Сектор гор

🇦🇿 Газ сегодня, электричество завтра: Азербайджан усиливает энергетическую связку с Турцией По данным Управления по регулированию энергетического рынка Турции (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu, EPDK), в июне Азербайджан вышел на первое место среди поставщиков трубопроводного газа в Турцию. Объем поставок составил 1,012 млрд куб. м. Россия поставила 882 млн куб. м, Иран — 883 млн. Исходные данные опубликованы в июньском отчете EPDK. 🟣Первое место требует пояснения. «Сектор гор» поясняет. Поставки из Азербайджана почти не изменились: в июне 2025 года они составляли около 1,02 млрд куб. м. Перестановка произошла главным образом из-за сокращения российского экспорта примерно на 9%. Иран, наоборот, увеличил поставки и практически сравнялся с Россией. Общий импорт газа Турцией за месяц составил 3,06 млрд куб. м, снизившись на 6,2% год к году. 🟣По итогам первого полугодия расстановка остается прежней. Россия поставила Турции около 10,5 млрд куб. м трубопроводного газа, Азербайджан — 5,5 млрд, Иран — 4,5 млрд. Поэтому июнь не означает смены главного поставщика. При этом Азербайджан занимает первое место по июньским поставкам уже четвертый год подряд, что говорит об устойчивости этого направления. 🟣Обратим внимание на срок новых договоренностей. С 2029 года Турция должна начать получать газ со второй фазы месторождения Абшерон. Контракт рассчитан на 15 лет и предусматривает поставки примерно 2,25 млрд куб. м в год, суммарно около 33 млрд куб. м. Анкара таким образом заранее резервирует часть будущей азербайджанской добычи. Соглашение было объявлено в июне. 🟣Параллельно Баку и Анкара развивают электроэнергетическое направление. Азербайджан, Грузия, Турция и Болгария готовят проект передачи зеленой электроэнергии на европейский рынок. Четырехсторонний меморандум подписан в апреле 2025 года; сейчас идет подготовка технико-экономического обоснования и договорной базы. 🟣В азербайджанских и турецких заявлениях электрические проекты уже ставятся рядом с Баку–Тбилиси–Джейханом и TANAP. В Турции используется название «электрический TANAP». Оно хорошо передает замысел: существующую энергетическую связку Каспий–Южный Кавказ–Турция хотят использовать и для передачи электроэнергии. 🟣Часть инфраструктуры уже функционурет. Между Грузией и Турцией действует соединение через Ахалцихе с преобразовательной станцией мощностью 700 МВт. Проект AGT Power Bridge начал работу в 2015 году. В 2016-м через грузинскую сеть из Азербайджана в Турцию было передано 813 млн кВт·ч электроэнергии. Эти параметры приводит Международное энергетическое агентство. 🟣Также Азербайджан увеличивает собственную генерацию из возобновляемых источников. Ее установленная мощность уже превышает 2 ГВт, еще более 2 ГВт планируется добавить до 2027 года. Рост солнечной и ветровой генерации позволяет Баку экспортировать электроэнергию и сокращать внутреннее потребление газа в электроэнергетике. Освободившиеся объемы могут направляться на внешний рынок. Данные приводит Министерство энергетики Азербайджана. 🟣Электрический маршрут не ограничивается только Азербайджаном. Казахстан, Узбекистан и Азербайджан создали Green Corridor Union — «Союз зеленого коридора» для подготовки транскаспийской линии передачи. В марте 2026 года начался первый этап технико-экономического обоснования. Если проект дойдет до строительства, через Каспий на запад сможет поступать электроэнергия не только из Азербайджана, но и из Центральной Азии. Проект подтвержден Минэнерго Азербайджана. 🔜 В результате существующая связка Баку–Тбилиси–Анкара постепенно становится многокомпонентной. Нефть идет по Баку–Тбилиси–Джейхану, газ — через Южнокавказский газопровод и TANAP, электроэнергетический маршрут уже действует в ограниченном масштабе и готовится к расширению. 🔜 При подключении Казахстана и Узбекистана эта система может охватить маршрут Центральная Азия–Каспий–Южный Кавказ–Турция–Европа. Евгения Горюшина, ИКСА РАН / ЮФУ, к. полит. наук, @inmemorych #азербайджан #турция #энергетика 📱 @sektorgor

🇦🇿 907-я поправка: США сохранили возможность расширять помощь Азербайджану В середине августа в азербайджанских СМИ обратили внимание на документы, которые Госдеп направлял в Конгресс еще с конца июля. США сохранили возможность напрямую работать с азербайджанскими государственными структурами в тот момент, когда Вашингтон и Баку расширяют сотрудничество в сфере обороны, морской безопасности и защиты границ. Нового пакета американской военной помощи пока нет. Но правовая возможность для его появления сохранена. 🔜 1 июня Ильхам Алиев публично поблагодарил Дональда Трампа за подписанный меморандум о продлении исключения. Позже решение прошло установленную американским законодательством процедуру уведомления Конгресса. 🔜 28 июля в официальном Протоколе Конгресса США появилась запись о направлении в комитет Сената по международным отношениям отчета о продлении исключения из-под действия 907-й поправки. 🔜 10 августа соответствующий документ был направлен в комитет Палаты представителей по иностранным делам. 🟣Конгресс не одобрил решение. Продление оформляет исполнительная власть. Конгресс получает уведомление и документы, необходимые для контроля за дальнейшим использованием американской помощи. 🟣907-я поправка продолжает действовать. Она ограничивает прямую помощь правительству Азербайджана. Президент США может ежегодно приостанавливать эти ограничения, если помощь отвечает интересам национальной безопасности США, связана с борьбой с терроризмом, оперативной готовностью американских сил и партнеров или безопасностью границ Азербайджана. Вашингтон также должен подтвердить, что предоставляемая помощь не будет использована против Армении и не повредит личным интересам Трампа процессу урегулирования. 🟣В этом году решение совпало с заметным расширением американо-азербайджанского сотрудничества. В феврале США и Азербайджан подписали Хартию о стратегическом партнерстве. В документ вошли военные поставки, противодействие терроризму, кибербезопасность, защита критической инфраструктуры и поддержка разминирования. 🟣Тогда же вице-президент США Джей Ди Вэнс во время визита в Баку сообщил, что Вашингтон намерен передать Азербайджану новые катера для охраны территориальных вод. Пока неизвестны их тип, количество, стоимость и источник финансирования. 🟣Этот сюжет особенно важен с учетом того, как исключение по 907-й поправке использовалось раньше. По данным Счетной палаты США, в 2002–2020 годах Госдепартамент и Пентагон предоставили Азербайджану около 164 млн долларов помощи в сфере безопасности благодаря президентскому исключению. 🟣Часть этих средств направлялась на безопасность Каспия и южной границы Азербайджана. США поставляли патрульные катера, средства связи, оборудование наблюдения и досмотра, а также финансировали подготовку сотрудников силовых структур. Южное направление было связано прежде всего с границей с Ираном. 🟣Нельзя обойти вниманием программу иностранного военного финансирования, Международную программу военного образования и подготовки и программу Пентагона по разделу 333 американского законодательства. Через эти механизмы США могут финансировать подготовку и оснащение сил безопасности иностранных государств. 🟣Разминирование стоит рассматривать отдельно. Поддержка этого направления предусмотрена Хартией о стратегическом партнерстве, однако гуманитарная помощь частично выведена из-под ограничений 907-й поправки. 🟣То же касается Международной финансовой корпорации развития США. Ее возможные проекты в Азербайджане будут важны для экономической части стратегического партнерства, но прямой связи с 907-й поправкой может и не быть. 🔜 Все это происходит на фоне стратегического партнерства США и Азербайджана, заявленных военных поставок и растущего внимания к безопасности Каспия и границы с Ираном. Евгения Горюшина, ИКСА РАН / ЮФУ, к. полит. наук, @inmemorych #сша #азербайджан 📱 @sektorgor

