Международный Морской Форум.Работа вморе.

Друзья!!! Уже собрано 51 889грн из необходимых 65 840грн. Получили очень много запросов от бойцов 34 и 35 бригад Морской пехоты, 28 бригады,109 бригада,128 бригада,151 бригада. Необходимо: Газовые баллончики 10 ящиков по 28 шт. 20 спальных мешков. 6 бензопил. генератор инверторный на 2.0/2.2квт. 4 полевых раскладушки. Бойцы очень надеятся на нашу с вами помощь - даже 1 гривна приближает победу и помогает нашим парням выполнять боевые задачи. На запит бійців 🎯Ціль: 65 840.00 ₴ 🔗Посилання на Банку https://send.monobank.ua/jar/23gxREKHjs 💳Номер картки Банки 4874 1000 3093 3090 Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» совместно с нашим другом Константином передали по срочному запросу - Пульт RadioMaster TX16S ELRS для квадрокоптерів FPV для бойцов 38-ма окрема бригада морської піхоти імені гетьмана Петра Сагайдачного (38 ОБрМП) на Харьковское направление. Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» приготовили груз по запросу бойцов 122 бригады: от Виктории и Константина- клеенку на блиндажи,влажные салфетки; от медработницы Татьяны - 1 бензопила. Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» передали 1 противоударный планшет Oukitel RT9 6/256Gb 4G по запросу мобильной группы ППО. Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» благодарим коллектив ГО «Впевненi в перемозi” за 3 маскировочные сетки для бойцов 40 бригады артиллерии. Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» совместно с Викторией и неравнодушными людьми закупили 20 турникетов и 6 газовых горелок по запросам бойцов 28 и 125 бригады. Разом до Перемоги! Слава Україні!

Громадська організація Військових Волонтерів – Михайла «Боцмана» совместно с Викторией и неравнодушными людьми закупили 20 турникетов и 6 газовых горелок по запросам бойцов 28 и 125 бригады. Разом до Перемоги! Слава Україні!

5️⃣ SIRE 2.0: инспектору уже недостаточно увидеть красивую папку Вот здесь начинается самое интересное. SIRE 2.0 — это не просто проверка наличия документов. OCIMF прямо позиционирует SIRE 2.0 как risk-based assessment качества танкера и экипажа, а Question Library включает maritime security наряду с navigation, communication, safety management и другими областями. Поэтому инспектор может пойти дальше вопроса: “Do you have an approved SSP?” И спросить: “What are the main security threats in your current trading area?” А затем: “How has the vessel assessed these threats?” И ещё интереснее: “Show me what you actually do.” Вот здесь и становится понятно, работает ли система. 6️⃣ Что должен знать экипаж? Не обязательно заставлять каждого моряка заучивать 50 страниц SSP. Но человек должен понимать свою роль. Например: Master Кто принимает окончательное решение? Кому докладывается угроза? Какие источники security information используются? Какие процедуры действуют при повышении угрозы? SSO Как проводится security assessment? Какие изменения произошли в районе эксплуатации? Какие drills проводились? Какие lessons learned были внесены в процедуры? OOW Кому докладывать подозрительный объект? Какие средства наблюдения доступны? Какие communications применяются? Какие действия разрешены именно его процедурой? Rating Куда он должен направиться? Кому сообщить? Какой emergency equipment он должен подготовить? Не нужно знать чужую работу. Нужно идеально знать свою. 7️⃣ Дроны требуют не отдельной «магической инструкции», а Management of Change Вот это, на мой взгляд, самый важный момент. Если судно начало регулярно работать в районе, где появились новые угрозы, нельзя просто провести: “Security Drill completed.” и поставить подпись. Нужно спросить: Изменилась ли threat profile? Если да: Изменился ли Risk Assessment? Если изменился risk: Нужно ли изменить SSP/SMS procedures? После изменения: Понимает ли экипаж новую процедуру? И затем: Проверили ли её практическим drill/table-top exercise? Это уже настоящая security management system, а не бумажная compliance. 8️⃣ И ещё одна новая реальность — USV Мы привыкли думать: DRONE = AIR. Но для торгового судна существует ещё одна категория: USV — Uncrewed Surface Vessel. То есть потенциальная угроза может находиться не в воздухе, а на поверхности моря. И старый сценарий: «Suspicious small boat = piracy» может быть уже недостаточен. Следовательно, risk assessment должен учитывать разные направления и разные типы угроз, а не только классический boarding scenario.

