От стинта к стинту

Кирилл Смаль рассказал о первом опыте V Racing в СМП РСКГ Эндуранс 🏁 В прошлые выходные команда V Racing, за которую выступает пилот программы SMP Racing Кирилл Смаль, дебютировала в спринтерских гонках СМП РСКГ, а уже сегодня впервые вышла на старт в Эндурансе также за рулём Audi R8 LMS GT3 №90. Пропустив 12-часовую гонку на выносливость, где разыгрывалось максимальное количество очков, команда сосредоточилась на получении опыта и решении своих задач. Итог — 4-е место в абсолюте и 2-е в классе GT3 🥈 🎬 В новом видео Кирилл поделился впечатлениями от гонки и рассказал о дальнейших планах.

Ира Сидоркова подвела итоги 6-часовой гонки 🏎️ BR03 №51 под управлением Ирины Сидорковой финишировал третьим в сегодняшнем марафоне на выносливость. Экипаж провёл уверенную гонку, показал высокий темп и заработал важные очки. 🎙️В коротком интервью Ира поделилась эмоциями после финиша и рассказала о планах на следующий этап.

🏆 Александр Смоляр поделился первыми эмоциями после победы. Именно он завершил гонку за рулём BR03 №1 и первым пересёк финишную черту. Для экипажа Виталия Петрова, Сергея Сироткина и Александра Смоляра это уже вторая победа в сезоне СМП РСКГ — первую команда BR Engineering одержала в 12-часовой гонке на выносливость на Moscow Raceway 💪

А вот и результаты. Предварительные результаты 6-часовой гонки на трассе "Игора Драйв" - второго этапа марафонской серии СМП РСКГ Эндуранс.

С ТРЕТЬЕГО РЯДА - НА P2 АБСОЛЮТА Возникшие вчера технические сложности не позволили показать в квалификации тот темп, на который мы рассчитывали. Сегодня гонку для экипажа №16 с третьего ряда стартовой решётки открыл Сергей Столяров. Дальше результат пришлось собирать уже по ходу самой гонки. Сергей постепенно раскатывался и поставил свой лучший круг ближе к завершению стартового стинта. Иван Чубаров развил темп дальше и улучшил время экипажа до 1:51.736. Ход гонки начал меняться уже в первой части дистанции: продолжительная нейтрализация дала командам возможность перестроить дальнейшую стратегию. К финальным часам экипаж автомобиля №16 уже находился в топ-3 абсолютного зачёта, а затем поднялся на P2. Правильные стратегические решения по пит-стопам позволили нам вступить в борьбу с лидирующим BR03. Мы прекрасно понимали разницу между GT3 и гоночным прототипом - по чистой скорости это машины диаметрально противоположные. Но гонки на выносливость состоят не только из лучших кругов, поэтому борьба за абсолют оставалась открытой почти до самой развязки. На финальном отрезке несколько нейтрализаций забрали у нас возможность реализовать борьбу за P1 в абсолюте. А на последних минутах дистанции вернулись вчерашние проблемы с электроникой. №16 всё же добрался до клетчатого флага, после чего автомобиль уже не смог продолжить движение. Финиш: P1 - GT3. P2 абсолютного зачёта. Спасибо каждому, кто работал ради этого результата - пилотам, инженерам, механикам и всем, кто был частью этой гонки. За одной строкой протокола стоит огромный объём общей работы. И, конечно, спасибо болельщикам - всем, кто был сегодня на Игора Драйв и следил за гонкой у экранов. Вашу поддержку мы чувствовали до самого финиша.

Предварительные результаты гонки

Снова первые! Триумфаторы 6-часовой гонки под Санкт-Петербургом - экипаж BR Engineering в составе Виталия Петрова, Сергея Сироткина и Александра Смоляра. В классе GT4 весьма неожиданно выигрывают братья Праховы на Mercedes-AMG команды Capital RT. В классе «Туринг» единственный экипаж Mazda High Power успешно преодолел всю дистанцию.

А вот и развязка! На трассе останавливается Audi экипажа VRACING, судьи вывешивают желтые флаги по всей трассе - и это позволяет Александру Смоляру дозаправиться, не потеряв лидерства.

Виктория Блохина — о двух сегодняшних отрезках гонки 🎙️ Гонщица экипажа №51 поделилась впечатлениями после двух сегодняшних стинтов: рассказала о ходе гонки, борьбе на трассе и главных сложностях заезда. Тем временем до финала остаётся полчаса — интрига нарастает, и впереди самые важные минуты!🔥

Возможно, яростной толкучки в борьбе за лидерство и не было, но это и не гонки на выживание, а гонки на выносливость. @fromstinttostint

BR03 возвращается в лидеры. Теперь Александру Смоляру надо создать достаточный задел, чтобы совершить заключительный пит-стоп.

Положение за 58 минут до окончания обратного отсчёта

БОРЬБА ЗА P1 — ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕ ТЕОРИЯ К финальной части шестичасовой дистанции стратегия первой половины гонки начинает работать на результат. Продолжительную нейтрализацию мы использовали, чтобы заранее закрыть обязательную программу пит-стопов. Пока соперникам позже приходилось терять время на четырёхминутных остановках уже под зелёным флагом, №16 получил возможность работать с короткими питами — последний занял всего 1:50. И именно это вывело гонку в совершенно новый сценарий. Чистым темпом BR03 быстрее, но накопленное на пит-лейне преимущество позволяет нам бороться уже не просто за абсолютный подиум — на кону P1. До финиша остаётся достаточно времени, чтобы скорость прототипа снова изменила расклад. Поэтому сейчас всё сводится к расчёту: темп на трассе против времени, выигранного стратегией. О том, как выглядит эта борьба изнутри команды, — в интервью Ильи Чичерова.

У нас назревает борьба за победу! Экипаж Yadro Motorsport на Mercedes-AMG GT3 может выиграть на "Игоре Драйв" второй год подряд. Когда в первой половине гонки на трассе были желтые флаги по всей трассе и автомобиль безопасности, экипаж воспользовался этим, чтобы провести как можно больше обязательных пит-стопов. Экипажи на BR03 использовать выезд сейфти-кара таким же образом не смогли. В результате к исходу пятого часа гонки экипаж Yadro Motorsport (за рулем Иван Чубаров) лидирует - и поедет до финиша без остановок. Экипаж BR03 # 1 (за рулем Александр Смоляр) быстрее - но его еще ждет финальный пит-стоп. Борьба может продолжаться до самой финишной линии!

ИВАН ЧУБАРОВ — О ДВОЙНОМ СТИНТЕ И СТРАТЕГИИ После своего продолжительного отрезка Иван рассказал, как из кокпита выглядела первая половина гонки и на чём строится наш расчёт перед финальной частью дистанции. Чистым темпом бороться с BR03 за абсолют объективно тяжело, и команда это понимала ещё до старта. Поэтому гонку строили не вокруг попытки ехать быстрее прототипов, а вокруг дистанции: использовали FCY, заранее закрыли обязательную программу пит-стопов и вывели №16 в положение, где к финальной части остаётся минимум обязательных действий. Теперь часть преимущества можно получить уже не скоростью круга, а точностью последней остановки, расчётом топлива и тем, насколько чисто команда реализует оставшийся стратегический план. Сильная линия: там, где техника не позволяет выиграть чистой скоростью, пространство для борьбы создаёт стратегия.

Мастер-класс по уходу за лобовым стеклом от механиков экипажа SMP Racing. Два разных средства, сначала оранжевая тряпочка, потом голубая - не перепутайте! 😉

Положение в гонке за 1ч 43м до финиша.