Запускаем новую регулярную рубрику. 🔜 Армения открывает еще одно неожиданное оборонное направление — Руанду. Событие очень мало освещено. Сегодня начальник Генштаба ВС Армении Эдвард Асрян принял нового посла Руанды Жозефа Нзабамвиту и военного атташе полковника Энтони Мпагазе. Официально стороны обсуждали возможности сотрудничества Армении и Руанды в оборонной сфере. Несколькими днями ранее в МИД Армении уже обсуждалось расширение отношений с Руандой в политике, торговле, технологиях и образовании. 🔜 У встречи Чиковани с американцами обнаружился азербайджанский «второй акт». Вчера вечером министр обороны Грузии Ираклий Чиковани встретился не только с временным поверенным США Эми Диас. В тот же день он принял посла Азербайджана Фаига Гулиева, который официально представил нового военного атташе Азербайджана в Грузии полковника Арзу Гасанова. Обсуждались текущие и планируемые вопросы двустороннего и трехстороннего сотрудничества в сфере обороны, а стратегическое партнерство Грузии и Азербайджана было отдельно связано с региональной безопасностью. Это делает вчерашний день в грузинском Минобороны намного интереснее. 🔜 Черноморская война перестраивает нефтяной импорт Турции. Турция сократила закупки нефти из российских портов примерно с 1,2 млн тонн в июне до 900 тыс. тонн в июле. Поставки именно через Черное море уменьшились примерно вдвое — до чуть более 300 тыс. тонн. На август по текущему графику ожидалось лишь около 200 тыс. тонн. Причина — перебои в Новороссийске и на терминале Каспийского трубопроводного консорциума вследствие атак беспилотников. 14 августа отдельно приостанавливалась погрузка нефти на терминале Шесхарис, через который проходит около 700 тыс. баррелей в сутки. #грузия #сша #армения #украина #азербайджан #турция 📱 @sektorgor

🇹🇷 Турция готовит передачу Украине M270 и ATACMS: Москва требует объяснений Турция запустила процедуру передачи Украине американских систем M270 и ракет ATACMS, что вызвало официальный запрос Москвы к Анкаре и Вашингтону. Турецкая сторона расширяет военное сотрудничество с Киевом, одновременно сохраняя переговорные каналы с Россией и продвигая собственные инициативы по Черному морю. 🟣Согласно американским документам, инициатива исходит от правительства Турции, которое запросило у США разрешение на постоянный реэкспорт вооружений американского происхождения. В заявленном перечне — 12 пусковых установок M270 MLRS, 70 ракет M39 ATACMS, 2 524 кассетные ракеты M26 и около 47 тыс. 203-мм боеприпасов M509A1. 🟣Первоначальная стоимость имущества — около 284 млн долларов. Это балансовая оценка на момент приобретения вооружений Турцией, но не цена текущей сделки. 🟣Анкара официально уведомила Вашингтон лишь о намерении передать вооружения Украине, Госдепартамент выразил готовность разрешить реэкспорт. Но подтверждений вывоза систем со складов или их поступления украинским подразделениям нет. 🟣Отдельного внимания заслуживает процедурный аспект. В ряде публикаций упоминался 15-дневный срок рассмотрения в Конгрессе, но для Украины действует 30-дневный период — это следует и из американского законодательства, и из самого уведомления. Документы направлены 3 августа, поэтому при стандартной процедуре окончательное разрешение может быть оформлено в начале сентября, если Вашингтон не применит ускоренный механизм. 🟣Существенна и специфика самих ракет. M39 — ранняя версия ATACMS с кассетной боевой частью (а не поздняя модификация с дальностью около 300 км, но от этого не легче). Тем не менее 70 таких ракет заметно пополняют украинский арсенал для M270. Еще значительнее кассетная составляющая пакета: M26 и 203-мм снаряды содержат миллионы суббоеприпасов. 🟣Анкара избавляется от части устаревающего американского вооружения, высвобождая ресурсы для модернизации сухопутных сил, — это также указано в американских документах. Получателем выбрана Украина, а сама процедура запущена по инициативе турецкого правительства. Бизнес и только? 🟣Примечательно участие ASFAT — государственной компании при Министерстве национальной обороны Турции. Представить операцию как частную коммерческую инициативу посредников не получится, ведь это решение государственного уровня. 🟣Для Москвы проблема обостряется черноморским контекстом (и не только). Практически одновременно Турция предлагает России и Украине ограничить удары по морским объектам и пытается сохранить посредническую роль в вопросах судоходства. Российская сторона заявила, что официального предложения о моратории не получала, и отвергла вариант частичных ограничений. Хронология играет огромную роль в контексте: 🟣3 августа американская сторона получила уведомление о турецком реэкспорте. 🟣6 августа документы появились в Congressional Record (официальный протокол Конгресса США). 🟣8 августа глава турецкого МИД Хакан Фидан сообщил об инициативе по Черному морю. 🟣14 августа Москва заявила, что не видит оснований для частичного моратория. 🟣15 августа МИД России потребовал разъяснений по оружейному пакету. 🟣Анкара и ранее поставляла Киеву вооружения, поддерживала территориальную целостность Украины, но не присоединялась к западным санкциям и сохраняла связи с Москвой. Нынешний случай отличается масштабом и составом: значительный объем американского ракетно-артиллерийского вооружения, включая ATACMS, выводится из турецких запасов для передачи Украине. 🔜 Развязка ожидается в начале сентября. Или раньше? Смотрим на этом трезво. Если американская процедура завершится без изменений и появятся подтверждения фактической отправки, Москва получит дополнительный рычаг давления на Анкару. Если же после российского запроса Турция задержит передачу или пересмотрит состав пакета, это продемонстрирует чувствительность Анкары к последствиям для отношений с Россией. Евгения Горюшина, ИКСА РАН / ЮФУ, к. полит. наук, @inmemorych #турция #украина #россия 📱 @sektorgor

