Ukrainian Endurance

👨‍🔧 | Перші фото та відео з тестів Ford LMDh Вперше прототип Ford виїхав на трасу у Франції, а саме на Поль Рікар для тестів перед дебютом наступного року #WEC #IMSA Ukrainian Endurance

TF Sport встановлює унікальне досягнення у WEC Команда TF Sport увійшла в історію FIA WEC після перемоги Racing Team Turkey by TF у класі LMGT3 на Rolex 6 Hours of São Paulo Для TF Sport це вже друга поспіль перемога в LMGT3: спочатку екіпаж №33 здобув тріумф у 24 годинах Ле-Мана, а тепер №34 Racing Team Turkey by TF переміг у Сан-Паулу. Обидві перемоги були здобуті на Corvette Z06 GT3.R, але різними екіпажами Ще цікавіше, що №34 стартував лише 10-м у класі, але завдяки грамотній стратегії та сильному темпу поступово прорвався до лідерства. Саліх Йолуc, Пітер Демпсі та Чарлі Іствуд принесли Racing Team Turkey by TF її першу перемогу у FIA WEC Таким чином, після Ле-Мана Corvette знову опинився на найвищій сходинці подіуму LMGT3 — цього разу на легендарному Interlagos #FIAWEC Ukrainian Endurance

👨‍🔧 | Ford LMDh готовий до свого дебюту Дебют відбудеться в рамках тестів на трасі Поль Рікар, а вже у понеділок, 17 серпня, ми матимемо перші зображення автомобіля в дії на трасі, що розташована на півдні Франції, за кілька кілометрів від Марселя Ця подія включатиме шістьох офіційних пілотів, залучених для цих тестів: Логана Сарджента, Майка Рокенфеллера та Себастьяна Пріо, які першими працювали разом з командою інженерів та механіків Ford Racing, а також Метта Кемпбелла з Porsche Penske Motorsport та дует Ніка Єллолі та Тома Бломквіста, які прийшли з Acura Motorsports, маючи великий досвід роботи з шасі Oreca #WEC #IMSA Ukrainian Endurance

👨‍🔧| Заводський пілот Ferrari у класі LMGT3 Алессіо Ровера вважає, що готовий перейти до гіперкарів Італієць за останні два сезони фінішував третім, та другим у заліку пілотів LMGT3 за кермом Ferrari 296 GT3 AF Corse та наразі посідає сьоме місце в цьогорічній таблиці Поряд із виступами у WEC, Ровера також брав участь у GT World Challenge Europe, вигравши титул Endurance Cup 2024, і мало не здобувши перемогу в цьогорічній гонці 24 години Спа разом із Нікласом Нільсеном і Томмазо Москою На запитання чи готовий він виступати на Ferrari 499p він відповів: Я думаю, що так. Зрештою, зараз гіперкар — це вершина гонок на витривалість, але з точки зору керування він не так сильно відрізняється від GT3 чи LMP2 — насправді він знаходиться десь посередині з точки зору стилю водіння, тому що він досить важкий порівняно з LMP2, але потужніший. Це більший GT з більшою притискною силою, а стиль водіння майже такий самий Також він розповів що намагається робити все що в його силах для того щоб здобути місце в найшвидшому класі чемпіонату хоч і не все залежить від нього Недавно Ferrari висловили бажання виступати у класі Hypercar в ALMS, можливо це і стане шансом для Ровери попасти в найвищий клас, хоча саме він в цьому не впевнений Я справді не знаю чи це станеться, бо ми не знаємо, скільки машин у нас буде у класі Hypercar. А також є автомобілі GT, і, звісно, я як пілот автомобілів класу GT3 - буду їздити у цьому ж класі в Азії #WEC #GTWCE #ALMS Ukrainian Endurance

