Денис Путков Автоподбор

Про интуицию в автоподборе Недавно слышал от клиента, что раньше они машину покупали по интуиции и что это чувство у них хорошо развито. Очень занятно послушать, но подобные размышления меня повергают в шок.   Как вы знаете, в общем и целом, я сторонник анализа только фактов и минимизации субъективизма. Даже оценку вероятности события стараюсь проводить из статистических данных, в том числе своего опыта. Только так выносятся наиболее качественные и точные решения в отношении авто.   Более того, я глубоко убеждён, что интуиции не бывает никакой другой, кроме профессиональной. То есть сам факт интуиции вовсе не отрицаю. Действительно, иногда бывает трудно объяснимое ощущение насчет некоторых экземпляров автомобилей, когда явного факта проблемы нет, но как будто мотор работает как-то не так или будто коробка странно переключается. Или, наоборот, смотришь на машину после осмотра и понимаешь, что надо хватать. Но всё это только ПОСЛЕ осмотра и все эти ощущения только благодаря массе других машин, которые я осмотрел ранее.   Не сможет врач интуитивно оценивать прочность конструкции, инженер не сможет качественно ставить диагнозы, и никакая интуиция здесь работать не будет, потому что, как ни крути, интуиция — это не духовные неопределённости, а специальные настройки мозга, выработанные в процессе обучения, которые проводят готовое решение в обход аналитического осознанного мышления. То есть для работы этой самой интуиции, мозгу должны быть знакомы эти сигналы: звуки, внешний вид, определённый набор фактов.   Поэтому, когда люди, не имевшие профессионального опыта работы с автомобилями, рассказывают об удачной самостоятельной покупке авто в прошлом, я называю это просто: повезло. А везение имеет свою вероятность и свою статистику. То есть, до первого гвоздя. И, видимо, в предпоследний раз интуиция обратившегося как-то подвела, раз оказались у меня.

Не совсем понимаю желания клиентов просто так кататься по другим городам. Опишу один свой необычный и одновременно неприятный рабочий день. Один из заказчиков осмотра, отказавшись от дистанционного отчёта, приехал на поезде из Уфы (!), чтобы посмотреть, как я издеваюсь над старым китайцем (Geely Atlas 2019 гв). Итог: после часовой проверки отказ от покупки машины. Мотор истекает маслом, признаки масложора, беда с подвеской. Второй клиент приехал из Нижнего Тагила за Kia Sportage. Результат 10 минутной проверки: в аварии пострадала центральная стойка, множественные некачественные окрасы. Заказчик сильно удивился результатам, ведь в автотеке всё отлично. Что это за челлендж такой — загадка. Потратить кучу сил и времени на поездку, чтобы получить тот же результат, что и без своего присутствия. Даже без учёта конкретного авто априорная вероятность того, что машина окажется в хорошем состоянии, всего 20%. То есть, с вероятностью 80% клиент приезжает зря. Нет, я всегда рад познакомиться с заказчиком лично, но наблюдать, как по мере проверки у человека падает настроение, как-то грустно, хоть и закономерно. За подбором и проверкой: +79226060404

Не буду говорить, что только китайцы доводят до абсурда, но, скажем, в этом они преуспели, как никто другой

Окрасы под прибор и почти под прибор на примере Renault Duster

Непонятно, почему Aura, когда Vesta Long. Very Long. Ну а в остальном старый знакомый АВТОВАЗ.

Это, наверное, место такое. Проклятое. И да, кстати, продает машину знакомый заказчика, сосед 🤷

Вчера смотрел старенький Поло со скрученным пробегом и на его фоне вспомнил, что ещё лет шесть назад в Екатеринбурге орудовала банда перекупщиков: дед+бабка. Скупали хлам и продавали наивным втридорога. Покупатели думали, ну раз дед да бабка ездили, то там и проверять нечего. Насколько понимаю, успешный был "бизнес".

В общем, проверка автомобиля на такой жаре с солнцем в зените без ветра - это жестоко. Две машины друг за другом с неработающим кондиционером - просто ад. Один из авто перегревается прямо во время движения. Конечно, там дело не в погоде, а в технике, но уверен, будь чуть прохладнее, никаких предупреждений не было бы. То есть, порой жара обнажает плавающие неявные проблемы. Впереди ещё несколько дней проверки на прочность.

Подбирал тут клиенту Lada XRay и Renault Logan в бюджете 1 млн и случилась такая история. В одном из профильных ладовских автосалонов нашёл неплохой по состоянию XRay. 21 год, 1 хоз, 41 ткм. Есть окрасы, есть пара технических моментов, но для целей заказчика вариант вполне приемлемый. И вот едем мы все на сделку. Мотор не из группы риска по задирам, пробег совсем небольшой, да и предпосылок к проблемам никаких нет, однако несмотря на всё это, предлагаю заказчику перед покупкой сделать эндоскопию ДВС. Получив согласие, начинаю снимать с двигателя свечи. И вот уже на 2-ом цилиндре становится понятно, что свеча не крутится никак и ни в какую сторону. Вот те на. От того, что оставшиеся три цилиндра в порядке, никому легче не становится, поэтому везём автомобиль в сервисную зону решать вопрос. И там воротком с плечом, с упоминанием сквозь зубы всех известных механику матерей, он выкручивает свечу целиком. Всё понятно — половины резьбы нет ни на свече, ни в «голове». Возможно, эта история была бы не такой эпичной и интересной, если не один пикантный момент. У автосалона в приёмке указано, что эндоскопия проводилась и перед покупкой менеджер предлагал желающим перед покупкой ознакомиться с её замечательными результатами! Это что ж получается? Они сами её туда загнали поперёк резьбы? Этот вопрос остался загадкой. Скорее всего, эндоскопию никто не проводил и, вероятно, проблема с резьбой тянется ещё непосредственно с завода-изготовителя. Именно эту теорию обозначил, как наиболее вероятную, знакомый сотрудник дилера Lada. Была на 129-ых моторах беда с мехобработкой на производстве. В большинстве случаев вопрос решали повторной прогонкой метчиком, однако иногда требовалась и замена ГБЦ. В общем, от машины отказались, подобрал заказчику другой авто. Однако из этой ситуации можно сделать несколько выводов, но самый главный из них является априорной частью работы автоподборщика — никому не верим и всё, что нужно, проверяем сами. Ну и Ладу всё же стоит эндоскопить при любом пробеге, а то мало ли что там на производстве считается нормальным. За подбором и проверкой: +7-922-606-04-04

Почему "новые" привезенки иногда проверяются как подержанные.