🇬🇪 США и Грузия: военный трек начинает выходить из тени Встреча министра обороны Грузии Ираклия Чиковани с новым временным поверенным США Эми Диас 14 августа могла остаться незамеченной. Официальное сообщение получилось почти стерильным: грузино-американские отношения, двустороннее сотрудничество, оборонная сфера. В переговорах участвовали первый заместитель министра Паата Патиашвили и американский военный атташе Джонатан Адамс. Обратим внимание на тот момент, когда состоялась эта встреча. 🟣После кризиса 2024 года сложилось впечатление, что оборонное сотрудничество США и Грузии оказалось одной из жертв политического конфликта. Это не совсем так. В июле 2024 года Пентагон действительно бессрочно отложил Noble Partner. Шаг был демонстративным. Однако дальше произошло гораздо более интересное: американцы не стали ломать военные связи полностью. 🟣Уже летом 2025 года в Грузии прошли Agile Spirit 25 с участием более 800 американских военнослужащих. В мае 2026 года Грузия стала одной из площадок Trojan Footprint — крупных учений сил специальных операций под руководством США. Затем грузинская сторона участвовала в Sea Breeze 2026. 🟣То есть двухлетней паузы в военном сотрудничестве не было. Замерла прежде всего политическая часть отношений. Военные продолжали взаимодействовать, проводить учения, готовить подразделения и работать в многонациональных форматах. 🟣До недавнего времени военный канал существовал почти автономно от политического кризиса. Теперь к нему постепенно добавляются контакты с нынешним грузинским руководством. Весной и летом 2026 года Вашингтон начал осторожно расширять общение с Тбилиси. Марко Рубио разговаривал с Ираклием Кобахидзе, а позднее заявил в Конгрессе, что грузинская сторона интересовалась условиями улучшения отношений и что Вашингтон получил на свои предложения «позитивные ответы». Сам Кобахидзе впоследствии отрицал, что Тбилиси обращался к США с таким вопросом. 🟣Это, конечно, еще не нормализация (любимое, кажется, слово на Южном Кавказе). Стратегическое партнерство, приостановленное Вашингтоном в 2024 году, не восстановлено. Претензии к «Грузинской мечте» никуда не исчезли. Американская критика внутренней политики Тбилиси также сохраняется. 🟣Зато оборонная сфера оказалась значительно привлекательнее даже на фоне охлаждения политических отношений. 🇺🇸У США здесь есть вполне понятный расчет. За предыдущие десятилетия в Грузии была создана инфраструктура военного сотрудничества: подготовка кадров, совместные учения, рабочие контакты, взаимодействие специальных подразделений. Полностью отказываться от этого означает собственными руками ликвидировать инструмент присутствия в важной для Вашингтона части Черноморского региона и Южного Кавказа. 🇬🇪У Тбилиси расчет не менее очевидный. Пока американские военные продолжают приезжать на учения, а грузинские подразделения участвуют в программах под руководством США, власти могут утверждать, что конфликт с Вашингтоном не привел к разрыву связей с Западом в сфере безопасности. Евгения Горюшина, ИКСА РАН / ЮФУ, к. полит. наук, @inmemorych #грузия #сша 📱 @sektorgor

Вместо тысячи слов. @sektorgor

🇹🇷 25 лет AK Party: несколько малоизвестных фактов о Южном Кавказе Сегодня Партии справедливости и развития исполняется 25 лет. За это время Турция заметно укрепила позиции на Южном Кавказе, причем далеко не только через отношения Эрдогана с Алиевым или крупные инфраструктурные проекты. 🟣 Железная дорога Баку–Тбилиси–Карс изначально рассматривалась не только как коммерческий маршрут. В трехстороннем документе Турции, Азербайджана и Грузии 2013 года линия упоминалась как возможный путь вывоза грузов Международных сил содействия безопасности (ISAF) из Афганистана. Военно-логистическое значение маршрута учитывалось еще до его включения в систему Среднего коридора. 🟣 Сам проект Баку–Тбилиси–Карс долго считался трудноосуществимым. Бинали Йылдырым позднее вспоминал, что в 2004 году грузинские и азербайджанские партнеры сомневались в возможности строительства. При AK Party дорога была доведена до запуска и стала одним из основных маршрутов Турции к Каспию. 🟣 Анаклия попала в турецкие региональные документы еще в 2014 году. В Карсском заявлении Турция, Азербайджан и Грузия включили будущий глубоководный порт Анаклия в один перечень с Бакинским международным морским торговым портом в Аляте и тоннелем «Мармарай» под Босфором. Все три объекта рассматривались как элементы транспортной связи между Европой и Азией и будущего «Великого шелкового пути». 🟣 Трехстороннее сотрудничество Турции, Азербайджана и Грузии получило постоянный формат еще в 2012 году. Вслед за встречами глав МИД появились совместные планы по транспорту и энергетике, а затем подключились оборонные ведомства. Связи Анкары с Баку через Грузию были подкреплены регулярными политическими и отраслевыми механизмами. 🟣 TİKA в Азербайджане работала не только с культурой и гуманитарными проектами. К 2021 году агентство сообщало более чем о 1200 проектах и мероприятиях. Через турецкие программы подготовки прошли 274 судьи и прокурора, 380 сотрудников сферы безопасности, 783 IT-специалиста и 480 работников СМИ. И кто там из экспертов говорит, что это лишь декларативный проект Турции?! 🟣 После Карабахской войны сотрудничество Анкары и Баку было закреплено и на уровне правящих партий. 2 июня 2021 года AK Party и «Ени Азербайджан» подписали протокол о сотрудничестве — за две недели до Шушинской декларации, оформившей союзнические отношения между Турцией и Азербайджаном. 🟣 В 2023 году к этой связке подключили Северный Кипр. AK Party, «Ени Азербайджан» и UBP («Партия национального единства Турецкой Республики Северного Кипра») подписали соглашение под формулой «три государства — одна нация». Правящие партии стали еще одним каналом координации между Анкарой, Баку и Северным Кипром. 🟣 Первый зарубежный TEKNOFEST прошел именно в Баку. В мае 2022 года Азербайджан стал первой страной за пределами Турции, где состоялся фестиваль. Было подано около тысячи заявок команд, число посетителей превысило 300 тыс. Для Анкары это был показательный экспорт собственной технологической повестки. 🟣 При AK Party Южный Кавказ приобрел для Турции значение транзитного пространства между Анатолией и Центральной Азией. Через Грузию, Азербайджан и Каспий Анкара расширяла транспортные связи с Казахстаном, Узбекистаном и другими странами региона. Южный Кавказ все теснее включается в турецкую политику в Центральной Азии и развитие Среднего коридора. 🔜 За 25 лет турецкая политика в регионе заметно усложнилась. В 2000-е годы основной задачей было закрепить маршруты через Грузию и Азербайджан. После 2020 года к ним добавились союзнические обязательства с Баку, оборонная кооперация, партийные связи и технологические проекты. Теперь Анкара пытается добавить и армянское направление. 🔜 Если в начале правления AK Party Турция строила маршруты в обход Армении, то к 2026 году она заинтересована в подключении Армении к новой транспортной схеме, не отказываясь при этом от грузинского направления. Наша фирменная карточка не без культа личности. Евгения Горюшина, ИКСА РАН / ЮФУ, к. полит. наук, @inmemorych #турция #южныйкавказ 📱 @sektorgor

