ZаДроны | Первая академия беспилотных систем

⚡️ FPV теперь слушают дорогу Российские FPV-дроны начали использовать в качестве «ждунов» — аппаратов, которые заранее прячут возле маршрута движения техники. По словам украинского специалиста Сергея Бескрестнова, теперь для обнаружения цели используют микрофон: дрон фиксирует звук приближающегося транспорта, после чего выходит из укрытия и атакует. Оператору больше не нужно постоянно искать машину камерой. Дрон сам ждёт цель и реагирует на её появление. FPV превращается из управляемого боеприпаса в сенсор, который может самостоятельно обнаружить нужный объект. #актуальное_ПАБС #новости_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️«Родник-3D»: как обнаруживают дроны Белорусский ВПК представил новую радиолокационную станцию «Родник-3D». Её главная задача - замечать небольшие и низколетящие воздушные цели, в первую очередь БПЛА, в том числе группы дронов. Что умеет «Родник-3D» простыми словами: Видит небольшие цели - может обнаруживать даже малозаметные объекты на расстоянии до 7 км, а некоторые планерные БПЛА - до 12 км. Работает на разных дистанциях - небольшие цели обнаруживает на расстоянии до 20 км, а крупные воздушные объекты - до 60 км. Мобильная - станцию можно развернуть практически на любой позиции. Также предусмотрен вариант установки на стационарной мачте, например для защиты важных объектов. Работает в условиях РЭБ - станция рассчитана на работу в сложной радиоэлектронной обстановке, когда применяются средства радиоэлектронной борьбы. Можно объединять несколько станций - они способны обмениваться информацией и вместе контролировать большую территорию, уменьшая количество участков, которые остаются вне наблюдения. Если совсем просто: «Родник-3D» - это своего рода радиолокационные глаза, которые помогают вовремя обнаружить дроны и другие воздушные цели. #актуальное_ПАБС #новости_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ С Днём Военно-воздушных сил! Поздравляем всех, кто связал свою жизнь с авиацией: лётчиков, инженеров, техников, специалистов наземных служб и ветеранов. Авиация меняется вместе с технологиями. Сегодня рядом с пилотируемыми машинами работают беспилотники, разведывательные комплексы, современные системы связи и управления. Для Первой академии беспилотных систем этот праздник особенно близок. Мы готовим специалистов, которые продолжают развивать воздушное направление уже в эпоху БАС. Желаем крепкого здоровья, профессиональных успехов, надёжной техники и чистого неба. С праздником!

