Общественный транспорт

Оренбург: о проверки остановок общественного транспорта «Народным фронтом». В Оренбурге в ходе очередной проверки состояния остановок «Народный фронт» выявилнесколько павильонов с проблемами кровли, а попросту говоря с дырявыми крышами. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://56orb.ru/news/2026-08-14/net-kryshi-nad-golovoy-v-orenburge-lyudi-zhdut-avtobusy-na-dyryavyh-ostanovkah-5659449

Воронеж: о реализации проекта метробуса. На днях правительство Воронежской области отчиталось, что опыт региона «в развитии общественного транспорта отметили на заседании Госсовета» с участием Владимира Путина. В заметке приводилась цитата министра транспорта России Андрея Никитина. Тот назвал Воронежскую область в качестве примера региона, в котором успешно разрабатываются и реализуются комплексные схемы организации дорожного движения. Воронежские власти привели также пример одной из таких схем — «метробус». В новости отмечается, что «проект <…> рассчитан на три этапа реализации до 2032 года». Реализация проекта стартовала в Воронежеэтим летом. И уже успела вызвать у горожан немало вопросов. В основном они касались делиниаторов — резиновых колесоотбойников, которыми решено было отделить выделенные полосы для автобусов от основной проезжей части. К 13 августа их установили на одном участке улицы Плехановской — от площади Ленина до пересечения с улицей Фридриха Энгельса по обеим сторонам дороги. Препятствием для выезда автобусов с выделенки они не стали, да и с креплениями возникли проблемы. С последним городские власти пообещали разобраться, а вот как будет решаться первое — пока что неясно. Укладывать делиниаторы на Плехановской начали в конце июля. Продержались конструкции недолго. Сообщения о том, что они начали сначала деформироваться, а потом и попросту отваливаться из-за проезжавших по ним автобусов, появились в соцсетях уже через пару дней. К середине августа решения проблемы с креплением колесоотбойников власти не нашли, хотя укладка разделителей продолжилась. Помимо установки делиниаторов, в центре также начали обновлять остановки. Некоторые перенесли, как, например, у Дома архитектора. Другие уже снесли вместе с киосками, как у «Созвездия». Третьи остановочные пункты уже начали обновлять. Решит ли увеличение длины остановок проблему с выездом автобусов за пределы выделенной полосы, пока что говорить рано. Однако на данный момент кажется, что 40 метров — мало для удержания общественного транспорта на его полосе. Пример — ситуация, свидетелем которой стала корреспондентка Voronezh1.ru и которую наверняка не раз наблюдали горожане. Пока первый автобус в очереди продолжает стоять, другие уже готовы продолжать движение. И для этого им приходится объезжать препятствие в виде конкурента прямо через делиниаторы. Не говоря уже о том, что перед этим пассажиров маршрутки высадили прямо в забор, благо одну из секций этого самого забора кто-то убрал. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://voronezh1.ru/text/transport/2026/08/13/76586425/

Государственный совет РФ: публикуем стенограмму заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость

Государственный совет РФ: публикуем полную запись заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость

Екатеринбург: первый заместитель главы города Рустам Галямов о транспортной реформе. С 2024 года в столице Урала продолжается реформа общественного транспорта. В июне 2026-го Екатеринбург уже представил следующую пятилетнюю программу — на 2027–2031 годы. Как сообщили в городской администрации, в этом году на развитие транспорта заложили свыше 16 миллиардов рублей (ранее направляли не более 1,3 миллиарда рублей). На эти средства обновляют подвижной состав. В 2026 году Екатеринбург должен получить 50 новых трамваев, 140 автобусов (100 больших, 25 средних и 15 особо вместительных автобусов-«гармошек»). В планах — 50 новых троллейбусов. На конец июня уже поступили семь трехсекционных трамваев, остальные машины должны прийти до конца года. Новые трамваи направили в Академический и на ЖБИ, где особенно остро стоит проблема транспортной доступности. Одним из главных элементов реформы стала система брутто-контрактов, введенная в 2025 году. Теперь перевозчик получает деньги не за количество проданных билетов, а за выполненную работу — прежде всего за километры. По данным городских властей, это позволило увеличить объем перевозок примерно на 20% и сократить количество жалоб пассажиров на 18%. — Результаты, на мой взгляд, наглядно подтверждают эффективность такого шага: в январе 2025-го было исполнено 66,5% рейсов, в феврале — уже 84,7%, в марте — 88,9%, а в апреле достигнуто рекордное значение в 91,5%. На практике переход на брутто-контракты выразился в уменьшении интервалов на большинстве маршрутов и стабилизации работы транспорта в вечернее время и часы пик. Мы видим статистику: особенно снизилось количество обращений по вопросам длительного ожидания автобусов и пропуска рейсов. Это фактор повышения качества транспортного обеспечения. Очень важно, что начала улучшаться финансовая ситуация у предприятий-перевозчиков. Новая система оплаты по пробегу позволила стабилизировать доходы, исключив зависимость предприятий от продаж билетов, и повысила их общую устойчивость, — рассказал заместитель главы Екатеринбурга, куратор реформы Рустам Галямов. Меняется и маршрутная сеть. На 2026 год предусмотрели 23 трамвайных, 15 троллейбусных и 69 автобусных маршрутов. На линии работают около 1000 единиц транспорта, еще примерно 100 машин держат в резерве. Одновременно город пытается сделать общественный транспорт быстрее: в планах — создать около 8,4 километра выделенных полос, обособить трамвайные пути на 14 участках общей протяженностью 48,6 километра. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://www.e1.ru/text/transport/2026/08/12/76583579/

Дагестан: врио министра транспорта региона назначен Джамбулат Гаджиев. Врио Главы Дагестана Федор Щукин подписал указ о назначении Джамбулата Гаджиева на должность врио министра транспорта и дорожного хозяйства республики. Ранее Гаджиев проработал более 20 лет в правоохранительных органах России. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://riadagestan.ru/news/politics/dzhambulat_gadzhiev_naznachen_vrio_ministra_transporta_i_dorozhnogo_khozyaystva_dagestana

Нижний Новгород: губернатор региона Глеб Никитин об общественном транспорте города. Сегодня оценил результат обновления трамвайной инфраструктуры на участке от парка имени 1 Мая до улицы Аксакова в Ленинском районе. Здесь заменили более 12 км путей - полностью обновлены рельсы и контактная сеть. Отдельно отмечу: из 170 новых трамваев почти все уже поставлены, оставшиеся несколько единиц поступят в ближайшие дни. После завершения замены путей в следующем году на улицах Нижнего Новгорода не останется ни одного старого трамвая. Это настоящая революция! По своему значению программа сродни созданию трамвайной сети с нуля в городе-миллионнике. Развиваем электротранспорт комплексно: усилили электробусную сеть, запустили 11 маршрутов и соединили Заречную и Нагорную части города электробусом, что невозможно было сделать раньше с помощью троллейбусов. Иногда задают вопрос о сопоставимой эффективности троллейбусов и электробусов, и здесь лучше всего опираться на статистику. Электробус перевозит в среднем за сутки 700 пассажиров. А троллейбус перевозил 450, почти вдвое меньше. Уже сейчас протяженность троллейбусно-электробусной сети достигла 210 км, охват маршрутной сети расширен на 34%. В ближайших планах, как я уже говорил, - обновление троллейбусного парка в Сормовском районе: рассчитываем приобрести почти 40 современных троллейбусов, которые выйдут на маршруты в Заречной части Нижнего. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://t.me/glebnikitin_nn/9872