ОДК

📍Первый полет М-55 с Д-30В12 16 августа 1988 года состоялся первый полет высотного самолета М-55 «Геофизика» с двумя модифицированными турбовентиляторными двигателями Д-30В12 разработки ОКБ П.А. Соловьева (ныне - ОДК-Авиадвигатель). Создание самолета-разведчика М-17 РМ (впоследствии М-55) было инициировано Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 19 июля 1983 года. Основная задача машины - контроль приграничной полосы со стратосферных высот без нарушения воздушного пространства сопредельных государств. Силовая установка самолета - два двигателя Д-30В12, созданных на базе форсированной версии Д-30Ф6. Двигатели обеспечивали уникальные высотно-скоростные характеристики, недостижимые для большинства серийных самолетов того времени: ▶️длительность полета на высоте 17 000 м - до 6,5 часов; ▶️дальность полета на высоте 17 000 м - до 5 000 км; ▶️длительность полета на высоте 21 000 м - 1 час. За время летных испытаний и эксплуатации на М-55 установлено 16 мировых рекордов, подтвердивших выдающиеся возможности высотного комплекса. Со временем самолет был переориентирован с военных задач на научные. М-55 «Геофизика» успешно участвует в международных исследовательских программах по изучению стратосферы в различных точках земного шара: 🔵1997 год - исследования в полярных широтах с базы в Рованиеми; 🔵февраль-март 1999 года - работы в экваториальной зоне вблизи Сейшельских островов; 🔵ноябрь 1999 года - исследования в Антарктике с базы в Аргентине; 🔵январь-март 2005 года - работы в тропической зоне с аэродромов Австралии. Полученные в ходе экспедиций уникальные материалы позволили существенно расширить знания о процессах, происходящих в верхних слоях атмосферы. Самолет получил высокую оценку международного научного сообщества, а его использование стало весомым вкладом России в выполнение обязательств по Венской конвенции об охране озонового слоя. 🟣Двигатели Д-30В12, обеспечивающие полеты в разреженной атмосфере на предельных высотах, подтвердили надежность и эффективность конструкторских решений, заложенных пермским ОКБ. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

#ЦитатыНедели «Для того, чтобы принести максимальную пользу в выбранном деле, нужно отдать ему всего себя, уметь найти в нем радость и вдохновение», - легендарный директор Рыбинского моторостроительного завода, сегодня ОДК-Сатурн, Герой Социалистического Труда, заместитель министра авиационной промышленности Павел Федорович Дерунов. 🔵Приведенные слова Павла Федоровича Дерунова в полной мере отражают суть его профессионального и жизненного пути. Легендарный директор Рыбинского моторостроительного завода (ныне - ОДК-Сатурн) строил свою деятельность на принципах глубокой погруженности в производственный процесс и личной ответственности за результат. 🔵Его подход к труду, основанный на полной самоотдаче и осмысленном отношении к избранному делу, стал фундаментом для формирования производственной культуры предприятия. Под его руководством были заложены традиции инженерного поиска и технологической дисциплины, которые сохраняются и развиваются в ОДК-Сатурн по сей день. 🔵Наследие Дерунова - это не только заслуги прошлых лет, но и действующая система ценностей для новых поколений работников. Преемственность поколений и следование высоким стандартам, заданным ветеранами отрасли, остаются ключевыми ориентирами в развитии отечественного двигателестроения. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

✈️ Что стоит за каждым взлетом? Главные проекты российского авиапрома. Сегодня праздник всех, чьими руками создаются крылья нашей страны – конструкторов, инженеров, рабочих, испытателей. Российское авиастроение – единственное в мире – самостоятельно делает большую линейку машин для решения как гражданских, так и боевых задач. От региональных самолетов, способных сесть на грунтовую полосу, до среднемагистральных лайнеров нового поколения. От учебно-боевых самолетов до авиационных комплексов пятого поколения. И, конечно, двигатели для каждого типа. Техника строится, испытывается, совершенствуется, серийно поставляется или готовится к массовому производству. Главные машины отрасли – в наших карточках. С Днем авиастроителя! @rostecru

