TRANS MARKET || TeaM SHOW

🤔 Настоящее желание работать вместе. Что за этим стоит? Можно выстроить все процессы. Внедрить CRM. Прописать инструкции на любой случай. Давать самые низкие тарифы на рынке. И всё равно проиграть компании, у которой ничего этого нет. Почему? Ответили в нашей свежей статье «ПОЛЬЗА. КОМАНДА. ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО». Читать статью: 👀 Telegra.ph 👀 VC.ru Автор статьи — Юлия Чекашёва. Первую часть можно прочитать здесь. Вторая часть здесь. ⬛️ Хотим обсудить: что, на ваш взгляд, делает компанию той самой, к которой хочется возвращаться? #TeaM_статьи @transmarketmedia

Логистика 2025: инсайды рынка Говорим с Никитой о реальности и прогнозах международной логистики. О том, что происходит прямо сейчас, почему привычные схемы больше не работают, и что делать дальше Таймкоды: 00:00 - наш рынок на 2025 год по мнению Никиты, и почему он видит его именно так. 01:21 - какой логистический сезон в этом году? 02:38 - что-то поменяется в логистике за декабрь и январь? 03:28 - что сейчас происходит на рынке, но об этом не пишут ни СМИ, ни новостные группы? 05:10 - какие действия сейчас не стоит делать в логистике и почему? 06:35 - как мы помогаем нашим клиентам? 07:50 - какой маршрут скоро станет «золотым», как «золотые места» в прошлом году, но о нем пока мало кто знает? 09:54 - как мы (экспедиторы) вместе с импортерами и китайскими поставщиками можем повлиять на рынок? И можем ли? 11:01 - что может изменить рынок в лучшую сторону в ближайшие годы? 13:40 - выводы #TeaM_разбирает @transmarketmedia

Про продажи, которые не про продать Когда Илья пришел в компанию, он во многом изменил подход всего отдела продаж, выстроив систему, которая работает. Вопрос не в техниках или скриптах, а в том, как и о чем разговаривать с клиентами. В этом видео разбираем то, о чём редко говорят вслух: как на самом деле строятся рабочие отношения между клиентом и компанией. Почему сделка иногда не складывается, даже если цена устраивает. Что важно обеим сторонам, кроме цифр. Рассказываем о нашем подходе. Если интересно, как выглядят переговоры с другой стороны стола — смотрите новое видео. 📱 YouTube 📱 ВКонтакте #TeaM_разбирает @transmarketmedia

IRON CHAINS: обновление Всё когда-то завершается. Даже самые сильные конструкции нуждаются в ремонте. Иногда, чтобы сохранить суть, нужно разобрать всё до болтов. IRON CHAINS — не просто журнал. Это эпоха, концепция, система смыслов, вокруг которой выстроена наша компания. В сентябре прошлого года родилась сама идея. В октябре — журнал, как её отражение и продолжение. Ровно год. Год плотной работы, экспериментов, текстов, образов и идей. Что теперь? Мы не уходим от концепции — наоборот, держим её ещё крепче. IRON CHAINS остаётся сердцем нашей философии, но журнал, как её часть, мы забираем на масштабную переработку. Не косметическую — системную. Не про визуал, а про содержание. Любой наш продукт — не ради галочки. Он живой, он дышит, он растет вместе с нами. И если мы чувствуем, что продукт перестал быть инструментом пользы — мы не держимся за форму. Мы ищем новое содержание. Потому что продукт без пользы — не продукт. Это просто картинка. IRON CHAINS не про картинки. Он про цепи смыслов, которые соединяют людей, идеи и действия. Так что да — мы закрываем старую дверь. Но за ней уже горит свет новой. Скоро. Оставайтесь с нами. #IRON_CHAINS @transmarketmedia

У каждого сотрудника есть свои роли 🥷🏻 Иногда кажется, что в компании работают совершенно разные люди, со своими принципами, ценностями и взглядами на мир. Но, если копнуть глубже, мы можем увидеть среди них нечто общее. Сегодня поговорим о ролях, которые берут на себя люди в компаниях, и наша в определенных моментах — не исключение. 1️⃣Тот, кто видит дальше. Он первым чувствует, куда всё должно прийти. Не всегда знает как, но точно понимает — зачем. В его голове уже построена система, которую остальные пока видят как хаос. 2️⃣Тот, кто зажигает. Когда команда «буксует», он поднимает всех одним «поехали». Он умеет верить — в идею, в людей, в процесс. Без него любое «потом» превращается в «никогда». 3️⃣Тот, кто делает. Он молча берет на себя все, что «надо доделать к утру». Он не спорит, не обсуждает — просто движет. Именно на нем держится превращение слова в действие. 4️⃣Тот, кто возвращает на землю. Он видит слабые места, задает неудобные вопросы и не ведется на «там просто». Иногда кажется, что он мешает, но на деле именно он спасает проект от обрыва. 5️⃣Тот, кто переключается. В нём сразу все четыре. Он меняет режим по ситуации — от видения к действию, от действия к проверке — и держит систему в сборке. Команда — это не набор одинаковых людей. Это баланс между видением, верой, действием и трезвостью. Убираешь одно — система теряет устойчивость. #TeaM_разбирает #TeaM_команда @transmarketmedia

Про импорт, который больше не про цену Когда-то импорт был про поиск выгодных условий. Кто привезет дешевле, кто успеет быстрее. А теперь — это про то, кто вообще довезёт. Каждая партия — как мини-операция: нужно проверить завод, проконтролировать упаковку, отловить ошибки в документах, убедиться, что груз действительно приедет туда, куда должен. Импорт перестал быть про «поставщиков» и «логистику». Это уже инфраструктура бизнеса. Пока одни всё ещё «ищут поставщиков на Alibaba», другие строят цепочки, где под контролем каждый шаг — от завода до склада. Разница в итоге не в цене, а в выживаемости. И кто не понял этого к 2025 — скоро поймёт. 📝 Новая статья о том, почему импорт стал стратегией, а не сделкой. 👀 Telegra.ph 👀 VC.ru #TeaM_статьи @transmarketmedia

Картина будущего у СЕО всегда есть. Вопрос только в том — совпадает ли она с тем, куда реально идёт команда? Рост — звучит красиво. Но за ним почти всегда стоят жертвы. Что приходится отпускать? И нужно ли вообще расти всегда? Методы меняются. Решения в начале…

Картина будущего у СЕО всегда есть. Вопрос только в том — совпадает ли она с тем, куда реально идёт команда? Рост — звучит красиво. Но за ним почти всегда стоят жертвы. Что приходится отпускать? И нужно ли вообще расти всегда? Методы меняются. Решения в начале пути и сегодня — это уже разные подходы. А если команда уводит компанию в сторону — вернуть её обратно или дать новому пути шанс? Давайте разбираться в этом, и не только. 📱 ВКонтакте 📱 Youtube #TeaM_разбирает #TeaM_бизнесбезкупюр @transmarketmedia

А давайте попробуем кое-что новое Обычно всё происходит так: компания рассказывает, что у неё происходит, а подписчики молча читают. Иногда ставят лайк. Иногда нет. Но у нас же логистика — она вообще не про молчание. Тут постоянно нужно спрашивать, уточнять, искать решения. Так вот вопрос: О чём вам интересно услышать от нас? Какие вопросы к бизнесу, команде или к тому, как мы решаем сложные ситуации? Мы продумали знакомую вам вещь - анонимная форма. Вы присылаете туда свой вопрос, а мы берем его и разбираем в канале. В каком формате? А это уже будет сюрприз. В первый раз запускаем такой формат. Нам реально интересно, что выйдет, если дать вам микрофон 🎤 #TeaM_разбирает @transmarketmedia

Люди делятся на две категории: те, кто собирает чемоданы в Турцию и те, кто оформляет документы, чтобы привезти груз из Турции. Мы отлично понимаем и тех, и других. Поэтому, пока вы отдыхаете в Анталии или Стамбуле... МЫ УЖЕ ПОСТРОИЛИ СВОЙ СЕРВИС ИЗ ТУРЦИИ ПОД КЛЮЧ! 🗒 Локальный сервис на месте: — вывоз со склада поставщика — перетарка, консолидация, упаковка — хранение и обработка на складе 🛳 Все виды перевозок: — авто «от двери до двери» — море: LCL и FCL — авиа и ЖД — проектные и негабаритные грузы 🛃 Финиш: таможня и сертификация без задержек. Мы знаем, как работает каждый маршрут: 1️⃣ Новороссийск — самый надёжный и стабильный канал. 2️⃣ Санкт-Петербург — реже востребован, а значит, время в пути может быть дольше. 3️⃣ Паром — дороже и иногда до 10 дней ожидания. Но если речь о текстиле или одежде, это лучшее решение: меньше досмотров и меньше рисков испортить груз. Транс Маркет — это не про обещания «подобрать лучший вариант». Мы его уже знаем. Вам остаётся только прислать запрос и выбрать нас. #TeaM_логистика #TeaM_сервис 📌📌📌📌 на @transmarketmedia И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

