Авиадиспетчер

Saab увеличит выпуск Gripen E/F до 30 истребителей в год На фоне растущего портфеля заказов и перспективных программ для Швеции, Бразилии, Колумбии и Украины, шведская компания намерена нарастить производственные мощности и довести выпуск истребителей до 30 машин в год.  Так, во II квартале этого года органические продажи Saab выросли почти на 30%, а портфель заказов достиг 318 млрд шведских крон (около $33 млрд). Сейчас компания производит около 15 “Грипенов” в год и постепенно рассчитывает выйти на показатель 20–30 машин. Сообщается, что одним из ключевых факторов роста стал украинский контракт. В июне Киев заключил соглашение на поставку 16 Gripen E стоимостью 24,6 млрд крон (около $2,5 млрд), поставки которых запланированы на 2029–2030 годы. Параллельно Швеция намерена компенсировать передачу Украине части своих Gripen C/D дополнительными истребителями новой версии. Важным рынком остается Бразилия — там Saab и Embraer уже совместно локализовали выпуск, а действующий контракт предусматривает 36 самолетов. Кроме того, стороны рассматривают возможность производства еще 20 машин на предприятии Gavião Peixoto в штате Сан-Паулу. Еще 17 Gripen E/F заказала Колумбия для замены устаревших Kfir. В портфеле Saab также остается программа поставок Gripen для Таиланда. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

🇺🇸 Boeing завершила испытания укороченного воздухозаборника двигателя 787 Dreamliner Если вам мало новостей про Trent 1000, то держите ещё... Boeing завершила испытания лайнера 787-9 с укороченным воздухозаборником двигателя Trent 1000 от Rolls Royce. Эксперимент проводился в рамках программы ecoDemonstrator Explorer и должен показать, можно ли уменьшить массу и аэродинамическое сопротивление мотогондолы без ухудшения акустических характеристик. Испытания прошли на площадке компании в Глазго в штате Монтана, и завершились раньше запланированного срока в конце июля. Самолёт Boeing 787-9 c б/н N20169 оснащённый двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN, после завершения программы испытаний будет поставлен авиакомпании Lufthansa. Лайнер налетал около 52 часов за 12 полётов. Новый воздухозаборник Next Generation Inlet был разработан Boeing cовместно с производителем двигателя Rolls-Royce в рамках программы FAA CLEEN (Continuous Lower Energy, Emissions and Noise). Конструкция примерно на 30%, или 38 сантиметров, короче серийной версии, что снижает массу и аэродинамическое сопротивление мотогондолы. Но у такого решения есть обратная сторона: меньше места остаётся для звукопоглощающей облицовки, а значит, сложнее гасить шум вентилятора. Именно поэтому инженеры одновременно испытывали и новую акустическую обработку воздухозаборника, чтобы понять, получится ли добавить до 0,5% топливной эффективности, не сделав самолёт громче. Rolls-Royce начала прорабатывать укороченный воздухозаборник для Trent 1000 ещё в 2016 году, в 2018-м прошли наземные испытания в исследовательском центре NASA в Миссисипи, а в 2022 году концепцию впервые опробовали в полёте на летающей лаборатории Boeing 747-200. Нынешняя кампания впервые перенесла технологию на сам 787 и добавила фирменную акустическую обработку Boeing. По оценкам компании, в перспективе сочетание укороченного воздухозаборника с более компактной мотогондолой способно снизить расход топлива до 2% и шум до 1,5 дБ — эта технология также рассматривается как одна из предпосылок для установки на будущие самолёты ещё более экономичных двигателей, включая перспективный UltraFan Rolls-Royce. Параллельно Boeing тестировала так называемые «интеллектуальные траектории – оптимизированные процедуры взлёта и захода на посадку, способные, по расчётам компании, снизить шум ещё на 3-5 дБ. Результаты этой части испытаний пока не раскрыты. Идея не новая: Rolls-Royce занимается укороченным воздухозаборником для Trent 1000 примерно с 2016 года. Теперь технологию испытали непосредственно на 787, причём Boeing добавила собственную акустическую обработку. Boeing анализирует полученные данные. Если технология подтвердит расчёты, она может найти применение на будущих поколениях двигателей. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Министр транспорта Андрей Никитин поздравил авиаторов с Днём Воздушного Флота России Дорогие друзья! Сердце нашей авиации – люди. Мы по праву гордимся сильнейшей школой подготовки лётных кадров и чтим трудовой подвиг великих предков. Их дело вы успешно продолжаете. Строите технику, внедряете цифровые решения и развиваете беспилотную авиацию. Воздушный флот работает стабильно, а вызовы делают его только сильнее. Каждый день авиакомпании перевозят 270 тысяч пассажиров. За этими цифрами – ежедневный труд 240 тысяч работников. Спасибо каждому за преданность небу. Благодаря вам люди становятся ближе друг к другу вне зависимости от расстояний. Особые слова благодарности – дорогим ветеранам. Ваш опыт для молодежи бесценен. И большая семья авиаторов с каждым годом становится крепче. Только в этом году профильные вузы выпустили более четырех тысяч специалистов. Уважаемые коллеги! Желаю вам здоровья, энергии и новых высот. Пусть каждый полет будет безопасным, а на земле всегда ждут с любовью. С праздником! #авиа #ПраздникиРФ 🦅Минтранс в MAКС

