Анна Касьян про Маркетинг

В 2025 году автомобильный рынок сократился на 15,6%, а рынок косметологических услуг вырос на 40%.   Это еще без учета огромного пирога серого рынка косметологии. Что я могу тут сказать как маркетолог. Убирая в сторону внешние факторы падения автомобильного рынка, возросшую стоимость авто и разный средний чек, красота и молодость продается лучше, чем автомобили.   Быть без тачки – не зазорно, а старой и некрасивой – фу-фу-фу. Этому вяло пытается противостоять мода на натуральность и идея «будем стареть естественно и красиво», хотя за этим может стоять отсутствие денег на недешёвые косметологические процедуры. Хорошая отговорка в стиле зелен виноград.   Ради прикола подумала, какие еще скрытые глубинные потребности могут закрыть автомобили, кроме банальной мобильности и статуса.    - Возможность побыть наедине с собой. В бешеном ритме жизни вам некогда и негде поплакать, поболтать по телефону с подружкой, проораться, врубить на максимум любимую музыку и громко фальшиво ее петь? Все это можно делать в автомобиле.  - Ваши вечера одинаковы и скучны, потому что пока доедешь с работы домой переодеться, то уже никуда не хочется? Возите все необходимое для вечеринок и хобби в багажнике личного авто!  - Автомобиль - готовое место для свиданий ;)

Зеленая Автотека, где же ты, где?   Презентовали сегодня исследование клиентского опыта в автомобилях с пробегом и обсудили с экспертами наболевшие вопросы.   На каком этапе отваливается клиент при общении с дилером? Анализируя чаты, видно, что после отправки Автотеки. Наш клиент все еще живет в иллюзии, что можно найти авто с пробегом без единого ДТП. Все, кто работает в автобизнесе, понимают, что это такой же комичный запрос, как искать мужа, который будет умный, красивый, богатый, с чувством юмора, заботливый, хорош в сексе, без вредных привычек и вредных родственников )   Нам бы надо всем вместе работать с этим стереотипом. Рассказывать, как правильно читать Автотеку. Что при текущих реалиях рынка, когда срок владения 10 лет, не бывает авто без ДТП. Что замена фары никак не влияет на ходовые качества автомобиля.   Сама Автотека нам в этом вряд ли поможет. Зашла на их сайт. Ни одной статьи для клиентов простым языком, как интерпретировать их отчеты. Ни одного отчета, а какой % зеленых Автотек сейчас на рынке в РФ. Странно как минимум, обладая таким ресурсом, не делиться этой инфой с автовладельцами.   Что ж… пойдем пилить этот контент самостоятельно.   Кто пропустил эфир, ловите ссылку на исследование.

Где в пути покупателя автомобиля с пробегом дилеры сохраняют клиента, а где теряют возможность довести его до сделки? Мы вместе с Getloyalty, Бачата Авто и Службой Спасения Лидов посмотрели на путь покупателя с трёх сторон: что происходит в чатах на классифайдах, как обрабатываются входящие звонки и какой опыт клиенты описывают после взаимодействия с дилерским центром. Получилось большое отраслевое исследование 2025–2026 годов. И некоторые результаты хорошо показывают разрыв между качественной коммуникацией и реальным коммерческим результатом. Например: ➡️ Среднее время первого ответа в чатах сократилось до 4,4 минуты. При этом 53% дилеров начинают диалог с запроса контактов, ещё не проконсультировав клиента. ➡️ В направлении автомобилей с пробегом качество телефонного разговора оценивается в 51,5%, а конкретной договорённостью о визите заканчиваются только 33,2% разговоров. Getloyalty проанализировал 103 583 уникальных текста отзывов о 332 автосалонах на Avito, Яндекс и 2ГИС. Главный источник положительного опыта — работа менеджера. А самая высокая концентрация негатива возникает уже после покупки автомобиля. 🔄 13 августа вместе с другими экспертами автобизнеса представим исследование в прямом эфире. Обсудим результаты и переведем аналитику в конкретные решения для продаж, маркетинга и клиентского сервиса. В эфире: — Дмитрий Третьяков, Getloyalty — Эмилия Хмара, Бачата Авто — Алексей Гафуров, Служба Спасения Лидов — Антон Близнюков, Прагматика — Анна Касьян, Автопортрет — Артем Самородов, Самородов Про АвтоБизнес Регистрация тут

Шерстила сайты по выкупу и наткнулась на этот шедевр ) В нем прекрасно всё! И боль со сбором отзывов, и несоответствие описания целевой аудитории в красивых презентациях и реальности )