📍15 августа 1932 года на пермском заводе №19 создан отдел охраны труда С этой даты ведет свою историю системная работа по обеспечению безопасности и сохранению здоровья сотрудников одного из ключевых предприятий отечественного авиадвигателестроения - ОДК-Пермские моторы (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) 🟣Политика в области охраны труда на заводе строилась на профессиональной основе, с пониманием того, что от ее эффективности напрямую зависят жизнь и здоровье всех специалистов. В условиях сложного и ответственного производства, связанного с серийным выпуском газотурбинных двигателей, вопрос обеспечения безопасности всегда был в приоритете. 🟣На фото сотрудники отдела в 1950-х - 1970-х годах, которые закладывали традиции ответственного отношения к каждому рабочему месту. Их задачи - обеспечивать бесперебойную деятельность цехов и участков, снизить производственные риски и формировать культуру безопасности, которая передается новым поколениям сотрудников. Сегодня, спустя десятилетия, преемственность в этой сфере сохраняется на всех предприятиях ОДК: современные подходы к охране труда сочетаются с накопленным опытом, а здоровье работников по-прежнему остается безусловным приоритетом. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

✈️ Подъемная сила: ко Дню авиастроителя Турбореактивные двигатели не только толкают самолет вперед, обеспечивая его взлет и полет. Помимо основной работы, они отвечают за электропитание и воздух внутри самолета – без этого полет современного воздушного судна невозможен. В свою очередь, крылья не только поднимают самолет, создавая подъемную силу, в них также хранится топливо. В честь Дня авиастроителя рассказываем о «командной работе» воздушного судна и его силовой установки. 1️⃣Основное место хранения топлива в современных пассажирских лайнерах - кессон-баки внутри крыльев. Баки разделены на сектора, снабжены переливными клапанами, дренажными коробами и отсеками, а также системой трубопроводов. При постепенном расходовании топлива необходимо регулировать его положение внутри крыльев и соблюдать центровку самолета. Для этого внутри баков установлены погружные электронасосы: перекачивающие насосы перемещают топливо из одних секторов в другие, чтобы соблюдать центровку, а подкачивающие отвечают за его бесперебойную подачу к каждому из двигателей – таким образом, силовые установки питаются топливом буквально из крыльев самолета. 2️⃣Система электроснабжения самолета питает его бортовое оборудование и авионику. Главный источник электричества – генераторы, которые устанавливаются на двигателях и получают энергию от вращения валов. Таким образом, силовые установки питают самолет электроэнергией, которая преобразуется трансформаторами и хранится аккумуляторами. 3️⃣На высоте 8-12 километров давление в несколько раз ниже привычного, влажность около одного процента, температура ниже -30 градусов Цельсия, а кислорода очень мало. Именно двигатели дают возможность пассажирам и экипажу чувствовать себя внутри самолета комфортно. Компрессоры забирают холодный разреженный воздух из атмосферы и сжимают его, повышая температуру и давление. Затем воздух, отбираемый от компрессора, проходит систему очистки, охлаждения и увлажнения, и через систему рециркуляции идет в салон. Кстати, по чистоте воздух в салоне самолета не имеет конкурентов: он полностью заменяется на свежий каждые две-три минуты. 🤝Поздравляем наших коллег – инженеров и конструкторов надежных отечественных летательных аппаратов с Днем авиастроителя! Вместе мы создаем будущее российской авиации. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

🛞 Надежность превыше всего: двигатели ПД-14 в очередной раз доказали исключительную безопасность Серийные двигатели ПД-14, созданные Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха, обеспечили перелет первого серийного импортозамещенного самолета МС-21 из Иркутска в подмосковный Жуковский. ☑️Лайнер перелетел через полстраны - более 4 тысяч километров за 5 часов 50 минут. Полет проходил на высоте до 12 100 м со скоростью до 850 км/ч и без промежуточных посадок. ☑️Двигатели ПД-14 отработали штатно. На протяжении всего пути они обеспечивали необходимую тягу и работу отечественных систем самолета. Первый отечественный двигатель пятого поколения для гражданской авиации разработан конструкторами ОДК-Авиадвигатель и серийно производится на ОДК-Пермские моторы. Сертифицирован в 2018 году. ☑️Первый дальний перелет - важный показатель успехов авиа- и двигателестроителей. Российские инженеры могут создавать надежную технику, полагаясь только на свои силы! Видео ОАК 🫥 Подписывайтесь на ОДК

