#ЗаТрамвай!

Москва, Тверской путепровод, 1908-1909

😎 Новый «Корсар» уже на всех экранах! Наслаждаемся красивыми кадрами телеканала НТВ, в главной роли — единственный низкопольный трамвай в стране для метровой колеи 😊 Первая версия «Корсара» прекрасно зарекомендовала себя в Калининграде, впереди — Пятигорск. Умеем создавать идеальный транспорт для разных уголков России 💪 Полный сюжет смотрите здесь 👍 Мы в ВК | мы в MAX

Немного истории. 🎞 Калининград (Кёнигсберг). Юбилейный ностальгический вагон конки на Кёттельштрассе. 1938 год. (*№332 указывал не номер маршрута, а бортовой (гаражный) транспортного средства трамвайного управления. В Кёнигсберге на момент открытия конки существовало 5 вагонов регулярных линий:  • Линия «A» (Белая): Штайндамм — Форштадт; • Линия «B» (Жёлтая): Кроненштрассе — Хинтертрагхайм; • Линия «C» (Синяя): Королевские ворота — Восточный вокзал; • Линия «D» (Зелёная): Штайндамм — Хинтерроссгартен; • Линия «E» (Красная): Постштрассе — Луизенваль. Движение вагона конки осуществлялось по колее 1435 мм. В 1895 году был запущен первый электрический трамвай, ширина колеи которого составляла 1000 мм. Некоторое время в городе параллельно работали широкая колея конки (1435 мм) и метровая колея электрического трамвая (1000 мм), пока конку полностью не ликвидировали. В мае 1938 года из депо извлекли и отреставрировали старый закрытый вагон конки №332. Чтобы он мог проехать по современным узкоколейным путям (1000 мм), его ходовую часть (колёсные пары) модернизировали под трамвайные рельсы). #Калининград #трамвай #история #Затрамвай

Городские новости. Екатеринбург. 👩‍💻 Стало известно, когда между Екатеринбургом и Верхней Пышмой запустят трамвай-беспилотник. Рассказываем, когда вагоны выйдут на линию. Заместитель губернатора Свердловской области Дмитрий Ионин сообщил в своем телеграм-канале, что вагоны начнут курсировать уже в конце года. «Коллеги ожидают федеральный нормативный документ, потом их техника должна будет проехать в тестовом режиме без пассажиров определенное количество километров. Если все пройдет хорошо — к новому году беспилотные трамваи смогут начать возить пассажиров между Верхней Пышмой и Екатеринбургом», — пояснил Дмитрий Ионин. Первый трамвай-беспилотник на Урале был создан на базе модели 71-911ЕМ «Львенок». Он видит препятствия на своем пути: система распознавания определяет расстояние до объекта и траекторию его движения. В автоматическом режиме вагон останавливается за 7–10 метров до помехи на путях и возобновляет движение после ее устранения. Испытания проводят в различных погодных условиях: в туман, дождь, снегопад. Напомним, что идею запуска беспилотного трамвая ранее выдвинули «Группа Мовиста» и компания «ТМХ Интеллектуальные системы». Проект был поддержан мэрией Екатеринбурга. Регулярные трамвайные перевозки между Екатеринбургом и Верхней Пышмой были запущены 31 августа 2022 года. Мы рассказывали об этом событии в прямом эфире. Сегодня линию обслуживает единственный маршрут № 333, который ведет к кольцу на улице Фрезеровщиков в Екатеринбурге. #Екатеринбург #трамвай #верхняяпышма #новости #Затрамвай

