Урбан журнал | Михаил Попов

Долго добивался, чтобы возле городского управления полиции появились столбики. И вот — ура, получилось! Теперь автомобили больше не смогут превращать газон в парковку. Причём особенно приятно, что это результат совместной работы полиции и администрации города. Спасибо всем, кто помогал довести этот вопрос до результата. Я безумно рад, что история, на которую ушло столько времени и сил, всё-таки закончилась именно так. Да, быстро не получилось. Зато получилось. А дальше — по списку: убрать ступени на улице Васенко, ввести платную парковку — и, кажется, можно будет сказать, что мы наконец начинаем делать город удобнее для людей, а не для припаркованных автомобилей. Работы ещё много. Но сегодня можно просто порадоваться маленькой победе. 🫶

Всё будет хорошо🍏

Сейчас я нахожусь в точке, из которой жизнь может повернуть в совершенно разные стороны. Впереди долгая реабилитация, возвращение к нормальной жизни и попытка снова встать на ноги. Но что будет дальше — пока не знает никто. Как вы видите мой дальнейший путь? Вернуться к работе урбаниста? Снова идти в политику? Полностью сменить направление? Или, может быть, есть вариант, о котором я сам ещё не задумывался? Мне действительно интересно услышать ваше мнение. Иногда взгляд со стороны помогает увидеть то, что сам не замечаешь.

Чуда не случилось. Завтра меня выписывают. Хотел верить, что удастся вернуться в реабилитационный центр и продолжить восстановление после перелома позвоночника. Но этого не произошло. Пока я всё ещё не восстановился полностью. Некоторые базовые функции организма до сих пор не вернулись, а дома возможностей для полноценной реабилитации значительно меньше. Но сдаваться я не собираюсь. Буду искать возможность продолжить лечение и бороться за то, чтобы снова встать на ноги.

Ещё один участок станет лучше. В ближайшее время начнётся ремонт трамвайного переезда на перекрёстке Молодогвардейцев — проспект Победы. Из-за переездов часто складывается впечатление, что ремонт идёт точечно. Но если посмотреть на карту целиком, видно совсем другую картину. С 2021 года в Челябинске уже капитально отремонтировали 41,8 км одиночного пути, ещё 10,2 км прошли текущий ремонт. В 2026 году запланированы работы ещё на 8,2 км. То есть за шесть лет обновят почти 60 километров трамвайной инфраструктуры — это почти половина всей городской сети. Ремонт переезда на Молодогвардейцев — ещё один шаг в этой большой программе. Для пассажиров это означает более плавный ход, меньше ограничений скорости, ниже уровень шума и более надёжную работу трамвая. Хорошо, когда изменения можно увидеть не только на отдельном перекрёстке, но и на карте всего города. Именно так и выглядит системное развитие общественного транспорта.

Небольшая просьба. После тяжёлой травмы позвоночника мне необходимо продолжать реабилитацию. Именно она сейчас определяет, насколько быстро и насколько полно я смогу восстановиться и вернуться к нормальной жизни. Но возникла проблема: меня не хотят принимать обратно в реабилитационный центр ОКБ №3. Если среди моих подписчиков есть люди, которые знакомы с главным врачом больницы или могут помочь выйти на него, пожалуйста, напишите мне @michael_popov74. Сейчас для меня это действительно важно. Каждый потерянный день реабилитации — это потерянный день восстановления. Спасибо всем, кто помогает мне пройти этот путь. Каждый ваш репост, совет или контакт сейчас может оказаться решающим.

Кампания завершена. За это время мы: • поклеили около 450 плакатов; • раздали примерно 3 000 визиток; • обошли более 2 200 квартир; • потратили около 95 000 ₽. Не хватило совсем немного, чтобы продолжить борьбу на выборах. Но для меня главным результатом стали не цифры. Сотни разговоров во дворах показали: людям небезразлично, каким будет Челябинск. Многие впервые увидели, что политик может говорить не только о лозунгах, но и о деревьях, трамваях, тротуарах, общественном транспорте и качестве городской среды. Спасибо каждому, кто открыл дверь, помог деньгами, клеил плакаты или просто пожелал удачи. Эта кампания закончилась. Работа над городом — нет. Следующие выборы обязательно будут сильнее.

Как работают нормальные города с газонами Пока одни города продолжают косить траву по старинке, другие уже экономят деньги и делают уход за зелёными зонами более качественным. 1. Роботы вместо лишнего ручного труда Такие роботы самостоятельно поддерживают газон в порядке. Они работают практически бесшумно, требуют минимум участия человека и обходятся дешевле постоянной ручной работы. Это уже давно обычная практика для современных парков. 2. Электрические косилки вместо бензиновых Электрическая косилка работает тише, не загрязняет воздух выхлопами и позволяет поддерживать одинаковую высоту травы по всей территории. Самое главное — газон не превращается в «лысое поле». Более высокая трава лучше удерживает влагу, защищает почву от пересыхания и остаётся средой обитания для насекомых и других мелких животных. Современная улица — это не только новая плитка и фонари. Это ещё и современные технологии ухода за территорией. Именно из таких, на первый взгляд незаметных решений и складывается качество городской среды.