🇦🇿 TRIPP: Баку добавляет энергетику и второй выход к Ирану И снова августовское «Пока мы спали» — то, что легко было пропустить. Баку закладывает в TRIPP гораздо больше, чем железнодорожное и автомобильное сообщение с Нахичеванью. Азербайджан рассматривает участок через юг Армении еще и как энергетическую линию, а в перспективе — как дополнительный железнодорожный выход к Ирану. 🟣Ильхам Алиев сообщил, что проект ЛЭП из основной части Азербайджана в Нахичевань через территорию Армении уже подготовлен. Азербайджанские специалисты провели предварительное обследование армянского участка и определили предполагаемые места установки опор. В Джебраильском районе построена крупная подстанция, рассчитанная на будущую передачу электроэнергии в Нахичевань. Баку оценивает срок строительства своей части линии примерно в шесть месяцев. Работы на территории Армении должна выполнять армянская сторона, поэтому пока существует азербайджанский проект, но нет общего соглашения о строительстве. 🟣Важное заявление Алиев сделал и по железной дороге. После открытия сообщения через Сюник Азербайджан рассчитывает получить возможность направлять поезда в Нахичевань, а оттуда через Джульфу — к иранской железнодорожной сети. В результате у страны может появиться второй железнодорожный выход к Ирану наряду с Астарой. 🟣Алиев связал этот маршрут сразу с двумя крупными транспортными системами — Восток–Запад и МТК «Север–Юг». По его оценке, использование нахичеванско-джульфинской линии может быть организовано раньше завершения железной дороги Решт–Астара в Иране. 🟣Под эти планы Баку намерен серьезно перестраивать железнодорожную инфраструктуру Нахичевани. Существующая линия рассчитана примерно на 1,5 млн тонн грузов в год, тогда как Алиев говорит о возможности довести объем перевозок до 15 млн тонн и более. Для этого предполагается реконструкция и частичная новая прокладка около 194 км железной дороги внутри Нахичевани. В представлении Баку TRIPP должен выполнять одновременно ряд задач: 🔜 обеспечивать прямое сообщение с Нахичеванью и Турцией, 🔜 обслуживать транзит Восток–Запад, 🔜 передавать электроэнергию и давать Азербайджану дополнительный железнодорожный доступ к Ирану. 🟣Особенно примечательно включение TRIPP в МТК «Север–Юг». Проект с заметным американским участием потенциально может усилить инфраструктуру маршрута, связывающего Россию, Азербайджан и Иран. Для Баку это способ использовать один и тот же участок сразу для западного, турецкого и иранского транзита. Диверсификация по-азербайджански. 🟣Но пока это прежде всего азербайджанское видение будущей конфигурации. ЛЭП через Армению и подключение Джульфы к расширенной версии «Север–Юга» еще требуют отдельных договоренностей с Ереваном и Тегераном. Наблюдаем. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #азербайджан #иран #мтксеверюг #коридоры 📱 @sektorgor

🇬🇪 Бензин через Ингур: Тбилиси проверяет экономический канал с Абхазией Поставка бензина из Грузии в Абхазию через Ингурский мост стала одним из наиболее примечательных эпизодов последних месяцев в грузино-абхазских отношениях. Объем поставки невелик: владелец компании Solidus Георгий Арвеладзе называет около 300 тонн топлива. Значение сделки связано прежде всего с самим маршрутом и последовавшими заявлениями представителей «Грузинской мечты». Разбираем. 🟣Грузинское законодательство уже позволяет специальным предприятиям поставлять товары в Абхазию и Южную Осетию при наличии соответствующего разрешения. Solidus имеет такой статус, а 11 августа правительство продлило его еще на три месяца. Отдельного решения специально для поставки бензина не потребовалось. Использован механизм, созданный после принятия в 2018 году программы «Шаг к лучшему будущему», которая предусматривала развитие торговли через линии разделения. 🟣До последнего времени этот механизм применялся преимущественно к сельскохозяйственной продукции, продовольствию и другим товарам повседневного спроса. Бензин имеет другое значение. От стабильности его поставок зависят автомобильное сообщение, коммунальная инфраструктура, туристический сектор и хозяйственная деятельность. Допуск топлива через Ингур показывает, насколько широкой может стать номенклатура торговли при наличии политического решения Тбилиси. 🔜 Про заявления депутатов правящей партии. Давид Матикашвили связал нормализацию грузино-абхазских отношений с изменением экономических связей. Рати Ионатамишвили назвал поставку частью усилий по восстановлению доверия. То есть существовавший с 2018 года торговый механизм получает политическое содержание. Экономические связи начинают рассматриваться властями не только как средство поддержки населения по другую сторону Ингура, но и как один из способов постепенного сближения. 🔜 Абхазские власти подчеркивают, что поставки из России продолжаются, а закупка грузинского бензина стала вынужденной мерой из-за дефицита и необходимости найти дополнительные источники. Пока одни тг-каналы и эксперты снова спекулируют, мы напоминаем, что несколько сотен тонн из Грузии не могут конкурировать с российскими поставками, на которые по-прежнему ориентирован абхазский рынок. 🔜 Но сам факт обращения к грузинскому направлению имеет политическое значение. Проблемы с поставками из России сделали приемлемым ранее недопустимый маршрут. Впервые за длительный период дефицит вынудил абхазскую сторону публично признать возможность закупки топлива через территорию, контролируемую Тбилиси. 🔜 Абхазия получает дополнительный источник снабжения, но операция проводится по грузинскому законодательству. Тбилиси не меняет позицию по статусу территории, не вступает в официальные экономические отношения с абхазскими институтами и одновременно увеличивает хозяйственное значение Ингурского направления. 🔜 Это приобретает дополнительный вес из-за активизации абхазской темы в Турции. В турецком парламенте уже прозвучали предложения принимать абхазские документы и открыть прямое морское и воздушное сообщение с Абхазией. Правительство Турции таких решений пока не принимало, однако для Тбилиси сама постановка вопроса небезразлична. Прямые связи Сухума с Турцией сокращали бы зависимость Абхазии от маршрутов через контролируемую Грузией территорию и создавали бы дополнительные каналы ее внешних контактов без участия Тбилиси. 🔜 Если через Ингур продолжат поступать топливо, медикаменты, стройматериалы и другие востребованные товары, а поставки перестанут ограничиваться преимущественно Гальским районом, можно будет говорить уже не об исключении, вызванном бензиновым дефицитом. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #грузия #абхазия 📱 @sektorgor

