Logirus - №1 о логистике

описание

⚖️Принимаете решения в логистике? ⌛️Цените свое время? 🕵️Опираетесь на проверенные факты и непредвзятые данные? Подписывайтесь и читайте Logirus: СМИ, которому доверяют уже 13 лет! 🌍 https://logirus.ru ☎️ +7 499 653-72-26 📩 reklama@logirus.ru

← к каналу @logirus

6 620

подписчиков

Охват к подписчикам

6,1%

ERR

Реакции к просмотрам

0,54%

103 на 46 постов

Пересылки к просмотрам

0,75%

142

Постов в день

6,9

всего 237

Где отзываются чаще

доля реакций к просмотрам

11 авг.Юрист под рукой: подборка каналов для тех, кто возит, судится, взыскивает Коллеги собрали папку на стыке логистики и права (включили и нас)) Что там полезного: ⚖️ Банкротство - этапы, риски, сроки, расходы, защита активов 💳 Взыскание долгов — работа приставов, аресты счетов и техники, ограничения, способы оспаривания 🏛 Судебная практика — стратегии, доказательства, позиции Верховного суда. 🧾 Договоры и бизнес-право —как избежать ошибок и финансовых потерь. 👥 Права граждан — жильё, наследство, семейные споры: то, что пригодится вне работы 🔗 Ссылка на папку1,83%
12 авг.‍Китай строит свой «Северный морской путь» внутри нашего, пока РФ считает тонны Китай методично выстраивает собственный арктический контур, чтобы не зависеть от российской инфраструктуры Севморпути. Такой вывод делает эксперт Мария Никитина. 🧊 📊 В 2024 году Китай провел 30+ рейсов по СМП. Объем – 0,5 млн тонн. Европейские покупатели приняли груз без возражений, несмотря на санкции. ⚖️ Пекин юридически обосновал ЕС: СМП – не исключительно российская трасса, а часть глобального арктического коридора по Конвенции ООН по морскому праву. Российский суверенитет признается, но национальный характер маршрута – нет. Отсюда – «неподсанкционность» поставок. 🛰 Китай строит независимую технологическую базу: ледоколы, спутниковое наблюдение, системы прогноза льда и навигации. Стратегическая цель – стать самостоятельной полярной державой, а не «пассажиром» российской системы. 🔑 Вопрос: как долго российские операторы останутся монополистами инфраструктуры СМП? И когда Китай начнет диктовать условия игры на трассе, которую мы сами помогли ему освоить? Варианты ответов: 🚢 – вижу риски ❄️ – это эволюция рынка. Если хотите порассуждать – пишите в комментарии. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max1,54%
13 авг.Сегодня мы в гостях у Дмитрия Попова — основателя 3PL-оператора RFL, объем площадей которого за последние несколько лет вырос в 10 раз — до 281 тыс. кв м 😱 Интервью читайте скоро на «Логирус» 🤝 #отшефредактора #интервью1,41%
13 авг.‍5 шагов, чтобы не провалить переход на ЭПД Практические советы от Александра Кибальникова, генерального директора LKTK Group. Он начал тестировать #ЭПД еще в марте 2026-го. Компания уже провела 18 боевых рейсов с электронными документами. Ниже – только то, что сработало на практике. 1. Включитесь лично Без участия первого лица процесс не сдвинется. Логисты будут тихо саботировать нововведение, а партнеры – откладывать разговор. Придется вникать в детали, стоять «над душой» у сотрудников и лично договариваться с клиентами. 2. Не распыляйтесь на всех клиентов Не нужно уговаривать всю базу. Выберите 2-3 лояльных заказчиков и 1-2 проверенных перевозчиков. Задача – откатать 5-10 перевозок в разных сценариях, а не провести переговоры с тридцатью компаниями. Массовые уговоры – пустая трата времени. 3. Выберите двух операторов ЭПД Практика показывает: роуминг между разными системами часто дает сбой. Поэтому выберите основного оператора для себя. Держите второй аккаунт как резервный канал, если с первым не получится обменяться данными. А также заранее уточните, в какой системе сидят ваши ключевые клиенты и перевозчики. 