▶️Ученики опорных школ ОДК-Кузнецов за две недели создали роботов-сумо и сразились на ринге ОДК-Кузнецов (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) и Самарский университет им. академика С.П. Королева провели летний инженерный интенсив для 20 учеников 7-10 классов опорных школ предприятия. ⚪️Участники интенсива были отобраны из 1200 старшеклассников технических классов опорных школ по итогам учебного года. Ребята, разделенные на пять команд, прошли полный цикл инженерной разработки: от теории до создания действующего прототипа. Программа интенсива включала 3D-моделирование роботов-сумо в отечественной системе «КОМПАС», 3D-печать деталей, а также сборку и испытания роботов. Выполнять каждый этап мм помогали наставники, в роли которых выступили молодые конструкторы ОДК-Кузнецов и преподаватели профориентационного проекта «КОМПАС для школьников». «Участники интенсива - это наши лучшие, наиболее мотивированные ребята, будущие студенты партнерских вузов – Самарского университета и Самарского политеха. Наша задача – вывести их на новый уровень, показать реальный инженерный процесс. Интенсивы помогают будущим абитуриентам осознанно подойти к выбору профессии, еще в школе познакомившись со спецификой работы современного высокотехнологичного предприятия», – отметила директор по персоналу ОДК-Кузнецов Ирина Денисова. Кульминацией обучения стали соревнования по робототехнике, где команды представили свои разработки. ⚪️Пять роботов-сумо боролись на специальном ринге, стремясь вытолкнуть машину соперника за его пределы. Испытания позволили оценить не только конструкторские решения и надежность роботов, но и навыки командной работы, полученные старшеклассниками. ▶️Лучшей стала команда учащихся школ №№121, 53 и лицея «Технический». #ОДККузнецов 🫥 Подписывайтесь на ОДК

📍14 августа 2007 года состоялся первый полет грузового самолета Ил-96-400Т с четырьмя двигателями ПС-90А1 Машина стала логичным развитием широкофюзеляжной платформы Ил-96-300, адаптированной под задачи тяжелой транспортной авиации. Фюзеляж был удлинен на 9,35 м, что позволило существенно увеличить объем перевозимых грузов. Главный вклад в эффективность новой модификации внесли двигатели ПС-90А1 разработки ОДК-Авиадвигатель (входит в Ростех). Применение модификации базового ПС-90А с увеличенной взлетной тягой до 17 400 кгс обеспечило самолету улучшенные эксплуатационные характеристики: ▶️дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 92 т составляет 5 000 км; ▶️дальность с нагрузкой 40 т - 11 550 км, что позволяет выполнять межконтинентальные рейсы без промежуточных посадок; ▶️соответствие мировым требованиям ICAO по уровню шума, что дает возможность совершать международные перелеты. На сегодняшний день выпущено четыре серийных Ил-96-400Т, которые впоследствии были переоборудованы для решения других задач. 🟣Двигатели ПС-90А1 продемонстрировали успешность конструкторских решений и возможности отечественной техники обеспечивать межконтинентальные полеты. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

#ФактНедели ✅ Один из древнейших способов литья сегодня остается актуальным в двигателестроении, но на современном высочайшем уровне точности и качества. На ОДК-Салют (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) метод литья по выплавляемым моделям применяют для создания заготовок деталей сложной формы. 🟧Суть простая, но требует высочайшей культуры производства: из специальной модельной массы (парафин, стеарин, полиэтиленовый воск и добавки) изготавливают точную копию будущей детали. На нее наносят керамическую оболочку, выплавляют модель и получают полую форму, в которую заливают металл. 🟧Главный плюс - заготовка максимально приближена по конфигурации к готовой детали. Припуск на механическую обработку снижается до десятых долей миллиметра. Это критически важно, когда речь идет о дорогих и редких сплавах: метод недешев, но именно за счет точности позволяет серьезно экономить материал. 🟧На ОДК-Салют это не просто технология из прошлого. Это постоянно развивающийся процесс, который дает возможность получать заготовки со сложнейшей геометрией - готовые к финишной обработке с минимальными потерями. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

📹 Этапы нанесения теплозащитного покрытия на лопатку турбины высокого давления Современный авиадвигатель - это симбиоз материаловедения, точной механики и термодинамики. Температура газа за камерой сгорания выше 1600°C. Для сравнения: температура плавления суперсплавов, из которых изготовлены лопатки турбины высокого давления, составляет около 1300-1400°C. Как деталь не разрушается и сохраняет форму? Эффект достигается за счет двух факторов: сложной системы внутреннего охлаждения и наружного теплозащитного барьера. На видео от ОДК-Авиадвигатель (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) показан один из ключевых этапов производства лопаток для отечественного двигателя ПД-14. Разберем технологический процесс нанесения покрытия по шагам: 🔹подготовка поверхности. Перед нанесением керамики деталь обрабатывают электрокорундом. Основная задача - создать контролируемую шероховатость. Такая насечка увеличивает площадь сцепления и обеспечивает механическую адгезию между металлом и керамикой; 🔹нанесение связующего слоя. Первый слой - металлический подслой на основе кобальта или никеля с хромом, алюминием и иттрием. Он защищает основной металл от окисления и снимает напряжения из-за разницы коэффициентов температурного расширения металла и керамики; 🔹напыление керамического слоя. Финишное покрытие на основе диоксида циркония, стабилизированного иттрием, обладает крайне низкой теплопроводностью. Этот слой толщиной всего доли миллиметра снижает температуру металла основы на 100-150°C, давая необходимый запас прочности. Лопатка турбины высокого давления - это квинтэссенция конструкторской мысли. Ее профиль, вес и структура напрямую влияют на КПД всего двигателя. Именно здесь зарождается энергия, которая движет самолеты. #ОДКПермскиемоторы #ОДКАвиадвигатель 🫥 Подписывайтесь на ОДК