👨‍🔧 | Cadillac представив V-ONE Concept Схоже, американці вирішили піти шляхом Ferrari, Aston Martin та майбутньої машини McLaren, натякнувши на створення ексклюзивного трекового авто для клієнтів Головні фішки V-ONE Concept: Гібридний 5.5-літровий V8 розкачали аж до 830 к.с., а це більше, ніж у бойового прототипу для гонок на витривалість. При цьому гібридну систему дещо спростили для зручнішого використання клієнтами Концепт створено спільно з Cadillac Racing та Dallara. В основі — комірка безпеки FIA від LMDh прототипу V-Series. R, звідки також запозичили підвіску, трансмісію та частину електроніки. Аеродинаміка теж натхненна LMDh, але має свої відмінності Всередині — одномісний салон із сидінням стандарту GT3, море карбону та інтерфейс, заточений під телеметрію і коучинг пілота Ексклюзивна фарба, що переливається від сріблястого до глибокого синього, нові диски та оновлений логотип V-Series Наразі цей красень виставлений на автомобільному тижні в Каліфорнії "The Quail, A Motorsports Gathering" Ukrainian Endurance

🇫🇮 Калле Рованпера прагне до 24 годин Нюрбургринга разом із Себастьєном Ож'є та Toyota Після вимушеної перерви з березня через проблеми з внутрішнім вухом, дворазовий чемпіон світу з ралі Калле Рованпера планує тріумфальне повернення у спорт. Проте його головний пріоритет зараз — не ралі, а кільцеві перегони Фінський гонщик націлився на підкорення легендарного марафону 24 години Нюрбургринга "Я не люблю здаватися. Автоспорт завжди на першому місці в моєму списку", — ділиться Рованпера "GT3 та Нордшляйфе — це щось дійсно особливе. Машина GT3, мабуть, найближча за відчуттями до автомобілів Rally1 на асфальті. Я обома руками "за", і думаю, що Себастьєн Ож'є теж не відмовився б!" Себастьєн Ож'є, який також виступає за Toyota, раніше натякав на бажання підкорити Нюрбургринг. До того ж обидва чемпіони вже мають досвід в гонках на витривалість • Ож'є брав участь у 24 годинах Ле-Мана у 2022 році у класі LMP2 • Рованпера дебютував в ендюрансі на 24 годинах Дубая у 2025-му на Porsche 911 GT3 R Залишається побачити, чи погодиться Toyota втілити мрію Рованпери в реальність Ukrainian Endurance

👩‍🎓 Всесвітня рада з автоспорту скасувала обмеження для гонщиків із РФ та Білорусі Всесвітня рада з автоспорту (WMSC) ухвалила рішення про скасування заборони на виступ російських та білоруських гонщиків у міжнародних змаганнях під своїми національними прапорами та гімнами. Починаючи з 2022 року гонщики з цих країн мали право виступати у міжнародних турнірах під егідою FIA виключно в нейтральному статусі та за умови підписання відповідної декларації про дотримання нейтралітету. Нове рішення спортивного регулятора фактично повністю знімає ці вимоги та повертає використання національної символіки. UkrFormula | Inst | TikTok | Shop

⚪️ Список учасників гонки серії ELMS у Спа #ELMS Ukrainian Endurance

JDC-Miller хоче зберегти свій Porsche у специфікації 2025 року на наступний рік Команда з Міннесоти отримала дозвіл від IMSA не оновлювати повністю аеродинамічну складову свого Porsche у 2026 році, що, як вважається, коштувалоб команді шестизначних сум, і натомість зберегти конфігурацію, яку вона використовувала протягом сезону 2025 року Раніше Черч заявляв, що збереження специфікації 2025 року було єдиним способом для команди потрапити на стартову решітку через додаткові витрати які не влазили в їхній бюджет, хоча зараз вважає, що збереження поточної конфігурації також вигідне з точки зору налаштувань На запитання журналістів Sportscar365, чи дозволять їм продовжувати виробництво нинішньої моделі 963 наступного року, Черч відповів: "Це залежить від IMSA. Я хотів би продовжувати роботу з тим, що у нас є, на всі 100 відсотків" #IMSA Ukrainian Endurance

