Илон Маск | Elon Musk

Зато Starship открыл створки грузового отсека и успешно выпустил 22 макета спутников связи Starlink. Два из них были специальными миниатюрными версиями, оснащёнными прожекторами и камерами для осмотра теплозащитного экрана корабля прямо на орбите, что позволило получить уникальные кадры. Финалом миссии стало возвращение корабля в атмосферу примерно через 66 минут после старта. Экстремальные тепловые нагрузки были успешно преодолены: обновлённая теплозащита выдержала плазменный нагрев, и Starship совершил точное, управляемое приводнение в заданном районе Индийского океана. Успех этого полёта критически важен для будущего космонавтики. Ракета доказала свою способность выживать при возвращении на Землю и доставлять грузы даже при отказах двигателей. Всё это создаёт надёжную базу для американской лунной программы Artemis, в рамках которой Starship должен стать посадочным модулем для астронавтов в 2028 году. Кроме того, успешная демонстрация работоспособности новой версии ракеты укрепляет позиции SpaceX перед планируемым выходом компании на фондовый рынок летом 2026 года. Следующим шагом станет тринадцатый полёт, который продолжит испытания кораблей нового поколения на пути к полноценным межпланетным миссиям. #SpaceX #Starship #SuperHeavy

🚀 SpaceX Starship совершил 12-й тестовый полёт (Starship Flight 12) Двадцать второго мая 2026 года компания SpaceX провела двенадцатый испытательный полёт сверхтяжёлой ракетной системы Starship. Старт состоялся со второй, полностью перестроенной пусковой площадки космодрома Starbase в штате Техас. Это испытание стало одним из важнейших в истории программы, так как в воздух впервые поднялось абсолютно новое, третье поколение ракеты, известное как Block 3 или V3. Главным новшеством полёта стали двигатели Raptor третьего поколения. По словам главы компании Илона Маска, они обладают почти вдвое большей тягой по сравнению с первыми версиями, обходятся в производстве в четыре раза дешевле и весят на 105 килограммов меньше. Поскольку на первой ступени, то есть ускорителе Super Heavy, установлено 33 двигателя, а на самом корабле Starship — ещё шесть, только на силовых установках удалось сэкономить около четырёх тонн. В целом же массу гигантской 120-метровой ракеты инженеры снизили на 80 тонн. Благодаря возросшей мощности связка покинула стартовую башню заметно быстрее обычного, а усовершенствованная система водного орошения спасла стартовую площадку от разрушений мощным выхлопом. Подготовка к запуску затянулась на несколько месяцев. Изначально старт ожидали ещё в марте, но из-за долгого согласования лицензии с Федеральным управлением гражданской авиации США и необходимости проверить принципиально новые механизмы сроки постоянно сдвигались. Накануне успешного старта автоматика отменила обратный отсчёт за сорок секунд до взлёта из-за заклинившего штыря на заправочном рукаве башни, но за ночь инженеры устранили проблему. Сам полёт прошёл не без технических сложностей, однако в SpaceX оценивают его как успешный, ведь главная стратегия компании — быстро тестировать прототипы в реальных условиях, собирать данные и лететь снова. Во время набора высоты на ускорителе отказал один двигатель, что не помешало ракете штатно выполнить горячее разделение, когда двигатели второй ступени включаются ещё до отсоединения первой. После разделения первая ступень должна была выполнить тормозной манёвр для возврата, но её двигатели сработали нештатно. Ускоритель потерял управление и начал вращаться. Систему аварийного саморазрушения намеренно не стали активировать, чтобы собрать больше данных. В итоге перед падением в воду включился лишь один посадочный двигатель из тринадцати нужных, что привело к жёсткому удару о поверхность Мексиканского залива. Поскольку возвращение ступени обратно на стартовую башню в рамках этого теста изначально не планировалось, потеря аппарата осталась "нормой". Вторая ступень — сам корабль Starship — тоже потеряла один из двигателей, предназначенных для работы в космическом вакууме. Чтобы компенсировать потерю и выйти на нужную суборбитальную траекторию, кораблю пришлось продлить время работы оставшихся двигателей. Это потребовало больше топлива, из-за чего запланированный тест по повторному запуску двигателя в космосе пришлось отменить.