🇬🇪 Анаклия: строительство выходит в море В Анаклии начался этап, по которому уже можно судить о ходе самого строительства. В августе 2026 года работы переместились непосредственно в акваторию будущего порта. 🟣Сейчас там работает земснаряд Tristao Da Cunha бельгийской компании Jan De Nul. На первом этапе он углубляет примерно на три метра участок протяженностью около километра вдоль строящегося волнолома. После этого должно начаться углубление входного и поворотного каналов. В конце августа к работам планируют подключить более крупный Al-Idrisi. Вместимость его грунтового трюма составляет 7,5 тыс. куб. м против 3,5 тыс. куб. м у Tristao Da Cunha. Одновременная работа двух судов позволит существенно ускорить выборку грунта. 🟣Проектная глубина Анаклии составляет около 17,5 м. При таких параметрах порт сможет принимать суда классов Panamax и Post-Panamax. Длина волнолома должна составить 1 376 м. В защищенной акватории предусмотрено до 700 м глубоководных контейнерных причалов и около 600 м причалов для других типов грузов. 🟣Мощность первой очереди заявлена на уровне не менее 600 тыс. TEU в год. Для сравнения, крупнейший действующий контейнерный терминал Грузии в Поти в 2025 году обработал около 636 тыс. TEU. Таким образом, первая очередь Анаклии по проектной мощности почти сопоставима со всем нынешним контейнерным оборотом основного грузинского порта. 🟣Это обстоятельство одновременно показывает и потенциал, и уязвимость проекта. Анаклии потребуется крупная и стабильная грузовая база. Часть потоков может быть перераспределена из Поти, но для полной загрузки нового порта этого, вероятно, будет недостаточно. Необходим дальнейший рост транзита по Срединному коридору и долгосрочные договоренности с грузоотправителями и морскими перевозчиками. 🟣Поти при этом продолжает расширяться. APM Terminals модернизирует терминал и планирует довести его контейнерную мощность более чем до 650 тыс. TEU. К моменту запуска Анаклии конкуренция внутри грузинской портовой системы будет выше, чем сегодня. 🟣В июле правительство Грузии изменило и модель управления Анаклией, окончательно выбрав формат Landlord Port. Базовая инфраструктура остается в государственной собственности, а терминалы и отдельные операционные функции могут передаваться частным компаниям. 🟣Такой подход отличается от прежнего варианта с одним стратегическим партнером. Теперь Тбилиси может привлекать несколько участников к разным частям проекта. Китайские, западные, азербайджанские и центральноазиатские компании потенциально могут работать с отдельными терминалами, грузовыми направлениями или сервисами, не получая контроль над всем портом. 🟣Цена такого решения — рост государственных расходов. После перехода на Landlord властям потребуется дополнительно мобилизовать около 200 млн долларов, а общая стоимость проекта оценивается примерно в 1,1 млрд долларов. 🟣При этом морские работы составляют только одну часть строительства. Для полноценной работы Анаклии необходимо создать терминалы, автомобильные подъезды и железнодорожное соединение. Планируется строительство примерно 18 км новой железнодорожной линии. Без нее порт не сможет эффективно работать с транзитными грузами, для которых скорость перегрузки с моря на железную дорогу имеет принципиальное значение. 🟣Первое судно власти рассчитывают принять в 2029 году. Такой срок сохраняется в официальных планах. Но заход судна еще не означает выхода на расчетную мощность в 600 тыс. TEU. 🔜 Поэтому Анаклию уже трудно считать проектом, существующим преимущественно в заявлениях и конкурсной документации. Стройка идет. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #грузия #анаклия 📱 @sektorgor

🚰 Геополитика воды на Южном Кавказе: проблема Самура На Южном Кавказе есть ресурс, значение которого пока недооценивается. Это вода. 🟣Для Азербайджана эта проблема стоит особенно остро. Значительная часть его водных ресурсов формируется за пределами страны. Поэтому трансграничные реки постепенно становятся вопросом не только экологии, но и национальной безопасности. 🟣Один из наиболее показательных примеров — трансграничная река Самур. После июльского заседания российско-азербайджанской совместной комиссии по распределению водных ресурсов Самура тема водной безопасности вновь оказалась в центре внимания азербайджанских СМИ и экспертного сообщества. 🟣Почти весь водосбор Самура находится в Дагестане. Однако еще в советское время значительная часть воды была направлена на водоснабжение Баку и Апшерона через Самур-Апшеронский канал. 🟣Еще в 1967 г. был утвержден протокол водораспределения Самура, согласно которому Азербайджанская ССР получала 49,6% стока, РСФСР — 16,7%, а 33,7% предназначались для экологического сброса. 🟣После распада СССР инфраструктура осталась, а прежняя схема стала предметом межгосударственного регулирования. Соглашение 2010 г. установило паритетное распределение воды между Россией и Азербайджаном. Однако противоречия вокруг использования водных ресурсов Самура полностью устранить не удалось. 🟣В засушливые годы вопрос распределения воды вновь обостряется. В Дагестане регулярно звучат заявления о недостатке воды и возможном нарушении режима водозабора. В Азербайджане эти обвинения отвергают. 🟣При этом проблема имеет и другую сторону. Азербайджан сам сталкивается с серьезными потерями воды из-за изношенной инфраструктуры и неэффективного управления. По отдельным оценкам, потери в системе могут достигать 50%. Таким образом, Баку одновременно зависит от трансграничного стока и вынужден повышать эффективность использования уже получаемых водных ресурсов. 🔜 Изменение климата будет только усиливать остроту водной проблемы. Засухи, наводнения и деградация водных систем уже становятся одним из факторов миграционных процессов. По некоторым оценкам, к 2100 г. из-за дефицита воды число климатических мигрантов в мире может достигнуть около 250 млн человек. 🔜 Для Южного Кавказа это уже не абстрактная глобальная повестка. В условиях сокращения доступных водных ресурсов любой трансграничный бассейн может становиться источником межгосударственных противоречий. А соглашения о распределении воды приобретают значение, сопоставимое с договоренностями в сфере энергетики, транспорта и безопасности. Ситуация вокруг Самура показывает, насколько тесно вопросы водных ресурсов связаны с состоянием инфраструктуры и характером межгосударственных отношений. Ваге Давтян, в.н.с. сектора кавказских исследований ИКСА РАН, д. полит. наук, @vahedavtyan #южныйкавказ #водныересурсы #азербайджан #дагестан 📱 @sektorgor

🚞🇦🇲 Цена демонтажа: железные дороги Армении между экономикой и геополитикой Развернувшийся процесс пересмотра концессионного соглашения по управлению Южно-Кавказской железной дорогой может существенно расшатать одну из несущих конструкций армяно-российских отношений. 🟣С правовой точки зрения концессионное соглашение предусматривает возможность его досрочного прекращения, а возникающие между сторонами споры подлежат рассмотрению в международном арбитраже. При отсутствии политического компромисса именно этот сценарий становится наиболее вероятным. Однако ключевым здесь является не сам факт возможного арбитражного разбирательства, а его экономические и политические последствия. 🟣В случае одностороннего прекращения концессии Армения столкнется с необходимостью выполнения существенных финансовых обязательств. Помимо возможной компенсации концессионеру, государству придется обеспечить выкуп подвижного состава и организовать непрерывное функционирование железнодорожной системы до появления нового оператора. Согласно имеющимся оценкам, в случае расторжения договора обязательства армянской стороны перед российской компанией составят 273 млн долл. США. Это означает не только значительную нагрузку на государственный бюджет, но и дополнительные риски для инвестиционной привлекательности страны. 🟣Не менее важен вопрос поиска нового концессионера. Несмотря на периодически звучащие предположения о заинтересованности отдельных государств, экономическая привлекательность такого проекта остается весьма ограниченной. Железнодорожная сеть Армении представляет собой низкорентабельный актив: доля железнодорожного транспорта в грузовых перевозках остается невысокой, а пассажирские перевозки сохраняют преимущественно социальный характер и субсидируются государством. Именно по этой причине в 2007–2008 гг. потенциальные иностранные участники, в том числе компании из Франции и Индии, отказались от участия в концессионном конкурсе, а единственным оператором стала компания «Российские железные дороги». 🟣Это обстоятельство указывает на еще один важный аспект. Участие РЖД в армянском железнодорожном секторе изначально носило не только коммерческий, но и стратегический характер. Проект рассматривался как элемент формирования общего транспортного пространства Южного Кавказа, предполагавшего восстановление региональной железнодорожной связанности. 🔜 После заключения концессионного договора с Ереваном Москва приняла в управление железную дорогу Абхазии и, согласно открытым источникам, до 2008 г. вела переговоры с Тбилиси об участии в управлении грузинской железной дорогой. Несмотря на то что эта концепция не была реализована, ее существование во многом объясняет участие российского оператора в управлении объективно низкодоходным армянским активом. Ваге Давтян, в.н.с. сектора кавказских исследований ИКСА РАН, д. полит. наук, @vahedavtyan #южныйкавказ #армения #железныедороги 📱 @sektorgor

