Фарид о безопасности

Сгенерированный персонал Всё-таки понемногу добираются современные технологии до грузоперевозок. И нет, это не электронный документооборот и не очередные полезные реестры, которые мгновенно наведут порядок и спасут отрасль от недобросовестных участников рынка - речь про подделку личности с помощью нейронок. Сами по себе подделки, конечно, не новость (например, недавно некто, представившийся Фаридом, устроился водителем по поддельным документам в транспортную компанию и куда-то не туда довёз технику Apple), ещё несколько лет ранее проводились исследования, которые показывали, что с развитием технологий и желанием цифровизировать всё, что возможно, прогресс подтолкнёт не только законные истории, но и незаконные тоже. И вот на глаза попался первый (но, как оказалось, не единственный) такой случай в марте, о котором поведала команда ОТК. Суть простая - в грузоперевозках, как часто бывает, любят "удалённых" сотрудников, особенно логистов, а ещё желательнее, чтобы и в штате их не было, чтобы за них меньше платить обязательных отчислений. Такой расклад полностью устраивает злоумышленников, которые готовы пройти бесплатную стажировку или поработать вовсе без оформления. Процедура найма довольно незамысловатая - просят в мессенджере прислать документы (а документы можно взять любые, например, какого-нибудь водителя из рейса или случайные из интернета), мол, потом устроим. Может, какой-то документ проверят даже через Госуслуги (но это бесполезно, ведь паспортно-анкетные данные реальны, а вот тот, кто ими пользуется - совершенно другой человек). Возможно, даже пообщаются по телефону. Высший пилотаж - это видеосвязь. И когда все этапы проверок пройдены - им выдаются различные уровни доступа: ко внутренним системам, корпоративная почта и остальные регалии, позволяющие официально делать дела от лица организации, - например, находить машины под какой-нибудь рейс. А дальше сценарий довольно простой: злодей совсем небольшое время работает исправно, безукоризненно и идеально, а когда компания, в которой он трудится достаточно "прогрета", бдительность коллег на нуле, псевдо-логиста все признали и не сомневаются в его компетенциях - он переадресовывает машины. И это настолько просто и эффективно, что даже диву даёшься, и под такую схему попала и маленькая организация, в которой особо не задумывались о каких-либо проверках персонала, и средняя, в которой даже кого-то собеседуют. Нейронки научились воспроизводить нашу внешность и в изображениях, и в видео, и в голосах, поэтому уровень доверия к дистанционному найму может резко упасть при отсутствии верификации и валидации личности, которая приходит на работу. Собственно, отсюда такие мысли: 1) при найме на работу удалёнщиков, особенно логистов, их хотя бы разок надо увидеть вживую; 2) конкретно в описываемом случае стоило более внимательно разглядывать документы, нейросетка делала селфи по документам и в итоге хорошенько в них накосячила, если присмотреться (но это вопрос времени, скоро и такого не будет); 3) ещё стоит отметить, что схема сразу же ломается, если попытаться такого "человека" официально трудоустроить, скорее всего, он сразу будет сливаться с этой темы или искать поводов, почему не может быть трудоустроен. Ну а пока вы читаете этот текст, наш нейрологист за два месяца уже намутил схем на несколько десятков миллионов. #безопасность #логистика #кейс @fdnote безопасность.онлайн

Наблюдения на основе ответов респондентов: - Среди возрастной группы 50–59 лет опыт работы в силовых структурах имеют 70%. Среди до 35 лет – менее 20%. Рынок постепенно уходит от «силовой школы» к компетенциям в аудите, юриспруденции и IT; - Переход в фриланс или свой бизнес по безопасности активнее всего происходит в возрасте 35–45 лет; - Грейд топового уровня в 90% случаев встречается у специалистов старше 45 лет; - Проверка контрагентов и кандидатов – по прежнему массовая задача для всех; - Самая высокая удовлетворённость доходом – у сотрудников, чьи KPI привязаны к EBITDA, а не к количеству инцидентов; - Удовлетворённость ≠ отсутствие проблем – тем, кому по душе работа также жалуются на политику и нехватку ресурсов, но воспринимают это как рабочие вызовы, а не как тупик; - Наиболее позитивная динамика (условия труда стали лучше, доход вырос) – у специалистов, перешедших из найма в свой бизнес (ИП, аутсорс СБ); - Наиболее быстрорастущий сегмент задач – «антифрод в рамках всех бизнес-процессов» и «репутационные риски»; - Главный вывод для карьерного роста: чтобы перейти в высший доходный сегмент, необходимо перестать быть «полицейским» внутри компании и стать бизнес-партнёром, который говорит на языке финансов. KPI должны измеряться в деньгах, подчинение – максимально высоко, а функции – стратегическими, а не охранными. Ещё больше любопытных выводов тут: https://безопасность.онлайн/opros-sb-2025-2026. А если хотите проверить какую-то свою корреляцию ответов на базе опроса, то пишите в личку. #опрос #безопасность @fdnote безопасность.онлайн

