Чергинец Игорь (Белавиа)

🇱🇻 Держатели облигаций спасают airBaltic от банкротства Держатели облигаций airBaltic разрешили авиакомпании отложить выплату процентов. 17 августа были одобрены поправки к условиям выпуска ценных бумаг на 380 миллионов евро с доходностью 14,5% годовых, срок погашения которых наступает в 2029 году. Для авиакомпании, которая стояла на грани банкротства, это важная мера, позволяющая сохранить деньги на счетах в период финансовой реструктуризации. Какие изменения были одобрены Ближайшие процентные платежи 2026 года, которые должны были быть выплачены 14 августа и 14 ноября, теперь будут капитализированы и добавлены к основной сумме долга. До 14 ноября также временно отменено требование по минимальному уровню ликвидности и смягчены некоторые другие условия облигационного займа, в том числе к резервному счёту обслуживания бондов и изменены сроки уведомлений для будущих собраний. Генеральный директор airBaltic Эрно Хильден заявил: «Это решение даёт нам дополнительное пространство для маневра. Мы благодарны кредиторам за доверие и понимание». За решения проголосовали более 75% участников собрания, при этом на нём были представлены держатели более 25% всей непогашенной суммы облигаций. Но все проблемы airBaltic этим не решаются. Авиакомпания ищет ещё 225 млн евро промежуточного финансирования и 100 млн евро нового капитала. Представленный на прошлой неделе план реструктуризации предусматривает существенное сокращение флота Airbus A220-300 – на треть, концентрацию сети вокруг Риги и уменьшение бизнеса ACMI. airBaltic получила отсрочку, которая не снимает вопрос выживания перевозчика окончательно. Он решится только когда будет найдено финансирование. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

♟️ Самолёты возвращаются в небо, но авиакомпании продолжают расплачиваться за многолетний кризис двигателей Многолетний кризис с авиационными двигателями постепенно идёт на спад. Всё больше самолётов, которые месяцами простаивали из-за отсутствия исправных силовых установок, возвращаются в эксплуатацию. Однако для авиакомпаний проблема на этом не заканчивается — теперь отрасль столкнулась с огромными счетами за ремонт, запчасти и аренду двигателей. Одним из наиболее показательных примеров стала Air New Zealand. В определённый момент из-за проблем с двигателями и задержек поставок новых самолётов перевозчик не мог использовать до 20% своего флота. Чтобы сохранить расписание, авиакомпании пришлось дополнительно арендовать самолёты и запасные двигатели. Сейчас ситуация значительно улучшилась и большая часть простаивавших машин постепенно возвращается на линии. Но отказаться от дорогостоящих временных решений мгновенно невозможно. В Air New Zealand ожидают, что на завершение дополнительных лизинговых контрактов и избавление от связанных с кризисом расходов может потребоваться ещё от 12 до 18 месяцев. Компенсации со стороны производителей покрывают лишь часть затрат. Одной из главных причин кризиса стали проблемы с двигателями Pratt & Whitney семейства GTF, которыми оснащаются Airbus A320neo и A220. После обнаружения дефекта материала некоторых деталей тысячи двигателей потребовали ускоренных проверок, а часть силовых установок пришлось досрочно снимать с самолётов. Проблему усугубил дефицит запасных частей, квалифицированных специалистов и свободных мощностей ремонтных предприятий. В результате капитальный ремонт некоторых двигателей растянулся на многие месяцы. Например, JetBlue сообщала, что отдельные двигатели Pratt & Whitney могут находиться в ремонте от 200 до 300 дней. На этом фоне резко выросла стоимость аренды исправных силовых установок. Краткосрочная аренда некоторых современных двигателей LEAP и PW1100G уже превышала 6500 долларов в сутки. Несколько лет назад аналогичная аренда обходилась примерно в 5000 долларов. Растёт и стоимость самого ремонта. Новейшие двигатели оказались значительно дороже в обслуживании, чем силовые установки предыдущего поколения. Для них пока существует меньше вариантов восстановления деталей и гораздо меньше подержанных компонентов на вторичном рынке, поэтому операторы сильнее зависят от новых запчастей производителей. Масштаб проблемы хорошо виден на примере США. С 2019 по 2025 год расходы шести крупных американских авиакомпаний на ремонт двигателей, материалы и связанные с ними работы выросли примерно на 68%. При этом налёт за тот же период увеличился лишь примерно на 10%. Дополнительную проблему создают задержки поставок новых самолётов Boeing и Airbus. Авиакомпании вынуждены дольше эксплуатировать старые лайнеры, которые изначально планировали вывести из флота. В результате перевозчикам приходится оплачивать капитальные ремонты двигателей на самолётах, которые при нормальном графике поставок уже могли быть списаны или возвращены лизингодателям. При этом ситуация непосредственно с простаивающими самолётами действительно улучшается. Количество машин, находящихся на земле из-за двигателей Pratt & Whitney GTF, в первой половине года сократилось примерно на четверть. Производители также увеличивают ремонтные мощности и внедряют более долговечные детали. Получается парадоксальная ситуация: технически худшая часть кризиса постепенно заканчивается, самолёты возвращаются на маршруты, а его финансовые последствия для авиакомпаний только начинают проявляться в полной мере. И даже когда последний из вынужденно простаивающих самолётов вернётся в небо, перевозчикам ещё долго придётся оплачивать двигатели, ремонты и дополнительные самолёты, которые они были вынуждены арендовать, чтобы сохранить своё расписание. SkyMoments – Всё про Авиацию