16 августа 2026 г. в 04:10 UTC (07:10 мск) с космодрома Хайнань выполнен пуск РН “Чанчжэн-12” с 24-й группой низкоорбитальных аппаратов SatNet для спутникового интернета. Пуск успешный, космические аппараты выведены на околоземную орбиту. Состоявшийся пуск стал 663-м для ракет семейства “Чанчжэн”. Фото CASC

✈️ С Днем Воздушного Флота России! Сегодня профессиональный праздник отмечают пилоты, инженеры, техники и все, чья работа связана с авиацией. Большой коллектив Ростеха создает машины, которые под управлением высококлассных пилотов летают по всей стране и за ее пределами. Так, лайнеры «Суперджет» уже стали настоящими рабочими лошадками региональной авиации, ежедневно соединяя города и людей. Также сегодня строятся новые самолеты МС-21, Ил-114-300, которым в ближайшем будущем предстоит выйти на регулярные линии и открыть новую страницу российской гражданской авиации. Компания «Азимут» создает оборудование связи для аэропортов, благодаря которому воздушные суда могут безопасно взлетать и заходить на посадку. Авиация – это всегда большая командная работа. За каждым взлетом стоят знания, мастерство, ответственность и труд огромного числа людей. @rostecru

Wolfgang Tillmans "JAL" (б/д)

Специалисты NASA и ESA отмечают, что для присутствия на Луне одних высадок мало Постоянное или хотя бы регулярное присутствие людей на Луне потребует не столько пилотируемых экспедиций, сколько развитой инфраструктуры на её поверхности. 🙂 По оценке американского и европейского космических агентств, ещё до первого долговременного посещения Луны людьми, на ней должны начать работать связь, навигация и роботизированная строительная техника. И конечно должны быть определены посадочные площадки, развёрнуты обитаемые модули, энергетические и транспортные системы. 🙂 Одной из первейших задач станет создание лунной системы связи. Для этого ESA в рамках программы Moonlight планирует развернуть группировку из пяти спутников, которые обеспечат связь и навигацию, в том числе на обратной стороне Луны. 🙂 Вторым важнейшим компонентом станет лунная навигационная система. Точное прилунение лунных модулей будущей базы и работа беспилотной строительной техники и транспорта потребуют высокоточной навигации. А когда на базу начнут прибывать люди, навигационная система обеспечит точную и безопасную посадку кораблей на заранее определенные и подготовленные площадки рядом с уже существующей инфраструктурой. 🙂 Не менее важна энергетика. Из-за двухнедельных лунных ночей одной солнечной генерации недостаточно, поэтому помимо солнечных батарей и аккумуляторов рассматриваются автономные источники энергии, включая ядерные установки. В частности, NASA ведёт программу Fission Surface Power (FSP) в рамках которой планируется разработка сверхкомпактных ядерных электростанций мощностью 40-100 кВт. 🙂 Отдельный вопрос — технологии подготовки грунта и строительства. Лунный реголит — не только серьёзная проблема из-за своей абразивности и мелкодисперсности. Это наиболее вероятный и основной строительный материал для будущей лунной базы. NASA и ESA рассматривают его использование для создания посадочных площадок, дорог, защитных валов и укрытий. Для этого грунт планируют уплотнять, спекать при высокой температуре и использовать в аддитивном строительстве. При этом основную часть работ должны выполнять автономные роботы, способные готовить площадки и возводить инфраструктуру ещё до прибытия экипажей. Как отмечают специалисты двух агентств, постоянное присутствие человека на Луне будет определяться не количеством высадок и привезённых людей, а надёжностью и автономностью инфраструктуры. 📷 Фото: ESA / NASA #Постфактум #Луна #NASA #ESA #мнение #обзор #космос 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм