важные биометрические данные для получения доступа к финансовым услугам. Worldcoin активно работает над улучшением своих технологий и соблюдением стандартов безопасности. Орб, устройство для сканирования радужки, претерпело многочисленные улучшения: теперь оно может быстро и точно идентифицировать человека, не храня при этом персональные данные. Кроме того, Worldcoin ведет диалог с регуляторами и готов сотрудничать с независимыми организациями, чтобы обеспечить прозрачность и безопасность системы. Если проект Worldcoin удастся реализовать, он может изменить наше представление о цифровой идентификации и стать основой новой экономической системы. Однако на этом пути предстоит преодолеть множество вызовов — от технологических до этических. Успех или провал Worldcoin определит не только будущее этой конкретной технологии, но и направление, в котором будет развиваться человечество в условиях возрастающей роли ИИ. 🇷🇺 Как же дела обстоят в России? В России активно развиваются биометрические системы оплаты. В московском метрополитене уже используется оплата по лицу, которая позволяет бесконтактно проходить через турникеты. Для этого нужно зарегистрироваться в приложении «Метро Москвы», привязать фото, транспортную и банковскую карты. Достаточно встать на специальный стикер и посмотреть в камеру, чтобы открыть створки и оплатить проезд. Биометрические данные также применяются в торговле и здравоохранении. В августе 2023 года X5 Group и Сбербанк запустили сервис «Оплата улыбкой» в 4100 магазинах «Пятёрочка» и «Перекрёсток». Более 60 партнёров уже принимают оплату по биометрии. Для активации достаточно подключить распознавание лица в приложении «Сбербанк Онлайн» и нажать кнопку «Оплатить улыбкой» на кассе. С июня 2023 года количество покупок улыбкой взлетело на новые высоты, превысив полмиллиона транзакций. К ноябрю уже 250 тысяч покупок каждый месяц проходили через новый метод оплаты — это рост в 40 раз за всего лишь 5 месяцев. Triple B

Еще в 10-х годах в мире активно распространилась технология сбора биометрических данных, которая революционировала передвижение между государственные границы с использованием паспортов нового типа. Однако потенциал таких технологий гораздо шире: сегодня активно биометрию внедряют финансовые корпорации, позволяющие оплатить товар через сканирование вашего лица или отдельных его частей, например, радужной оболочки глаза. Один из таких проектов — Worldcoin — обещает перевернуть наши представления о современной безопасности и цифровой идентификации, но не приведут такие инновации к новым вызовам и угрозам? Узнать, как новая технология уже меняет мир и чего ожидать в ближайшем будущем, можно в новом материале Triple B