😁😁😁😁😁😁😁 🚀 1️⃣0️⃣ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ РФ В СТИЛЕ ТeaM SHOW 💪🚀 8–14 сентября 2025 🎭 «ЛОЖЬ НА ВЕС ЗОЛОТА»: КОГДА ОПАСНЫЙ ГРУЗ МАСКИРУЮТ ПОД БЕЗОБИДНЫЙ Вместо честной декларации — игра в рулетку. По данным Всемирного совета судоходства, каждый десятый контейнер в 2024 году оказался с нарушениями: вес «подрисовали», химикаты записали как «безопасный груз», а правила крепления проигнорировали. В итоге на кону не только деньги — это пожары, взрывы и суда-призраки вроде ONE Apus или MSC Flaminia, где ошибка в бумагах превращалась в катастрофу. 🇻🇳 ХОШИМИН ВЫХОДИТ НА ПРЯМУЮ ЛИНИЮ С РОССИЕЙ OVP Shipping добавляет Вьетнам в свой маршрут: уже с октября контейнеры из Хошимина пойдут напрямую в Балтийск и Санкт-Петербург. Для импортеров это короче и дешевле, а для рынка — сигнал: Юго-Восточная Азия всё плотнее вплетается в российскую логистическую карту. ❄️ РОССИЙСКИЙ ПЕРВОПРОХОДЕЦ ПО СЕВМОРПУТИ Контейнеровоз российской Aurora Line впервые прошёл по Северному морскому пути с грузом из Петербурга в Китай. Переход занял всего неделю и сократил маршрут почти на треть, а издержки — на четверть. Для отрасли это сигнал: Арктика перестаёт быть экзотикой и превращается в рабочую транспортную артерию. 🇹🇷 ТУРЦИЯ НАРАЩИВАЕТ ОБОРОТЫ За январь–август 2025 года турецкие порты обработали почти 367 млн тонн грузов — рост на 3% к прошлому году. Лидируют нефть и металл, а главными партнёрами остаются Россия (8,3 млн тонн за август), США и Китай. Турция шаг за шагом укрепляет статус ключевого перевалочного узла — и для Европы, и для Востока. 🌾 КАЗАХСТАН ВЕЗЕТ ЗЕРНО «БЕЗ ПЕРЕСАДОК» С мая по сентябрь вьетнамский порт Хайфон принял 10 поездов с казахстанской пшеницей — 17 тыс. тонн прибыли без пересмены контейнеров в Китае. Такой «сквозной» маршрут сохраняет качество зерна, экономит время и деньги, а заодно открывает для Астаны новые ворота на рынки Юго-Восточной Азии. ⚡️ КОНТЕЙНЕРЫ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ ПКТ в Петербурге первым среди терминалов ГК «Дело» получил ричстакер на электричестве. Машина поднимает до 45 тонн, работает тише и чище дизельных «тяжеловесов» и оснащена камерами и системой пожаротушения. Для порта это шаг к «зелёной» логистике без потери мощности. 🚂 КОНТЕЙНЕРЫ ПО РЕЛЬСАМ: —3,9% За восемь месяцев 2025 года по сети РЖД перевезено 5 млн TEU — на 3,9% меньше, чем годом ранее. Внутренние перевозки просели, но экспорт вырос на 7,6%. Внутри статистики картина пестрая: бумаги и цветные металлы прибавляют, а автомобили и стройгрузы падают на десятки процентов — словно экономика едет в одном составе, но вагоны тянут в разные стороны. 🚆 КОНТЕЙНЕРЫ ДЕРЖАТ УРОВЕНЬ В августе российские порты обработали 446 тыс. TEU — на 12% больше, чем в июле, и почти вровень с прошлым годом. Экспорт ушёл в плюс (+6%), импорт остаётся в минусе (–9%), а каботаж уверенно держится на высоких отметках. Рынок будто «нащупал дно» и теперь балансирует на нём — и выживают здесь те, кто делает не случайные шаги, а стратегические ходы. 🚆 КИТАЙ — КАЛУГА: НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ «МОСТ» «Дифрейт» и Neptune Logistics запустили прямой сервис в ТЛЦ «Ворсино» — поезда будут ходить минимум дважды в месяц. Первый состав с 55 контейнерами техники и электроники прошёл путь из Чанши за 16 дней и уже разгружен на складах маркетплейсов. 🚧 ПОДМОСКОВЬЕ ЗАКРЫВАЕТ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ Власти Московской области начали останавливать терминалы, не прошедшие новые проверки: десятки площадок, включая объекты «Тетрис», «Технопарк» и MDepo, уже заблокированы. Контейнеры клиентов оказались «в ловушке», а операторам срочно пришлось искать обходные маршруты. По сути, регион одним постановлением перекроил карту логистики столицы — и сделал это максимально жёстко. ◀️ Вывод недели Логистика на этой неделе напоминала шахматную доску: одни фигуры делают мощные ходы — новые маршруты из Азии, арктический прорыв, зелёные технологии в портах. Другие — теряют позиции: терминалы закрываются, а декларации превращаются в игру с огнём. Вывод простой: выигрывает не тот, у кого больше ресурсов, а тот, кто умеет двигаться стратегически и вовремя менять тактику. #TeaM_логистика 📌📌📌📌 на @transmarketmedia