⚡️Вот и закончилась рубрика «Опрос» Мы ознакомились с вашими ответами - а теперь публикуем правильные варианты. 1. Самый главный фактор - вес дрона и ёмкость аккумулятора. Чем больше нагрузка (камера, подвес,БЧ, дополнительное оборудование), тем больше энергии требуется для полёта и тем быстрее разряжается аккумулятор. Также сильное влияние стиль полёта, ветер, температура и состояние аккумулятора. 2. Балансировка пропеллеров нужна, чтобы уменьшить вибрации при работе моторов. Это снижает нагрузку на моторы, улучшает стабильность полёта и делает работу птицы более плавной. Короче говоря:хорошо сбалансированные пропеллеры - меньше вибраций, меньше лишних потерь энергии и стабильнее полёт. 3. При слишком низком напряжении LiPo аккумулятор может уйти в глубокий разряд. Это приводит к падению мощности, просадке напряжения и возможному повреждению ячеек. В итоге LiPo теряет ёмкость и может стать непригодным для дальнейшего использования. 4 .ArduPilot и PX4 - это две популярные платформы автопилота для БПЛА. Главное отличие - подход и возможности: ArduPilot обычно предлагает больше готовых функций и настроек для разных типов аппаратов, а PX4 делает акцент на модульной архитектуре и удобстве разработки. 5. Признаки неисправного мотора - необычный шум, сильный нагрев, вибрации или рывки при работе. Также стоит обратить внимание, если один мотор вращается заметно хуже других или дрон начинает нестабильно держаться в воздухе. В общем - шумит, греется, вибрирует или работает неравномерно - мотор нужно проверить. #опрос_ПАБС #актуальное_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️А ты точно знаешь свой дрон? В этот раз рубрика «ОПРОС» пройдет немного в другом формате. Вместо привычных вариантов ответа мы предлагаем вам самостоятельно ответить на вопросы в комментариях Проверим, насколько хорошо вы разбираетесь в дронах и их комплектующих. 🟢 А завтра в это же время опубликуем правильные ответы и посмотрим, кто смог ответить на все вопросы правильно. 🟢1.Что сильнее всего влияет на время полёта⁉️ 🟢2.Зачем нужна балансировка пропеллеров⁉️ 🟢3.Что произойдёт при очень низком напряжении LiPo⁉️ 🟢4.Чем отличаются ArduPilot и PX4⁉️ 🟢5.Как понять, что мотор работает неправильно⁉️ #опрос_ПАБС #актуальное_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ FPV-дрон теперь не утонет iFlight придумала довольно интересный способ спасти FPV-дрон после падения в воду — HydroPop NOAH 2000. Это компактный аварийный поплавок: если аппарат приводнился, система помогает удержать его на поверхности вместо того, чтобы дорогая электроника сразу отправилась на дно. Дальше дрон можно найти и забрать. На первый взгляд — мелкий аксессуар за $16,99, но сама идея показательная. FPV давно вышли за пределы обычных полётов над полем: реки, озёра и море становятся рабочей средой, а вместе с этим появляется целый набор новых проблем — вода, волны, поиск аппарата после аварии. #новости_пабс 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ Когда РЭБ начинает присылать мемы На видео реакция ВСУшника, который вместо нормальной картинки с FPV получает на устройство мониторинга мемы. Выглядит смешно, но принцип вполне серьёзный: российские средства РЭБ формируют ложные видеосигналы, забивая эфир и заставляя аппаратуру принимать их за реальные видеоканалы FPV. #новости_пабс 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ FP-5 «Flamingo» может лететь ниже 30 метров В сети появился кадр пролёта украинской FP-5 «Flamingo», снятый случайным очевидцем на территории России. Военный аналитик Трент Теленко считает, что по изображению можно предположить высоту менее 100 футов — около 30 метров. Если оценка верна, для ПВО это далеко не мелочь. Чем ниже летит крылатая ракета, тем сильнее её обнаружение ограничивает радиогоризонт. Наземная РЛС может увидеть такой объект только на сравнительно небольшой дистанции, после чего у расчёта остаётся меньше времени на реакцию. Для FP-5 это особенно интересно из-за самой концепции ракеты. Fire Point заявляет дальность до 3000 км, скорость до 950 км/ч и боевую нагрузку до 1150 кг. При этом ракета уже применяется в ударах по российской территории. Но превращать один кадр в доказательство конкретной высоты пока не стоит. У нас нет телеметрии или независимого измерения. Максимум, что можно сказать сейчас: видео выглядит как дополнительное свидетельство того, что FP-5 способна использовать низковысотный профиль. И здесь есть нюанс. Низкий полёт не делает «Flamingo» невидимой. В конце июля появились сообщения о попытке удара несколькими FP-5 по Ростову, при этом российская сторона заявила об уничтожении всех ракет. То есть вопрос уже не только в том, насколько низко летит ракета. Важнее, насколько хорошо она умеет использовать рельеф, выбирать маршрут и проходить участки с разной плотностью ПВО. Именно здесь для «Flamingo» и её противодействия начинается настоящая технологическая борьба. #аналитика_пабс 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ Дрон со взрывчаткой у украинского «Руслана» в Лейпциге Ночью в аэропорту Германии обнаружили беспилотник со взрывным устройством рядом с украинским Ан-124-100 «Руслан». Аппарат заметил сотрудник аэропорта. Вскоре на месте уже работали сапёры и робототехнический комплекс. По данным немецкой полиции, у дрона был детонатор и взрывное устройство. Его обезвредили, взрыв не произошёл. Конкретный состав вещества следствие пока не раскрывает, поэтому сообщения об аммиачной селитре в других СМИ лучше считать предварительными. Из-за инцидента аэропорт временно ограничил работу взлётно-посадочных полос. И здесь появился второй эпизод: грузовой Boeing 757 DHL, уходивший на второй круг, столкнулся в воздухе с неизвестным объектом. После этого самолёт благополучно сел в Ганновере, где на носовом обтекателе обнаружили повреждения. Немецкие следователи проверяют версию о втором беспилотнике. Самое неприятное для немцев даже не сам дрон. Аэропорт Лейпциг/Галле — один из крупнейших грузовых узлов Европы и важнейший хаб DHL. Поэтому даже относительно небольшой инцидент здесь быстро превращается в проблему для всей цепочки перевозок. Версия о попытке повторить «Паутину» пока остаётся именно версией. Германия расследует произошедшее как возможную диверсионную или гибридную атаку, но говорить о заказчике преждевременно. Беспилотник со взрывным устройством оказался внутри охраняемой зоны крупного европейского аэропорта, а второй БПЛА, предположительно, оказался в воздушной зоне рядом с грузовым бортом. #новости_пабс 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️Собрали, настроили — и в небо! Тестируем нашу сборку дрона типа «крыло» в полевых условиях. Тренировка маневров и отработка маршрутов. Полет прошел штатно, аппарат держится отлично. Продолжаем работать над техникой! #будни_ПАБС #актуальное_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️ Наш курсант с позывным «Видман» дал интервью, в котором рассказал о своей работе и опыте службы. Посмотреть интервью можно здесь: https://smotrim.ru/brand/5410#playing_video=6054516 Видман - один из первых курсантов нашей Академии. Во время обучения он проявил себя как дисциплинированный, инициативный и грамотный специалист, а полученные знания успешно применил на практике. Сегодня он уже не только выполняет боевые задачи, но и является инструктором, передавая свой опыт новым поколениям бойцов. Для нас особенно важно, что многие выпускники Академии проходят путь от курсанта до инструктора. Речь идет не только о подготовке операторов БПЛА. Наши выпускники также становятся инструкторами по тактической подготовке, тактической медицине и инженерно-саперным дисциплинам. Такой результат подтверждает главное: Академия дает комплексную подготовку, позволяющую развиваться сразу по нескольким направлениям и готовить специалистов, способных не только эффективно выполнять задачи, но и обучать других. Поздравляем Видмана с очередным профессиональным этапом и желаем дальнейших успехов! #гордость_ПАБС #будни_ПАБС #актуальное_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