📍В августе 1966 года была произведена первая сборка авиадвигателя Д-30 Двигатель, модификации которого и сегодня поднимают в небо самолеты, впервые изготовили на Пермском моторном заводе (сегодня ОДК-Пермские моторы Госкорпорации Ростех). Тогда он предназначался для установки на ближнемагистральный пассажирский самолет Ту-134. 🟣Д-30 стал представителем двигателей третьего поколения. В его конструкции впервые широко применены титановые сплавы и охлаждаемые лопатки турбины точного литья. Двигатель положил начало целому семейству силовых установок различного класса тяги и назначения. 🟣Уже в октябре 1966 года первый самолет Ту-134 с двигателями Д-30 поднялся в воздух, открыв новую главу в развитии отечественной авиации. В том же году началась сборка опытной партии более крупной модификации Д-30К (впоследствии ее серийное производство было передано в Рыбинск). А в 1971 году на базе базовой конструкции создан вариант Д-30Ф с форсажной камерой, ставший прототипом для Д-30Ф6. 🟣За годы серийного производства - с 1966 по 1993 год - выпущено свыше 3 700 двигателей семейства Д-30. Двигатель заслужил репутацию одного из самых надежных в гражданской авиации. Д-30 стал не просто разработкой для одного самолета, а фундаментом для целого конструкторского направления, заложив основу для последующих поколений пермских двигателей. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

❤️ОДК поставила первые два серийных двигателя ПД-8 для самолетов «Суперджет» Текущие результаты реализации проекта ПД-8 Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха представила на тематической встрече «Родина — это люди. Технологический суверенитет». В мероприятии принял участие первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров. В своем докладе он обозначил ключевые направления государственной политики в сфере развития технологий. «Одно из измерений технологического суверенитета – это мобильность людей и связанность огромной территории нашей Родины. Ключевое значение здесь имеет создание современного флота гражданской авиации. Сегодня эта программа переходит в практическую плоскость. По самолету Ил-114-300 мы начинаем первые поставки. Разворачивается серийное производство обновленного Ту-214. На финальном этапе находятся сертификационные испытания МС-21 и «Суперджета». Эта линейка позволит гибко строить маршруты любой протяженности и расширять региональное авиасообщение. Особое значение здесь имеет расширение выпуска отечественного оборудования для генерации, включая газовые турбины большой мощности. Технологический суверенитет не просто создается в интересах граждан, а достигается их собственными усилиями. Это ученые и исследователи, конструкторы и инженеры, технологи, мастера и наладчики, сборщики и испытатели. Именно эти люди являются главной созидательной силой нашей Родины», – отметил первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров. Одним из важнейших достижений является создание двигателя ПД-8, сертификат типа на который был вручен в июне 2026 года. Он создан в широкой кооперации предприятий ОДК в короткие сроки. Двигатель ПД-8 отвечает всем требованиям безопасности полетов и имеет конкурентные характеристики. В частности, применена электронная система управления, проведены работы по улучшению удельного расхода топлива и снижению массы. «Сегодня, когда перед авиаотраслью стоит задача по обеспечению пассажиропотока и транспортной доступности, двигателисты создают современные силовые установки для самолетов. Проект по созданию ПД-8 стал настоящим вызовом для всей нашей отрасли, с которым предприятия ОДК, работая в составе Госкорпорации Ростех, успешно справились. Это полностью российский двигатель, который состоялся, и мы уже готовим серийные поставки. На сегодняшний день ОДК-Сатурн изготовило и передало первые два ПД-8 заказчику в рамках реализации комплексной программы развития гражданской авиации. За этим успехом стоят люди. Это прежде всего результат кропотливой работы тысяч конструкторов, технологов предприятий ОДК, научных организаций и представителей смежных отраслей, их вклад заслуживает большого внимания. Это и есть основа технологического суверенитета страны», — отметил генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов. ▶️Также в докладе Ильи Конюхова было отмечено, что ОДК ведет активную работу по подготовке высококвалифицированных специалистов, которая является частью единой кадровой политики Госкорпорации Ростех. На протяжении многих лет предприятиями корпорации реализуются образовательные проекты и ведется профориентационная работа со школьниками. 🫥 Подписывайтесь на ОДК

