Приоритет для ОТ в городах

Самое важное совещание по транспорту за 3 года В Улан-Удэ в режиме ВКС прошел президиум Госсовета по вопросам транспорта. Обсуждалось много новых направлений и решений по развитию транспорта прежде всего в городах. Кардинально новые подходы, широкий охват мнений экспертов, лучшие практики регионов. Минтрансу и РУТ МИИТу большое уважение за отличную подготовку доклада, презентаций и выступлений. Рекомендую всем транспортникам страны посмотреть запись целиком, позже обсудим ключевые тезисы участников. А с выходом протокольных поручений узнаем, что ждёт наш транспорт дальше, получит ли отрасль долгожданное финансирование. Пс. Предыдущий Госсовет проходил в 2023 году. Можете сравнить, как с тех пор улучшилась повестка, уровень осознания транспортных проблем и предложенные решения

Доверяйте только практикам. Причём практикам, реализовавшим реальные улучшения транспортных систем 11 лет профессионально занимаясь транспортом, не перестаю с улыбкой наблюдать известную картину. То тут, то там выскакивают какие-то псевдо транспортные эксперты и начинают всех учить правильно развивать транспорт. Они налево и направо раздают комментарии в СМИ, по любым темам, даже в которых совсем не разбираются. Вот как раз попался хороший пример, как чел учит профиков делать выделенки. Естественно самостоятельно он не сделал даже жалких 10 км выделенок ни в одном из городов страны! Такой вот специалист (широкого профиля, не иначе) 😜

Не работает метробус? Это автобусы виноваты! В Воронеже случился настоящий виктимблейминг: водителей автобусов обвинили в срыве проекта «метробуса». Про предысторию я уже рассказывал: власти испугались сложной реформы и решили назвать громким словом «метробус» обычные выделенки с резиновым бордюрчиком. При этом никто не убрал парковки, лишние выезды со дворов и машины с пути автобусов — на видео хорошо видно, насколько часто автобусная полоса прерывается. Короче, получилось сито вместо нормального обособления, поэтому автобусам постоянно приходится объезжать препятствия. Но больше всего меня убила фраза, что такие автобусные полосы с обособлением должны избавить город от автобусных гонок. Напомню простую истину: выделенные полосы спасают автобус от пробок — чтобы было «как метро», только по улице. Именно поэтому эксперты и предлагали пустить автобусы по центру улицы, где нет поворотов, парковок и постоянных конфликтов с автомобилями — это и есть метробус, но в Воронеже его не будет. А если хочется избавиться от гонок маршруток, то рецепт давно известен: убрать дублирующие маршруты, отказаться от нерегулируемых тарифов и постепенно уходить от маршруток как бизнес-модели. Но для этого городу придётся взять на себя ответственность за общественный транспорт — а это сложно, долго и дорого. Поэтому проще обвинить водителей автобусов, только воронежцам это никак не поможет.

Актуальный анализ трамвайных систем городов-миллионников в разрезе обеспеченности водителями Совместно с другими городами проведён сбор статистики по выпуску вагонов и параметрам работы водителей в крупнейших городах страны (традиционно без столиц). По данным…

Пока вся страна топчется на месте (в большинстве городов выделенки проектируются некачественно), Москва прёт только вперёд, всё совершенствуя приоритетный проезд для ОТ 👏👏👏

Места, где в Твери нужны выделенные полосы, понятны и известны https://monteklever.livejournal.com/255834.html Ещë 5 лет назад эта информация передавалась мэру города и публично публиковалась в СМИ. Однако ни команда прошлого мэра (Юрия Тимофева), ни нынешнего…

В Воронеже начали физическое обособление выделенок делиниаторами Когда-то очень давно такое пробовали в Петербурге, но в итоге делиниаторы демонтировали. И за последние лет 15 другие города не повторяли, опасаясь сложностей с уборкой снега (Воронеж вроде как планирует снимать делиниаторы на зиму). Интересно понаблюдать за результатами. Вообще подобное обособление выделенок полезно не на всём коридоре ВП, а на проблемных участках с массовыми выездами на них авто. Хотелось бы, чтобы этот эксперимент не провалился по каким-либо причинам, а другие города смелее использовали бы конструктивные решения по физическому обособлению

Опубликовал целую кучу штук, сделанных за последние годы для челябинского транспорта: https://ilyabirman.ru/chelyabinsk/stuff/

Александр Егоров: Ренессанс трамвайных систем в России когда-то обязательно начнется В последние годы Челябинск стал одним из центров обновления трамвайного транспорта страны. Эти работы включают масштабные закупки подвижного состава, капитальный ремонт путей, внедрение цифровых технологий и собственные проекты по путевым машинам. В эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и эксперт транспортной отрасли Александр Егоров поделился деталями о работе трамваев в столице региона. Он представил также свой взгляд на ряд аспектов развития городского рельсового транспорта в России, включая перспективы беспилота. Читайте большое интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/aleksandr-egorov-renessans-tramvajnyh-sistem-v-rossii-kogda-to-obyazatelno-nachnetsya/ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn