Курилка на конечной остановке

По определенным причинам личного характера вывалился из зоны связи и многое пропустил..) Госсовет! Ну ничего интересного я от него не ждал. Но если покопаться между строк, то.... Гарантирующий перевозчик!? Вообще конечно как логику, даже обсуждать смысла нет. Но! Если посмотреть внимательнее то почти с самого начала транспортной реформы систему пытаются загнать в определенную конструкцию с одним региональным перевозчиком, которому гарантируют денежный поток через брутто. И который в свою очередь должен для региона, взять на себя пусть и не гласно часть функций по организации перевозок, для производителей гарантировать системное обновление парка и соответственно спрос. Под эту конструкция логику формировали используя разные акценты, но каменный цветочек из Данилушки не выходил. Яркий пример - Тверь, отчасти Новокузнецк, там от этого рецепта счастья пронесло многих, включая местные бюджеты. И гарантирующий перевозчик в итоге там спекся. В Твери партнер с паровоза спрыгнул на ходу, оставив регион один на один с проблемой, а в Новокузнецке сейчас думают как теперь достать слона из посудной лавки. Одна Пермь, которая разложила яйца перевозчиков по разным корзинам пока держится, хоть и она начинает резать контракты по "просьбам трудящихся" Под эту логику даже термин слепили: "федеральный перевозчик" тот же частник по смыслу, но хороший, не то что местные "плохие" частники. И вот теперь осталось понять, титул "гарантирующий перевозчик" кто и кому выдавать будет? А главное, кто и как будет гарантировать стабильность этого гарантирующего перевозчика, который по смыслу должен иметь достаточный запас ПС и водителей, способных по зеленому свистку в сторону бани вырваться на любой маршрут и спасти любимый город. По смыслу все очень сильно укладывается в логику возрождения местных "своих" перевозчиков но что-то мне подсказывает, что не все так просто и без "федеральных" перевозчиков тут дело не обойдется. Которым помогут поймать регионального мыша и потом разрешать иметь его бюджет не спеша.

И так, продолжается номинация на приз зрительских симпатий за самый сильный ляп из уст "реформаторов" сегодня у нас сразу два номинанта: Ульяновск Майкоп Дальше будем расширять номинацию, на золотой, серебряный и бронзовый окурок и будем определять отдельно победителей целые города и отдельных реформаторов. Ну и голосуем, к утру первый итог недели...))) И всем спасибо, кто накидывает нам номинантов!

С 1 сентября 2026 года в России вступают в силу новые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Минтранса России от 14.04.2026 № 161. Документ зарегистрирован в Минюсте России 2 июня 2026 года под № 86843 и будет действовать до 1 сентября 2032 года. Изменения направлены на закрепление юридически значимой информации, которая должна однозначно подтверждать факт покупки услуги и условия перевозки. Но главное скорее в том, что приказ также расширяет способы оплаты и подтверждения права на проезд: при наличии технической возможности у перевозчика пассажиры смогут оплачивать поездки через NFC, оформлять билет и проходить посадку через Единую биометрическую систему, а подтверждать льготный проезд — через национальную цифровую платформу Max. По смыслу из просто учетного документа, делают определенный формат договора перевозки. Если я правильно понимаю, то просто чеки с терминалов уже не являются билетами в форме нового требования. Это проблема? Я вас умоляю, по смыслу какой либо вменяемой ответственности, да и ответственности вообще как минимум специализированной и применимой конкретно к форме билета. А значит это можно считать исключительно рекомендацией. При этом основной упор в пояснениях делается все же не на городские перевозки, но они попадают конечно тоже, потому что как минимум нужно менять настройки всех терминалов. И да - зачем? Думаю ответ все понимают...))

Правительство Москвы организовало практическое обучение для регионов — участников программы Центра обучения по направлениям Национального рейтинга качества жизни Агентства стратегических инициатив. Представители Республики Северная Осетия - Алания, Республики Дагестан, Хабаровского края, Костромской, Орловской и Иркутской областей познакомились с передовыми московскими решениями в сфере цифровизации транспорта, управления качеством перевозок, безопасности и развития водного транспорта. «Мы исходим из того, что городской транспорт должен быть удобным, безопасным, предсказуемым и доступным для каждого пассажира. По поручению Сергея Собянина передаем коллегам из регионов управленческий опыт и готовые алгоритмы: от организации работы электробусных парков до внедрения цифровых платформ, которые повышают комфорт поездок. При этом такие практики не требуют прямого копирования московской модели. Каждое решение может быть адаптировано под особенности конкретного города. Мы также готовы сопровождать регионы на этапе внедрения столичных разработок, оказывая экспертную поддержку, помогая с настройкой процессов и обучением команд», — прокомментировал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Читал и плакал, вспоминал Лескова: « - Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть что бы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся – внятно выговорил Левша, перекрестился и умер.…» В принципе опыт Москвы в регионах, даже по мотивам обсуждать смысла нет. Но Ликсутов давно уже вынашивает мысли о расширении своих практик в регионы. Только там кирпича толченого хорошие люди еще на сто лет припасли... При этом основная мысль в итоге подсадить всех на Тройку. И когда в лоб она не зашла, её начали заворачивать хитрее в общую модель. Обсуждать это серьезно даже смысла нет, в регионах есть такие спецы, которые замотать могут любой, даже здравый смысл так, что от него камня на камне не останется.)

Очередной номинант руководитель департамента транспорта города Самара Андрей Карпочев https://anonicets.ru/topic/ocherednoj-nominant-rukovoditel-departamenta-transporta-goroda-samara-andrej-karpochev/

В крупных городах обсуждают идею: платить за проезд заранее, сканируя QR-код прямо на остановке. Это может избавить пассажиров от очередей у входа и сделать посадку быстрее. Но у нововведения есть и подводные камни - от контроля оплаты до заботы о пенсионерах. Я так понимаю, что пока никто и ничего серьезно не обсуждает, как минимум я не слышал таких обсуждений. Обсуждение это скорее всего разогревают... Борьба за процент с денег пассажира выходит на новый уровень. Теперь их планируют перехватывать прямо на остановке. Проблем при таком подходе вагон, даже с учетом того, что в теории как раз при оправдании перехода на 100% безналичную оплату мысли о том, что договор перевозки за наличные можно и на остановке заключить, ну купить одноразовый билет к примеру. Основная проблема в том, что заплатив на остановке и тем самым заключив договор перевозки у пассажира появляется на порядок больше прав. Ну и конечно, завтра же остановки заклеят фальшивыми QR-кодами. Кстати предложения платить прямо из дома за общественный транспорт уже были...)))

Номинация «Золотой окурок» за самые экстравагантные (мягко говоря) инициативы и заявления недели. Ну и... первый номинант этой недели не заставил себя долго ждать. Встречаем Евгения Поддубного, который решил легким движением руки изменить принцип рыночной экономики вывернув здравый смысл мехом внутрь. "Вопрос недопущения неоправданного роста цен будет также включен в народную программу "Единой России", - приводятся слова Поддубного на сайте фракции. Обсуждаем на форуме ТУТ, собственно для этого он и сделан

— Мы должны протянуть руку помощи! И мы её протянем! Но эту руку мы протянем не всем, господа, а только маленьким беспризорным детям! — Красиво. Тут не придерёшься, помогал детям и баста! В Омске обсудили возможности усиления социальных функций такси Участники совещания в омском минтрансе рассказали о главной проблеме – росте регуляторной нагрузки. Так, водители такси часто жалуются на слишком строгие правила перевозки детей, которые еще и меняются в зависимости от возраста ребенка. Естественно, что на практике водители предпочитают просто отказываться от заказов пассажиров с детьми. Рост безопасности обернулся снижением социальной функции таксомоторных перевозок. Ну вот костлявая рука социальной миссии и до такси дотянулась. Вообще такси сейчас медленно у уверенно повторяет путь общественного транспорта. Туда тоже полезла большая куча оптимизаторов и реформаторов, которые пытаются под разными соусами выжать из него все соки. Конечно для того, что бы включить соковыжималку на полную мощность, нужно придумать какое либо обоснование. Социальная миссия! Без проигрышный вариант, если его грамотно намазать таксистам под хвостом, то они не только горчицу сожрут, но и кирпичи жевать будут. В столице реформаторам руки поотрывают в один момент, если они там начнут пытаться фестивалить со своими фантазиями. Там рынок поделен так, что между интересами взрослых дяденек даже воздух не проходит. А по уездам гастролировать с жалостливыми лицами напирая на социальную справедливость.

В России с осени введут оплату проезда на общественном транспорте по биометрии. Билеты на транспорт можно будет покупать при помощи Единой биометрической системы (ЕБС) с 1 сентября, сообщила «РИА Новости» член комиссии по развитию пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе РФ Кира Доросева. Ну как в России... сделают оплату в Москве, на некоторых маршрутах и, скорее всего, примут какую-либо нормативку под это. В остальной России будут местные Левши, возвращаясь с экскурсии в столицу, рассказывать, закатывая в экстазе глаза, что там «ружья кирпичом не чистят», пытаясь докричаться до местного «государя». Вообще, самое забавное, но я не слышал еще ни одной жалобы из регионов, да и в столице, что при наличии двух основных форм расчета: нал и безнал, народ бы страдал от того, что ему не хватает иных возможностей оплатить проездку. Но... сейчас идет битва титанов за финансовые потоки. Точнее, за их контроль, а еще точнее, за процент с этих потоков. Поэтому разные сущности множатся с геометрической прогрессией. Проблема только в том, что конкурировать с традиционными формами сложно, и поэтому пытаются экспериментировать с кнутом и пряником. Хотя оплата мордой-лица, скорее, все же из другой оперы, это просто дорогой пафос, вот на ряду с электробусами и прочей дорогой мутотенью. Кстати, Яндекс только собрался взлетать, ему сразу на крыло наступил МИР, не мiръ в трактовке Л. Н. Толстого как общество, а карта МИР. Запустив проект оплаты своей картой, привязанной к смартфону, на терминале. И Яндекс сильно приуныл, потому что там, где ему дали потренироваться, дела и так идут сильно не очень, а тут еще конкуренты промчались мимо них с ветерком. Кстати, к разгону истерики с отказом от наличных оплат самое прямое отношение имеют банки. Наличные платежи проходят мимо них, с этого потока у них нет шансов даже тонкий слой сливки снять. А дальше уже было дело техники. Вовремя вбросили в стерильное сознание местных реформаторов мысль про что такое хорошо и что такое плохо, рассказали, как те сейчас начнут деньги безналичные грести лопатой, вытащив их из карманов злых частников. И дальше уже реформаторы пошли в атаку. При этом был нарушен базовый баланс системы на уровне принципа её формирования. Конечно, это могло работать, если бы поменяли принцип работы самой системы, но пластичность стерильного сознания саму форму оплаты возвела в ранг системы. Но... Количество безбилетников резко выросло, частично эти потери были компенсированы теми деньгами, которые смогли достать из кармана водителя, но при этом побежали сами водители, а стоимость самой системы стала на порядок выше. Возбужденные банками реформаторы, где-то в глубине души понимая, что темнота вокруг — это не время суток и постоянное состояние в глубине сибирских руд задницы, начали с удвоенной силой повышать градус в надежде вытереть холодный пот со лба на похоронах ишака или падишаха, ну или самим успеть отпрыгнуть в сторону и пойти развивать новое направление народного хозяйства. На этом фоне, конечно, новость, что в Москве «ружья кирпичом не чистят», по деревням разошлась очень бодро и, по сути, наполнила смыслом сам проект.)

Может показаться, что сижу и от скуки просто пытаюсь дое... привязаться к уважаемым людям, которые несут не понятно что. Нет.... это "несут" очень хорошо демонстрирует сегодня уровень понимания, при котором любая реформа обречена на оглушительный провал. Глава (бывший) Дагестана Сергей Меликов выразил свое мнение о повышении стоимости проезда в общественном транспорте Махачкалы. (заявление 2024 год) Сергей Меликов заявил, что бизнес должен быть организован таким образом, чтобы при поломке машины были средства на ее починку и приобретение запчастей, а не население должно за это платить. Он отметил, что в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах цены на проезд не повышаются уже десять лет, в отличие от Махачкалы. Для того, что бы бизнес был организован любым способом, должны быть в-1-х четкие правила и в-2-х, деньги на соблюдение этих правил. Деньги перевозчик может получить или от пассажира, или от того, кто выступает в роли организатора, ну или в разных пропорциях между ними. Другого варианта нет. Если перевозчику не платить условный заказчик, то он или вынужден повышать стоимость проезда или он тупо обанкротиться. И слушать такое заявление от человека который не просто выступает на стороне заказчика но и определяет порядок его работы и финансирования, ну как минимум странно. Переводи перевозчиков на контракты с нормальной ценой оплаты из бюджета и устанавливай сам цену, в чем проблема? Про цены в Москве и крупных города не повышаются уже десять лет, тут вообще обнять и плакать. В общем, мы подумали и я решил... вводим свою премию, для особо одаренных чиновников: Золотой окурок. Всё самое гениальное не будет иметь срока давности..) На форуме заведу даже отдельный раздел сегодня, там будут собраны все номинанты и там можно будет голосовать за них. Учитывая количество ляпов, которые просто потоком идут, итоги там можно хоть каждый день подводить будет.)) Ну и собственно первый номинант..)) #золотойокурок

Модернизировать челнинские трамваи будет компания из Новосибирска Компания «БКМ-Сибирь» из Новосибирска стала победителем конкурса по заявке на модернизацию трамваев в Набережных Челнах. Фирма функционирует около 10 лет и является совместным проектом мэрии Новосибирска с Управляющей компанией холдинга «Белкоммунмаш» из Белоруссии. Предприятие занимается восстановлением и сборкой вагонов трамваев, пускового оборудования, двигателей, а также производит установку кузовов, которые поставляются из Беларуси. Окончательная цена модернизации составит 372,9 млн рублей. Напомним, на эту сумму должны заменить 11 вагонов. Замене подлежат кузова модели КТМ‑5. Это модель советского образца, которая выпускалась с 1969 по 1992 год и стала самой массовой в мире. Требования к обновленному трамваю следующие: срок службы не менее 30 лет; максимальная скорость не менее 75 км\ч, площадка для инвалидной коляски, обшивка кузова из алюминия, противоскользящий пол, интерьер из негорючих композитных материалов, две двухстворчатые двери и две одностворчатые двери, кондиционер пассажирского и водительского салонов. Ну в целом - логично....

Возвращаясь в обсуждению темы "своих" перевозчиков..)) Замглавы Новороссийска Александр Гавриков сообщил своим подписчикам о том, как прошли его "покатушки" на троллейбусных и автобусных маршрутах. Мониторинг чиновник проводил вместе с начальником управления (и.о. которого так не понравилось главе Новороссийска Андрею Кравченко) транспорта Аркадием Павловым. - Недоволен как выстроена работа по соблюдению санитарного состояния автобусов. 4 автобуса сняты с линии до устранения замечаний. Поручил усилить контроль на выпуске транспорта и в течение дня. Системы охлаждения в салоне на маршрутах в ходе поездки работали. Соответствующая документация имеется, - пояснил Гавриков. И снял с линии четыре автобуса... Не, ну правда же можно от восторга обос.... прийти в экстаз. Полный набор шаблонов. Вышел к людям, сунул нос в один... второй ... третий автобус, снял их к херам собачьим с линии, сделал фоточку с унылым выражением лица, которое имитирует его задумчивость о будущем России. А теперь нюансы... не смотрел контракты в Новоросийске, но заместитель главы города сам по себе, как должностное лицо администрации, не имеет прямого публично-правового полномочия «снять автобус с линии», тем более, что грязный салон не входит в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация ТС. И с любым сторонним перевозчиков, такое самодурство не прокатит. а "своего" можно белой перчаткой по мордасам прилюдно, что бы все видели кто в доме хозяин, а он еще и благодарен будет, за науку....

Просто обожаю по утрам мазать бутерброд и думать, как там народ.). Что бы понять, как он там, просматриваю новости и... там такое встретить можно, что потом нужно очень осторожно думать, что бы вдруг не представить себе всякого разного.