Где брать энергию и силы творить и работать в текущих внешних событиях? В периодической перезагрузке мозга. Посетили фестиваль Архстояние в Никола Ленивце, в полном восторге, я вернулась новым человеком с мотивацией и заряженной батарейкой. Это крутой микс всего того, что наполняет:  - лес, цветочные поля, природа  - опция прокричаться и протанцеваться – несколько сцен с электронной и аутентичной музыкой  - красота и необычность объектов современного искусства  - вежливое и культурное коммьюнити, в котором чувствуешь себя в безопасности, понятым, принятым, можно вернуться в детство и веселиться в прикольном костюме  - надышаться воздухом в дали от городского смога   С точки зрения маркетинга создатели Николы Ленивца  - гении. Не просто место отдыха, коих полным полно, а концептуальный проект с яркими атрибутами бренда, точка притяжения людей искусства. Все началось с художника и скульптора Николая Полисского, который переехал в деревню в Калужской области и начал строить первые арт-объекты, позднее к нему присоединились другие творческие люди, которые организовывали перфомансы, ставшие со временем популярнейшем фестивалем, который в 2026 собрал 18 000 человек.   Мои инсайты.   Я собиралась поехать туда последние 5 лет. И ведь это не стоит каких-то сумасшедших денег, не требует каких-то особенных усилий и массу времени. Просто садишься на машину и уезжаешь на 3 дня. Мы часто откладываем на потом свои мечты в угоду делам. А потом грустим: эх, надо было раньше ехать, так, например, у меня было с Казантипом…все откладывала, а потом фестиваля не стало. Не откладывать простые желания, которые порадуют, потом может не наступить.   Так мало легких на подъем людей. Кайф в скорости реакции между задумкой и действием. Можно иметь желание и годами сидеть на попе ровно, ничего не делая. Если рядом есть человек, который поддерживает любой кипишь и вписывается с тобой в твои идеи, это бесценно. Часто люди включают отговорки: ой, много дел, ой долгая дорога, ой, а как я буду спать в палатке. Такое счастье, что сейчас все мои хотелки находят поддержку, ведь в хорошей компании эмоции только усиливаются.

Бакальчук сама сожгла свои склады? В продолжении вчерашней темы, настораживает слишком много совпадений. 7 июля ВБ вносит в оферту условия про прилет БПЛА, что в этом случае они не несут ответственность. 18 июля прилетает по Электростали. Пострадавшие продавцы пытаются забрать свои товары с других складов ВБ. Система этого сделать не дает, заявки на возврат даже 1 единицы товара не проходят. 22 июля снова прилет по складам ВБ на юге России. А ведь еще в апреле стало известно о том, что ВБ строит склад на Дальнем Востоке на границе с Китаем площадью 250 тыс кв.м., чтобы самостоятельно возить товары из Китая. Зачем? Еще больше прибыли! Склад готов к вводу в эксплуатацию. Осталось только убить существующих продавцов, чтобы зачистить рынок для себя. Уничтожить российское производство в угоду китайским товарам. Ничего нового. Для капитализма без ограничений все средства хороши. Грустно, что история человечество ничему не учит. Удалю это ягодное приложение, не хочу в этом участвовать.

🔥🔥🔥Пока горит российский малый и средний бизнес, какой вывод мы можем сделать. Самое печальное, что там погибли мирные люди. Второй удар — экономический.   Продавцы на ВБ терпят многомилионные убытки из-за пожара от удара БПЛА на складе Электростали, а сегодня снова горят склады в Краснодаре и Невиномысске. Получат ли они компенсацию, большой вопрос. 7 июля ВБ обновила оферту, что атака БПЛА не является страховым случаем. На сгоревшие товары у большинства взяты кредиты, а 28 июля  - срок уплаты налогов за 2 квартал. Далее жесткий кассовый разрыв, арест счетов из-за неуплаты налогов, банкротство, и если ты ИП – то заберут еще квартиру и машину в счет долга. Больше всего жаль предпринимателей, кто развивал свое производство в России. Не таскал из Китая ширпортреб по карго, а создавал здесь рабочие места и платил все налоги, выживал, даже с учетом перехода на НДС и повышающейся комиссии ВБ, которая достигла 64%... Удар коснулся не только мелких, но и лидеров рынка. Когда основательница бренда Finn Flare выходит в эфир с дрожащим голосом и полными ужаса глазами с просьбой поддержать и что-то купить на их собственном сайте, тут вообще без комментариев, ее убытки порядка 100 млн. рублей. Я четырежды бывший предприниматель, и понимаю, на сколько это потрясение отличается от переживаний наемного работника, которого уволили. Это иной уровень ответственности. Ты отвечаешь за оплату труда своей команды, а это может быть сотни семей. Ты несешь уголовную ответственность, если твой бухгалтер ошибся. Ты рискуешь всем своим имуществом. И первый год, пока не выйдешь в ноль, вообще работаешь без собственной зарплаты. Вывод:  Нельзя класть все яйца в одну корзину, зависеть от одного гиганта маркетплейса. Надо развивать свои каналы продаж с сайта и соц.сетей. Для автошки то же самое. Ключевое – не сидеть только на игле трафика из классифайдов, маркетплейсов, банковских платформ, а развивать свой сайт, соц.сети, CRM-маркетинг.

Благодаря тому, что в Максе появились сторис, можно понять, у кого из твоих друзей Андроид ) Айфоновладельцы идут мимо, смотреть чужие сторис можно только на декстопе, свои размещать нельзя 🐒

В последнее время много пишу мыслей не только про автомобильный маркетинг, а в целом про жизнь. Проголосуйте, пожалуйста, хотите ли вы видеть здесь личный контент, или создать отдельный канал

У Автомаркетолога в июле скидки на вступление в профессиональное закрытое сообщество. Там все кейсы с конференций,актуальная статистика по рынку и много другой пользы. Связи решают всё, лично я вступила ✌️

А не сходить ли в Ютуб? Свеженький рейтинг крупнейших рекламодателей Ютуба. Из автотематики Дром на 2 месте. Автоспот на 6 месте, Автотека на 19. Значит автомобильный трафик там есть. Осталось дело за малым, наладить собственный, регулярный и недорогой продакшн.