🇮🇷 Иран не стал атаковать Мекканский пакт 10 августа официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи заявил, что Тегеран не видит причин опасаться союза Турции, Саудовской Аравии и Пакистана. Более того, Иран интерпретировал его как возможное движение региона к большей самостоятельности в вопросах безопасности вместо зависимости от внешних держав — при условии, что система будет инклюзивной. Для Кавказа это интересно. Турция говорит о региональной архитектуре и снижении роли «внешних гегемонов», а Иран отвечает почти тем же языком. Возникает потенциальная точка совпадения позиций Анкары и Тегерана по принципу регионализации безопасности, хотя их интересы непосредственно вокруг TRIPP остаются существенно различными. #турция #иран 📱 @sektorgor

Южный Кавказ в Евразийском транспортном каркасе: новые данные ЕБР Южный Кавказ остается одним из ключевых узлов формирующейся транспортной архитектуры Евразии. Потенциальная разблокировка коммуникаций может существенно изменить конфигурацию грузопотоков, превратив регион из периферии в важное звено евразийской логистической системы. 🟣Новый доклад Евразийского банка развития подтверждает масштаб этих изменений. По состоянию на июль 2026 г. Евразийский транспортный каркас включает уже 402 инфраструктурных проекта общей стоимостью 345 млрд долл. США, а еще около 100 млрд долл. США приходится на проекты, находящиеся на стадии подготовки. Более 62% проектов уже реализуются, что свидетельствует о переходе от концептуального планирования к практической реализации новой транспортной конфигурации Евразии. 🟣Особого внимания заслуживает структура инвестиций. Почти 43% всех капитальных вложений направляются в железнодорожную инфраструктуру, что ставит под сомнение распространенный тезис о снижении роли железнодорожного транспорта в мировой экономике. 🟣Показательна география инвестиций. Россия остается крупнейшим инвестором Евразийского транспортного каркаса: на нее приходится свыше 225 млрд долл. США, или около 65% общего объема инвестиций. Одновременно возрастает роль Центральной Азии, где реализуются и планируются 114 проектов общей стоимостью почти 72 млрд долл. США. Китай, в свою очередь, последовательно расширяет участие в развитии транспортной инфраструктуры региона. 🔜 Для Южного Кавказа эти процессы имеют принципиальное значение. Интеграция региона в Евразийский транспортный каркас потребует не только строительства новых инфраструктурных объектов, но и формирования предсказуемых международно-правовых, институциональных и, главное, политических механизмов сотрудничества. Без этого географическое положение Южного Кавказа рискует остаться нереализованным потенциалом, а не превратиться в устойчивый фактор экономического развития. Ваге Давтян, в.н.с. сектора кавказских исследований ИКСА РАН, д. полит. наук, @vahedavtyan #южныйкавказ #евразийскийбанкразвития #коридоры 📱 @sektorgor

🇹🇷 Анкара приоткрывает дверь в Абхазию: паспорта, паромы и политика без признания В Турции активизировалась парламентская дискуссия вокруг Абхазии. 5 августа группа оппозиционных депутатов провела в Великом национальном собрании пресс-конференцию с требованием признавать абхазские паспорта проездными документами и открыть прямое морское и воздушное сообщение с Абхазией. 🟣Официальный сайт Великого национального собрания Турции (TBMM) называет девять участников, включая представителей TİP, Yeni Yol, DEM и EMEP. Поэтому встречающиеся в абхазских и части англоязычных СМИ «десять партий и 206 депутатов» характеризуют заявленный масштаб поддержки кампании, но не состав пресс-конференции. 🟣Еще 27 июля заместитель руководителя парламентской группы Yeni Yol Сельчук Оздаг предложил разрешить ограниченное использование абхазских паспортов, гуманитарные поездки и контролируемые линии Трабзон–Сухум и, возможно, Самсун–Сухум. При этом он подчеркнул: официальную позицию Турции по территориальной целостности Грузии менять не требуется. Удобно. 🟣Предлагаемая схема проста: Абхазию не признавать, но постепенно легализовать прямые контакты — поездки, лечение, образование, семейные связи, морское сообщение, а затем, возможно, авиацию. Для Турции подход не нов. В 2014 году депутат правящей AKP Айхан Сефер Устюн уже предлагал признавать абхазские паспорта проездными документами без признания независимости Абхазии. Тогда же Сухум посетила делегация депутатов AKP, CHP и MHP. Теперь паспортный вопрос напрямую связывают с восстановлением транспортного сообщения. Если переустраивать Южный Кавказ, то незачем мелочиться. 🟣Организаторы кампании «Abhazya İçin İzolasyona Son» — «Положим конец изоляции Абхазии» — не скрывают, что гуманитарная повестка является промежуточным этапом. Один из инициаторов Анит Баба говорил Agos, что конечной целью остается признание. Параллельно обращения направляются в турецкий МИД через CİMER. 🟣Сухум говорит еще определеннее. 10 августа МИД Абхазии заявил, что признание абхазских документов является частью курса на расширение международного признания независимости. В Турции тот же шаг предлагается объяснять гуманитарными соображениями, в Абхазии — продвижением внешней субъектности. И снова удобно. 🟣При этом внутри абхазской диаспоры Турции возник раскол. ABHAZ-FED дистанцировалась от организаторов кампании, заявив, что они не уполномочены выступать от имени всей общины. Спор идет уже и за право представлять абхазскую диаспору перед Анкарой. 🟣Для Тбилиси наиболее чувствителен транспорт. Закон Грузии «Об оккупированных территориях» ограничивает международное морское и воздушное сообщение с Абхазией вне установленного Грузией порядка, хотя допускает специальные гуманитарные разрешения. Поэтому абхазский паспорт и прямой рейс Трабзон–Сухум — решения совершенно разного политического веса. Позиция правительства Турции пока не изменилась. 8 июня Хакан Фидан вместе с главами МИД Азербайджана и Грузии подтвердил в Стамбульской декларации территориальную целостность Грузии. Среди участников пресс-конференции 5 августа нет представителей AKP и MHP. 🔜 Пока это дискусия на уровне парламента и диаспоры. Но ее смысл для Грузии именно в возможности двигаться ниже уровня официального признания. 🔜 Наблюдаем за действиями AKP и MHP, ответом турецкого МИД и транспортными ведомствами. Если тема появится там, вопрос перестанет быть только символической поддержкой Сухума. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #грузия #абхазия #турция 📱 @sektorgor