Сегодня на форуме: ⚡️Троллейбусы во Владивостоке могут образовать целую агломерационную сеть… ⚡️Что нового в Приказе №160, который пришел на смену №424? Смотрим, обсуждаем! ⚡️Москва готовится к запуску нового тарифа: теперь по утрам поездки будут вдвое дешевле (но не везде). ⚡️3000-й юбилейный электробус вывели на маршрут в Москве. То ли еще будет! ⚡️В Греции решили не церемониться с безбилетниками: штраф для зайцев стал 100 евро. ⚡️В Ставрополе автобусы раньше времени заканчивают работу на маршрутах, чтобы успеть заправиться к утру… ⚡️Смотрим, сколько автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев Минска готовы к жаре, а где хуже, чем в бане. ⚡️В Белгороде народ едва не лишился автобусов. Но в последний момент всё разрулили… ⚡️Мертвые автодуши: как российский автопарк растет на бумаге, а по факту многие автомобили никуда не выезжают. ⚡️В Америке говорят о снижении интереса к электроавтомобилям. Тесла, получается, всё? ⚡️Новые правила для такси: ГОСТ и сниженные цены. Какие локализованные модели пополнили перечень авто для перевозок? ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

Продолжая тему заголовков в исполнении уездных гениев пера... Вот прямо представляю вспотевшее правительство Москвы, которое сидит и само разрабатывает стратегию для Курска, который мечтает догнать Москву держа двумя руками пупок, что бы не развязался на этапе самого замысла. Специалисты из столицы помогут Курску создать комплексный план развития. Документ охватит работу пассажирского транспорта, организацию улично-дорожной сети и внедрение сервисов для удобства горожан. Это значит, что жители города могут ожидать изменения маршрутов, обновления графиков движения и появление новых цифровых инструментов оплаты или отслеживания транспорта. И снова реальность... ну для вида конечно кровати по борделю подвигают, что бы показать полет мысли и широту кругозора. Возможно даже несколько маршрутов вывернут мехом внутрь, после чего бабушки будут метаться по остановкам не понимая на чем теперь доехать до дома. Но в целом опять, все на порядок проще.... Москва перехватит контроль денежных потоков подвязав их к подорожнику, показав Яндексу, как нужно кормить кошку горчицей. Взамен у Хинштейна на рабочем столе появится фото на котором ему руку жмет Ликсутов, а возможно и даже сам великий Собянин и показывая это фото журналистам он будет закатывая глаза рассказывать, как он нашел точку опоры, что бы перевернуть мир. Ну и конечно где-то в глубине сибирских руд, будет тихо рыдать экономист, глядя на то как бюджет вылетает в трубу, просто что бы хоть в фантазиях приблизиться к размаху столицы.

В Тамбове хотят обеспечить половину пассажирских перевозок силами городского транспорта (!!!) Об этом на заседании Тамбовской городской Думы в ходе отчета о деятельности администрации города за 2025 год рассказал ее руководитель Максим Косенков. Бл@#% вот знаю что в канале есть представители федеральных сми, присмотритесь какие чертовы гении в уездах затаились, заголовками рельсы в лапшу рубят! А так, ну ничего нового, с голодухи опять запричитали про усиление роли музыки в жизни животных и развитие муниципальных перевозчиков, правда теперь под обоснование московских "специалистов" При этом в реальности возможно это и может стать решением проблемы, полная централизация работы общественного транспорта через одного крупного перевозчика, но для этого нужны прямые руки и серьезные изменения в законодательстве. Во всех остальных случаях это просто попытка завести себе животинку, которую в отличии от частников можно меньше кормить и больше доить. Которой срать с высокой колокольни на любую эффективность и под этим соусом там можно бесконечно обновлять подвижной состав за бюджетные деньги, а потом рассказывать про трудности бытия глядя как новые автобусы подпирают заборы в гаражах.