Вы чувствуете пряныe ароматы, вкус зиры и наслаждаетесь индийскими блюдами… Ммм… Это не гипноз – это анонс вкусных мастер-классов ✈️ В августе 2023 года самолеты Belavia впервые приземлились в красочном Дели. А сегодня, 15 августа, Индия празднует День Независимости. Сразу две значимые даты 🥳 По этому поводу разыгрываем 20 мест на мастер-классы по индийской кухне! 🔹Что будем делать? Готовить настоящие паратху, дал и сабджи вместе с Индийским культурным центром и бортпроводниками. 🔹Когда? 27 августа и 2 сентября с 18:45 до 21:00. Условия участия здесь! Сегодня в 18:00 рандомайзер выберет 20 участников. Держим курс на вкусный вечер 🤞 आपको कामयाबी मिले!

Уважаемые пассажиры и посетители Национального аэропорта Минск! Рады сообщить, что работы по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия и благоустройству привокзальной площади, направленные на повышение комфорта наших гостей, практически завершены! На данный момент выполнено уже 80% всех запланированных работ. В рамках улучшения дорожного полотна производится обновление и нанесение новой дорожной разметки — это важный этап для оптимизации транспортных потоков и обеспечения безопасного движения. ⛔️ Несмотря на близость завершения, в период проведения последних этапов работ возможны временные изменения схемы движения либо частичное ограничение проезда. Просим водителей быть внимательными, соблюдать требования временных дорожных знаков, разметки и указания работников, обеспечивающих организацию движения. Благодарим вас за понимание и терпение, проявленные в связи с проведением ремонтных работ. Мы стараемся минимизировать любые временные ограничения и неудобства для вас, и уже совсем скоро привокзальная площадь предстанет в обновленном виде!

Тель-Авив: в сентябре видимся чаще ✈️ Belavia будет выполнять дополнительные рейсы Минск ⇄ Тель-Авив 1, 15, 22 и 29 сентября. Для тех, кто планирует поездку, это означает больше вариантов выбрать удобную дату! Расписание по вторникам следующее: 🔹Вылет из Минска – в 03:50, прибытие в Тель-Авив – в 10:20 🔹Вылет из Тель-Авива – в 11:20, прибытие в Минск – в 18:10 Полное и актуальное расписание рейсов в Тель-Авив смотрите на belavia.by Мы видим интерес пассажиров к направлению. За увеличением частоты полетов – продолжительная работа авиакомпании: кропотливый поиск вариантов, многочисленные переговоры с партнерами и авиационными властями. Как результат – плюс четыре повода отправиться в Израиль в сентябре. Летим дальше 💙

Бангкок еще ближе: ПРОМО для трансферных пассажиров ✈️ 25 октября Belavia открывает прямые рейсы Минск ⇄ Бангкок! А для тех, кто собирается с нами в Таиланд из Москвы или Санкт-Петербурга, действует специальный тариф «Промо» 💯 на перелеты с пересадкой в Минске. Летим через Минск*: 🧭из Москвы в Бангкок — от 1245💳 🧭из Бангкока в Москву — от 1351💳 🧭из Москвы в Бангкок и обратно — от 2248💳 🧭из Санкт-Петербурга в Бангкок — от 1290💳 🧭из Бангкока в Санкт-Петербург — от 1395💳 🧭из Санкт-Петербурга в Бангкок и обратно — от 2337💳 🎟️🎟️Где купить акционный билет? На сайте belavia.by, в офисах продаж и у агентов. 🔹Период продажи: по 20 августа 2026 включительно 🔹Период путешествий по промобилету: по 22 марта 2027 включительно 🥳 Ознакомиться с правилами тарифа можно здесь, а с важными деталями полета — здесь. Количество билетов ограничено! *На момент публикации. Актуальные цены смотрите на belavia.by.