🇦🇲 Внешняя торговля Армении: меняется география? На фоне сохраняющейся напряженности в российско-армянских экономических отношениях «Сектор гор» внимательно следит за динамикой внешней торговли Армении. Мы проанализировали новые данные, опубликованные Статистическим комитетом Армении за январь–июнь 2026 года, и сопоставили их с результатами января–мая. Июнь не изменил общий вектор, но сделал несколько тенденций значительно более выраженными. 1️⃣ Внешнеторговый баланс продолжает ухудшаться. По итогам пяти месяцев экспорт отставал от уровня 2025 года на 3,7%, по итогам полугодия — уже на 6,7%. Импорт, напротив, ускорил рост с 2,2% до 4%. При практически неизменном общем товарообороте это означает дальнейшее расширение торгового дефицита. 2️⃣ Снижение роли России происходит прежде всего по линии импорта, а не армянского экспорта. Экспорт Армении в Россию по итогам полугодия снизился лишь на 4,2% г/г, тогда как импорт товаров российского происхождения — примерно на 31%. Россия по-прежнему остается главным экспортным рынком Армении с долей 35,8%, но ее доля в импорте сократилась до 22,8%. 3️⃣ Китай становится одним из ключевых направлений армянского экспорта. За первое полугодие экспорт в Китай вырос на 82,6%, а его доля в общем экспорте достигла 15,3%. В результате Китай уже немного опережает весь ЕС как направление армянского экспорта — 15,3% против 15,0%. 4️⃣ Усиление позиций ЕС имеет другую природу. Рост армянского экспорта в ЕС остается значительным, но замедлился с 92,7% за январь–май до 80,2% за полугодие. Зато импорт из ЕС ускорился с 28,9% до 35%, а его доля в импорте Армении достигла 19,2%. Поэтому пока мы скорее видим диверсификацию источников импорта в пользу ЕС, чем полноценную переориентацию армянского экспорта на европейский рынок. 5️⃣ Слабость армянского экспорта во многом остается следствием сворачивания прежних потоков драгоценных металлов и камней. За январь–май экспорт этой товарной группы составлял 52,5% от уровня прошлого года, а по итогам полугодия — уже 47,4%. На страновом уровне это отражается прежде всего в сохраняющемся падении экспорта в ОАЭ, тогда как рост поставок в Китай и экспорта минеральной продукции лишь частично компенсируют этот провал. Ниже — топ-5 стран и рынков по доле в товарообороте Армении за январь–июнь 2026 года: 🟣Россия — 27,5% 🟣ЕС — 17,8% 🟣Китай — 15,4% 🟣Иран — 3,9% 🟣ОАЭ — 3,2% Всё самое ненаглядное — в нашей фирменной карточке. Источники: Статистический комитет РА, «Социально-экономическое положение Республики Армения в январе–июне 2026 года», разд. 4.1.1; ArmStat Foreign Trade Database. #армения #экономика #торговля 📱 @sektorgor

🇬🇧🇬🇪 Лондон возвращается в Тбилиси без примирения с «Грузинской мечтой» 5 августа заместитель директора FCDO Марк Клейтон провел в Тбилиси сразу несколько встреч — в парламенте, МИД и Министерстве финансов. По отдельности они выглядят непримечательно. Но не все так просто, как может показаться. Ряд встреч показывает, что Британия начинает осторожно восстанавливать рабочие отношения с грузинскими властями после двух лет политического охлаждения. 1️⃣ Особенно показателен выбор переговорщика. Клейтон раньше был послом Великобритании в Грузии, хорошо знает местную политическую среду, а сейчас в FCDO отвечает за Центральную Азию и восточноевропейское соседство. Именно эти два пространства соединяет Срединный коридор. 2️⃣В парламенте обсуждались Россия, Абхазия и Южная Осетия, конфликт вокруг Украины, безопасность Южного Кавказа и стратегическое значение Транскаспийского маршрута. В МИД к этому добавился вопрос двусторонних отношений. Именно грузинский МИД опубликовал наиболее интересную формулировку: стороны говорили о необходимости полного восстановления существующих форматов стратегического диалога между Грузией и Великобританией. 3️⃣ Ключевой механизм отношений двух стран — Wardrop Strategic Dialogue — Лондон заморозил в 2024 году на фоне конфликта с «Грузинской мечтой». Затем Британия ограничила контакты с правительством, сократила часть программ сотрудничества и ввела персональные санкции против грузинских чиновников. Формально эта политика пока не пересмотрена. Решения о восстановлении Wardrop Dialogue нет, санкции остаются, а политические разногласия никуда не исчезли. 4️⃣ Но Британия столкнулась с другой проблемой, поскольку продолжать изолировать грузинское руководство становится неудобно уже для самого Лондона. Грузия занимает центральное место на западном участке Срединного коридора — между Азербайджаном, Черным морем, Турцией и европейскими рынками. Без Тбилиси невозможно всерьез обсуждать доступ Центральной Азии к Европе в обход России и Ирана. 🟣В июне Всемирный банк одобрил $372 млн на грузинскую программу TC-GATE. Ее общий объем должен превысить $750 млн. Средства пойдут на железнодорожную и дорожную инфраструктуру и расширение пропускной способности грузинского участка Транскаспийского маршрута. 🟣30 июля ADB добавил еще $250 млн на Тбилисскую объездную дорогу. 🟣Продолжается строительство Анаклии. Первая очередь глубоководного порта должна обеспечить не менее 600 тыс. TEU в год, позднее мощность планируется довести минимум до 1 млн TEU. 🟣Начинается следующий этап борьбы за Срединный коридор — за влияние на инфраструктуру, финансирование и грузопотоки. Британии оставаться вне этого процесса невыгодно На этом фоне показателен и визит Клейтона к министру финансов Лаше Хуцишвили. В официальном сообщении говорилось о макроэкономике, фискальной политике и перспективах сотрудничества. Срединный коридор не был в центре дискуссии. Но подчеркнем, что Великобритания продолжает отслеживать использование грузинской юрисдикции для обхода санкций против России. Весной под британские ограничения попали несколько компаний, зарегистрированных в грузинских свободных индустриальных зонах. До заморозки Wardrop Dialogue транспортная связность, экономическое сотрудничество и санкционный контроль уже обсуждались в едином британско-грузинском контуре. Сейчас эта связка постепенно возвращается. 🔜 Лондон по-прежнему пытается дистанцироваться от «Грузинской мечты» политически, но одновременно все больше нуждается в грузинском государстве функционально. 🔜 Черное море невозможно обсуждать без Грузии. Срединный коридор — тоже. Контроль транзитных и финансовых потоков вокруг России — тем более. А попытка выйти на Центральную Азию через Каспий автоматически возвращает Тбилиси в британскую региональную политику. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #грузия #великобритания 📱 @sektorgor

