💥 Изобретатель

https://dzen.ru/a/amBe0a9LYQ22bow7

https://dzen.ru/a/alHorw22aQ-SPH-t

Давно ничего не писал на этом канале, но тут подумал, что всё-таки нужно иногда что-то здесь выкладывать. И вот, например, можно почитать одну из моих недавних статей ДЗЕН по вопросу изобретения современного электродвигателя. Как минимум, такая ситуация интригует. https://dzen.ru/a/ajEc3gk4dCHwUEIA 🔥 Изобретатель

51-летний Байла Ндиайе из Сенегала известен тем, что из хлама смастерил автомобиль Синдиели. Он рассказывает: Я хотел показать, что можно создать то, что хочешь, используя только то, что у нас есть. Конечно, моя машина не идеальна, но теперь люди знают, что можно построить машину качественно, практически ничего не имея. Во многом это олицетворяет дух изобретательства и остаётся только порадоваться его творчеству. Кстати, автомобиль получился вполне солидным. Одноместный самодельный автомобиль собран на сварной раме из стальных труб, обшитых панелями из старых автомобильных деталей и листового металла. В качестве сердца машины используется одноцилиндровый бензиновый двигатель от сломанного мотоцикла объёмом около 200 см³ и мощностью примерно 15 лошадиных сил, который через 5-ступенчатую механическую коробку приводит в движение задние колёса. При снаряжённой массе около 180 килограммов Синдиели способен разгоняться до скорости порядка 70 км/ч, хотя комфортной для него считается езда в диапазоне 40–50 км/ч, а разгон до 50 км/ч занимает примерно 10–12 секунд. Спереди у машины используются переделанные стойки подвески от старого Peugeot 205, сзади - узлы от мотоцикла, тормозная система комбинирует мотоциклетный дисковый тормоз спереди и барабанный сзади. Габариты автомобиля невелики: около 2,4 м в длину, 1,1 м в ширину и 1,1 м в высоту при колёсной базе примерно 1,6 м. Внутри одно сиденье, переделанное из сиденья скутера, простой трёхточечный ремень безопасности, спидометр и несколько контрольных ламп, а светотехника набрана из фар и поворотников разных машин, аккуратно собранных в единый образ. Подробнее про эту конструкцию и идеи автора я написал у себя в ДЗЕН. 🔥 Изобретатель #машины

Машина с крыльями... Это мечта или бред? Что мешает просто сделать такую идею реальной? Оказывается ничто не мешает, кроме разных особенностей (справедливых относительно всех гибридов). До сих пор сохранилось несколько экземпляров Aerocar 1954 года - единственного транспортного средства, имеющего лицензию и на езду по дорогам, и на полеты. Крылья по логике конструктора нужно было возить в прицепе. Однако проблемы вполне очевидны. Во-первых, это ужасная машина. Во-вторых, это ужасный самолет. Вам придётся таскать крылья и хвостовую часть как прицеп. Обратите внимание на маленькие колёса в задней части прицепа и представьте себе что будет, если вы на скорости попадёте в выбоину! Чтобы открутить и прикрутить пропеллер, крылья и хвост, требуется ОЧЕНЬ много времени и усилий. Изначально утверждалось, что это займёт 30 минут, но на самом деле процесс занимает больше часа, и вам помогают три человека. Это двухместный самолет, а помощника надо три. Двигатель представляет собой авиационный двигатель с 3-ступенчатой ​​коробкой передач, имеющей 4-ю передачу для привода (съемного) складного пропеллера. Такой гибрид просто невероятен с логической точки зрения. Однако, последний из появившихся на рынке экземпляров был продан за 1,25 миллиона долларов. 🔥 Изобретатель #летающее

