Бизнес Поп | Ярослав Венжик

😯 Встреча с директором CARCADE в Петербурге: как выживают те, у кого за спиной Газпромбанк Недавно встречался с представителем лизингового монстра - CARCADE, который с 2020 года входит в группу «Газпромбанк Лизинг». Встреча была ознакомительной. Мы - начинающая лизинговая компания - учимся у тех, кто уже рулит на этом рынке. Перенимаем не только модели, но и принципы работы в эпоху обрушения ставок и кассовых разрывов. Что важно услышать от игрока такого уровня: 💱За CARCADE стоит капитал Газпромбанка - это подушка, которая спасает от резких колебаний рынка. 💱Сейчас даже гиганты идут на уступки: дают отсрочки по 6 месяцев, реструктурируют долги, стараются не забирать технику. 💱Кризис ударил по всем, но особенно - по средним перевозчикам (20–200 сцепок). Таких, как мы. Практически нет никого, кто бы не задерживал платежи. Это уже не исключение - это система. Итог встречи: Мы сошлись во мнении - такого кризиса в отрасли ещё не было. Это можно было бы назвать форс-мажором, но официальное признание этого факта могло бы добить остатки рынка и обрушить экономику ещё сильнее. Как всегда, транспортники вывозят всё на себе. Каждый, кто сегодня работает в грузоперевозках - герой с историей на несколько книг. И на этой неделе я начну рассказывать нашу. P.S. Буду подробно разбирать: - как мы сменили модель, - с чем столкнулись, - что выстраивали годами, - и какие вызовы прилетают сейчас. Кто в теме - оставайтесь на связи. Будет интересно. #лизинг #CARCADE #кризис_в_логистике #транспортники_герои Следующий пост — про нашу новую модель. Не пропустите.⬅️

📞 ОБЭП (ОЭБиПК), 47 листов заявления и осознание после праздников Да, в конце 2026 нас вызвали на опрос. По заявлению одного из кредиторов. Того самого, который сидел с нами в одной лодке, но предпочёл не грести, а ковырять в ней дыру - аккуратно, страница за страницей, все 47 листов. Первая реакция - злость. Обида. Вопросы: «А может, не надо было так расти? Не надо было брать частные деньги? Не надо было верить?» Кажется несправедливым: ты пашешь, вытягиваешь бизнес, а тебя бьют по рукам те, кому этот бизнес должен. Но праздники дали то, чего не дали бы рабочие дни - тишину. И в ней пришло понимание. Это не предательство. Это - система. Кредитор не друг и не враг. Он - сторона. А в бизнесе, особенно в трудном, каждая сторона выживает как умеет. Кто-то - через диалог. Кто-то - через заявление. Опрос прошёл спокойно. Оперуполномоченный, как и положено, без комментариев. Ситуация исчерпана, но опыт - остался. Я не жалею ни о развитии, ни об инвесторах, ни даже об этом вызове. Всё это - часть пути. Пути, который учит не только строить, но и защищать. Не только верить, но и проверять. Не только брать, но и отдавать - даже когда отдавать тяжело. На этой неделе расскажу, что именно я осознал. А пока - спасибо всем, кто остаётся в лодке. И тем, кто перестал грести - тоже. Без вас этот путь был бы неполным. 🔤🔤 Ничего не скрываю. Всё, что происходит — часть истории. И мы её пишем.

👍 Спасибо каждому из вас за поддержку. Каждый лайк, комментарий, реакция — это не просто цифры. Это мой драйв и моя ответственность. Говорят, 2026 будет ещё сложнее. А я верю, что 2026 — это не конец, а большой старт. Не время сбавлять обороты. Время строить, менять, адаптироваться. Время быть гибким, как наша логистика, и надёжным, как наш стеллаж с бамперами. Мы уже прошли через переезды, кассовые разрывы, долги и переговоры. Мы научились работать в условиях, когда другие сдаются. И теперь у нас есть то, чего нет у многих: опыт выживания и команда, которая не боится трудностей. 2026 — это год, когда мы не просто вернёмся, а выйдем на новый уровень. С новыми моделями, прозрачностью и стратегией, которая уже работает.

