Petrolhead™

In occasione con il centenario della prima Bentley Super Sports, il marchio britannico fa rivivere uno dei nomi più leggendari della sua storia con la Continental GT Supersports, serie speciale da 500 esemplari che modifica radicalmente la Continental GT. Il design esterno presenta paraurti specifici, con all'anteriore il più grande splitter mai adottato su una Bentley di serie. Altri elementi in carbonio sono stati aggiunti sui passaruota, sulle fiancate e nelle minigonne. Nel complesso, con diffusore e l’ala fissa in coda, la Supersports offre oltre 300 kg di downforce in più rispetto alla Speed. La Supersports adotta il V8 4.0 biturbo da 666 CV e 800 Nm, privato della componente ibrida e abbinato al cambio automatico doppia frizione otto marce. Questa soluzione, insieme ad altri accorgimenti come la rimozione dei sedili posteriori, ha permesso di ridurre il peso complessivo, inferiore ai 2000 kg (quasi 500 kg in meno rispetto alla GT). E' la Bentley più leggera mai prodotta da 85 anni a questa parte. Addio anche alla trazione integrale: la Supersports scarica tutta la potenza del motore sull’asse posteriore (sempre sterzante), dove si trova un differenziale autobloccante eLSD. La Supersports ha il tetto in carbonio, cerchi da 22" forgiati sviluppati da Manthey Racing con pneumatici Pirelli Trofeo RS (per ottenere fino a 1,3 g in curva), impianto frenante carboceramico con dischi da 440 e 410 mm e scarico Akrapovic in titanio. La Continental GT Supersports è capace di toccare i 100 km/h in 3,7 secondi e di raggiungere i 310 km/h

Bentley Continental SuperSports

Toyota presenta il nuovo marchio Century Nata come berlina di altissima gamma sotto il marchio Toyota, dopo il lancio della suv, la Century diventa ora un marchio a sé stante, all’apice dell’offerta del gruppo giapponese: avrà il ruolo di fiore all’occhiello, con particolare attenzione all’artigianalità e alle ampie possibilità di personalizzazione. Al Japan Mobility 2025 viene lanciato il terzo modello della famiglia, una Concept di coupé gran turismo dall’assetto rialzato che è anche la prima Century a rinunciare ai loghi della Toyota.