Друзья, у нас вышел новый выпуск IRON CHAINS. И это не просто подборка новостей, а рабочий инструмент для тех, кто сегодня живёт импортом и экспортом. Ровно год назад, в сентябре, мы запустили этот продукт. Тогда он был смелым экспериментом, а сегодня стал привычной точкой опоры для многих наших клиентов и партнёров. Мы собрали самые острые темы последних недель — от морских ставок и перегрузки контейнеров до новых маршрутов через Европу и сухопутные КПП. Разобрали, что реально помогает бизнесу не терять время и деньги, когда рынок «штормит». В выпуске — не теория. Только то, что можно применить сразу: ⭕️ где находить контейнеры, когда их не хватает ⭕️ какие ЖД-станции экономят сотни долларов ⭕️ что происходит с морем, авто и авиа прямо сейчас ⭕️ как мы сами решаем задачи клиентов в этих условиях IRON CHAINS задумывался как карта: не для того, чтобы красиво смотреть, а чтобы помогать находить путь. Очень хочется услышать вашу обратную связь: что зацепило, что оказалось полезным, чего не хватает? Для нас это не журнал ради журнала, а возможность вместе искать решения. ⬇️ Новый выпуск здесь: https://transmarket.broker/iron-chains/ #TeaM_логистика #IRON_CHAINS 📌📌📌📌 на @transmarketmedia И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