🛡 ISPS, SIRE 2.0 и дроны: почему старые security-процедуры больше нельзя копировать из сомалийского опыта Ещё несколько лет назад для большинства торговых судов слово “security threat” ассоциировалось прежде всего с пиратской атакой: 👥 подозрительное судно; 🚤 fast boat; 🪜 попытка подняться на борт; 🔫 оружие; 🚨 цитадель; 📡 связь с UKMTO/MSCHOA. Сегодня картина изменилась. Для судна, работающего в Чёрном или Красном море, к традиционной угрозе добавились UAV, USV, дистанционно управляемые средства атаки и комбинированные угрозы. И вот здесь возникает главная проблема: Старую процедуру нельзя просто перенести на новую угрозу. 1️⃣ ISPS — это не инструкция «что делать при пиратской атаке» ISPS Code построен на другом принципе: Risk Assessment → Security Measures → Implementation → Review. IMO прямо определяет maritime security как систему управления рисками, в которой меры безопасности должны соответствовать конкретной угрозе и уровню security. Поэтому если судно регулярно работает в районе, где происходят атаки UAV/USV, возникает логичный вопрос: А отражает ли Ship Security Assessment реальную угрозу сегодняшнего дня? Если в SSA/SMS по-прежнему подробно описан только сценарий: “Pirates approaching from astern and attempting to board” а про воздушную или надводную беспилотную угрозу ничего нет — это уже повод пересмотреть risk assessment. 2️⃣ Цитадель не является универсальным ответом Вот здесь нужно забыть принцип: “Attack = everyone to citadel.” Цитадель исторически предназначена прежде всего для сценария захвата судна пиратами, когда основная задача экипажа — не допустить доступа нападающих к людям и управлению судном. При взрывной или иной дистанционной атаке ситуация принципиально другая. Главный вопрос: Где экипаж будет безопаснее именно при конкретной угрозе? Это может быть: designated safe area; citadel; внутренние помещения; заранее определённые защищённые зоны; либо другие места, установленные конкретным Ship Security Plan и risk assessment. Но универсального правила: «При любом drone attack все в цитадель» не существует. Официальное британское руководство по защите судов от UAV прямо рекомендует сначала определить угрозу и уязвимые зоны судна, а затем выбирать соответствующие меры защиты; secure areas/citadels рассматриваются как один из возможных элементов защиты. 3️⃣ Главный враг — не сам дрон, а отсутствие раннего обнаружения Для экипажа ключевым становится не вопрос: «Как мы будем сбивать дрон?» А вопрос: «Как мы узнаем об угрозе максимально рано и кто принимает решение?» На судне должна быть понятная цепочка: Detection → Verification → Notification → Decision → Protective Action → Emergency Response → Reporting. И здесь важно не создавать ложную уверенность в возможностях обычного судового оборудования. РЛС, визуальное наблюдение, AIS, VHF и другие средства могут давать информацию, но ни один из них нельзя считать гарантированной системой обнаружения или классификации UAV/USV. Поэтому процедура должна учитывать ограничения оборудования. 4️⃣ Не выключайте оборудование «по старой пиратской памяти» Очень опасная привычка: «Выключим всё — тогда нас сложнее обнаружить». Такое решение нельзя превращать в универсальное правило. Любое изменение режима работы навигационного, радиосвязного или другого оборудования должно основываться на: указаниях компании; Master’s professional judgement; актуальных navigational/security warnings; требованиях прибрежного государства; конкретной threat assessment. И главное — нельзя жертвовать безопасностью навигации и аварийной связью ради предположения, что отключение оборудования автоматически сделает судно менее заметным.

Пам'ять, яка об'єднує Українська профспілкова молодь відвідала Центр 22 липня в Осло та острів Утойя — місця, що назавжди стали символом однієї з найстрашніших трагедій сучасної Норвегії. 22 липня 2011 року праворадикальний терорист Андерс Брейвік здійснив два теракти: вибух біля урядового кварталу в Осло та напад на молодіжний табір AUF — молодіжного крила Норвезької робітничої партії — на острові Утойя. Загинули 77 людей, більшість із них — молоді люди, які брали участь у політичному та громадському житті країни. Для профспілкової молоді цей візит мав особливе значення. Робітнича партія Норвегії історично тісно співпрацює з профспілковим рухом, а багато учасників табору були активістами, які вірили в демократію, солідарність і справедливість. Для українців ця історія звучить особливо болісно. Ми, як ніхто інший, знаємо ціну людського життя, відчуваємо біль втрат і розуміємо, наскільки важливо берегти свободу, демократію та мир. Пам'ять про загиблих — це не лише про минуле. Це нагадування про відповідальність кожного з нас захищати людські цінності сьогодні.

‼️URGENT VACANCIES: СЕ AND 2ND ENGINEER FOR BULKER‼️JOIN - ASAP🔥🔥 CHIEF ENGINEER Wage: 9000-9200$ 2ND ENGINEER Wages: 7500-700$ 📧Please forward your application forms to e-mail: hr@univis.com.ua or send it to Telegram ➡️ @univisltd , WhatsApp/Viber +38 098 328 66 98