Zoom на мьюте: почему не растет из главных гигантов эпохи ковида, и есть ли свет в конце тоннеля? С пикового роста Zoom на 370% в пандемию 2021 прошло почти три года, и доминирующее положение компании на рынке ослабевает. Ещё в 2022 году рост выручки составил 55% (с $2,65 млрд до $4,10 млрд), компания лучше всего держалась на удалёнке благодаря качеству звонков в условиях сильной нагрузки на сервера и допустимому числу пользователей. Сейчас же дистант во многом ушел в прошлое, плюс акции Zoom на американской бирже торгуются куда хуже (в пандемию это считалось отличным вложением, а после все стали фиксировать свои позиции). К концу этого года в лучшем случае платформа соберет $4,6 млрд (рост не более, чем на 5% за год). Что не так с Zoom, и как компания может реабилитироваться? Прежде всего, Зум сейчас столкнулся с такой проблемой, что основная аудитория, которая готова оплачивать подписку, уже набрана, в то время как генерировать новых пользователей гораздо стало сложнее: они чаще предпочитают конкурентов подешевле. К примеру, звонки 1 на 1 в том же Google Meet (если вам не важно качество Full HD), вообще бесплатные, как и коллы до 100 человек на час. Конкуренты для потенциальных пользователей кажутся явно выгоднее. К тому же, Zoom стал проигрывать аналогичным конкурирующим, но более комплексным сервисам, таким как Google Meet, Microsoft Teams и Slack. Платформы быстро осознали запрос аудитории на новые фичи (рисование на слайдах во время звонков, общие календари и т.д.), и все они уже давно объединяют звонки с электронной почтой и другими инструментами для повышения производительности. Хоть последний финансовый отчет Zoom и показывает небольшой рост за год, это резкое замедление по сравнению с бумом выручки в 2021, прогнозирующее дальнейшие проблемы, если видео-платформа не изменит свою политику. Осознавая необходимость расширения линейки предоставляемых услуг, в конце 2022 года компания объявила о планах интегрировать в платформу функции электронной почты и календаря. Возможно вы также не слышали про Zoom Huddles – видео-коворкинг, который во многом напоминает бесконечный Zoom call. В рамках реабилитации долгожданным обновлением в 2024 году для платформы стало медленное, но верное внедрение искусственного интеллекта в работу. В этом году Zoom выпускает Docs – рабочее пространство на базе ИИ для документирования, отслеживания проектов и управления задачами. Ещё компания хочет запустить чат-бота AI Companion, управляемого искусственным интеллектом, для устранения неполадок с клиентами. В нем добавлены мультяшные аватары и шаблоны для собраний (интересно, что пока функция будет включена в стоимость обычной подписки). Пока создаётся впечатление, что Zoom хочет с помощью новых интеграций и AI защитить себя от поглощения конкурентами. Есть даже вероятность, что ИИ-технологии помогут акциям видео-платформы вырасти на 26%. Пока, правда, рано радоваться, потому что другие платформы тоже не сидят сложа руки. Наблюдаем за видео-гонкой в режиме live. TripleB

Во время пандемии Zoom стремительно летел вверх, но примерно с конца 2022 года квартальная выручка компании почти перестала расти и остановилась на $1,1 млрд. О том, что же случилось с одной из самых грандиозных компаний пандемии, и её планах по восстановлению на рынке читайте в TripleB.

Дружелюбный хантинг: HeadHunter развивает российский аналог LinkedIn В конце июня ребята из HH вышли с громким анонсом о создании социальной сети для профессионального нетворкинга с говорящим названием «Сетка». Идея стара как мир: ты рассказываешь о своих достижениях, общаешься с правильными людьми и получаешь возможность устроиться на хорошее место или продемонстрировать успехи своего бизнеса. Киллер-фичей приложения является умная система анализа данных, которая на основе Big Data определяет людей, которые тебе максимально близки (потому что работали там же где и ты, имеют аналогичную позицию, etc.) Еще одним большим преимуществом является система интеграции сообществ с другими социальными сетями – приложение позволяет переносить контент автоматически, что создает мощную поддержку для создателей сообществ. В целом, такой продукт уже давно напрашивался на российском рынке – в конце концов, в западном мире LinkedIn чуть ли не ключевое место для бизнес-контактов и поиска работы. Основным вопросом теперь станет возможность HH правильно организовать маркетинг и привлечь достаточно пользователей, а также обеспечить высокую наполняемость контента. Посмотрим, станет ли этот продукт новой ракетой или его постигнет участь очередной проходной социальной сети. Ну а для тех, кто уже заценил продукт – приглашаю присоединиться к нам в TripleB, мы обязательно подготовим для вас уникальный контент 😎