4. Тренируйтесь на «виртуальных» рейсах Возьмите уже выполненную перевозку, соберитесь с партнерами в чате и прогоните её заново в системе. Играйте ролями: сегодня вы грузоотправитель, завтра – получатель. Это вскроет неочевидные вопросы, например, как заполнять данные при контейнерных перевозках. 5. Не тратьте деньги на сложный софт Не нужно сразу заказывать разработку собственной программы или пытаться «прикрутить» ЭПД к вашей 1С. Пока вы не провели хотя бы несколько тестовых перевозок, вы не поймете, как процесс выглядит в реальности. Схема на бумаге и живая работа сильно отличаются. Есть риск заплатить за интеграцию, а потом переделывать всё заново. Работайте пока через обычный веб-интерфейс оператора – это дешево и быстро. Чего делать категорически нельзя? Пытаться «договориться» с системой. Сейчас обсуждаются исключения — например, возможность возить стройматериалы на строительные объекты по бумаге. Если вы действительно работаете в таком сегменте, отлично, оставайтесь на старых процессах. Но не подгоняйте свою деятельность под исключения искусственно. Если вы везете автозапчасти, не нужно оформлять их как стройматериалы, чтобы избежать перехода на электронные документы. Это сознательное искажение данных, которое при проверке ФНС или Ространснадзора обернется проблемами. Ждать. Если у вас ноль тестовых перевозок, начните сегодня. Первое действие – поднять трубку и договориться с лояльным клиентом о пилоте. Источник: вебинар «Вместе вывезем ЭПД», организованный Точка Банком #опыт_в_помощь1,38%
11 авг.Лизинг заходит на Госуслуги: ГИБДД перестанет требовать бумагу 🚛 Лизинговая сделка упиралась в бумагу на самом финише – при регистрации машины в ГИБДД. Теперь этот барьер снимают. Минцифры, МВД и Объединенная Лизинговая Ассоциация согласовали цифровую схему: заявление на учет, верификация документов по сделке и соглашение сторон – всё уйдет на Госуслуги. С живой подписью и печатью возить кипы бумаг инспектору больше не придется. ⏳ Минцифры доработает сервис до конца 2026 года. В МВД процедуру встроят в стандартные электронные услуги. Многолетний вопрос закрывается. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max1,33%
12 авг.Иностранный контрагент получает груз – и блокирует его без объяснений. 🚫 Дальше следует ультиматум: дополнительный счет, не подкрепленный ни договором, ни документами. Отказ платить означает риск потерять товар. Согласие – почти гарантированное повторение цикла. 🔁 В новой статье «Логирус» разобрал два реальных кейса – турецкий и китайский, – которые показывают, как экспедиторы попадают в ловушку и чем это заканчивается. ⚠️ 🔍 Как выглядит «ВЭД рэкет» изнутри и почему о нём молчат? 💸 Сколько на самом деле стоит выкуп груза из «транзитного плена»? 🔗 Сколько звеньев в цепочке посредников – уже повод бить тревогу? 🎯 Как работают «ловушки» на станциях, в портах и в транзитных зонах? 🛡 И какие три рубежа обороны выстраивают опытные экспедиторы против шантажа? 👉 Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».1,15%
12 авг.Панамакс за $4 млн: Панамский канал превратился в «казино» для судовладельцев 🔥 $4 миллиона за право пройти без очереди. Панамский канал бьёт ценовые рекорды. ⛓ Что произошло? Геополитика и климат ударили в одну точку. Азиатские переработчики развернулись к нефти Мексиканского залива, а Эль-Ниньо обмелил шлюзы. Спрос на транзит взлетел – пропускная способность упала. 💸 Аукционы превратились в поле боя: • Средний чек за слот в августе – $1,1 млн (год назад – около $70 тыс.). • Ставки для Panamax – $837,5 тыс., в 10 раз выше доконфликтных. • Рекордная заявка – $4 млн от оператора газовоза. • Очередь для судов без брони – до 5 дней. • 30% трафика уходит через экстренные аукционы. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max1,13%
13 авг.‍Тихая оккупация последней мили: маркетплейсы забрали 91% всех отправлений Data Insight опубликовал оценку за первое полугодие 2026 года. Цифры такие: 4,5 млрд посылок, рост на 32% год к году. Но классическим операторам из этого пирога досталось лишь 4,2%. 🟣 Wildberries и Ozon вдвоем обработали 3,8 млрд отправлений – это 84% всего рынка. Их собственные службы выросли на 34,3%. 📉 Топ-5 операторов – Почта России, 5Post, СДЭК, DPD, Яндекс Доставка – суммарно доставили 160,4 млн посылок. Рост всего 2,6%. 🚀 Отдельный сюрприз – розничный онлайн-импорт. Плюс 85,6% за полугодие, 204,2 млн посылок. Его доля уже 4,5% – больше, чем у прочих логистических компаний. Фактически маркетплейсы стали логистической инфраструктурой российской онлайн-торговли. Почти 90% всех отправлений теперь проходит через Wildberries, Ozon и импортные каналы. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max1,00%
12 авг.‍Тихая облава: за полгода налоговики и МВД вскрыли рекордное число схем За полгода 2026-го выявлено 3362 налоговых преступления – +17,2% к прошлому году. Это рекорд за 12 лет. Транспортная отрасль названа экспертами одной из наиболее рисковых. Что давит на рынок ⤵️ – НДС вырос до 22%, порог освобождения для УСН упал с 60 до 20 млн рублей. – Прибыль облагается по ставке 25%, НДФЛ – до 22%. – Нагрузка выросла → часть бизнеса ушла в серые схемы → ФНС ответила цифровой охотой. Выездных проверок стало меньше, но аналитика бьёт точнее. Схемы дробления, самозанятые вместо штатных водителей и «бумажный» НДС вскрываются камерально. Сумма возмещения по уже раскрытым делам – 70 млрд рублей. Значительная часть – арестованное имущество фигурантов. 💰 42% предпринимателей отмечают рост теневого сектора. В авторемонте и сервисе – почти 70%. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max0,86%
12 авг.Тихий океан перестает быть тихим: Россия анонсировала «охоту» на теневой флот Запада Командующий Тихоокеанским флотом Виктор Лиина доложил президенту России: силы для осмотра и задержания есть, межведомственное взаимодействие налажено. 🚢 Повод – действия Запада. Евросоюз в 21-м пакете санкций разрешил продавать углеводороды с задержанных российских судов. А Великобритания и Франция уже сообщали о захватах танкеров Smyrtos и Tagor. 🇬🇧🇫🇷 Путин назвал это пиратством и разбоем, пообещав зеркальный ответ. 🪞 ТОФ уже провел анализ морского трафика. Западные страны активно используют суда под флагами третьих стран. «По сути, это их теневой флот», – подчеркнул Лиина. 🎯 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max0,85%
13 авг.‍Ниже некуда: нефтепереработка в России катится к «историческому дну» Kpler прогнозирует падение до 4 млн баррелей в сутки. Это ниже июньского минимума в 4,1 млн, который уже был худшим за последние годы. Июль дал лишь символический отскок до 4,2 млн – и тот не удержался. 🔻 Что происходит? • Внеплановые ремонты и простои сжимают загрузку НПЗ. • Производство бензина в начале июля покрывало только 70% сезонного спроса. • Дизтопливо под запретом экспорта с 8 июля – поставки за рубеж остановлены. • IEA уже снизило мировой прогноз переработки на 370 тыс. баррелей в сутки. ⛽️ Регионы снова вводят ограничения: • Липецкая и Оренбургская области – продажа бензина по «чет-нечет» и лимит 30 литров на машину. • Сочи – власти просят не пользоваться личным транспортом из-за сбоев в логистике поставок. • Крупные операторы АЗС вводят лимиты на отпуск топлива. 📉 Что дальше? • Отраслевой источник допускает переработку в 3,8–4,1 млн баррелей в августе. • Практический минимум для обеспечения рынка – 3,3–3,5 млн баррелей. Ниже – критический сбой поставок. • Возврата к привычным 5,3–5,5 млн баррелей в 2026 году уже не ждут. 👉 Подробности читайте на портале «Логирус» ✅ Подпишись на Logirus в Max0,80%
15 авг.👚🧥👗Тому, кто первым отыщет ответ на вопрос из видео, приз: деловой обед с Викторией Логирус. Для тех, кто не в Москве — онлайн-обед. Ответ находится в наших статьях. Удачи! Я в вас верю! #отшефредактора #чтобылодальше0,77%