Говорят, что рынок IT-специалистов перегрет. Если и так, то на помощь всегда придёт логистика! #юмор @fdnote безопасность.онлайн

📣 Опрос рынка специалистов служб безопасности за 2025-2026 год Вот мы и оформили результаты опроса, который проводили среди коллег из отрасли корпоративной безопасности. Опрос не научный, но он позволяет понять "среднюю температуру по больнице", что иногда очень важно для принятия решений. Издательский Дом “Советник”, журнал “Директор по безопасности”, журнал “Безопасность компании”, медиа-группа “СБ Про Бизнес”, Ассоциация безопасности логистики и Международная Ассоциация корпоративной безопасности ICSA - те, кто принимал посильное участие в совместном исследовании рынка специалистов служб безопасности. Цель исследования: Сформировать комплексный портрет современного специалиста службы безопасности, охватывая следующие аспекты: ✔️ Личностные и профессиональные характеристики: пол, уровень образования, стаж работы. ✔️ Финансовое положение: уровень дохода и его соответствие ожиданиям. ✔️ Рабочая среда и задачи: типичные проблемы, формат работы (офис/удаленка), структура подчинения, основные задачи и ключевые показатели эффективности (KPI). ✔️ Динамика изменений: как меняются условия труда и доходы специалистов год от года. Особенности выборки: Специалисты в сфере безопасности зачастую отличаются сдержанностью и не склонны к активному участию в опросах. Добровольное анкетирование может привести к смещению выборки в сторону более активных или лояльных к подобным инициативам респондентов. Этот фактор необходимо учитывать при интерпретации полученных данных. Хотя опрос не основан на строгой научной методике, он даёт полезное практическое представление о мнениях и самооценке действующих специалистов. На его основе можно: ✔️ понять, как выглядит типичный профиль сотрудника службы безопасности в России; ✔️ определить распространённые форматы работы (офис или удалёнка, структура подчинения, масштаб компаний); ✔️ оценить, как в отрасли используются KPI и системы мотивации; ✔️ проследить изменения условий труда и уровня доходов между сезонами 2024–2025 и 2025–2026 годов. 📜 Ознакомиться с результатами исследования 🖥 P. S. В этом году в журнале мы не давали каких-то замечаний по результатам, решили, что каждый сам сможет прокомментировать отдельно. Поэтому, позже выложу ещё один пост с дополнительными любопытными заметками, которые выявил этот опрос. #безопасность #опрос @fdnote безопасность.онлайн

Автоматизация проблем В последнее время появился интересный и технологичный вид бизнеса - компании, которые настраивают технические интеграции между крупными площадками грузовладельцев и крупными логистическими платформами, где эти грузы размещаются. Задача потенциальных клиентов довольно простая - платите за "вход" (или за ежемесячную подписку), берете любое юр. лицо или ИП, от лица которого будут выставляться эти грузы, а вы ждете звонков от перевозчиков и считаете денежки за % от совершенного рейса. Но как всегда хорошо всё на бумаге, да забыли про овраги. На практике оказалось, что среди клиентов таких сервисов оказывались люди максимально далёкие от грузоперевозок, которые увидели в подобном решении возможность лёгкого заработка: операторы ПВЗ, курьеры, рабочие и люди других профессий, не относящихся к грузоперевозкам. На этапе развития подобного рода бизнес стремится к масштабу и привлечению максимального числа клиентов, поэтому редко будет заниматься KYC-процедурами (проверкой благонадежности), рассказывать о негативных кейсах, а единственным критерием отбора становится платежеспособность. Как итог, уже имелись факты, что недобросовестные персоналии пользовались инфраструктурой для быстрого старта, заработка и дальнейшего присвоения денежных средств за фрахт. А иногда в силу неумения в предпринимательскую деятельность почти сразу попадали в кассовые разрывы. В итоге отличный продукт для одних становится головной болью для других — в первую очередь для добросовестных перевозчиков и площадок, куда клиенты этих компаний стучатся как "грузовладельцы", "клиенты", "плательщики". Интеграторы дают полный набор инструментов для «мгновенного запуска бизнеса», но при этом: • Не несут ответственности за действия своих клиентов; • Не дают гарантий их финансовой устойчивости; • Маловероятно, что проверяют благонадежность тех, кому выдают доступ к грузам. Сам по себе пост не несёт мысль, что интеграторы плохие, но в современных реалиях нельзя преуменьшать значение каких-либо базовых проверок входящих клиентов, чтобы отсечь тех, кто может принести вред. Поэтому надо более ответственно относиться к тем, кому вы раздаёте суперсилы 😁 #логистика #безопасность @fdnote безопасность.онлайн