Ramp: Финтех-революция на стыке экономии и ИИ-инноваций В условиях растущей значимости финансовых стратегий стартап Ramp выходит на рынок с амбициозной целью — кардинально изменить подход к управлению расходами. Запущенный в феврале 2020 года, Ramp предложил уникальный инструмент, который стал настоящей находкой для бизнеса, стремящегося к гибкости и эффективности. Многие компании искали способы сократить затраты, но традиционные решения на рынке корпоративных карт часто приводили к увеличению расходов. Ramp же предлагает инновационный подход, который помогает организациям оптимизировать финансовые процессы и достигать значительной экономии. И в чем же ценность стартапа❓ Ramp заняла уникальную позицию на рынке, предложив бизнесам инструмент, который, напротив, помогает снизить их расходы. Основной показатель эффективности компании — размер сокращенных расходов клиентов, который в среднем достигает 5% в год, а в ближайшие месяцы может удвоиться до 10%. Ramp активно внедряет облачные технологии и искусственный интеллект, автоматизируя управление финансами и предлагая клиентам глубокий анализ и оптимизацию расходов. Эти инновации позволили компании не только укрепить свои позиции на рынке, но и попасть в список 100 крупнейших облачных компаний по версии Forbes. Ramp активно внедряет облачные технологии и искусственный интеллект, что позволяет автоматизировать рутинные финансовые процессы и предоставлять клиентам глубокий анализ расходов. Например, программное обеспечение компании способно анализировать контракты с поставщиками, сравнивать цены и типы подписок с данными более чем 25 тыс других компаний, что позволяет клиентам находить лучшие предложения на рынке. Благодаря такому подходу, Ramp помогает компаниям не только оптимизировать свои траты, но и избегать ненужных расходов, связанных с дублированием услуг или неправильным управлением подписками. Инновационная бизнес-модель Ramp привлекает внимание инвесторов и клиентов, поскольку она ориентирована на долгосрочное сотрудничество и создание ценности для бизнеса. За время своего существования стартап привлек $1,2 млрд инвестиций от таких гигантов, как Sequoia, Greylock и Stripe. Широкий набор цифровых возможностей и умение находить скрытые резервы для экономии делают Ramp не просто провайдером корпоративных карт, а полноценным финансовым партнёром, способным существенно улучшить финансовую устойчивость своих клиентов. Такой подход позволяет стартапу не только удерживать текущих клиентов, но и уверенно наращивать свою долю на рынке, несмотря на жесткую конкуренцию с такими крупными игроками, как Brex и American Express. Ramp продолжает наращивать свою долю на рынке, несмотря на сильную конкуренцию со стороны более крупных игроков, таких как Brex. Инновационная бизнес-модель, основанная на снижении расходов клиентов и использовании ИИ, поможет компании не только удерживать текущих клиентов, но и привлекать новых. В долгосрочной перспективе такой подход позволит Ramp закрепиться в качестве ведущего игрока на рынке финтех-услуг и значительно расширить свою клиентскую базу. Triple B

Компания Ramp, специализирующаяся на предоставлении финансовых сервисов корпоративным клиентам, решила не игнорировать растущую популярность генеративного ИИ — и вот итог: в этом году стартап дебютировал в рейтинге 100 крупнейших компаний в сфере облачных технологий по версии Forbes USA с оценкой в $7,65 млрд. Подробнее об интересной бизнес-модели финтех-стартапа и его ценности для компаний — в новом материале Triple B

Т-банк на международной арене Т-банк, раньше известный как «Тинькофф», решил расширить свои горизонты и открыть два новых филиала за границей. Это часть их стратегии по выходу на международный рынок, и звучит довольно амбициозно! Но есть нюансы — пока неясно, в каких странах появятся новые филиалы. О планах международного развития в бывшем «Тинькофф» заговорили в 2021 году, когда банк подал заявку на лицензию цифрового банка на Филиппинах. Позже там был основан финтех-сервис Salmon бывшими топ-менеджерами «Тинькофф», которые приобрели филиппинский банк Bank St Rosa. Что говорят в банке? Станислав Близнюк, председатель правления, уверяет, что они активно работают над международными проектами. Он отметил, что у Т-банка есть классные технологии и успешная финансовая экосистема, что дает им возможность создавать интересные продукты. Если Т-банк успешно реализует свои планы по открытию филиалов, это может привести к значительному укреплению его позиций на международной арене. Учитывая растущий интерес к финтех-услугам, компания имеет все шансы на успех, особенно если сможет экспортировать свои передовые технологии и опыт за пределы России. Triple B

