Чартер без стресса | Яхтинг с душой

Ребята!) Кто не любит листать галерею?! Особенно имея за спиной десятки, десятки чартеров и морских походов, у меня накопилась не одна сотня (а может и тысяча!) красивых замечательных фотографий! Хочу сегодня с вами поделиться ими! Любимую выбрать сложно, да и не буду, а вместо этого попрошу вас поделиться своей любимой фотографией или видео! Обязательно подписывайте – где получилось зафиксировать такую красоту!! Да начнётся конкурс фотографов) 😁

В команде ещё один участник! @olala_start

Ловушка попутного курса Для себя я называю такие ситуации, когда, допустим, лодка идёт ровно, ветер в корму, волнение несильное, всё выглядит весьма спокойно. И именно в этой тишине большинство случайных фордевиндов и происходит! Гик уходит в сторону резко и без предупреждения, и если кто-то в этот момент стоит не там, то последствия могут быть неприятными, даже серьёзными в каких-то случаях. ⛵️ Главное, что нужно понять про попутный курс: здесь лодка реагирует на рыскание совсем не так, как на других курсах, и даже самое небольшое отклонение от курса — и угол ветра к парусу меняется критически быстро. Если на лавировке у вас есть достаточно времени на реакцию, то на фордевинде его почти нет. И именно поэтому попутные курсы требуют не меньшего, а куда большего внимания, чем любые другие, даже если внешне всё выглядит расслабленно! ❕Обычно я считаю комфортным угол около 120–135 градусов к ветру, и если ветер усиливается, то беру рифы. На таком курсе лодка остаётся хорошо управляемой, а капитан сохраняет полный контроль над ситуацией. Наверное, именно здесь и кроется главный практический совет: не стоит стремиться идти строго по ветру только потому, что так выглядит короче. Иногда небольшое изменение курса делает переход гораздо спокойнее, а управление лодкой — значительно более предсказуемым. 🩵 И, как показывает практика, именно такие небольшие решения чаще всего и делают яхтинг по-настоящему комфортным! Чартер без стресса

Ребята команда собирается. Есть уже решившие и есть ещё думающие. Если думающие согласятся ))( нам нужно будет ещё пару человек) Из позиций на лодке 2/3 шкотовых на стаксель и генакер, триммер но грот, мачтовый, баковый, питмен , на подхвате и открен ещё двое, я на штурвале и тактик от владельца лодки.

⭐️ Люди моря | Фёдор Конюхов Если Евгений Гвоздев — это очень такой умный, расчётливый, тихий прагматизм, то Фёдор Конюхов — это яркая громкая воля, которая не признаёт слова «нельзя»! Он не просто обошёл Землю под парусом, он сделал это несколько раз, на разных яхтах, в разных океанах... И не только под парусом! его переход через Тихий океан на вёсельной лодке до сих пор звучит как фантастика, даже для самых бывалых капитанов. Он точно не искал лёгких путей, а шторма, поломки, месяцы полного одиночества — всё это было, но он продолжал идти! Говорят, что на борту у него всегда был иконостас и никакой суеты, только работа и молитва. «Шторм — это экзамен, который ты не можешь списать. Если сдал — стал старше на десять лет. Если нет — остался вечным новичком.» Для многих Конюхов как один из самых популярных людей нашей профессии стал символом того, что человек может больше, чем думает, если у него есть цель и вера. Особенно в яхтинге! А иконы он ставил, потому что священник, потому что он верит. А рекорды он любит ставить, потому что постоянно проверяет себя, ведь у него есть вера! Надеюсь, вы уловили суть) 🛥 Чартер без стресса — яхтинг без стресса