Перед долгой дорогой мы стараемся подкрепиться, самолеты не исключение! ✈️ В Belavia за этот сложный и слаженный процесс отвечает топливозаправочный комплекс – команда из почти сотни специалистов! Работа начинается до посадки пассажиров на борт, поэтому большинство путешественников не замечает, что рядом с самолетом проходит одна из самых важных предполетных процедур. И масштабы впечатляют! 🔹На заправку Embraer-195 в среднем уходит около 15 минут и 10 000 литров. 🔹Airbus A330-200 может заправляться до двух часов, а объем достигать 100 000 литров! 🔹Количество топлива для каждого рейса – индивидуально. Специалисты авиакомпании учитывают дальность полета, маршрут, погодные условия, запасные аэродромы, коммерческую загрузку и обязательный резерв топлива. Показываем процесс, который делает каждый полет возможным 💙

❗️Гендиректор авиакомпании "Ижавиа" Александр Синельников заявил, что покидает свой пост. В Росавиации 30 июля сообщили, что сертификат эксплуатанта авиакомпании аннулирован. "Ижавиа" не сможет выполнять коммерческие перевозки и приостанавливает продажу билетов с 1 августа. Власти Удмуртии при этом сообщали, что внесут компанию в прогнозный план приватизации на 2026 год. Продажу в регионе объяснили необходимостью привлечения инвестиций.