ПК ТС представила рестайлинговый узкоколейный трамвай 71-921 «Корсар» Двухсекционный вагон был презентован на Невском заводе электрического транспорта (входит в «ПК Транспортные системы», ПК ТС). Мероприятие прошло при участии вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова и председателя комитета по транспорту города Дениса Минкина. Первая модификация «Корсара» выпущена в 2020 году и стала первым полностью низкопольным трамваем в России для метровой колеи (представлена в стране в Калининграде, Пятигорске и Евпатории). В 2022 году 16 таких вагонов вышли на маршруты Калининграда и за 5 лет эксплуатации суммарно преодолели более 2 млн км пробега. Обновление создано с учетом опыта эксплуатации и отзывов пассажиров и водителей. Разработка новой модификации велась около полутора лет. В рестайлинговой модели заявлено увеличение количества сидячих мест с 29 до 31 при сохранении общей вместимости 177 человек. В вагоне оборудованы зоны для маломобильных пассажиров, велосипедов и детских колясок, установлены USB-разъемы и Wi-Fi. Заявляется, что посадка и высадка ускорены на 15-20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки, время планового ТО и ремонта сократилось до 30%, а расходы на электроэнергию снижены на 18%. В кабине водителя появился обновленный пульт и система «Антисон». Предусмотрен запас аварийного автономного хода до 1 км на аккумуляторах. Отдельно отмечается, что добавлен универсальный комплект сцепок для работы с любым типом подвижного состава. Как заявил гендиректор ПК ТС Андрей Юхненко, в 20-х числах августа опытный образец обновленного «Корсара» будет направлен на тестовую эксплуатацию в Пятигорск. В течение месяца планируется провести испытания новых решений, после чего скорректировать документацию. «Рассчитываем в следующем году, уже в зависимости от закупки, осуществить поставки в том числе в город Пятигорск. <...> Сегодня есть потенциал для поставки от 50 до 100 единиц таких трамваев на территории РФ», – приводит «Интерфакс» цитату Юхненко. Фото: ПК ТС ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Петербургский Комитет по транспорту запросил из бюджета 14 млрд рублей на закупку 84 трамваев в 2027 году, пишет «Фонтанка». Однако в базовом проекте бюджета будущего года средств на такую закупку не предусмотрено. На этот год комитет также заявлял потребность в финансировании на закупку трамваев, однако в итоге были отменены даже уже объявленные тендеры. Предложить новость | Зеркало в MAX

В Крыму с 15 августа в тестовом режиме запустят троллейбусный маршрут 51/1 «Алушта - Перевальное». Если тесты покажут успешный результат, с 17 августа маршрут будет выполнять полноценные рейсы. Решение о работе маршрута на постоянной основе будет принято по итогам тестового периода. Предложить новость | Зеркало в MAX

"Поиски метро" дорожают... на эти деньги можно было построить лучшую трамвайную систему. И повезет это дорогущее метро 600 чел. в час пик...