🇳🇱 Tesla FSD добрался до Европы: Нидерланды первыми дали зелёный свет 10 апреля 2026 года нидерландское агентство RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer — государственный орган, отвечающий за сертификацию транспортных средств в стране) выдало Tesla первое в Европе официальное разрешение на использование системы FSD Supervised — Full Self-Driving Supervised, то есть полуавтономного вождения под контролем водителя. Нидерланды стали первой страной на континенте, где владельцы Tesla смогут законно пользоваться этой функцией на общественных дорогах. Путь к разрешению занял почти полтора года: RDW провёл тесты на специальном полигоне и на обычных дорогах, в ходе которых система накатала более полутора миллионов километров. Параллельно Tesla организовывала демонстрационные поездки для пассажиров в Амстердаме и Эйндховене — чтобы европейцы могли на практике познакомиться с технологией ещё до её официального запуска. Важный нюанс: европейская версия FSD — это не то же самое, что используется в США. RDW прямо указало, что программные версии и функциональные возможности американской и европейской систем несопоставимы. Европейский вариант работает более консервативно: водитель обязан всегда быть готовым взять управление, руки должны находиться у руля, а камеры отслеживают взгляд — если система замечает невнимательность, она подаёт сигналы и в конечном счёте отключается. В США режим hands-off (без рук на руле) на трассе разрешён, а агрессивность вождения можно настраивать вплоть до так называемого профиля "Mad Max". В Европе ничего подобного нет. Нидерландское разрешение пока действует только в этой стране. Для распространения на весь ЕС RDW должен подать заявку в Европейскую комиссию, после чего все 27 государств-членов проголосуют — необходимо большинство. Tesla рассчитывает получить общеевропейское одобрение к лету 2026 года, однако это лишь прогноз компании, а не подтверждённый регуляторный план. Независимые аналитики настроены более скептично: ряд крупных стран, в частности Германия и Франция, скорее всего, потребуют отдельных национальных проверок, что может сдвинуть полноценный запуск на 2027 год. За бизнес-фасадом истории стоит и личный интерес Илона Маска. Его компенсационный пакет как исполнительного директора Tesla включает условие: для получения акционерного вознаграждения нужно достичь 10 миллионов активных подписчиков FSD. К концу 2025 года их было около миллиона — выход на европейский рынок подписок, а не только продаж железа, напрямую приближает к этой цели. Стоимость подписки в Нидерландах составит 99 евро в месяц — против 99 долларов в США. Функция доступна только на автомобилях с аппаратной платформой AI4 (Hardware 4) — это последнее поколение бортовых компьютеров Tesla на данный момент. #Tesla #FullSelfDriving

🔴🏁 Tesla прощается с флагманами: последние 350 автомобилей для избранных Tesla выпустит финальную серию своих культовых Model S и Model X — всего 350 машин, доступных только по личному приглашению. 250 экземпляров Model S Plaid и 100 Model X Plaid войдут в коллекционную серию Signature Edition, которая символически закрывает 14-летнюю историю этих автомобилей. Название Signature выбрано не случайно. Когда в 2012 году Tesla впервые вывела Model S на рынок, первая тысяча покупателей тоже получила статус "Signature" — им нужно было внести залог в 40 000 долларов, а итоговая цена машины достигала почти 100 000 долларов. Это были первые люди, верящие в Tesla. Новая серия намеренно отсылает к тому моменту — как финальная точка в одном предложении. Внешне автомобили окрашены в эксклюзивный тёмно-красный цвет Garnet Red, недоступный ни на каком другом электромобиле Tesla. Спереди — золотые значки с буквой T, сзади — шильдики Plaid и Signature. Салон украшен белой алькантарой, порогами с подписью "Signature" и пронумерованной табличкой на передней панели: например, "1/250". На Model S дополнительно установлены карбон-керамические тормоза с золотыми суппортами. В комплектацию каждого автомобиля входит пакет Luxe: система полностью автономного вождения Full Self-Driving, четыре года премиального обслуживания, пожизненная бесплатная зарядка на станциях Supercharger и фирменный брелок Signature Edition. Цена — 159 420 долларов, что примерно на 30 000 долларов выше, чем у стандартного Plaid в дилерской сети. Закрытие программы — часть большого стратегического разворота. Ещё в январе 2026 года, на итоговом звонке с инвесторами за четвёртый квартал 2025-го, Маск назвал это решение "немного грустным", но неизбежным: "Пора дать Model S и X почётную отставку — мы движемся в будущее, основанное на автономности". Производственные линии завода Tesla во Фримонте, штат Калифорния, где собирались все эти машины, теперь будут перепрофилированы под выпуск человекоподобных роботов Optimus с целевым объёмом в миллион единиц в год. #Tesla #ModelS #ModelX

Правовые последствия варьируются по странам. В Южной Корее Министерство земли, инфраструктуры и транспорта классифицировало использование джейлбрейк-устройств как уголовное преступление: нарушителям грозит до двух лет лишения свободы или штраф около 13 500 долларов. Показательно, что именно в Южной Корее многие владельцы китайских версий Model 3 и Model Y заплатили свыше 6 000 долларов за пакет FSD, однако до сих пор не могут им воспользоваться из-за задержек сертификации. Жёсткие меры Tesla объясняются несколькими факторами. Во-первых, безопасность: компания настаивает на том, что FSD требует тщательного тестирования в дорожных условиях каждой конкретной страны, а преждевременная активация создаёт риски для водителей и пешеходов. Во-вторых, юридическая ответственность: Tesla предупреждает, что при использовании несанкционированных устройств владелец несёт полную ответственность за любое ДТП, а компания вправе отказать в гарантийном ремонте независимо от причины поломки. Наконец, Tesla расценивает такие модули как угрозу кибербезопасности: подключение стороннего оборудования к CAN-шине может открыть уязвимости для внешних атак. Момент для начала блокировок выбран не случайно: Tesla находится на пороге официального одобрения FSD в Европе — нидерландский регулятор RDW должен дать разрешение уже в этом месяце. Официальный европейский запуск, по всей видимости, должен был убрать сами причину, толкавшую владельцев к взлому автомобилей. #Tesla #FullSelfDriving