В минус в этом году уходят не только российские авиакомпании, но и зарубежные. 🔽Wizz Air заработала €198 млн чистого убытка за свой первый финансовый квартал (апрель-июнь) против €38,4 млн прибыли годом ранее. При этом выручка лоукостера выросла на 5,5% – до €1,51 млрд, а пассажиропоток – на 25%, до 21,2 млн человек. Причинами резкого ухудшения финансовых результатов венгерский перевозчик называет обострение конфликта на Ближнем Востоке, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования. И предупреждает, что авиаотрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы. 🔽На другом конце света Air India утянула за собой в минус Singapore Airlines. Если за прошлый финансовый год Air India Group получила рекордный убыток в размере $2,8 млрд, но ее акционер Singapore Airlines смогла остаться в плюсе, то теперь убытки терпит и сама сингапурская компания. Чистый убыток Singapore Airlines в первом финансовом квартале составил $58,7 млн. Она оказалась в минусе впервые с 2022 года. При этом выручка увеличилась на 19,3% – до рекордных $4,41 млрд. Ухудшение показателя обусловлено слабыми результатами Air India, в которой Singapore Airlines принадлежит 25,1%, а также ростом цен на топливо из-за того же ближневосточного конфликта. 🔽Казахстанская Air Astana также завершила первое полугодие с чистым убытком в размере $21,2 млн. Выручка холдинга при этом увеличилась на 16% и составила $763,9 млн. Основными факторами давления стали удорожание авиатоплива за рубежом, укрепление тенге и простой части флота из-за проблем с обслуживанием двигателей P&W. Как видно, рост цен на топливо – общая для всех проблема. Не все авиакомпании ушли в минус, но финансовая ситуация ухудшилась у многих. К примеру, прибыль Ryanair в минувшем квартале сократилась примерно на треть, а EasyJet – почти на 70%. То есть падение маржинальности глобальное. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇩🇪🇱🇻 Проблемы Lufthansa Group больно ударят по airBaltic Lufthansa Group сообщила о резком ухудшении финансовых результатов во втором квартале 2026 года. Главной причиной стал рост расходов на топливо: за три месяца концерн, в которую входят авиакомпании Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways, Eurowings и Discover Airlines, заплатил за керосин на 750 млн евро больше, чем годом ранее. В результате чистая прибыль сократилась сразу на 88%, до 123 млн евро. На фоне резкого роста расходов на топливо Lufthansa уже отказалась от расширения дальнемагистрального флота Brussels Airlines – компания не получит два A330, Lufthansa начнёт досрочное списание Airbus A340-600, а с зимнего расписания временно прекратят полёты два Boeing 747-400, прекращает полёты Lufthansa CityLine на CRJ900 и сокращает использование самолётов сторонних операторов. Этим летом более 20 Airbus A220-300 airBaltic выполняют рейсы для авиакомпаний Lufthansa Group в рамках соглашения о мокром лизинге (самолёты с экипажем). Однако уже в 2027 году их количество заметно уменьшится. Brussels Airlines полностью откажется от услуг латвийского перевозчика, а Swiss намерена существенно сократить число самолётов, привлекаемых по этой схеме. Лишь Austrian Airlines пока подтверждает намерение продолжить сотрудничество, но объёмы заказов остаются неизвестными. Для airBaltic это может быть и скорее всего будет особенно болезненно. У перевозчика и без того тяжёлое положение. Долгосрочные обязательства составляют внушительные 1,2 миллиарда евро, краткосрочные выросли до 474 миллионов. Компания почти не хеджировала керосин, и рост цен на топливо из-за войны в Иране бьёт по ней особенно больно. Дополнительную тревогу рынка вызывают и другие события последних недель. В июле airBaltic досрочно вернула лизингодателям два Airbus A220-300. Рынок оценивает риск дефолта как высокий: облигации airBaltic торгуются всего по 34% номинала. Собрание держателей облигаций, , запланированное на 3 августа, на котором планировалось согласовать перенос выплат процентов, не состоялось из-за отсутствия кворума и перенесено на 17 августа. Если Lufthansa действительно существенно сократит объёмы арендуемых A220, это может лишить airBaltic одного из основных источников выручки именно в тот момент, когда перевозчик особенно нуждается в стабильных денежных поступлениях. Lufthansa Group официально заявляет, что верит в выполнение Air Baltic летних обязательств на 2026 год, но от комментариев о будущем лизинга и оценке ситуации уклоняется. 🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Личное поражение: глава "Ижавиа" Александр Синельников в своем телеграм-канале поделился взглядом на ситуацию вокруг компании. 🟠Кто виноват в случившемся Как генеральный директор, ответственность за произошедшее лежит на мне. Де-факто я не сумел справиться с этой ситуацией. При этом Синельников отметил, что аннуляция сертификата эксплуатанта – это сочетание многих факторов, причем как выявленных недостатков в системе управления безопасностью полетов самой авиакомпании, так и последовательного ужесточения государственных требований к авиаперевозчикам, особенностей контрольных мероприятий и принятого по их итогам решения. Глава "Ижавиа" признал, что в системе управления безопасностью полетов были недостатки. Но подчеркнул, что: решение принято в отношении авиакомпании, которая за всю свою историю не допустила ни одной катастрофы с гибелью пассажиров, а за время моего руководства – ни одной авиационной аварии. 🟠Что сейчас Авиакомпания обещает выполнить все обязательства перед пассажирами, и деньги на это есть, т.к. она – миллиардер, напомнил гендиректор. По итогам 2025 года выручка "Ижавиа" выросла на 9,6% – до 6,886 млрд руб., чистая прибыль – на 160%, до 1,67 млрд. Сейчас перевозчик усилил службу поддержки, открыл круглосуточную горячую линию, и вся команда "Ижавиа" – без исключения – работает только над одной задачей: чтобы каждый пассажир смог выполнить свой полет. 🟠Что дальше Одно могу сказать совершенно точно: я не считаю, что это конец истории "Ижавиа". Синельников подчеркнул, что руководство будет искать тот путь, который окажется лучшим для предприятия, для его сотрудников и пассажиров, позволит сохранить компанию, сделать ее сильнее, зарабатывать больше, развивать аэропорт и предлагать людям более качественный продукт. 🟠Личный взгляд Синельников признал, что воспринимает исход как собственное поражение. Что ему горько и стыдно перед коллективом, которому он благодарен. Стыдно оттого, что он не смог защитить авиакомпанию и убедить Росавиацию в том, что "Ижавиа" способна безопасно выполнять полеты. Меня буквально разрывает изнутри от боли, чувства бессилия и понимания того, что мне не удалось эффективно повлиять и изменить принятое решение. Руководитель напомнил, что за последние годы был построен новый терминал аэропорта, практически завершилось создание международного пункта пропуска, готовилась реконструкция ВПП, обновление флота, развитие маршрутной сети. Предприятие стало прибыльным и финансово устойчивым. Какими бы ни были трудности "Ижавиа", главу авиакомпании хочется похвалить за открытость. Синельников – редкий пример руководителя в авиаотрасли, который всегда делится своим личным мнением, отвечает на критику и вопросы. И даже в критической ситуации он не отмалчивается, а продолжает оставаться командиром корабля, который (по крайней мере на словах) несет ответственность за него, команду и пассажиров. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Пассажиров «Ижавиа» распределят между восемью авиакомпаниями. Росавиация раскрыла порядок перевозки пассажиров после аннулирования сертификата эксплуатанта «Ижавиа». До 1 февраля 2027 года авиакомпания успела продать почти 46 тыс. билетов на рейсы из Ижевска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Екатеринбург. Для выполнения обязательств перед пассажирами достигнуты договорённости с «Аэрофлотом», S7 Airlines, Red Wings и Nordwind. Техническую возможность принять пассажиров также подтвердили «Победа», NordStar, «ЮВТ Аэро» и Smartavia. Пассажирам предложат два варианта: перелёт рейсом авиакомпании-партнёра по первоначальному маршруту либо полный вынужденный возврат стоимости билета, если предложенный вариант не устроит. Информацию о новом перевозчике обещают направить по СМС и электронной почте не позднее чем за 24 часа до вылета. Одновременно S7 Airlines объявила о запуске с 1 августа ежедневных рейсов между Москвой и Ижевском на самолётах Airbus A320. Вылет из Домодедово запланирован на 15:45 с прибытием в Ижевск в 18:40, обратный рейс — в 19:30 с прилётом в Москву в 20:30. В Росавиации пояснили, что основанием для аннулирования сертификата эксплуатанта стало то, что «Ижавиа» не устранила критические несоответствия в функционировании системы управления безопасностью полётов, выявленные ещё три месяца назад. Тогда по итогам проверки перевозчику рекомендовали пересмотреть подходы к управлению безопасностью полётов, провести структурные и кадровые изменения, а также внутренний аудит подразделений по поддержанию лётной годности и техническому обслуживанию воздушных судов. Председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов назвал приостановку деятельности «Ижавиа» вынужденной мерой, которая позволит «пересобрать компанию», усилить меры безопасности и устранить все замечания. По его словам, самолёты перевозчика продолжат эксплуатироваться — их планируется передать в аренду другим авиакомпаниям, а после завершения этих мероприятий транспортная доступность региона должна улучшиться.