Стартап Flo стал единорогом и разозлил женщин Есть такой стартап Flo. Это приложение для отслеживания менструального цикла, подготовки к зачатию ребенка и прочих вот таких важных женских штук. Так называемый "фемтех", в общем. Недавно Flo достиг оценки выше 1 млдр долларов, по пути получив инвестиции от очень серьезных ребят, вроде Питеря Тиля. Проще говоря, стал единорогом. При этом Flo стал всего лишь восьмым фемтех-единорогом в истории и первым таковым не из США - это британский стартап с фаундерами-белорусами. Казалось бы, нужно порадоваться за ребят и поздравить их с ярким достижением. Но некоторые представители западной tech-тусовки так не считают. Дело в том, что Flo основали братья Дмитрий и Юрий Гурские. А они, как вы могли заметить, мужчины. В Linkedin и кое-каких запрещенных соцсетях поднялось бурление: "Как это так выходит, что первый европейский "единорог для женщин" основан мужиками, управляется мужиками и финансируется мужиками?" Претензией к Flo дело не ограничилось. Недовольные девушки из tech начали писать, что женщинам в целом тяжело в венчуре - сложнее обратить на себя внимание инвесторов и привлечь сочные раунды. И вообще, что это мужское комьюнити, куда женщинам вход закрыт (ну, в целом). В комментариях еще отметили, что fem-founded стартапам достается всего 2% всех инвестиций, хотя они лучше отбивают каждый вложенный доллар. И при этом динамика инвестиций в "женщин" падает. А причина в том, что инвестиции - мужская отрасль, где мужчины финансируют мужчин. Одним словом - классика. Однако другие отмечали, что причинно-следственная связь может быть куда проще. Просто в ковид была мощная фем-повестка, и компании намеренно привлекали женщин-фаундеров в команду. Так что такие стартапы наращивали долю в общем объеме венчура. А сейчас эта повестка слегка подутихла, женщин зовут в команду менее активно, так что и динамика вполне логично развернулась. Мне тут сложно прокомментировать, потому что я не женщина, да и инвестиций в Долине не привлекал. Дорогие девушки, которым приходилось это делать (или если вы просто погружены в венчурную тусовку), расскажите - действительно ли фаундеру-женщине тяжелее? Если да, то связано ли это с угнетением мужчинами, или есть другие причины? Дизраптор

Яндекс такси запускает «лоукостер» сервис «Везёт» Компания Яндекс сделала отдельное приложение с «дешёвыми» поездками на такси. Основная задача сервиса – помогать клиентам экономить на поездках в пиковые часы. В период повышенного спроса средняя цена поездки обещает быть на 20% ниже, чем эконом тариф в Яндекс Go. Сервис «Везёт» подходит для несрочных поездок – когда уехать надо, но вы не очень спешите. Им можно воспользоваться, чтобы вернуться вечером из гостей или съездить в выходные за покупками. Также будет существовать тариф «Экспресс», такси найдется чуть быстрее, но разница в стоимости также появится. В чем причина низкой цены? В Яндекс Go цена увеличивается в пиковые часы, чтобы отрегулировать спрос. Так же будет и в «Везёт», но здесь цена растёт лишь до определённого предела — не более чем на 50%. К тому же, на вызовы в новом тарифе назначаются только те водители, находящиеся поблизости – чтобы не доплачивать за холостой пробег. Сервис работает в тех же городах, где есть и Яндекс Такси. Скачать приложение и узнать подробности можно уже сейчас на сайте «Везёт». Всем пользователям сервис будет доступен начиная с 7 августа.

🚀 Meta представила Llama 3.1 — новую революционную модель ИИ! Компания Meta анонсировала запуск Llama 3.1 — самой крупной и продвинутой модели искусственного интеллекта с открытым исходным кодом. По заявлению компании, Llama 3.1 превосходит по производительности такие известные нейросети, как ChatGPT-4 от OpenAI и Claude 3.5 Sonnet от Anthropic. 🔑 Ключевые особенности Llama 3.1 включают в себя открытый код, что позволяет разработчикам адаптировать модель под личные нужды. Модель содержит более 405 млрд параметров и была обучена на более чем 16 тыс графических процессоров H100 от Nvidia. Одной из уникальных функций Llama 3.1 станет возможность генерации изображений, включая функцию Imagine Me, позволяющую пользователям вставлять свои лица в сгенерированные картинки. 📱 Кроме того, разработчики WhatsApp добавили новую функцию в бета-версию приложения — возможность создавать персонализированные чат-боты на базе Meta AI через раздел AI Studio. На данный момент функция доступна только некоторым бета-тестировщикам WhatsApp для Android. Возможно, запуск Llama 3.1 станет поворотным моментом в индустрии, способствуя массовому использованию открытых моделей. Кроме того, Meta уже рассматривает партнерство с такими гигантами, как Microsoft, Amazon, Google и Nvidia 🤝 Triple B

5 августа индекс Nikkei – один из важнейших фондовых индексов Японии (представляет собой простое среднее арифметическое цен акций 225 наиболее активно торгуемых компаний первой секции Токийской фондовой биржи) – потерпел полнейший крах, снизившись на 12,4 % до 31 458 пунктов с 35 910. Ранее в этом году он впервые превысил отметку в 40 000 в результате удивительного роста фондового рынка, (несмотря на общую слабость японской и мировой экономики). Именно бум на рынке ИИ привел к такому росту японских акций, но в последнее время рынок сильнее всего реагировал на падение мировых фондовых рынков из-за возможности вступления экономики США в рецессию. В пятницу Министерство труда США объявило, что объем найма неожиданно замедлился в июле, что усилило опасения по поводу отрицательного роста ВВП. Рост безработицы прогнозируется до 4,3%. После объявления Индекс Dow Jones упал на 1,5% на фоне новостей, в то время как S&P 500 потерял 1,8%. В середине февраля индекс Nikkei впервые превысил уровни, существовавшие до взрыва пузыря в 1989/1990 годах, от которого, как считается, экономика так и не оправилась. Примерно в то же время японская экономика скатилась с третьей по величине в мире на четвертую – ее обогнала экономика Германии. В то же время акции технологических компаний стали падать из-за сочетания разнонаправленных доходов и растущего скептицизма некоторых инвесторов по поводу ажиотажа вокруг искусственного интеллекта. В то время как тогда японским фондовым рынкам помогала слабая иена, сейчас валюта укрепилась до самого высокого уровня по отношению к доллару США с января. На прошлой неделе иена выросла почти на 5%, а в понедельник она продолжила укрепляться, поднявшись на 2,2% и торгуясь на уровне 143,3 за доллар США. Это происходит из-за того, что Банк Японии (BOJ) повышает свои процентные ставки для сдерживания инфляции, что повышает стоимость иены по отношению к доллару США и делает японские акции, зависящие от экспорта, менее привлекательными. Всё это заставляет волноваться инвесторов и сдерживает международные проекты по покупке японских акций. Пока что выходит так, что опасение рецессии экономики США провоцирует биржи других стран падать с небес под землю. Индекс Hang Seng (Китай) снижается на 2,61%, Sensex (Индия) — на 3,2%, Asia Dow в целом на 7,06%. Как мы видим из сегодняшних новостей, сами США чувствуют себя отнюдь не лучше, как и фондовый рынок России (вопреки некоторой нашей обособленности). Остается наблюдать, откроются ли торги завтра и насколько велики будут потери азиатского рынка дальше. TripleB

Японский фондовый рынок улетел вниз на рекордные 13%, в то же время завалились и Штаты. Крупнейшее с 1987 года падение зафиксировали на фондовой бирже Японии, торги приостановлены. Подробнее о крахе и возможных причинах читайте в новом посте TripleB.