Канал Алексея Кофмана

По поводу вылета ламборгини Алтушкина на тротуар и пешеходов. В Екатеринбурге такие аварии происходят регулярно, только за этот год помню несколько. Важно понимать, что все водители иногда ошибаются и единственный работающий способ сократить их количество — установить и контролировать безопасный скоростной режим на улицах. При таких ДТП скорость работает трижды — во-первых, сложнее заметить приближающийся автомобиль и оценить время. Во-вторых, водителю нужно большее расстояние, чтобы среагировать и начать тормозить, больше тормозной путь, выше остаточная скорость при ударе. Если бы ламборгини изначально ехал со скоростью не 80, а 50 км/ч, аварии бы не было вообще. По какой-то причине, Администрацию Екатеринбурга очень мало волнует безопасность пешеходов на тротуарах. В 2019 была утверждена комплексная схема организации дорожного движения, в которой на подобных улицах предполагается снижение максимальной скорости до 50 км/ч, однако даже этого команда Алексея Орлова не сделала за много лет.

Всем привет. Подпишитесь пожалуйста под открытым письмом губернатору по застройке Уралмаша: https://vk.ru/uralmash2023?w=wall-186750551_3577 Там серьёзный вопрос по застройке человейниками исторической территории Уралмаша — главного коридора прямо от проходной на площади первой пятилетки. Идея не в том, чтобы никак не развивать территорию и ничего не строить, а в том, что территории с каким-то историческим смыслом должны застраиваться не только исходя из желания застройщика, но с учётом мнения историков, градостроителей, специалистов по наследию. Для этого есть понятные процедуры — выявляется достопримечательное место, делается историко-культурная экспертиза, разрабатываются регламенты что и как строить, чтобы сохранить историческую ценность. У нас сейчас управление охраны ОКН Свердловской области в интересах застройщиков массово блокирует проведение историко-культурных экспертиз для выявления, страдает не только Уралмаш, но и многие другие объекты. Жители Уралмаша написали это письмо, чтобы показать, что эта проблема хотя бы кого-то волнует. Надо оставить комментарий под постом

Что думаете про эти предложения? Я чуть позже напишу своё мнение)

Изменить, нельзя оставить! Три трамвайных маршрута изменят уже в августе. Самое долгожданное — в Академ наконец запустят второй маршрут (это будет №16). Также трамвай № 23 перестанет ходить до Уралмаша, а маршрут № 12, который сейчас ездит на Ботанику, направят на Шарташ. Почему эти изменения необходимы, рассказали @e1_news активисты из «Ассоциации пассажиров». Подробности — в карточках. Что скажете? ❤️ — отличные изменения 🤔 — посмотрим, станет ли удобнее 😡 — не надо ничего менять ⏹ Дарим тонну бензина

«Город заборов». Как меняется городская среда Екатеринбурга в частных и государственных проектах Пассажирский автобус, который вылетел на тротуар возле Большого Златоуста, заставил вновь говорить о безопасности городских улиц. Удар пришелся в пешеходное ограждение, забор не остановил тяжелый транспорт. Возникает вопрос: если подобных конструкций в Екатеринбурге становится все больше, почему в нужный момент они не работают так, как многие ожидают? Мы обсудили проблему городских ограждений с Алексеем Кофманом, создателем веб-платформы для проектирования, визуализации и оптимизации сетей общественного транспорта TransitKit, и Аркадием Гершманом, автором телеграм-канала «Город для людей». Читай на сайте #Колонка

Смотрите какой сайт нашёл: urbanistmap.org — он позволяет проекты изменений наносить на карту отдельным слоем и удобно их все вместе просматривать