Тиндер-сюрприз Схема с использованием номиналов в грузоперевозках не нова и, казалось бы, вряд ли чем-то можно удивить, но в этот раз подвернулся именно такой случай. История будет без имён, так как все лица живут себе спокойно, не находятся под следствием и никому особо не интересны, поэтому и обвинять их ни в чем голословно не стоит. 🖋 История началась с того, что в ходе работы обратил внимание на нового представителя в грузоперевозках, который ранее занимался только бухгалтерской деятельностью, а буквально недавно неожиданно начал заявлять о себе как о грузовладельце и активно искать перевозчиков для своих объёмов. В составе команды у предпринимателя имелось два логиста, один из которых был с очень экзотическим именем, не свойственным для нашей страны. 🕵️‍♂️ Известно, что любопытство - хорошее качество у человека, который работает в безопасности, поэтому было принято решение более детально познакомиться с этим логистическим дарованием и узнать: откуда пришли, кто в команде. ❤️ В ходе беседы выяснилось, что бухгалтер-предприниматель познакомилась на сайте знакомств с молодым человеком, который представился экзотическим именем и предложил серьезные личные отношения. Спустя неделю он уже предложил и серьезные деловые отношения: мол, есть опыт, связи, контакты, но не хватает надежного человека, которого может назначить директором своей замечательной фирмы, и именно в своей избраннице он увидел крепкое плечо. Никакого подвоха, конечно, барышня даже не почуяла. 👀 На всякий случай спросил у неё контактный номер этого бизнес-кавалера с целью детального изучения: вдруг он уже встречался в интернетах. В итоге нашёл его профиль в мессенджере с фотографией в обнимку с совершенно другой женщиной. 🥷 Дальше стало ещё любопытнее и через поиск по картинкам в интернетах нашлись социальные сети горе-кавалера, которого на самом деле звали совсем не экзотически, а очень даже восточно-этнически. Далее были найдены несколько брошенных им компаний с крупными долгами. Затем похожим поиском в интернетах была найдена спутница этого замечательного человека, им оказалась чудесная женщина, у которой совершенно случайным образом была такая же фамилия как и у нашего бизнес-кавалера, предположительно, жена. И она также была директором пары проблемных компаний с долгами перед перевозчиками и одной новой, которая ещё не вошла в оборот. Неужели это семейный подряд? 🔍 После мне стало интересно, ведь фамилия редкая и захотелось поискать по конкретным регионам - а вдруг найдутся совпадения? И к моему удивлению реально нашлись несколько подобных однофамильцев, и именно в конкретных регионах, и именно в логистике, и тоже были директорами, и, что досадно, тоже проблемных компаний с крупными долгами: общий ущерб от их деятельности - более 30 миллионов рублей за несколько лет. И это только из того, что удалось найти. Проще говоря - новоявленного бухгалтера-предпринимателя хотели использовать для обычной схемы с неоплатами перевозчикам без её ведома прикрываясь романтическими отношениями. А деньги вывели бы под любым предлогом, а её бы оставили с долгами. 📰 А потом случайно нашлась новость, что какого-то человека с такой же редкой фамилией задержали в 2024 году и почему-то назвали его главарём какой-то ОПГ. Но, думаю, это всё домыслы и роковая череда совпадений. Вот вы, например, верите в совпадения? 🌚 💔 По итогу барышня самостоятельно поняла, что имеет дело не просто с высокими отношениями, а с довольно прагматичным и холодным расчётом. Надеюсь, что она извлекла для себя урок. Для меня это был первый случай, когда схема вовлечения в мошенническую схему через сайт знакомств была использована именно в грузоперевозках. Поэтому относитесь к таким предложениям с максимальным уровнем критического мышления: всегда надо разделять дела амурные и бизнес. #безопасность #логистика #кейс @fdnote безопасность.онлайн