FlightMode

✈ Boeing 787 Vietnam Airlines выкатился за пределы полосы при взлёте из Мюнхена и вернулся после сброса топлива Серьёзный авиационный инцидент произошёл 15 августа в аэропорту Мюнхена с Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Vietnam Airlines. Самолёт с регистрацией VN-A867 выполнял рейс VN34 из Мюнхена в Ханой. Проблемы возникли непосредственно во время разбега. Boeing 787 необычно долго оставался на полосе и начал отрыв практически у самого её конца. По предварительным данным, самолёт выкатился за пределы ВПП, прошёл по грунту и при этом задел хвостовой частью поверхность. На появившихся видеозаписях видно огромное облако пыли, поднявшееся за самолётом в последние секунды перед его отрывом от земли. После взлёта экипаж получил индикацию проблем с давлением в шинах. Продолжать многочасовой перелёт во Вьетнам в такой ситуации было невозможно, поэтому пилоты приняли решение возвращаться в Мюнхен. Однако самолёт был полностью заправлен для дальнемагистрального рейса в Ханой и имел слишком большую массу для нормальной посадки. Boeing 787 вышел в зону ожидания и приступил к сбросу топлива. Самолёт около полутора часов находился в воздухе над районом Мюнхена, постепенно уменьшая посадочную массу. Перед посадкой экипаж также выполнил низкие проходы над аэропортом, чтобы специалисты с земли могли визуально оценить состояние шасси. После этого Dreamliner совершил посадку в Мюнхене. Однако проблемы на этом не закончились. Несколько шин основной стойки шасси оказались серьёзно повреждены и разрушились. После остановки самолёт уже не мог самостоятельно освободить полосу, поэтому его пришлось эвакуировать с помощью аэродромной техники. На фотографиях после происшествия также видны серьёзные повреждения нижней части хвостовой секции фюзеляжа. Предварительные сообщения указывают на повреждение зоны tail strike, возникшее при позднем отрыве самолёта от полосы. Кроме того, сообщается о повреждениях колёс и элементов шасси. Точный объём повреждений сейчас устанавливается в ходе технического осмотра. Из-за происшествия одна из взлётно-посадочных полос Мюнхена была временно закрыта. Сотрудникам аэропорта пришлось собирать обломки шин и устранять повреждения аэродромной инфраструктуры. Часть рейсов перевели на вторую полосу, что привело к задержкам. Все пассажиры и члены экипажа Vietnam Airlines благополучно покинули самолёт. Пострадавших нет. Сама Vietnam Airlines пока осторожно называет причиной возврата «техническую проблему». Что именно привело к настолько позднему отрыву Boeing 787 от четырёхкилометровой полосы Мюнхена, пока неизвестно. К расследованию подключилось Федеральное бюро расследований авиационных происшествий Германии. Специалистам предстоит установить, почему самолёт не смог нормально взлететь в пределах ВПП и были ли повреждения шасси и хвостовой части следствием выкатывания или одним из факторов, повлиявших на развитие ситуации. FlightMode

