Полищук Pro Авто

Чтобы с кайенов фары крали, я видел. Но чтобы с кайманов...

Когда я увидел пресс релиз нового BMW M Concept, я просто закрыл его, увидев фотографии. Но! В жизни она выглядит совсем по-другому. Не знаю, передается ли это вам через экран, но я поменял мнение об этой машине на 180 градусов. Особенно мне понравился дизайн зеркал. Да и в целом машина выглядит агрессивно и футуристично. Забавно, конечно, видеть 4-х точечные ремни для задних пассажиров. Интересно, какой выйдет серийная машина. Но, увидев концепт в жизни, я понял, что не все потеряно

Вчера первый раз в жизни увидел в журнале, а сегодня уже в реальном мире Я в восторге от этих форм! И это 1934 год 🤯

Жена подарила такой журнал. Записать распаковку?)

Купил новую машину. Самую экстремальную из всех, что у меня когда-либо были. Это Lotus Exige. 350 сил на 1170 килограмм. Мотор от Камри 3.5, доработанный Лотусом с помощью компрессора и ряда улучшений по впуску и охлаждению. Среднемоторная компоновка. Механика. Вместо несущего кузова алюминиевая ванна с кузовными элементами из композитов. Именно поэтому машина быстро реагирует на руль. Не потому что мотор или подвеска какие-то магические, а потому что вся машина это один жёсткий элемент без лишних килограммов. Обратная сторона этого – очень сложно залезть внутрь, поэтому приходится снимать руль на квик релизе. Но зато когда ты уже попал в машину, ощущения, что сидишь в маленьком суперкаре. Что-то похожее я испытал 2 года назад, оказавшись за рулем гоночного McLaren. Усилителя руля нет совсем. Зато связь с машиной и с дорогой на уровне AC Cobra или Caterham. При этом, все же есть крыша над головой. Хотя жесткую крышу можно заменить на софт топ. А можно и его убрать, и получить таргу. Пока так не пробовал, интересно сравнить ощущения с крышей и без. В общем, машина пушка, буду ее исследовать, и обязательно поедем в ее естественную среду – на трек