О регате в Мармарисе Когда я говорю людям, что иду на регату, первая реакция почти всегда одинаковая: «это же для профессионалов, разве нет?». ❗️И я понимаю, откуда это берётся — сто лодок, международный флот, звучит серьёзно! Но послушайте, в чём дело: Marmaris Race Week — это неделя, где люди с очень разным уровнем выходят на одну воду, потому что им нравится сам процесс. Я видел там экипажи, которые финишировали последними и были абсолютно счастливы! Это ли не кайф яхтинга?) А все потому, что это само по себе крутой опыт. ❓ Второй вопрос, который мне задают: «а если я никогда не гонялся?». Именно поэтому я и взял на борт профессионального тактика, его работа —объяснять собственные решения прямо в процессе: почему сейчас идем так, почему спустя время действуем иначе, как работать с ветром и так далее. После такой недели ты начинаешь читать гонку иначе, и это остаётся с тобой надолго, не только на время регаты. ❓ Теперь про формат изнутри, потому что это очень важно 5 дней гонок, старт в полдень каждый день. Утро свободное: можно разобрать вчерашний день, поговорить с другими экипажами, просто выспаться, а после финиша уже насладиться целым рядом мероприятий: церемония, ужин, и та самая атмосфера на берегу, ради которой многие сюда и возвращаются каждый год. ❗️ Больше об условиях гонки расписал здесь, а пока напомню общую информацию: 24-25 октября откроется регистрация и технический контроль, с 26 по 30 начнется самый сок — гонки! Если октябрь в Мармарисе вас смущает с точки зрения погоды, то не смущайтесь: это одно из лучших времён в этом регионе. Ветер стабильный, жары нет, вода ещё тёплая. Осталось парочка мест, хочу отдать их своим! 📍@AlexRogov_JoshuaSail

😁 Ну правда, не так сложно же?) На днях я побывал на детских учениях, которые проходили на швертботах – на парусных одноместных, соответственно, для детей. Это был интересный опыт! По крайней мере, я точно хотел бы иметь такую возможность в столь раннем возрасте)) Скоро расскажу подробнее, какая роль была у меня на этих учениях👈🏻

Ребята всем привет! Места на гонку потихоньку разбирают. Немного про лодку. Лодку я беру у Михаила Воронова владельца яхт школы Try Sail. С гоночными парусами, мы будем в сильном дивизионе и стараться придется на 100% Итак Salona 44 – это идеальная лодка для участия, как в регатах, так и для семейного отдыха в чартер, уникальное сочетание надежности и комфорта, эта яхта участвовала в сотни гонках и в десятках выиграла! Лодка имеет не только высокие ходовые характеристики, но и комфортные условия проживания.           Характеристики Длина: 13.50 м Ширина: 4.19 м Осадка: 2.5 м Водоизмещение: 9500 кг Каюты: 4 Спальные места: 9 Гальюн: 2

Есть регата, за которой давно наблюдаю - Marmaris Race Week. Вот уже как почти 40 лет подряд в один и тот же залив приходят экипажи со всего Средиземноморья. Собираются здесь не за красивыми фотографиями, а за настоящей спортивной гонкой! Плотные дистанции, сильные соперники, незабываемая атмосфера общения на берегу вечером, когда все только что вышли с воды и есть о чём поговорить! В этом году я решил собрать свой экипаж и выйти на старт) Лодка уже есть — Salona 44 с полным комплектом гоночных парусов и профессиональным тактиком на борту. Это рабочая гоночная машина, на которой можно реально бороться за результат! Ищу восемь человек, и опыт в гонках совсем не обязателен — важнее желание разобраться, как это работает изнутри. Тактик на борту как раз для этого: объясняет решения прямо в процессе, по ходу гонки. Участие будет стоить 1 000 € с человека при экипаже 8. Включает лодку, тактика, паруса и стартовые взносы. Перелёт и личные расходы отдельно. Если гонки давно были в планах, то вы знаете что делать! Скорее звоните Алексу! 🤙🏻 @AlexRogov_JoshuaSail ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ Подробнее о мероприятии: https://miyc.org/tr/races/marmaris-race-week

💙 Спасибо вам за активность! Совсем скоро мы разберём эту ситуацию, а пока ждём ответы других участников!

Что примените в первую очередь, будете ли использовать ракеты, фальшфейеры или дым? И почему именно в таком последовательности, по вашему, стоит действовать?