Друзья, ну это полная 🤬 , нужна Поддержка! Как год начнешь, так его и проведешь! Давайте покажем, что у большинства настрой позитивный! Поставьте сюда побольше 👍 и 🔥 Если наберется хотя бы 30 👍 - я расскажу, как мы заканчивали 2025

🎬 Внимание, герой выпуска — я. Да, в этом видео фигурирую я. Да, меня называют «бизнес-попом». Да, речь идёт о долгах, обязательствах и не самой простой ситуации. Я не буду комментировать тон или подачу - каждый делает контент так, как считает нужным. Но я готов говорить по сути. Мы действительно привлекали частные инвестиции. Мы действительно столкнулись с кассовыми разрывами, долгами и сложными переговорами. Я никогда этого не скрывал - весь этот канал тому доказательство. Здесь есть и успехи, и ошибки, и отчёты, и планы. Сейчас мы в процессе реструктуризации. Мы работаем с инвесторами, возвращаем технику, запускаем новые модели. Это сложно, неприятно, иногда - публично. Но мы не убегаем. Мы - на связи. Если хотите разобраться в ситуации глубже - читайте историю канала. Бизнес - это не только про взлёты. Это и про падения, и про умение вставать. И про ответственность. Ссылки на выпуск: 📱 YOUTUBE 📱 VK Видео 🔤RUTUBE

Дорогие подписчики!🤝 На пороге Нового года хочу искренне поблагодарить вас за поддержку и понимание в период вызовов. Мы полностью отдаём отчёт в том, что текущие задержки с выплатами вызывают у вас обоснованную тревогу, и приносим свои извинения за сложившуюся ситуацию. В наступающем году мы с командой сосредоточимся на: - восстановлении финансовой стабильности проектов; - поэтапном выполнении обязательств; - повышении прозрачности взаимодействия. Верю, что совместными усилиями мы преодолеем трудности и выведем проекты на новый уровень. Пусть Новый год станет для вас временем новых возможностей и крепкого здоровья!🎄

Хочу выразить признательность нашим подписчикам и инвесторам за доверие и поддержку, которые вы оказываете мне и компании «ТК РОТА» в этот период. Ваша уверенность в нас - важный фактор, и мы это ценим. Спасибо.

Итоги сегодняшнего судебного заседания по делу о банкротстве. ⬅️ Сегодня в Арбитражном суде Санкт-Петербурга состоялось первое заседание по делу о банкротстве «ТК РОТА». Хочу коротко поделиться главными выводами и нашим планом. Решил поехать лично, так как хотел показать, что заинтересован в оздоровлении и выхода бизнеса из дефолта. Что мы сделали до суда (на фото папка документов, которую мы подготовили для участников дела): ➖ Действие вместо слов. Накануне заседания мы внесли очередной платеж в счет налоговой задолженности. Это доказало суду нашу добрую волю и текущую платежеспособность. ➖Подготовили железную аргументацию. Мы предоставили суду полный пакет документов: свежую выписку ЕГРЮЛ, финансовую отчетность, документы на автопарк и доказательства перехода на новую бизнес-модель — аренду транспорта. ➖ Предложили реальный выход. Вместо того чтобы оспаривать долги, мы сразу вышли с четким планом финансового оздоровления и конкретным предложением о мировом соглашении. Итог - перелом в нашу пользу: мы получили предварительное согласие налогового органа на работу в сторону заключения мирового соглашения! Что дальше? Теперь наша задача — в сжатые сроки согласовать с ИФНС окончательные условия и график платежей, чтобы суд мог утвердить мировое соглашение. Вывод: Ситуация, которая казалась тупиковой, благодаря подготовке, четкому плану и конструктивному диалогу, получила рабочее решение. Мы не банкроты. У нас есть активы, новый источник дохода и план, который защищает интересы и компании, и государства. Спасибо команде и юристам за слаженную работу. Держим курс на стабилизацию.