✈ NTSB: двигатель Ryanair получил как минимум пять столкновений с птицами до разрушения лопатки Предварительный отчет американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) инцидента с разрушением двигателя Boeing 737-800 Ryanair в Греции показал, что перед отказом силовой установки на двигателе произошло как минимум пять предполагаемых столкновений с птицами. Лайнер выполнял рейс FR1879 из греческого Салоников в немецкий Мемминген 10 июля 2026 года. Во время набора высоты примерно на 16 000 футах лопатка вентилятора правого двигателя разрушилась. Обломки двигателя повредили фюзеляж и горизонтальное оперение, а один из фрагментов разбил пассажирский иллюминатор в 11-м ряду, вызвав разгерметизацию салона. 61-летний пассажир, сидевший рядом с повреждённым иллюминатором, оказался частично вытянут наружу через образовавшийся проём. Другие пассажиры смогли вернуть его в салон. Мужчина получил травмы шеи и плеча, а также ожоги и ссадины от воздушного потока. По данным предварительного отчёта NTSB, внутри повреждённого двигателя были обнаружены останки птиц и перья. При этом за предыдущие 12 месяцев этот же двигатель как минимум четыре раза попадал под подозрение в столкновениях с птицами, а после двух из этих случаев специалисты действительно обнаруживали останки птиц. Проведённые после предыдущих инцидентов технические проверки не выявили повреждений. Кроме того, лопатки вентилятора проходили ультразвуковые проверки в ноябре 2025 года и мае 2026 года — никаких дефектов тогда обнаружено не было. Следователи обнаружили три отделившихся фрагмента лопаток вентилятора. При этом NTSB пока не заявляет, что именно предыдущие столкновения с птицами стали причиной разрушения лопатки. Самолёт принадлежал мальтийскому подразделению Ryanair — Malta Air — и после инцидента смог благополучно вернуться в Салоники примерно через час после вылета. Происшествие также сравнивают с несколькими предыдущими случаями разрушения лопаток двигателей Boeing 737. После аналогичного инцидента с Boeing 737 Southwest Airlines в 2018 году, в результате которого погиб пассажир, FAA выпустило несколько директив, предусматривающих изменения конструкции и дополнительные процедуры обслуживания. Boeing 737 Ryanair на момент происшествия ещё не получил все предусмотренные этими директивами модификации. Операторам предоставлен срок до июля 2028 года на их выполнение, однако NTSB пока не связывает отсутствие этих изменений с произошедшим отказом двигателя. FlightMode

✈ Два Boeing 737 American Airlines одновременно оказались в эфире под одним позывным Необычная и потенциально опасная ситуация произошла ночью 14 августа в районе аэропорта Финикс. Сразу два Boeing 737-800 American Airlines одновременно использовали один и тот же позывной — American 2482 и в определённый момент оказались на одной частоте авиадиспетчера. Причиной стало серьёзное опоздание одного из рейсов. Первый AA2482 выполнял перелёт из Чикаго в Финикс и прибыл с задержкой более чем на полтора часа. В это время другой рейс AA2482 уже отправлялся из Финикса обратно в Чикаго. В результате получилось крайне редкое совпадение: прибывающий самолёт ещё находился в воздухе и снижался к Финиксу, а следующий рейс с тем же номером уже успел взлететь. Ситуация стала особенно неприятной, когда оба самолёта оказались на одной частоте. Прибывающий Boeing снижался через высоту около 11 тысяч футов, а вылетевший из Финикса самолёт набирал примерно 9 тысяч футов. Каждый раз, когда диспетчер обращался к American 2482, потенциально ответить могли сразу два экипажа. Диспетчер быстро понял, что происходит, и начал дополнительно обозначать самолёты как прибывающий и вылетающий American 2482. Это позволило экипажам однозначно понимать, кому предназначена очередная команда. Сам диспетчер признался в эфире, что за 25 лет работы с подобной ситуацией не сталкивался. В итоге оба самолёта благополучно продолжили выполнение своих рейсов, а опасного сближения не произошло. Прибывающий AA2482 приземлился в Финиксе вскоре после полуночи, тогда как второй AA2482 к этому моменту уже находился в воздухе и следовал в Чикаго. Подобная ситуация известна в авиации как конфликт или путаница позывных. Обычно авиакомпании и диспетчерские службы стараются составлять расписание таким образом, чтобы два самолёта с одинаковыми или очень похожими позывными не находились одновременно в одном секторе воздушного пространства. FlightMode

✈ Boeing снова отстаёт от Airbus по поставкам после замедления темпа 11 августа Boeing объявил о поставке 53 самолётов в июле 2026 года — на 17% меньше, чем в июне (64 борта), хотя всё же на пять больше, чем годом ранее. Днём ранее Airbus сообщил о 67 поставках за тот же месяц, обойдя конкурента на 14 бортов. Основу июльских поставок Boeing составили 737 MAX — 39 машин. Также компания передала заказчикам 10 Dreamliner 787, один грузовой 777 и три 767. С учётом июльских цифр за семь месяцев года Boeing поставил 367 самолётов — из них 279 приходится на 737 MAX и 50 на 787. Airbus за тот же период отчитался о 418 поставках. Для сравнения, за первые семь месяцев 2025 года у Boeing было 328 машин. Среди получателей июля — лизингодатель AerCap, забравший девять 737 MAX и один 787-9. Новые Dreamliner получили Air India, Lufthansa, Korean Air, Riyadh Air и United Airlines: у United — три борта, у Riyadh Air и Lufthansa — по два. По официальной бухгалтерии Boeing июль принёс 38 новых заказов и восемь отмен — 30 чистых, включая 18 самолётов 737 MAX и 19 787. Цифра заметно скромнее объявленных на Фарнборо 186 самолётов: например, крупнейшая сделка авиашоу — заказ SMBC Aviation Capital на 100 узкофюзеляжников — в июльскую статистику вообще не попала, поскольку была учтена ещё в июне. FlightMode