Городские новости. Красноярск. 👩‍💻 Цена Красноярского метро выросла на треть. Контракт на строительство Красноярского метро пересмотрен: общая цена работ увеличилась с 89,2 до 122,9 млрд рублей – стороны заключили дополнительное соглашение. Рост обусловлен несколькими причинами. Это и корректировка технологий, и удорожание оборудования. Таким образом, новый вид транспорта Красноярска обойдется примерно на 37% дороже, чем рассчитывали изначально. Напомним, контракт полного цикла госпредприятие Красноярского края, Центр транспортной логистики, заключило с ГК «Моспроект-3» в августе 2022 года. Средства – более 89 млрд рублей – выделила сибирскому миллионнику федерация в виде инфраструктурного кредита. Первую очередь самого восточного в стране метро по изначальным договоренностям должны были сдать в 2026 году, но в связи с особенностями проекта и другими возникшими сложностями сроки перенесли на два года. Контракт, согласно информации в ЕИС, заключен до 22 января 2029 года, когда ЦТЛ должен будет оплатить последний, итоговый транш. Но само строительство метро должно завершиться в 2028 году, как и планировалось ранее. «На момент начала реализации проекта Красноярского метротрамвая, соответствующих технических регламентов для этого вида транспорта в Российской Федерации не существовало. Необходимые техрегламенты и нормы были разработаны и утверждены, в том числе федеральными ведомствами. Ряд технических решений был найден непосредственно для Красноярска исходя из фактических геотехнических параметров», – пояснили нашему изданию ситуацию в Дирекции по строительству метротрамвая ЦТЛ. ДЕЛА писали, что проектирование велось «с колес». Так, проект нового метро неглубокого заложения, самого современного на момент заключения контракта, пришлось приспосабливать к уже построенным на излете СССР глубоким коммуникациям – это тоннель длиной около 3 км от ул. Высотной до ул. Копылова. В связи с этим на первой линии будущего метро одна из станций, «Улица Копылова», расположится глубоко под землей. Это означает проведение сложных работ по обустройству котлованов, строительству эскалаторного тоннеля и так далее. На сегодня между старым перегонным тоннелем и новым, проложенным китайским субподрядчиком, уже выполнена технологическая сбойка. Изменение контракта в части технологий проекта обосновывается в том числе включением в его состав на основании решения руководства региона и страны ранее частично построенного в Красноярске тоннеля от Высотной до Копылова для обеспечения его функционирования и безопасности в целом для города. При этом станции и перегон стали глубокого заложения – в этой части проект оптимизирован с учетом особенностей проектирования метротрамвая», – пояснили ДЕЛА и в ГК «Моспроект-3». Также, сообщили нам в пресс-службе генподрядчика, проект был существенно переработан в части электродепо, этапности работ, используемого инженерного оборудования. В Дирекции ЦТЛ отмечают, что на сегодня проектирование для всех этапов строительства завершено в полном объеме, все технические и технологические решения утверждены, получены положительные заключения госэкспертизы. «Соответственно этому скорректированы основные параметры строительства объекта. Существенные условия контракта скорректированы через подписание дополнительного соглашения в соответствии с требованиями ФЗ «О контрактной системе», – заключили в Дирекции по строительству метротрамвая ЦТЛ. Допсоглашение по контракту было подписано 31 июля, а информация в ЕИС с указа­нием новой цены, 122,94 млрд рублей, обновилась в конце прошлой недели. По информации ДЕЛА, большая доля новой суммы также будет выплачена из федерального бюджета, но придется подключиться и краю. Проект был существенно переработан в части электродепо, этапности работ, используемого инженерного оборудования. Отметим, что Красноярское метро готово на 33% – такую цифру назвал во время недавнего визита в краевой центр президента РФ Владимира Путина губернатор Михаил Котюков. Активные работы ведутся в основном на самой сложной станции, а также на Высотной. Читать полностью: https://vk.ru/wall-136891891_12220

Энгельсский завод электрического транспорта ПК «Транспортные системы» отмечает сегодня своё 7-летие. В августе 2019 года было запущено производство на площадях разорившейся «Тролзы», бывшего троллейбусного завода имени Урицкого. Предложить новость | Зеркало в MAX

Новости отрасли. УСТЬ-КАТАВСКИЙ ЗАВОД. 👩‍💻 УКВЗ сообщил петербургской газете «Фонтанка», что конкретных договорённостей о поставке двухэтажных трамваев «Антар» в Петербург пока нет. Так что и провода поднимать ещё рано. «На текущий момент завершена разработка дизайн-проекта двухэтажного трамвайного вагона, а также определены его ключевые технические характеристики, включая массогабаритные параметры и показатели вместимости, — говорится в ответе на запрос 3 августа. — На данный момент информация о наличии договорённостей с комитетом по транспорту Санкт-Петербурга отсутствует». УКВЗ сказал, что проект «Антар» изначально создавался как специализированный подвижной состав для туристических маршрутов. При проектировании учитывалась необходимость адаптации вагона к прохождению по историческим центрам городов, где инфраструктура имеет свои специфические ограничения. #УКВЗ #трамвай #новости #Затрамвай

