гаражи Москвы и Санкт-Петербурга

История, рассказанная «автозаправкой Дворца Советов» Одним слякотным декабрьским днём 2024 года, когда машины проезжая по Волхонке мимо загадочной заправки, разбрызгивали снежно-реагентную жижу, мы сидели с кофейком за компьютерами и обсуждали наш каталог «Москва на стройке». Мы добрались в своей структуре до заправок и быстро согласились, что, да, их надо брать в каталог. Благо в томе телефонного справочника «Вся Москва» 1936 года обнаружился их список. Но тут вышла одна загвоздка: в справочнике отсутствовала та самая легендарная и любимая заправка на Волхонке, известная всем как «единственная осуществлённая часть проекта Дворца Советов». Мы обратились к главному труду по теме — книге Ольги Шурыгиной «Гаражи Москвы. Автомобильная архитектура 1900–1930-х годов». Увы, там эта заправка фигурировала очевидно как постройка 1930-х без каких-то подтверждающих источников. Начинаем расследование! Идём по нашей стандартной процедуре: карта 1937 (заправки нет), аэрофотосъёмка 1941 (нет), карта 1952 (нет). Открываем сайт pastvu, чтобы проверить фотографии места: на ранних послевоенных фотографиях никакой автозаправки не читается. Самое раннее подтверждение её постройки это уличный снимок ок. 1953–55 и спутниковый снимок 1967. В архивах её следов мы тоже не нашли. Всем любителям конструктивизма и краеведам известно, что такая же заправка, а точнее, в последнее время её остатки, существовала во дворах домов недалеко от района Коптево. Когда-то мы гуляли там с Денисом Ромодиным, который и показал её нам, но позже её увы снесли. Аналогичная процедура показала, что никаких признаков и этой заправки на 1930-е по фото- и картографическим источникам не находится. Стало понятно: романтическая история про проект 1930-х годов, похоже, немного миф… Внезапно мы осознали, что она и стилистически выглядит не совсем, как должен бы выглядеть проект 1930-х. Проверили уличные фотографии других заправок 1930-х, локации которых установили по «Всей Москве» — и действительно, ничего общего в стилистике (фото заправок 1930-х прилагаем). Ну и наконец экстравагантная привязка к Дворцу Советов как бы намекала на подвох. В свой каталог «Москва на стройке» мы решили эти заправки не брать. И конечно, мы сразу написали Ольге Шурыгиной как ведущему специалисту по теме и переслали ей все нарытые источники и аргументировали свою гипотезу. Ольга была удивлена нашей дерзости и решимости переатрибутировать датировку АЗС и предположила, что нам никто не поверит! На том и порешили. И вот, на только что открывшейся выставке в Музее архитектуры Ольга демонстрирует продолжение этой работы: представлен современный макет, где обозначен архитектор легенды — это Александр Иванович Зайцев и дата 1948. пост скорректирован, к сожалению, в подписи к макету была допущена ошибка: проект разработан в 1950-е в Автотрансстройпроекте и Моспроекте, архитектор неизвестен. Поздравляем Ольгу с выставкой и с этим успехом! Немного жаль, что в рассказе про открытие не нашлось букв, чтобы рассказать о том, как оно начиналось... Поэтому вместе с Ольгой вчера решили, что напишем приквел к этому сериалу, который точно ещё хочется продолжать смотреть. А история, рассказанная заправкой на Волхонке, говорит нам о необходимости критически относиться не только к общеизвестным фактам об архитектуре, но и к тому, как создаётся историческое знание, спасибо любимой заправке за вдохновение! подписаться на кооператив 1931

Сегодня начнём, пожалуй, с классики. «Требуем, а не просим, и никакой благодарности от нас не услышите, потому что вы для удовлетворения своей собственной совести делаете!» (Ф.М. Достоевский) Вот уже три дня в моей личке не утихает жаркая полемика, кому же принадлежит пальма первенства переатрибуции АЗС на Волхонке. Разбираем медали, делим пьедестал почёта… Места в зрительном зале пока свободны. Присоединяйтесь!

гаражи Москвы и Санкт-Петербурга pinned «К вопросу об атрибуции АЗС на Волхонке. Главное научное открытие выставки «АЗС. Архитектуры заправочных станций» — это, безусловно, атрибуция самой мифологизированной АЗС в Москве. Привязка объекта была осуществлена в 1947-1948 годах Транспортной мастерской…»

К вопросу об атрибуции АЗС на Волхонке. Главное научное открытие выставки «АЗС. Архитектуры заправочных станций» — это, безусловно, атрибуция самой мифологизированной АЗС в Москве. Привязка объекта была осуществлена в 1947-1948 годах Транспортной мастерской № 8 Архитектурно-планировочных мастерских Управления по делам архитектуры Москвы в составе целого ряда автозаправочных станций, сеть которых московские власти организовывали в связи с разрешением с 1947 года приобретать жителям столицы автомобили в личное пользование. А в 1951 году проектной конторой Автотрансстройпроект были разработаны типовые проекты автозаправочных станций общего пользования, которые до 1960 года применялись в массовом порядке. За архитектурную часть отвечал Моспроект. Отличительной чертой проекта является наличие двух отдельно стоящих навесов над топливораздаточными колонками. Опоры навесов представляют собой пучки фасцией или древнеегипетские лотосовидные колонны. Применение этих элементов нехарактерно для архитектуры 1950-х и считывается достаточно архаичным. В Москве этот типовой проект был повторён как минимум четырежды, на: 1. Улице Волхонка, владение 16. 2. Улице Черняховского, 16 (сохранялась до 2014). 3. Скаковой аллее. 4. Люблинской улице, 12. Из этого списка АЗС на Волхонке осталась последней сохранившейся, чем и ценна — без малого ей уже порядка 75 лет. Всё остальное — домыслы и суждения не соответствующие действительности.