🚗🚫 Tesla массово блокирует взломанный автопилот по всему миру Компания развернула массовую борьбу с владельцами, которые с помощью сторонних устройств незаконно активируют функцию полностью автономного вождения (Full Self-Driving, FSD) в странах, где она ещё не одобрена регулятором. За последние недели компания начала удалённо отключать FSD на взломанных автомобилях — в ряде случаев навсегда, даже если владелец изначально заплатил за эту опцию тысячи долларов. Волна блокировок пошла после того, как в прошлом месяце способы обхода системы защиты получили широкое распространение — во многом благодаря публичной демонстрации метода Михалом Гапиньским, разработчиком проекта Tesla Android. После этого Tesla добилась блокировки его аккаунта в X (бывший Twitter) и удаления репозитория на GitHub, однако другие хакеры продолжили распространять технологию. Сообщения об отключениях поступают от владельцев из Европы, Китая, Японии, Южной Кореи, Турции и Великобритании. Система FSD — флагманский пакет автономного вождения Tesla. Необходимое оборудование устанавливается на все автомобили по всему миру, однако функция программно заблокирована в зависимости от региона. За пределами США система пока не получила полного одобрения властей из-за строгих местных законов о дорожном движении, стандартов безопасности и правил защиты данных. Для обхода географических ограничений часть владельцев приобретала специальные устройства — так называемые джейлбрейк-модули. Обычно это небольшие устройства в форме USB-накопителя стоимостью около 500 евро, подключаемые к внутренней CAN-шине автомобиля. Они перехватывают сигналы и имитируют официальные разрешения, помогая разблокировать автопилот, продвинутую навигацию, а также функции автоматической парковки и дистанционного вызова машины. Взлом работает на автомобилях Tesla с компьютерным оборудованием третьего и четвёртого поколений. Масштаб проблемы оказался огромным: по имеющимся данным, только в Китае подобные модификации установили более 100 тысяч владельцев. Особую остроту ситуации придаёт то, что многие пострадавшие — добросовестные покупатели FSD. Значительная часть европейских и азиатских владельцев заплатила за пакет тысячи долларов, однако годами не могла воспользоваться функцией из-за задержек одобрений регуляторами. Это разочарование и подтолкнуло их к поиску обходных путей. Реакция Tesla оказалась быстрой и жёсткой. Компания начала рассылать предупреждения на экраны автомобилей и по электронной почте: "Ваш автомобиль обнаружил несанкционированное стороннее устройство. В целях безопасности некоторые функции помощи водителю отключены". Восстановить часть базового функционала обещают только после установки официального обновления программного обеспечения. При этом деньги за заблокированный автопилот не возвращают, а многие пользователи сообщают о пожизненном бане — даже если они законно приобрели FSD.

🚕🤖 Tesla собрала первую крупную партию роботакси Cybercab На парковке техасской фабрики Tesla были замечены сразу 60 электромобилей Tesla Cybercab — это самая большая партия роботакси, зафиксированная публично. Кадры опубликовал оператор дрона Джо Тегтмайер, который регулярно снимает завод с воздуха. На кадрах у большинства машин виден руль, а салон выглядит белым. Тегтмайер считает, что это ранние инженерные образцы — рули нужны, чтобы тестировщики могли вмешаться в управление и безопасно отлаживать систему. Это не сюрприз: ещё в прошлом году председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм говорила, что если регуляторы потребуют — машины будут производиться с рулём. Финальная версия Cybercab всё равно планируется без него — и без педалей. Сам автомобиль разработан исключительно для использования в качестве роботакси: полностью автономный, двухместный, ожидаемая цена — около 25-30 тысяч долларов. Стоит отметить, что массовый выпуск машин без руля требует специальных разрешений от властей — отдельно в каждом штате или стране. Tesla пока публично не сообщала, где именно такие разрешения уже получены. На рынке роботакси у неё уже есть серьёзные конкуренты — Waymo (принадлежит Google) и китайский Baidu Apollo — с работающими сервисами в нескольких городах. #Tesla #Robotaxi #Cybercab

Это сотрудничество назревало давно. Ещё в ноябре на собрании акционеров Tesla Маск упоминал, что на фоне проблем с нехваткой мощностей у азиатских гигантов TSMC и Samsung имеет смысл обсудить партнёрство с Intel. Сначала это были лишь предварительные переговоры, но теперь они переросли в конкретный мегапроект. Альянс Intel и Terafab имеет огромное значение для всей индустрии. Он возвращает производство сложнейших технологий в США, снижает стоимость чипов для нейросетей и со здаёт технологическую базу для новой эры умных машин. #Terafab