Пирамиды, дюны и кораллы... Вам это надо ✈️ 🧭С 27 октября чартерные рейсы Гомель — Хургада снова на карте полетов Belavia! Летим туда, где легко собрать отпуск под себя: 🔹изучать египетские древности и прикоснуться к истории фараонов 🔹отправиться на джип-сафари по песчаным дюнам 🔹забыть про будильник и засыпать под шум прибоя 🔹открыть для себя подводный мир на коралловых рифах Рейсы будут выполняться авиакомпанией раз в 10/11 ночей по вторникам и пятницам. Подробную информацию уточняйте у консолидатора рейсов – туроператора «ИНТЕРСИТИ». Дышать теплым бризом Красного моря 💙

✈️Прямо сейчас белорусский «Василёк» авиакомпании «Белавиа» — в покрасочном ангаре нашего предприятия! 👀Покажем эксклюзивные кадры процесса преображения🙌 #AVIA_407 #Авиатор

Друзья-споттеры поймали кадр из Бреста с интересного ракурса! Belavia продолжает развивать авиасообщение с регионами, и вот на перроне встретились сразу два наших самолета: ✈️Embraer, базовый тип для регулярных рейсов из Бреста; ✈️Boeing, базовый тип для чартеров из Бреста! Заметили, что в этом кадре необычного? 👀

Авиакомпания «Белавиа» – лучший экспортер 2025 года в номинации «Транспорт и логистика»! Такой результат был озвучен на торжественной церемонии награждения победителей XX республиканского конкурса «Лучший экспортер года», проводимого Белорусской торгово-промышленной палатой. В финал конкурса вышли 180 предприятий из всех регионов Беларуси, представляющих ключевые отрасли национальной экономики. Оценка участников осуществлялась в 17 номинациях на основе количественных показателей. Генеральный директор авиакомпании Игорь Чергинец отметил, что главным достижением «Белавиа» за последнее время стало масштабное обновление парка: Новые воздушные суда позволили значительно увеличить пассажиропоток, нарастить выручку и гарантировать устойчивую финансовую результативность компании. Мы с честью можем сказать, что это дало мощный импульс для развития наших партнеров - белорусских аэропортов не только в Минске, но и в региональных центрах, а также всему туристическому бизнесу страны. Не сбавляем обороты ✈️

https://belta.by/society/view/v-belarusi-vybrali-luchshih-eksporterov-2025-goda-793663-2026/