KHEMON AERIAL

описание

Aerial Cinematography & Heavy Lift. Блог оператора дрона в большом кино и рекламе. Credits: "The Challenge" (Vyzov), "The Last Bogatyr", Disney, Audi. Portfolio & Contacts: 👇 linktr.ee/khemonaerial

← к каналу @droneoperator

578

подписчиков

Охват к подписчикам

144,8%

ERR

Реакции к просмотрам

1,85%

340 на 23 постов

Пересылки к просмотрам

0,63%

115

Постов в день

0,1

всего 23

Где отзываются чаще

доля реакций к просмотрам

08:04Благодаря работе на большом метре (в данном случае на "Последний богатырь: Колобок") ты можешь оказаться в очень интересных локациях. Пока ребята готовили сцену, у меня было окно, чтобы поснимать для души. К сожалению, под рукой был лишь Air 3, так как Mavic 4 я умудрился разбить прямо накануне командировки. Однако вы только посмотрите, на что способен этот малыш, если грамотно подойти не только к съёмке, но и к покраске. Версия для быстрого просмотра. Чтобы оценить детали - рекомендую перейти в Vimeo. 👇 Смотреть в 4K (High Bitrate):https://vimeo.com/1218624919?fl=pl&fe=sh #Backstage #Filmmaking #ColorGrading #Altai #Cinematography #DJI9,63%
15 июл.Впервые в жизни посидел и прокатился на кибертраке. Это не машина, это действительно киберзверь! Ускорение сумасшедшие. Жаль деньгами за смену заплатили, я бы взял кибертраком 😁4,55%
1 маяРеальность с 360: 5 минут веселья и 3 часа монтажа. Я планировал сначала прислать вам видео из помещения с актёрами. Правда, я понял, что я полный 0 в обращении с 360 материалом, так что... Держите пока машинку 😁 Машину делать проще, заняло 1 минуту 😀4,21%
27 окт.без подписи3,68%
2 апр.Приятно видеть, как люди радуются дрону. Я уже и забыл, что так бывает.3,62%
17 маяНа красочных движениях Цвет: @Vazkotth Оператор: Йа Пилот: Дмитрий Самохвалов на Су-31МХ3,31%
3 маяAvata 360 НЕ заменяет Avata 2 Я, как истинный фанат DJI с ходу продал обе свои тушки Avata 2, чтобы перейти на Avata 3 или Avata 360. Ничего не читал, ничего не смотрел - чисто на надежде. Вышла Avata 360 с двумя режимами работы: как обычный дрон и как 360 дрон. Думаю - вот оно! Режим 360 поиграться, а обычный режим заменит Avata 2. Однако здесь я просчитался... Итак, что вы получите если так же как и я захотите заменить Avata 2 на Avata 360: 1️⃣ Нет Acro (Manual). Что сильно сужает сферу применения этого 360 чуда. 2️⃣ Нет ND фильтров. Вообще нет. Зато есть коряво работающая функция имитации длинной выдержки. 3️⃣ Ограничение наклона камеры вниз до -30 градусов. С чем связано такое ограничение мне непонятно, так как камера физически может повернуться вниз до -90 и даже дальше. 4️⃣ Нет записи гироданных. Довольствуемся штатной стабилизацией. 5️⃣ Нет настроек штатной стабилизации. В общем и целом, продолжаем сидеть на Avata 2. Тем более, на неё 📱 есть 🙌3,27%
14 маяКаждой задаче свой инструмент2,89%
3 маяИллюзия реальности. Русская школа в Корее. Сняли всё за 3 часа на 360 😁2,13%
1 июн.Сезон с @missgrrr пришлось закрыть раньше из-за закрытия неба для частной авиации 😔. Но мы не унываем и верим в лучшее! А пока предлагаем взглянуть на нашу крайнюю работу, собранную по результатам тестов дрона-Ракеты 🚀 Операторы: @im_hemon, @Kirill_WildProps Цвет: @Vazkotth Пилот: Ирина Гришина2,13%
15 мар.Почему Mini 5 летает 11 минут и причём здесь перегрев? Вместе с @DJIBAT и при поддержке DJI разобрались с проблемой полётов Mini 5 в помещении с родной 360° защитой. Штатная батарея должна давать 36 мин. Но на практике с защитой дрон садится уже через 11 минут. Почему? Главная причина - принудительная посадка на 25%. Её невозможно отменить. Как только дрон видит защиту пропеллеров, логика работы меняется. Вот лимиты, которые вы получаете с защитой 360°: Автопосадка на 25% (вместо 10%). Скорости: подъём/спуск - 5/3 м/с, вперёд/вбок/назад - 12/10/8 м/с. Max высота: 120 м, дальность: 500 м. Лимит в 25% поставили, вероятно, из-за парусности защиты - чтобы был запас тока для стабилизации на ветру. Забавно, кто же будет летать с защитой на улице с ветром? Но факт есть факт: четверть батареи просто не используется. В поддержке мне дали такие цифры: с обычной батареей и защитой дрон летает 17 минут, с Plus - 24 минуты. __________ Вторая проблема - перегрев. По логам двух тестовых зависаний видно: с защитой батарея нагрелась на 11°C больше, хотя полёт был короче на 12 минут. Вижу для этого три причины: 1️⃣ Нет активного охлаждения. Радиаторы обдуваются задними пропеллерами. Однако в защите пропеллеры короче и находятся далеко от радиаторов. 2️⃣ Компактная компоновка. Батарея греется от процессора над ней. Даже на земле за 20 мин без обдува температура довольно быстро достигает 55°C. 3️⃣ Аэродинамика. Защита создаёт сопротивление, воздух от пропеллеров "разбрасывается" хуже, почти не доходя до радиаторов. Итог: в тёплом помещении с защитой радиаторы почти не охлаждаются - я видел 69°C на батарее. DJIBAT справедливо отметил, что температура батареи выше 60°C уже критична, а 70°C ведёт к деградации элементов. Процессор при таком раскладе мог нагреться и до 100°C, что чревато отпайкой от платы. На мои вопросы в поддержке DJI ответили сухо: "Это норма". Якобы есть термодатчики, в случае перегрева дрон произведёт автопосадку. И тут у меня возникла вторая мысль: порог автопосадки в 25% хорош не только для полёта снаружи, он ещё предохраняет дрон от длительной работы, а равно защищают от перегрева и жалоб пользователей. Кстати, тесты DJIBAT показали: Plus батарея после полёта холоднее обычной на 5 градусов. Больше ёмкость ➡️ меньше сопротивление. Больше размер ячеек ➡️ лучше отвод тепла. Тестировать Plus батарею с защитой я не буду, всё равно я буду упираться в перегревающийся процессор🔥 Если вам нужны качественные усиленные батареи или ремонт ваших старых - вам к DJIBAT.1,98%
18 маяСу-31MX из предыдущего поста 😍 Цвет: @Vazkotth Опер: meeee1,79%