😁😁😁😁😁😁😁 🚀 6️⃣ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ РФ 🚀 1–7 сентября 2025 🚂 РЖД ГОТОВИТ «ДЛИННЫЕ ПОЕЗДА БУДУЩЕГО» РЖД уже заложили в расписание на 2025–2027 годы восемь длинносоставных контейнерных поездов и готовы добавить ещё — если рынок потребует. Такой формат помогает быстрее оборотить вагоны, держать ритм поставок и минимизировать сбои. Фактически РЖД предлагают бизнесу «поезда по запросу» — хочешь стабильности и скорости, покажи спрос, и рельсы подстроятся. 📉 КОНТЕЙНЕРНЫЙ РЫНОК РФ: —6%, НО НАДЕЖДА НА РАЗВОРОТ По итогам семи месяцев 2025 года рынок просел на 6%, и ГК «Дело» прогнозирует итоговое снижение по году на уровне 5%. Основные «тормоза» — перенасыщение импорта 2024-го (особенно по авто), высокая ключевая ставка и слабый внешний спрос. Но есть и свет в конце тоннеля: в случае снижения ставки ЦБ рынок может ожить уже в следующем году — вопрос только, дотянется ли он до уровня 2024-го или останется чуть ниже. 🚜 ЗАБАЙКАЛЬЕ СТРОИТ «ВОРОТА ЭКСПОРТА» НА 400 ТЫС. TEU В крае появится новый транспортно-логистический центр и контейнерный терминал мощностью до 400 тыс. TEU в год, с инвестициями до 11 млрд рублей. Проект «Нового сухопутного зернового коридора» станет точкой роста для экспорта зерновых из Сибири и Дальнего Востока, минимизируя порожние рейсы и усиливая связь с Китаем. По сути, это ещё один шаг к превращению Забайкалья в стратегический узел агроэкспорта. 🇮🇳 PSA MUMBAI УДВАИВАЕТ ОБОРОТЫ: ДО 4,8 МЛН TEU В Индии официально запустили вторую очередь расширения PSA Mumbai — теперь терминал сможет обрабатывать до 4,8 млн TEU в год и стать крупнейшим в стране. Инвестиции PSA International ($1,3 млрд) открывают для Индии новые горизонты: больше причалов, приём крупных контейнеровозов и выход на новый уровень мировой торговли. Фактически, Мумбаи превращается в мощный логистический хаб, способный конкурировать с глобальными «портовыми столицами». 🔎 РЖД: —7% ЗА 8 МЕСЯЦЕВ С января по август 2025 года погрузка на сети РЖД снизилась на 7,1% — до 738,8 млн тонн. Больше всего просели строительные грузы (–15%), зерно (–31%) и лом черных металлов (–36%). Но не всё так мрачно: удобрения (+4%) и цветная руда (+5%) держат баланс. Железные дороги сегодня отражают реальный срез экономики — где одни отрасли буксуют, а другие всё ещё тянут состав вперёд. 🌊 КАСПИЙСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ШТИЛЬ: —44,9% В июле 2025 года контейнерооборот Каспийских портов рухнул почти наполовину: экспорт просел на 57%, импорт — на 27%. На долю региона пришлось всего 0,1% от российского контейнерооборота — капля в море глобальных потоков. Лидер — Астрахань (73,5%), но даже она не спасла статистику. Каспий сегодня напоминает «узкий рукав» большой логистики — движение есть, но силы явно не хватает. ◀️ Вывод недели Логистика сейчас напоминает длинный состав: в одних вагонах шумно и энергично (PSA Mumbai, Забайкалье, ВМТП), в других — пустынно и тяжеловато (РЖД-погрузка, Каспий). Рынок словно переключает стрелки: часть направлений замедляется, часть — разгоняется. Но поезд движется, и в этом главное — будущее всё равно строится на рельсах, а не в ожидании на платформе. #TeaM_логистика 📌📌📌📌 на @transmarketmedia И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

СЕГОДНЯ ДЛЯ НАС ОСОБЕННЫЙ ДЕНЬ 2 года назад мы поняли: наш сайт больше не отражает того, кем мы стали. Мы изменились — философия, стиль, ценности. И мы приняли решение: нам нужен сайт, который будет не витриной, а отражением. Сайт для нас — это не инструмент. Это лицо компании. Голос команды. Зеркало нашей культуры. Он должен говорить за нас: кто мы, во что верим и как работаем. Мы искали форму, которая передаст суть. Хотели сохранить простоту, но показать глубину. Хотели, чтобы каждый, кто зайдёт, сразу понял: вот они — Транс Маркет. 2 года вопросов и поисков. 2 года разговоров, решений и работы. И сегодня мы можем сказать: получилось. Сегодня мы открываем новый сайт Транс Маркет. И это не просто сайт. Это — мы. 🎉 Добро пожаловать в новый Транс Маркет! 🎉 https://transmarket.broker/ #TeaM_изнутри @transmarketmedia

Друзья, сегодня будет кое-что важное и интересное…🤫 Мы все этого очень долго ждали! 🔥

🚀 ВОТ ЭТО ПОВОРОТ! Наш комикс снова выходит — и в этот раз мы пошли ещё дальше. В центре — не один герой, а целый механизм, целая энергия, которую мы сами запустили. Недавно мы открыли московский офис и… подумали: а что, если команде нужно ещё больше пространства для идей, драйва и силы? Так родилась история, которую мы собрали в новой части комикса. ⚡️ Это серия про то, как внутри «Транс Маркета» рождаются большие перемены. Про то, как команда становится не просто людьми за компьютерами, а единым двигателем. Про то, что клиенты получают не только сервис, а наш внутренний подход, принципы и энергию. 🔥 НОВАЯ 11 СЕРИЯ КОМИКСА — про атмосферу, которая превращает работу в миссию, а офис — в реактор идей. 🔼 Предыдущая серия здесь 😉 🎯 Все выпуски — по тегу #TeaM_комикс ❓ А как вы думаете: в команде важнее энергия драйва или спокойная стабильность? @transmarketmedia