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Сегодня был в суде Заседание перенесли на 14.01 Есть положительный сдвиг в наших возможностях, налоговая это видит и идет на встречу! Со своей стороны предложили налоговой заключить мировое соглашение, подробности расскажу позже.

⚡ ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ: О СИТУАЦИИ С НАЛОГОВОЙ И НАШИХ СЛЕДУЮЩИХ ШАГАХ Друзья, партнеры, инвесторы. Хочу рассказать про сложившуюся ситуацию, которая занимала меня вот уже 2 недели. ➡️СУТЬ СИТУАЦИИ Как только мы попали в кассовый разрыв и дефолтное состояние, мы проводили комплексный аудит, чтобы понять сложность ситуации, была проверена бухгалтерия и обнаружено большое количество расхождений и не проведенных документов. По результатам нам было доначисленно суммарно 5,5 млн рублей. На данный момент: • Сумма требований: 3 100 000 рублей • Причина: утоочненки по прошлым периодам и скопившиеся неоплаченные налоги оставшиеся в момент попадания в дефолт. • Статус: налоговый орган подал заявление о банкротстве 🍓 ТЕКУЩИЙ СТАТУС • Первое судебное заседание уже прошло • Суд запросил дополнительные документы со стороны налоогового органа. Обычно на этом этапе налоговая просто пропадает, так как для финансирования процедуры банкротства потребуется значительная сумма денег из бюджета.  • Но не в этот раз, так как у нас на балансе присутсвуют активы в виде транспортных средств, специалисты налоговой пройти мимо не смогли) • Следующее заседание назначено на 10.12 НАША ПОЗИЦИЯ И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ Мы НЕ собираемся останавливаться и намерены защищать свои права: ✅ Подготовим полный пакет документов для налоговой ✅ Обратимся с нашей правовой позицией к бизнес-омбудсмену  ✅ Подготовим юридически обоснованную позицию для суда ✅ Представим наше видение ситуации на заседании 10.12.2025 (планирую быть там лично) 💗 МНЕНИЕ ИНВЕСТОРОВ Мы провели опрос среди наших инвесторов, и результат говорит сам за себя: 79% инвесторов высказались за то, что компания должна продолжать работу и развитие с целью возврата инвестиций Эта поддержка дает нам дополнительную уверенность в правильности выбранного пути. ЧТО ДАЛЬШЕ? Мы продолжаем развивать новую модель, у нас есть хорошие новости, которыми поделимся уже на этой неделе.  Благодарим за доверие и поддержку!