Сегодня на форуме: ⚡️В Челябинске кондиционеры скорее опция, чем норма, а пассажиры троллейбусов в жару +35 только в одном случае из четырех едут в комфортной прохладе… ⚡️В Москве разгоняют тему с женским такси, вот правда условий для его работы нет, хотя женщины очень даже не против такого сервиса. ⚡️Первая «выделенка» в Петрозаводске, которую ждали не обещанных три года, а целых 11 лет, должна появиться уже в этом году (но это не точно)… ⚡️АВТОСТАТ посчитал и сообщил, что вторичный рынок автобусов упал на 18% в первом полугодии 2026 года. Всего было куплено 7 845 автобусов. ⚡️В американской Неваде полным пассажирам предложили компенсацию в 2,5 тысячи долларов, если те откажутся лететь и покинут лайнер… ⚡️В России уже почти месяц действует новый стандарт для такси. Но вы, кажется, даже не заметили разницу, потому как к исполнению он необязательный… ⚡️МС-21: еще немного небольших инвестиций в 200 млрд рублей и точно-точно всё получится!.. Через год или два… ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

Операторы самостоятельно и в партнерстве с муниципалитетами делают довольно много для того, чтобы обеспечивать безопасность. Если мы говорим про рынок частных СИМ, он как был в серой зоне, так и остался. Ксения Эрдман. директор Ассоциации операторов микромобильности Ближе к выборам встрепенулись операторы кикшеринга, ну что бы по ним не прошлись танком в предвыборном угаре. Мы транспорт, мы почти транспорт, мы лучше чем транспорт заголосили они подтянув все ресурсы. А вот личные самокаты зло. Ну что сказать, лихо. Не просто попытались наполнить своё существование смыслом, но и закинули идею, что нужно поприжать частные СИМ, что бы народ больше прокатных брал. СИМ конечно стал частью новой реальности, для регулирования которой нужно вообще переходить на новый уровень отношений всех видов мобильности между собой. Получается это откровенно хреново, все инициативы зависают в неудобных позах едва родившись на свет и уходят в небытие, тем более ближе к осени, когда российский мороз и снег чистит улицы от кикшеринга оставляя только курьеров. Те вообще адаптировались к морозам. Примотанные скотчем рукавицы к рулю, которые становятся частью руля, это вообще на патент тянет. А летом... а летом сидят в городских администрациях и не могут понять, почему у них пассажиропоток пляшет как пьяная девка на свадьбе и зависит от погоды больше чем зависел раньше. Ну и про "много делают для обеспечения безопасности"... ой, ну давайте честно, для них это всегда попытка найти компромисс между бизнесом и безопасностью, а дальше уже по Карлу, который Маркс про прибыль и бизнес.

То что телеграмм будут дожимать, в этом даже сомневаться не стоило, собственно поэтому я форум и сделал, потому что к МАХ свое не самое хорошее отношение и уже опыт. ⚡️⚡️⚡️Дурову предъявили обвинение по статье о содействии терроризму. То что на время ослабили хватку, так исключительно по причине отсутствия технической возможности, над которой продолжали работать и продолжают и что бы дать народу время свыкнуться с мыслью, пройдя стадии гнева и отрицания. Дожать вот совсем не смогут, но усложнить жизнь пользователей попытаются максимально. Получилось же в итоге распылить пользователей вацап, который сейчас работает часто вообще без ВПН, но там никого почти нет. Таже задача стоит с Телеграмм.

Министерство транспорта РФ опубликовало проект приказа, который должен расширить перечень исключений для электронного оформления экспедиторских документов. Я имел прямое отношение к грузоперевозкам в свое время и понимаю какую головную боль сейчас им подвесили. При этом крупицы здравого смысла в этом есть, но.... Но как всегда сделано все через одно место. Я еще помню 2015 год... когда приняли 220-ФЗ. Тогда так же активно катались по регионам, проводили семинары и объясняли как это работает. На самых серьезных щах доказывали, что мир не будет больше прежним. А потом вносили и вносили изменения, по сути сам 220-й по смыслу изменили примерно весь. С одним отличием от ЭПД, в ОТ все побегав в ужасе и даже нарожав каких то документов по регионам, исключения начали вносить сами, поняв что это все равно не работает, точнее просто стали в 220-й рыбу заворачивать. Тоже самое сегодня происходит с ЭПД, но тут изменения уже сразу посыпались. Есть такая национальная традиция, понимая, что в рабочем режиме мы детей девять месяцев вынашивать не способны, мы назначаем дату родов на любое произвольное число, а потом пытаемся выхаживать недоношенные смыслы. Но выживают единицы и те потом "растут" болезненными и кривенькими.