Представьте, что нет никакого топлива, турбин или поршней. Только свет, воздух и немного хитрой термодинамики. Это очень хорошее решение, поскольку в системах обычно всегда ломается механика и если от этой механики получится уйти, то это будет замечательно. Есть на этот счёт интересная концепция. Когда мощный луч лазера или концентрированный солнечный свет нагревает небольшой объём газа, тот моментально расширяется. Это расширение создаёт звуковую волну или, по сути, акустическое давление. Если поток света прерывать или модулировать с определённой частотой, то газ начинает колебаться устойчиво, образуя нечто вроде оптического поршня. Дальше можно использовать эти колебания по-разному. Например, направить их в пьезоэлектрический преобразователь и звук снова превратится в электричество. Или использовать их как источник тяги для микроустройств, ведь давление света и звука, хоть и крошечное, способно создавать движение. Главная выгодная особенность такого двигателя - отсутствие движущихся деталей. Это делает систему почти вечной. Учёные видят в таких установках будущее для космоса и микросенсоров, где нельзя использовать смазку, где вакуум, радиация и резкие перепады температуры. А ещё - как способ превращать солнечную энергию не напрямую в электричество, как в обычной панели, а сначала в акустическую, что открывает новые схемы преобразования энергии. Проблема пока лишь в том, что большинство из реальных прототипов - аналитические или измерительные установки, а не “двигатели” с механической тягой или полезной энергией движущегося объекта. 🔥 Изобретатель #двигатель

Обычные подходы приводят к ожидаемым решениям. Это не удивляет. А что если попробовать думать вне привычной логики? Вероятно там скрыты интересные идеи? Те, кто хорошо знают Илона Маска, утверждают, что он использует этот метод в проработке своих проектов. Да, относиться к его личности можно по-разному, но человек это точно интересный и запустил много перспективных проектов. Почему бы нам не воспользоваться его приёмами и не поучиться чему-то полезному? Метод так и работает. Нужно задавать себе вопросы "Что если" и записывать результаты осмысления на листик. В итоге у вас скопится интересная база для анализа. Он помогает исследовать гипотетические сценарии, которые кажутся нереальными или даже абсурдными, но именно они порой становятся источником настоящих инноваций. Часто именно такие радикальные "что если?" приводят к инновациям - будь то облегчённые ракеты SpaceX или принципиально новые конструкции электромобилей Tesla. Метод заставляет мозг искать новые связи и переставлять привычные паттерны. Абсурдные идеи снимают внутренние ограничения и дают свободу для креативного поиска. В итоге вы начинаете видеть возможности там, где раньше были только препятствия. 🔥 Изобретатель #теория

Иногда систему можно сделать куда проще, чем она устроена в современной её интерпретации. Само собой, эффективность будет тоже ниже, но иногда и этого достаточно. Ну и о простоте мы тоже много раз беседовали. Это хорошо 🙃 Представьте себе первые автомобили. Без вентиляторов, насосов и сложных систем охлаждения. Радиатор в них представлял собой изогнутую петлю (или контур) из тонких металлических трубок, обычно из меди или латуни, соединённых в виде змеевика. Между трубками оставались зазоры, через которые проходил встречный поток воздуха. Когда двигатель нагревался, вода внутри блока цилиндров постепенно закипала у стенок и становилась менее плотной. Нагретая жидкость естественным образом поднималась вверх по трубкам и попадала в верхнюю часть радиатора. Там она отдавала тепло окружающему воздуху через стенки металла, охлаждалась, уплотнялась и стекала обратно вниз в двигатель через нижний патрубок. Такой процесс называется термосифонной циркуляцией. Он происходил без какого-либо насоса: движение жидкости обеспечивалось только разницей плотности между горячей и холодной водой. Система была полностью пассивной, но удивительно надёжной и простой - пока температура окружающей среды не становилась слишком высокой и двигатель не начинал перегреваться. 🔥 Изобретатель #машины