✈️ НАША НОВАЯ БИЗНЕС-МОДЕЛЬ: СТРОИМ ПАРТНЕРСКУЮ СЕТЬ ВМЕСТЕ С ВАМИ Рынок изменился — изменились и мы. Теперь мы не просто перевозчики, а партнеры для тех, кто хочет стать самостоятельным перевозчиком или расширить свой автопарок. АРЕНДА ТЕХНИКИ — ПРОЗРАЧНО И ВЫГОДНО 💲 Актуальные цены на сегодня: Тягач КАМАЗ 5490 - от 120 000 ₽/мес (в зависимости от срока предполагаемой аренды) Полуприцеп ТОНАР 16м - 95 000 ₽/мес  Полуприцеп ТОНАР 13м - 85 000 ₽/мес Шаланда - 65 000 ₽/мес Автовоз - от 120 000 ₽/мес Все цены с НДС 😯 КАК ЭТО РАБОТАЕТ? Для начинающих перевозчиков: •Арендуют технику → начинают работать самостоятельно •За 6 месяцев накапливают на первоначальный взнос •Переходят на аренду с правом выкупа •Оформляют лизинг через наших партнеров Для действующих компаний: •Получают технику для замены или расширения •Тестируют модели без долгосрочных обязательств •Сохраняют мобильность и гибкость 💀 ГАРАНТИИ БЕЗОПАСНОСТИ Мы минимизировали риски для всех участников: •Обязательное КАСКО или личное поручительство •Партнерство с АВО — вневедомственной охраной транспорта •GPS-маячки с функцией экстренного реагирования •Экипажи с оружием по всей территории СНГ •Дистанционная блокировка ТС при необходимости Служба безопасности проверена нашими партнерами и временем 🔣ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ (для нас - это дополнительная монетизация) • ТО и ремонт — ответственность арендатора • Наше топливо по специальным ценам (исключительно по нашим картам - качество топлива влияет на остояние дивгателя и топливной системы) • Сервис у проверенных партнеров Мы сознательно держим цены ниже рынка — чтобы дать возможность перевозчикам расти вместе с нами. Наша цель — не просто сдать технику, а вырастить надежных партнеров. 📈 ВПЕРЕДИ — МАСШТАБИРОВАНИЕ Уже сегодня мы: •Формируем партнерский флот •Готовим запуск собственной логистической службы •Строим экосистему для перевозчиков К середине 2026 года планируем иметь 50+ единиц техники сданных в аренду 📞Знаете владельцев простаивающей грузовой техники? Напишите нам в личные сообщения— обсудим условия сотрудничества!

За сентябрь у нас убытки по собственному транспорту. Получилось минус 8 млн 👎 Основные факторы: · Едем дешевле рынка. В среднем по больнице — 65,40 руб. за 1 км, у коллег по цеху уже 71 руб. за 1 км. · Проехали меньше, чем в прошлом месяце, на 230 000 км. Минус в абсолютной марже — 6 млн рублей. · Резкое изменение скидок на топливо. Расходы на топливо выросли на 4 млн. · С 1 сентября — изменения по «Платону». На участках, где работают РЭБ, продолжают выписывать штрафы. · Повысили зарплату водителям. Как и обещали, сделали надбавку +1 рубль за км. Повышение зарплаты и выдача без задержек — это база. · Ремонты: перерасход бюджета на 4 млн. Тут чуть отвлекся — и сразу неуправляемый занос. В октябре перешли на еженедельные встречи и разборы (разместил вакансию инженера ПТО для оперативной работы с ремлистами в моменте — если есть проверенные кандидаты, помогите найти), чтобы помогать механикам не уплывать за буйки. Точный минус будет понятен 25 числа, когда финансовый директор окончательно подведёт P&L и все документы будут закрыты для изменений. Появилось «второе дно» в отрасли. Думаю, что зима и весна покажут максимальную волну банкротств транспортных компаний. Теперь к плану действий. Прибыль 3% — сейчас ключевой фокус в собственном транспорте. С исполнительным директором согласовали план по операционной прибыли и утвердили методологию расчёта (утвердили цифру на все хозрасходы: ФОТ УК, аренды, бэк-офис — всё, что не относится к переменным). Также привязали мотивацию ИД к операционной прибыли. Дальше эту методологию расчёта и мотивацию распространим на директоров филиалов, чтобы все были в одной лодке. Продолжаем прокачивать финансовую грамотность руководителей. Сделали эталонные показатели по всем филиалам и провели разборы для экстренного спасения октября. Задачи: · Проводим разборы рейсов с логистами в 8:00 ежедневно. · Проводим разборы с техничкой в 8:30 ежедневно, чтобы удержать бюджет. · Поднимаем тарифы с клиентами до 71 руб./км. · Строим маршруты через самые выгодные заправки. Отказались полностью от работы с «Газпромом» на проекте «Аренда». Эти ТС планирую эффективнее утилизировать на споте.