✈ Самолёт Air India попал в сильную турбулентность: пострадали 17 человек Рейс Air India из тайского Пхукета в Дели попал в зону сильной турбулентности. Во время полёта самолёт неожиданно потерял около 90 метров высоты, что привело к травмам среди пассажиров…

✈ American Airlines выполнила первый в истории коммерческий рейс с синтетическим SAF, доставленным через аэропортовую систему США American Airlines использовала электросинтетическое авиационное топливо (eSAF) на регулярном пассажирском рейсе — впервые в истории такое топливо, произведённое без биологического сырья, было поставлено в топливную систему коммерческого аэропорта США. Топливо произвела компания Infinium на своём заводе Pathfinder в Корпус-Кристи, штат Техас. Его смешали с обычным авиакеросином и залили в общую топливную систему местного аэропорта, откуда оно попало на борт Embraer E175 авиакомпании American Eagle, выполнявший рейс до Далласа. Смесь прошла сертификацию по стандартам ASTM для Jet A, что позволяет использовать её в существующих двигателях и заправочных системах аэропортов без модификаций. В отличие от привычного SAF, который делают из отработанного масла или растительного сырья, eSAF от Infinium производится из уловленного углекислого газа и возобновляемой электроэнергии. По данным компании, такое топливо снижает выбросы парниковых газов на протяжении жизненного цикла более чем на 90% по сравнению с обычным керосином. Ранее, в 2021 году, синтетический керосин на пассажирском рейсе уже использовала KLM. Однако American и Infinium подчёркивают: это первый случай, когда такое топливо прошло через существующую инфраструктуру коммерческого аэропорта США. American уже заключила соглашение о закупке промышленных объёмов eSAF с будущего завода Infinium Project Roadrunner, который сейчас строится. Производство должно начаться в 2027 году с перспективой выпуска более 5 млн галлонов топлива в год. Генеральный директор American Airlines Роберт Айзом назвал полёт значимым моментом для отрасли, но признал, что главным препятствием для массового перехода на такое топливо остаётся его стоимость. Сейчас SAF в целом составляет менее 1% от мирового потребления авиатоплива, которое ежегодно достигает около 380 млрд литров. FlightMode

Подборка новостей с 27 июля по 9 августа совместно с каналом SkyMoments ✈️ Boeing’у предписали проверить крепления кресел у 737 MAX ✈️ Boeing завершил серию сертификационных испытания 737 MAX 7 и 737 MAX 10 ✈️ Project Sunrise. Обратный рейс из Австралии во Францию занял более 24 часов ✈️ IT сбой стал причиной отмены рейсов American Airlines по всей стране ✈️ Авиакомпания «Ижавиа» лишилась сертификата эксплуатанта и прекратила свою деятельность ✈️ Somon Air получила свой первый Boeing 737 MAX ✈️ Забастовка WestJet закончилась соглашением ✈️ FAA сертифицировала Boeing 737 MAX 7 ✈️ Air France-KLM и Lufthansa положили глаз на TAP Portugal ✈️ COMAC C919-600 совершил первый полет ✈️ Японская компания приобретет 50% крупного авиационного лизингодателя ✈️ Самолет Air India попал в сильную турбулентность ✈️ В Германии расследуют попытку теракта в крупнейшем грузовом аэропорту страны ✈️ Самолет авиакомпании ANA едва не столкнулся с Cessna при заходе на посадку в аэропорту Ханэда ✈️ В Индии резко возросло количество авиационных инцидентов ✈️ Airbus отчиталась о завершении наземных испытаний A350F ✈️ Фонд Apollo договорился о покупке easyJet за £5,7 млрд ✈️ Стало известно об инциденте в аэропорту Шереметьево ✈️ FAA обязало проверить почти 500 самолетов 737 MAX на наличие трещин FlightMode