Математика непосредственно связана и с физикой, и с изобретательством. Но часто так получается, что сами "сущности" математики непонятны читателю или зрителю. Зато от их правильного восприятия зависит возможность всё понять. Перелопачивать математику или заново учиться всё это считать - точно не вариант для любителя научпоп. Поэтому я решил сделать подборку статей про основные объекты математики, которые нам потребуются для уверенного чтения популярной науки. Пока запланировано 10 статей. Выкладываю это в ДЗЕН-премиум, поскольку сама идея появилась из-за конкурса премиум среди авторов. 🔥 Изобретатель

Первое метро когда-то было... механическим. Например, в Глазго, Великобритания, метро изначально приводилось в движение с помощью канатов. По центру каждого из двух рельсовых путей постоянно двигались два "бесконечных" каната (трос был закольцован, как лента в шлифовальной машине), которые проходили через шкивы и приводились в движение большим паровым двигателем. Если машинист хотел начать движение поезда, он включал специальный механизм, который постепенно захватывал канат, заставляя поезд плавно (ключевое слово) начать движение. Конструкция захвата довольно сложная. Чтобы остановиться, механизм отпускали, а поезд тормозили обычными тормозами. Наклонные участки на входе и выходе большинства станций помогали поезду разгоняться и тормозить. Канаты использовались с 1896 по 1935 год, пока поезда не перевели полностью на электричество. На фотографиях того времени можно увидеть "захват", с помощью которого поезд цеплялся за канат и сам канат, проходящий между рельсами через шкивы. 🔥 Изобретатель #метро

Всё началось с нефтяной лихорадки XIX века. Когда в 1859 году в Пенсильвании стали бурить первые нефтяные скважины, рабочие заметили тёмную вязкую субстанцию «rod wax» (смолянистая смазка), которая скапливалась на бурильных штангах. Нефтяники мазали этой смазой порезы и ожоги — и утверждали, что раны заживают быстрее. В это время молодой химик Роберт Остин Чизбро заинтересовался побочными продуктами нефтедобычи. Он взял образцы этой смолистой массы и в своей лаборатории в Нью-Йорке стал изучать её и очищать. Метод был прост по идее, но требовал инженерной точности: из плотной вязкой массы удаляли легкие фракции (дистилляцией), затем очищали и фильтровали, прогоняя через уголь и тканевые фильтры; в результате получалась полутвёрдая, чистая, светлая смесь углеводородов — то, что мы сегодня называем «петролатум» или «петролеум джелли» (petroleum jelly). Чизброу довёл технологию до коммерческого вида в конце XIX — в первых годах 1870-х, запустил производство и вывел на рынок под торговой маркой Vaseline. По сути, изобретение вазелина - это пример «инженерного апсайклинга»: побочный продукт промышленности (необходимость утилизации смол) превратили в полезный товар при помощи химической обработки и индустриальной стандартизации. Это довольно распространенный приём. Более того, иногда побочный продукт оказывается ценнее, чем основной. Потому каждый раз следует внимательно относиться к изучению этого момента. Но самый, пожалуй, занятный факт, что химик ежедневно ел по ложке вазелина в день 🙃 🔥 Изобретатель #нефть

В 1993 году Эмиль Лере был в путешествии и... случайно разбил свою машину посреди пустыни. Помочь ему было особенно некому и вариантов для спасения было не так много. Рано или поздно его мог подобрать какой-то караван или что-то такое, но ждать столько времени он бы не смог. Эмилю, 43-летнему бывшему электрику, пришлось переоборудовать свой автомобиль, Citroen 2CV, в мотоцикл практически без использования инструментов. Он построил мотоцикл за десять дней, используя материалы от разбитой машины. У него не было ни дрели, ни электроинструмента, ни сварочного оборудования и он скручивал все детали вместе руками, используя для этого простую проволоку из остатков машины. Он смог спастись из пустыни на своем мотоцикле, если это можно так назвать. В сложной ситуации смекалка, знания и техническое творчество пришли ему на помощь. 🔥 Изобретатель #машины