✈️День Военно-воздушных сил России отмечается 12 августа – именно в этот день в 1912 году в Российской Империи была создана Воздухоплавательная часть Генерального штаба – первый самостоятельный государственный орган управления военной авиацией в России. 🔴113 лет спустя Военно-воздушные силы Российской Федерации находятся в составе Воздушно-космических сил РФ и являются важнейшим столпом обороноспособности государства. Летчики и штурманы, авиационные специалисты и работники наземных служб внесли огромный вклад в победу отечественных Военно-воздушных сил в Великой Отечественной войне. Сегодня подразделения Воздушно-космических сил круглосуточно несут боевое дежурство, надежно охраняя воздушные рубежи нашей страны, обеспечивая защиту приграничных регионов и выполняя ответственные задачи в зоне проведения специальной военной операции. 🔴На протяжении всей своей истории ВВС России находятся в авангарде научно-технического прогресса, активно внедряя новейшие открытия и достижения отечественных инженеров, конструкторов и ученых. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха создает надежные современные авиационные двигатели, которые поднимают в небо самолеты и вертолеты Военно-воздушных сил России. Именно летчики и специалисты ВВС способны в полной мере оценить передовую газотурбинную технику. Ваш бесценный опыт позволяет нам совершенствовать нашу продукцию и добиваться лучших показателей эффективности. Опережающее развитие и лидерство российского авиационного двигателестроения невозможны без участия ВВС России. Поздравляем командование, личный состав и ветеранов с Днем Военно-воздушных сил России, желаем здоровья, мирного неба и новых успехов на службе Родине! 🫥 Подписывайтесь на ОДК

☑️Студенты «Крыльев Ростеха» завершили летнюю практику на омском предприятии ОДК В филиале ОДК-Сатурн – ОМКБ (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) 107 целевиков петербургского предприятия ОДК-Климов и омских ОМО им. П.И. Баранова и ОДК-Сатурн – ОМКБ получили профессиональные навыки и реальный практический опыт решения производственных задач. ▶️Первокурсники ОмГТУ отточили навыки разработки полного комплекта конструкторской документации. Эту работу они осваивали на примере авиационного двигателя, собранного из тысячи мелких деталей конструктора. ▶️Студенты второго курса ОмГТУ получили профессию «Контролер станочных и слесарных работ». В течение месяца будущие инженеры изучали теорию, закрепляя ее на практике в бюро технического контроля цехов. ▶️В рамках межрегиональной практики старшекурсники петербургского вуза БГТУ «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова освоили в технологических бюро разработку техпроцессов, 3D-моделей и чертежей, выполняя текущие задачи предприятия. «Трек «Крылья Ростеха» – это не просто учеба, а полноценное погружение в профессию. Во время практической подготовки, начиная с первого курса, мы знакомим ребят со всеми нюансами работы конструкторского бюро и процессами производства. Студенты в этом году приятно порадовали стремлением изучить особенности создания двигателей и максимально качественно выполнить поставленную задачу. Месяц теоретической и практической подготовки прошел плодотворно – будущие инженеры получили дополнительную профессию, изучили процессы разработки и производства газотурбинных двигателей», – отметил начальник Производственно-учебного центра ОДК-Сатурн – ОМКБ Егор Худояров. #ОДКОМКБ 🫥 Подписывайтесь на ОДК

💬 Одно движение - и вы в центре событий В мире авиадвигателей есть команды, которые действительно меняют все вокруг: запуск двигателя, включение форсажа, выход на максимальный режим. Это сложные, многоступенчатые процессы. А вы можете, нажав всего лишь одну кнопку, открыть себе доступ к информации, которая обычно остается за кулисами испытательных стендов и конструкторских бюро. 🛞 Канал Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха в МАХ - это не просто лента новостей. Это прямой эфир из мира, где создается тяга для отечественной авиации. Репортажи с предприятий, где рождаются двигатели нового поколения, детали проектов, которые определят облик авиации на десятилетия вперед, и портреты тех, кто превращает чертежи в металл и холодные расчеты - в горячий воздух над взлетной полосой. Одно нажатие - и лучшие новости инженерии больше не нужно искать. Здесь не бывает случайных публикаций - только то, что действительно стоит вашего внимания. Проверено: работает без сбоев, как наш турбореактивный двигатель. 🫥 Подписывайтесь на ОДК в МАХ