👨‍🔧 Керівник Porsche Motorsport закликає вжити заходів, щоб врятувати клас GT3 Витрати GT3 стрімко виходять з-під контролю. Він повністю підтримав засновника та генерального директора SRO Motorsports Group Стефана Рателя, наголосивши, що організатори повинні діяти негайно, аби клас не перетворився на перегони прототипів під виглядом GT Занепокоєння викликає не лише зростання бюджетів, а й підхід до створення нових машин. Деякі майбутні моделі, зокрема GR GT3 та новий Mercedes-AMG GT3 Evo розробляються спочатку виключно як гоночні боліди на треку, і лише потім підганяються під дрібносерійні дорожні авто, щоб відповідати регламенту GT3. Така філософія нагадує сумнозвісну еру GT1 та деякі проекти класу GTE "Я довго розмовляв зі Стефаном і повністю поділяю його думку. Ми, мабуть, відчинили двері занадто широко. Це все ще мають бути перегони GT — вони повинні бути доступними... Суть GT3 полягає в тому, що ми беремо легальні для доріг загального користування авто і робимо з них гоночні машини, а не навпаки", — заявив Лауденбах Зараз виробник зобов'язаний випустити мінімум 20 машин протягом перших 24 місяців омологації. Лауденбах вважає, що цю цифру варто збільшити щонайменше до 30 або навіть більше Потрібен регулятор, який жорстко визначатиме, чи підходить конкретний автомобіль під справжню філософію GT спорткара Повернутися до чотирьох стовпів GT3, в саме: Використання справжніх серійних автомобілів як бази, участь ексклюзивних брендів, економічна ефективність та потужна підтримка клієнтів з боку виробників За словами Лауденбаха, перегони формату GT повинні залишатися територією клієнтського спорту, а не майданчиком для битви заводських гігантів Джерело Ukrainian Endurance

↪️ Кевін Естре отримав штраф після розслідування інциденту з Джеком Ейткеном на Road America Дирекція гонки IMSA винесла офіційний вердикт щодо аварії за 11 хвилин до фінішу етапу. Винуватцем зіткнення між Porsche 963 №6 та Cadillac V-Series.R №31 визнано французького пілота Porsche Penske Motorsport Нагадаємо, гостра боротьба за 2-ге місце позаду Філіпе Альбукерке закінчилася контактом на гальмуванні перед 1-м поворотом, жорстким вильотом обох машин у бар'єри та фінішем під жовтими прапорами Відповідно до пункту 57.3.5 спортивного регламенту, екіпаж Porsche №6 отримав післягоночний штраф, еквівалентний 5-хвилинному stop-and-hold За невиправданий ризик Естре взято під нагляд на дві наступні гонки. Будь-яке повторне порушення протягом цього періоду може призвести до дискваліфікації #IMSA Ukrainian Endurance

🇺🇸 Обов'язковий GTD Pro для брендів та дефіцит місць у GTP. Новини з Америки Керівництво серії IMSA розглядає можливість запровадження обов'язкової участі в категорії GTD Pro для абсолютно всіх автовиробників, які представлені в базовому класі GTD. Наразі з десяти діючих брендів лише Aston Martin, Ferrari та Mercedes-AMG не мають заявки на повний сезон у GTD Pro. З наступного року цей список може поповнити BMW, тоді як Aston Martin за підтримки YRB Racing навпаки планує розширити присутність. Президент серії Джон Дунан підтвердив, що головна мета такої ініціативи - суттєве покращення розрахунків та роботи системи балансу продуктивності (BoP). Водночас на ринку пілотів топової категорії GTP виникла напружена ситуація. Досвідчені та титуловані гонщики Ренгер ван дер Занде та Колін Браун наразі не можуть знайти нові команди для продовження кар'єри. Ситуація ускладнюється загальним скороченням кількості болідів у класі GTP, а також тим, що наявні стайні не поспішають проводити ротацію та змінювати свої вже зіграні екіпажі. #IMSA Ukrainian Endurance

👨‍🔧 Ford проводять тести компонентів свого нового гіперкару Ukrainian Endurance

AO Racing представили Буші Рекса на етап 1000км Сузуки Буші Рекс є давнім самураєм-предком Рексі, пробудженим для дебюту AО Racing з Absolute Racing у легендарній гонці Suzuka 1000 KM. За кермом Porsche 911 GT 3R номер вісім будуть - Лаурін Генріх, Алессіо Пікаріелло, та Жульєн Андлауер. Детальніша інформація про співпрацю та біографія Рекса доступна на сайті AO Racing Етап у Сузуці є частиною чемпіонату International GT Word Challenge, який проходитиме з 14 до 16 серпня #IGTWC Ukrainian Endurance