✈ Пассажирки попытались догнать самолёт прямо на перроне аэропорта Шереметьево Необычный инцидент произошёл 25 июля в московском аэропорту Шереметьево. Две пассажирки, опоздавшие на рейс «Аэрофлота» (вероятно на рейс в Дубай 😀), решили самостоятельно догнать свой самолёт и выбежали на перрон, где уже проводилась буксировка воздушного судна. На опубликованных кадрах видно, как женщины направляются в сторону самолёта, при этом одна из них тянет за собой чемодан. Из-за появления людей в опасной зоне буксировку пришлось немедленно остановить, чтобы исключить риск происшествия. Сотрудники наземных служб и транспортная полиция оперативно вмешались в ситуацию. Нарушительниц задержали и вывели с перрона, после чего самолёт продолжил подготовку к вылету. На борт пассажирок, разумеется, не допустили. Официальной информации о том, каким образом девушкам удалось попасть в контролируемую зону аэропорта нет. Также не сообщалось, были ли в отношении них возбуждены административные или уголовные дела. FlightMode

✈ Apollo договорился о покупке easyJet за £5,7 млрд Британский лоукостер easyJet согласился на покупку американским инвестиционным фондом Apollo Global Management. Стоимость сделки составит около £5,7 млрд ($7,7 млрд), а совет директоров авиакомпании единогласно рекомендовал акционерам поддержать её. Каждая акция easyJet будет выкуплена по цене £7,15 наличными — именно столько Apollo предложил ещё в июле, обойдя конкурирующую заявку инвестиционной компании Castlelake. Накануне Castlelake официально отказалась от дальнейшей борьбы за авиакомпанию. Чтобы соответствовать требованиям ЕС о контроле над европейскими авиакомпаниями, семья основателя easyJet Стелиоса Хаджи-Иоанну и другие крупные европейские акционеры сохранят 45–49% компании, ещё до 5% перейдут в специальный европейский траст, а доля Apollo не превысит 49,9%. Apollo также подтвердил, что не планирует менять стратегию перевозчика: штаб-квартира easyJet останется в Великобритании, руководство и бренд сохранятся, а развитие маршрутной сети, программы лояльности и туристического подразделения easyJet Holidays продолжится. Если сделку одобрят акционеры и регуляторы, её планируют закрыть к концу первого квартала 2027 года. Для Apollo это не первая инвестиция в авиацию. Фонд уже является акционером Sun Country, Aeroméxico и грузовой Atlas Air, а также активно инвестирует в авиационный лизинг и сопутствующие сервисы. FlightMode

✈ Airbus отчиталась о завершении важного этапа испытаний нового грузового самолёта A350F Airbus сообщил об успешном завершении наземных вибрационных испытаний нового грузового самолёта A350F. Это один из ключевых этапов сертификации, который открывает путь к первому полёту опытного образца и дальнейшим лётным испытаниям. В течение трёх дней инженеры намеренно подвергали самолёт контролируемым вибрациям с помощью специальных вибростендов и отклонения рулевых поверхностей. Сотни датчиков, установленных по всему планеру, фиксировали реакцию фюзеляжа, крыльев, двигателей и хвостового оперения на различные нагрузки. Главная задача испытаний — подтвердить, что реальные характеристики самолёта соответствуют расчётным моделям. Это позволяет убедиться в отсутствии опасных явлений, таких как флаттер — самопроизвольные колебания конструкции, которые могут возникать на больших скоростях. По словам Airbus, результаты испытаний практически полностью совпали с расчётными данными. Теперь специалисты приступают к следующему этапу программы — лётным вибрационным испытаниям, во время которых самолёт постепенно будет выводиться на всё более высокие скорости и режимы полёта. Именно они станут последним крупным шагом перед сертификацией. A350F станет первым новым широкофюзеляжным грузовым самолётом Airbus за несколько десятилетий. Он сможет перевозить более 110 тонн коммерческой нагрузки и создаётся как замена устаревающим грузовым Boeing 747. Ввод самолёта в эксплуатацию по-прежнему запланирован на 2027 год, когда он начнёт конкурировать с Boeing 777-8 Freighter. FlightMode