Вот и подтверждение к предыдущему посту. У «Ариона» сейчас более 200 единиц в собственном парке. 👇

🚗 РЫНОК ГРУЗОПЕРЕВОЗОК 2024-2025: КТО ВЫЖИВАЕТ ПО-НАСТОЯЩЕМУ? 📈 ЦИФРЫ И ФАКТЫ: • Рост рынка: всего +1% к 2025 году → 2,63 трлн руб • Грузооборот: +3,5% физически, но ставки обвалились • Финансы: 28% компаний с кассовыми разрывами • Перспективы: до 15% игроков уйдут с рынка к 2026 🎯 ПОЧЕМУ МЕЛКИЕ (ЧАСТНЫЕ) ПЕРЕВОЗЧИКИ ВЫИГРЫВАЮТ: - Скорость реакции - решение за минуты - Нулевая бюрократия - нет согласований в 5 инстанциях  - Гибкость тарифов - можем работать "в ноль" "Еб*** за кашу" - Бережное отношение к автомобилю (она же своя) - Нет расходов на административный аппарат (до 25% экономии) СРАВНЕНИЕ ФОРМАТОВ: КРУПНЫЕ ИГРОКИ vs МЕЛКИЕ ТК ──────────────────────────── Реакция: 2-3 дня за счет согласований 🆚 1-2 часа Расходы: до 25% на аппарат 🆚 до 5% Долги: 65% с кассовыми разрывами 🆚 минимальные (легко решаются банкроством ФЛ) До 2025 года средние и крупные ТК могли похвастаться главным козырем: надёжностью и минимумом хлопот для клиента. Но сегодня этот аргумент тает на глазах. 💀 Что пошло не так? • Перевозчики погрязли в судебных разбирательствах • Лизинговые компании испортили кредитную историю многим юрлицам • Крупные заказчики всё чаще задерживают платежи тем, у кого больше долг - постоянно находя новые «доработки» и формальные причины Итог: безопасность «больших игроков» оказалась иллюзией. Сейчас рынок грузоперевозок - это рынок ЧАСТНОГО ИЗВОЗА. Где ценятся скорость, гибкость и прямые договорённости. Мы это осознали одними из первых - и полностью сменили бизнес-модель. Завтра расскажу, как именно мы теперь работаем и почему это выгоднее для всех 💡

🔥 45 лайков за предыдущий пост — для моего канала это мощный сигнал! Спасибо за такую активность. Значит, прямой эфир точно состоится, сделаем его прямо здесь в канале. А пока — важные новости по нашей новой бизнес-модели. Мы полностью перестроили работу: Теперь не просто управляем техникой, а сдаём её в аренду с правом последующего выкупа. ✅ Что уже сделано за 1,5 месяца: 1. Подписан первый договор аренды       → Учтены интересы всех сторон: владельца ТС, арендодателя и арендатора. 2. Провели глубочайший анализ рынка       → Изучили топ-3 конкурентов, их финансовые модели и отзывы.       → На основе данных создали собственный финансовый план оздоровления бизнеса. 3. Разработали упаковку продукта и запустили рекламу       → Уже видим, что спрос превышает предложение. 4. Прошли десятки собеседований с арендодателями       → Выявили «подводные камни» → доработали договор → перешли к реальной аренде. 5. Настроили адресную подготовку техники       → Каждое ТС готовим под конкретного арендатора.       → Определили оптимальное соотношение цены и качества. 😀 Результаты в цифрах: · Сдали в аренду: 6 единиц техники · Готовятся к передаче: ещё 8 единиц Вся техника передаётся только после согласования с залого-держателем. На этой неделе: Покажу результаты опроса в нашем чат-боте и конкретный план выхода из долговой ямы по транспортной компании. 🔤🔤 Про JP express тоже не забудем. Если успеем на этой неделе - то вместе понаблюдаем за тем, как нас поддержит (а может и нет) клиентская база.