Как работают нормальные города с газонами Пока одни города продолжают косить траву по старинке, другие уже экономят деньги и делают уход за зелёными зонами более качественным. 1. Роботы вместо лишнего ручного труда Такие роботы самостоятельно поддерживают газон в порядке. Они работают практически бесшумно, требуют минимум участия человека и обходятся дешевле постоянной ручной работы. Это уже давно обычная практика для современных парков. 2. Электрические косилки вместо бензиновых Электрическая косилка работает тише, не загрязняет воздух выхлопами и позволяет поддерживать одинаковую высоту травы по всей территории. Самое главное — газон не превращается в «лысое поле». Более высокая трава лучше удерживает влагу, защищает почву от пересыхания и остаётся средой обитания для насекомых и других мелких животных. Современная улица — это не только новая плитка и фонари. Это ещё и современные технологии ухода за территорией. Именно из таких, на первый взгляд незаметных решений и складывается качество городской среды.

Давайте посмотрим, как выглядит развязка между улицами Братьев Кашириных и Российской. На бумаге всё соответствует нормативам: есть тротуар, ограждение и даже знаки. Но стоит оказаться здесь пешком или на самокате — и становится очевидно, что пространство проектировали не для людей. Тротуар настолько узкий, что двум пешеходам уже трудно разойтись. Если навстречу попадётся человек с коляской, велосипедист или маломобильный гражданин, кому-то придётся останавливаться и искать, как пропустить другого. Рядом — многополосная магистраль с интенсивным движением. Слева бетонное ограждение, справа перила, поэтому свернуть или объехать препятствие невозможно. Любой ремонт, мусор или припаркованный самокат моментально превращают проход в полосу препятствий. Городская инфраструктура должна быть удобной не только для автомобилей. Развязки тоже являются частью городской среды, и если человек вынужден буквально протискиваться по тротуару, значит проект не учитывает его интересы. Комфортный город начинается с таких, на первый взгляд, мелочей. Именно они ежедневно определяют, хочется ли людям ходить пешком или проще в очередной раз сесть за руль.

Обещания должны выполняться. Даже спустя пять лет. Пять лет назад предыдущий председатель КДХ пообещал Николаю Ольховскому сделать доступную среду на перекрёстке Братьев Кашириных и Наркома Малышева. Но в проекте ремонта про пандус... просто забыли. Когда я увидел проект, стало ясно: если ничего не сделать сейчас, люди на колясках, родители с детскими колясками и многие другие ещё долгие годы будут упираться в бордюр. Целый месяц я добивался внесения изменений в проект. Через переговоры, согласования и постоянное лоббирование удалось добиться своего — пандус всё-таки появится. Спасибо заместителю Главы, который поддержал это решение и помог довести вопрос до результата. Вот так и должны работать городские изменения: не громкими заявлениями, а конкретными решениями, которые делают город доступнее для каждого. Иногда для этого достаточно одного человека, который не даст забыть о данном обещании.

История челябинского урбаниста Михаила Попова, который выпрыгнул из окна после визита участкового и теперь не будет баллотироваться в гордуму 18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ МЕДИАПРОЕКТ «НОВАЯ ВКЛАДКА» ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА МЕДИАПРОЕКТ «НОВАЯ ВКЛАДКА» — Я хотел прыгнуть и за границу поехать, — рассказывает челябинский блогер и урбанист Михаил Попов о своем прыжке из окна второго этажа, когда в дверь его квартиры позвонил участковый. Эта история быстро разошлась по СМИ. Еще в начале июля Попов собирался баллотироваться в Челябинскую городскую думу. Но после случившегося он отказался от этих планов. Михаил сломал позвоночник, ему предстоит долгое лечение и несколько месяцев в корсете. Собрать подписи для регистрации кандидатом он уже не успевает. Журналист «Новой вкладки» Саша Романенко рассказывает, как мальчик, который в детстве ходил в школу по грязи и не задумывался, почему рядом нет тротуара, вырос в урбаниста, для которого важен каждый бордюр. И почему даже в 2026 году он не считает бессмысленным заниматься городской средой и политикой, несмотря на чиновничьи отписки и постоянные препятствия: https://storage.googleapis.com/kldscp/thenewtab.io/mikhail-popov-urbanist-chelyabinsk

С чем не справляется Алексей Лошкин? Не может сделать полноценные льготные проездные и обеспечить полную компенсацию льготных поездок перевозчикам. Не может оборудовать комфортные остановки и современные транспортные хабы. Не может дать трамваям приоритет на светофорах. Не может создать более 100 километров выделенных полос для общественного транспорта. Не может наладить работу кондиционеров в муниципальном перевозчике МУП «СОД». Не может обновить автобусный парк. Не может строить настоящую транспортную инфраструктуру вместо точечных решений. Не может сделать город удобным для пешеходов и доступным для маломобильных людей. Не может победить грязь на улицах. Не может ввести платные парковки. И это далеко не полный список. Это не мелкие недоработки. Это базовые задачи городской власти, от которых напрямую зависит качество жизни в Челябинске.