🇷🇺🇹🇷 Безопасность через связанность: российско-турецкий разговор о Южном Кавказе 30 июля 2026 г. состоялся совместный круглый стол Российского совета по международным делам (РСМД) и турецкого Центра ближневосточных исследований (ORSAM, Center for Middle Eastern Strategic Studies) «Подходы России и Турции к обеспечению безопасности и разблокировке транспортных коммуникаций в регионе Южного Кавказа». 🟣Основная цель встречи заключалась в обсуждении подходов Москвы и Анкары в области вопросов безопасности и транспортной логистики на Южном Кавказе. В работе круглого стола приняли участие ведущие эксперты из России и Турции. С приветственным словом к участникам обратились президент РСМД Дмитрий Тренин и научный руководитель ORSAM Вейсель Курт. 🟣С российской стороны с докладами выступили старший научный сотрудник Центра изучения стран Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН Амур Гаджиев @amurgadjiev и руководитель сектора кавказских исследований Института Китая и современной Азии РАН Евгения Горюшина @sektorgor. 🟣С турецкой стороны свои доклады представили президент Центра иранских исследований (IRAM) Серхан Афаджан и доцент кафедры международных отношений Анкарского Университета Йилдирим Беязит Кенан Асланлы. 🟣Со стороны РСМД в круглом столе также приняли участие ведущий научный сотрудник Института международных исследований (ИМИ) МГИМО МИД России Ахмет Ярлыкапов; заведующий Сектором Центральной Азии ИМЭМО им. Е.М. Примакова РАН Станислав Притчин; младший научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Нубара Кулиева. 🟣Со стороны ORSAM в дискуссии участвовали доцент кафедры исследований в области безопасности Мухаммет Кочак; профессор кафедры международных отношений Ближневосточного технического университета Октай Танрысевер; доцент кафедры международных отношений Стамбульского университета Медениет Эльнур Исмаил. 🟣Модератором круглого стола выступил программный менеджер РСМД Милан Лазович. В мероприятии также приняли участие программный менеджер РСМД Иван Бочаров и программный референт Анна Ефимова. #турция #россия 📱 @sektorgor

🇹🇷 Турция заговорила о новой архитектуре безопасности на Южном Кавказе После подписания 7 августа Турцией, Саудовской Аравией и Пакистаном соглашения о взаимной обороне Хакан Фидан впервые допустил применение схожего подхода к организации безопасности на Южном Кавказе. 🟣Соглашение в Мекке закрепляет принцип коллективной обороны: вооруженное нападение на одного участника рассматривается как нападение на всех трех. Предусмотрены постоянный секретариат в Саудовской Аравии, политико-военный комитет с участием глав МИД, министров обороны и военного руководства, совместная подготовка, обмен разведданными и повышение совместимости вооруженных сил. Фидан сравнил юридический принцип договора со статьей 5 НАТО, хотя конкретный объем помощи в случае кризиса будет определяться отдельно. 🟣Для Кавказа важна другая часть его выступления. Отвечая на вопрос о возможности создания похожих механизмов на Кавказе и в Центральной Азии, Фидан заявил, что такие структуры могут появляться там, где в них возникает необходимость. Говоря об урегулировании между Арменией и Азербайджаном, он отдельно отметил, что Турция рассматривает будущее региона через призму «security and economic architecture». 🟣Разумеется, это не предложение создать кавказский военный союз (на чем спекулируют другие тг-каналы). Анкара скорее обозначает следующий этап после армяно-азербайджанского мира. До сих пор турецкая линия была сосредоточена на открытии коммуникаций, границ, железных дорог, связи Азербайджана с Нахичеванью и развитии Срединного коридора. Теперь возникает вопрос о том, какие институты должны поддерживать новый региональный порядок после снятия основного военного конфликта. Причем значительная часть будущей конструкции уже существует. Разбираем. 1️⃣ Основной военно-политический элемент — союз Турции и Азербайджана. Шушинская декларация предусматривает консультации и помощь в случае угрозы или агрессии, совместные учения, взаимодействие советов безопасности и военно-техническое сотрудничество. Военно-политическое ядро Анкара на Южном Кавказе уже имеет. 2️⃣ Формат Турция–Азербайджан–Грузия. Одновременно обсуждаются Баку–Тбилиси–Карс, Срединный коридор, энергетика, кибербезопасность и транснациональные угрозы. В этом случае транспортная связанность фактически уже соединена с вопросами безопасности. 3️⃣Организация тюркских государств. В 2026 году в ее работе заметно усилился блок безопасности и оборонно-промышленного сотрудничества. Осенние встречи секретарей советов безопасности, руководителей оборонной промышленности и саммит ОТГ всё покажут, а мы проанализируем. 🟣Для общекавказского уровня остается формат «3+3» с участием Армении, Азербайджана, Турции, России и Ирана. Анкара ранее уже выступала за его институционализацию. Его слабое место — отсутствие Грузии, которая из-за отношений с Россией пока отказывается участвовать. 🟣Появление отдельного «кавказского НАТО» сейчас выглядит маловероятным. Гораздо реалистичнее многоуровневая конструкция: Турция и Азербайджан сохраняют военно-политическое ядро, ОТГ усиливает координацию в сфере безопасности, связка Турция–Азербайджан–Грузия отвечает за западную транспортно-энергетическую ось, а «3+3» используется для согласования интересов с Россией и Ираном. 🟣Для Москвы принципиальна будущая площадка. Формат «3+3» оставляет Россию внутри системы региональных договоренностей. Развитие же силового компонента через ОТГ и турецко-азербайджанский союз будет создавать параллельный уровень безопасности уже без российского участия. 🟣В случае с Ираном ситуация зыбкая: участие в «3+3» позволяет Тегерану влиять на правила регионального порядка, тогда как усиление ОТГ объективно повышает вес Турции и Азербайджана. 🔜 Турция впервые настолько прямо обозначила, что армяно-азербайджанский мир рассматривается ею не как конечная точка, а как условие дальнейшего переустройства Южного Кавказа. Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #турция 📱 @sektorgor

🇹🇷 Трубопроводный фронт НАТО: почему Анкара тормозит проект на €27 млрд История с модернизацией топливной инфраструктуры НАТО показывает, что современная военная стратегия определяется не только количеством вооружений, но и способностью обеспечить их бесперебойную эксплуатацию. Альянс запускает крупнейший инфраструктурный проект в своей истории стоимостью 27 млрд евро, рассчитанный до 2031 года. Речь идет о модернизации и расширении 10 тыс. км военных трубопроводов, созданных еще в период холодной войны. Приоритет отдан восточному и юго-восточному флангам НАТО — Польше, странам Балтии, Румынии и Турции. 🟣Однако уже на старте проект столкнулся с серьезным препятствием. Согласно дипломатическим источникам Politico, Турция заблокировала его окончательное согласование на уровне 32 послов стран НАТО, потребовав ускорить финансирование 21 инфраструктурного проекта на своей территории и обеспечить приоритетное участие турецких компаний в строительстве новых объектов. 🟣Эпизод показывает, что за общей повесткой союзнической солидарности сохраняется конкуренция за распределение оборонных инвестиций. 🟣Важно понимать, что речь идет не просто о строительстве трубопроводов. Существующая NATO Pipeline System (NPS) уже сегодня объединяет около 10 тыс. км магистралей в 12 странах, связывая нефтеперерабатывающие заводы, морские терминалы, авиабазы и склады ГСМ. Ее ядром остается Central Europe Pipeline System (CEPS), созданная в 1950-х годах: система насчитывает порядка 5300 км трубопроводов и обеспечивает снабжение десятков военных объектов. Теперь эта сеть должна стать основой для расширения топливной логистики НАТО в направлении восточного фланга. 🔜 НАТО формирует инфраструктуру, рассчитанную на длительное военное использование. Трубопроводы, склады топлива, терминалы и распределительные узлы создаются не под отдельные учения, а для обеспечения постоянной переброски и снабжения крупных военных контингентов. Поэтому спор между союзниками идет уже не о целесообразности проекта — этот вопрос фактически решен, — а о распределении финансирования, подрядов и связанных с ними промышленных преимуществ. Ваге Давтян, в.н.с. сектора кавказских исследований ИКСА РАН, д. полит. наук, @vahedavtyan #турция #нато 📱 @sektorgor