Золотой век

Одно из самых эффектных зрелищ в истории мировой авиации - агитационный самолет журнала "Крокодил" опытной серии АНТ-9. Да, именно так, в 1930-е годы у советских журналов были собственные самолёты. Целая аэрофлотилия. Первыми собрать деньги на свой самолёт придумали в "Огоньке" в 1932 году, из этой идеи родилась агитэскадрилья, посвящённая сорокалетию творческой деятельности Максима Горького. Идея пришлась по нраву и другим изданиям, деньги с подписчиков собрали "Пионерская правда", "Работница", "Красная звезда", "Правда", "Известия", "Биробиджанец". Приобрёл самолёт и "Крокодил", и конечно сатирическое издание не могло не придумать самое эффектное оформление, превратив аэроплан в двухмоторного клыкастого крокодила. Самолёты были нужны для агитационных рейсов по всей стране, работали они весьма успешно, развлекали молодёжь, катали передовиков, перевозили конкурсные комиссии, делали радиотрансляции, приглашали прославленных пилотов, устраивали вокруг самолёта митинги и лекции. Были тысячи вылетов. Увы, сначала в 1935 году разбился флагманский самолёт, "Максим Горький", восьмимоторный АН-20, гигант со спальными местами, туалетами и буфетом на борту, из-за аварии с истребителем сопровождения, тогда погибло 49 человек. Потом в 1938 арестовали инициатора всей этой затеи, главреда "Огонька" Михаила Кольцова, а в 1940 - расстреляли. Вскоре эскадрилья была расформирована, самолёты переведены в гражданский флот, а в годы войны, естественно, мобилизованы, последний из более чем тридцати самолётов был списан из-за износа в 1944 году. В музеях авиации ни один из них не сохранился

Москва - город сплошной грамотности Фотоколлаж 1934 года

Радуга на Воробьёвой горе в Калужской области, 1944 год

Сандружинницы народного ополчения в Москве в октябре 1941 года

КуКрыНикСы, художники Михаил Куприянов, Порфирий Крылов и Николай Соколов. Фото Дмитрия Бальтерманца, 1960-е годы

Отличное изобретение

Москвичка выбирает веник на центральном рынке в 1958 году. Центральный московский рынок находился на Цветном бульваре, дом 15, и в то время работал ещё в виде деревянных павильонов, перед возведением первого в городе капитального крытого здания для рынка. Несколькоэтажный рынок был построен по проекту архитектора Шульмейстера в 1959 году, хотя во дворе так и сохранились деревянные ряды. В 1994 году рынок закрыли и к 2000-м снесли. На его месте построили универмаг "Цветной"

"Мадонна с младенцем в окружении ангелов, святой Розы и святой Екатерины" Пьетро Перуджино из коллекции Лувра на выставке в Пушкинском музее в 1968 году

Памятник царю Михаилу Фёдоровичу и Ивану Сусанину в Костроме, на Сусанинской площади. Автор памятника Василий Демут-Малиновский, ученик Кановы, создавший Колесницу Славы на арке Главного штаба, скульптуру Нарвских триумфальных ворот и статую апостола Андрея Первозванного в нише северного портика Казанского собора. Памятник разрушили большевики, а в начала XXI века планировали восстановить, но что-то не заладилось

Реставратор Кочеткова чистит памятник Екатерине Великой. Ленинград, 1959 год

Батуми