Городские новости. Санкт-Петербург. 👩‍💻 ГУП "Горэлектротранс" объявил электронный аукцион на модернизацию трамвайных вагонов с установкой системы активной безопасности и помощи водителю. Об этом говорится на портале госзакупки. НМЦ — 30,6 млн. руб. Подрядчику предстоит оснастить системами видеоаналитики трамваи трёх моделей: 71-134 (ЛМ-99), 71-153 (ЛМ-2008) и 71-631. Оборудование должно обеспечивать соблюдение скоростного режима, предупреждение о запрещающем сигнале светофора и обнаружение препятствий на пути на дистанциях до 75 м, а также сопряжение с бортовыми системами вагонов через блок сопряжения. На каждый вагон устанавливаются видеокамеры (от 2 до 4 шт. в зависимости от модели), радары миллиметрового диапазона, вычислительные блоки, модули навигации и питания. Срок исполнения работ — 60 календарных дней по каждой заявке. Общее исполнение всех работ – по 31 декабря 2027 г. Гарантия – 12 месяцев со дня приёмки. НМЦ работ за один вагон – 4,53 млн. руб. Подача заявок – до 24 августа 2026 г. #СанктПетербург #трамвай #модернизация #Затрамвай

Международные новости. Рига (Латвия). 👩‍💻 Предприятие «Rīgas satiksme» готовится к будущим закупкам новых трамваев. Главным критерием станет уже не цена вагона, а расходы на его обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации. Руководство компании признало, что трамваи «Шкода» оказались дорогими и не очень эффективными. "Эта модель больше не производится и не поддерживается производителем, поэтому обсуждать её уже не имеет особого смысла. Но эксплуатировать имеющиеся трамваи мы будем до последнего дня. Нам нужны трамваи, отказаться от них мы не можем", - сказала председатель правления предприятия Джинета Иннуса. Возможно, в следующий раз стоит купить трамваи местного производства? Иннуса назвала такую идею перспективной, однако напомнила, что действующее законодательство не позволяет отдавать предпочтение местным компаниям при проведении государственных закупок. По её мнению, если государство действительно хочет поддерживать национальную промышленность, для этого потребуются не только политические решения, но и изменения в законе. #Латвия #трамвай #закупка #Затрамвай

Международные новости. Мельбурн (Австралия). 👩‍💻 Началась интенсивная стадия тестирования и утверждения конструкции трамваев «G-Class». Первые рейсы с пассажирами ожидаются в ближайшие месяцы. Штат Виктория заказал в общей сложности 100 вагонов. Их будет выпускать компания «Альстом» на своём заводе в Данденонге недалеко от Мельбурна. На долю местного производства приходится около 65 %. Это один из самых значительных проектов в области ж.д. транспорта Австралии. Параллельно в Мейдстоне строится новое депо, специально предназначенное для эксплуатации и ТО нового вагонного парка «G-Class». Модель «G Class» основана на конструкции вагона проверенной платформы «Alstom Flexity 2», но при этом полностью адаптирована к требованиям трамвайной сети Мельбурна. Трёхсекционные вагоны со 100 % низким полом имеют длину около 25 м и вмещают до 150 пассажиров, в т.ч. 48 сидячих мест. Четыре широкие двойные двери обеспечивают быструю посадку – высадку , возможность входа для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, инвалидов-колясочников и пассажиров с детскими колясками. Вагоны оснащены 4-мя тяговыми двигателями суммарной мощностью 420 кВт. Максимальная скорость – 80 км/ч. Электрооборудование дополняется бортовой системой накопления энергии, которая рекуперирует энергию торможения и снижает потребление энергии. С вводом в эксплуатацию трамваев «G Class» начинается замена старейших трамваев Мельбурна. Вагоны Z-класса с повышенной вместимостью были когда-то закуплены тремя сериями в период с 1975 по 1984 гг., а вагоны A-класса – поставлены в 1984 – 1987 гг. Их постепенно будут заменять. Первые трамваи «G-класса» выпустят сначала на линии №№ 57, 59 и 82 в западном Мельбурне, а затем – на линии №№ 12, 48 и 58. эти маршруты полностью станут безбарьерными. С постепенной поставкой всех 100 вагонов модернизация крупнейшей в мире трамвайной сети в ближайшие годы значительно ускорится. #Австралия #трамвай #новости #Затрамвай