⚡️И такое бывает Работаем!💪 #юмор_ПАБС #будни_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться

Подкаст Militarymanagers. Менеджер, Джага, Харон отвечают на вопросы подписчиков. В подкасте рассмотрена масса вопросов касающихся военной службы, участия в войне, выживания и выполнение задач в составе штурмовых подразделений и частей БПЛА. Ссылка на ВК кому удобно будет #подкаст@militarymanagers

🔥 Команда Первой академии беспилотных систем поздравляет военнослужащих и ветеранов Воздушно-десантных войск с Днём ВДВ! Сегодня десантные подразделения остаются одним из важнейших элементов российской армии. Меняются технологии, появляются новые средства разведки, связи и беспилотные системы, но неизменными остаются качества, на которых всегда держались ВДВ: профессионализм, выдержка, решительность и готовность выполнять самые сложные задачи. Современное поле боя требует новых навыков. Беспилотные технологии уже стали частью повседневной работы многих подразделений, и мы гордимся тем, что участвуем в подготовке специалистов, которым предстоит эффективно применять эти инструменты на практике. Желаем всем, кто служил и служит в Воздушно-десантных войсках, крепкого здоровья, надежных товарищей, уверенности в каждом решении и благополучия дома. Пусть каждая поставленная задача заканчивается успешным возвращением. С праздником! С Днём ВДВ!

⚡️ «Рассвет» выходит на рабочую орбиту: первые окна связи уже появились Российская низкоорбитальная группировка «Рассвет» от «Бюро 1440», которую часто называют отечественным аналогом Starlink, по оценке эксперта по спутниковой связи Владимира Степанца, уже обеспечивает как минимум два устойчивых окна связи над Украиной в сутки. Речь пока не идет о непрерывном покрытии. По словам Степанца, из первой партии в 16 спутников двенадцать уже вышли на рабочую орбиту около 550 км, еще три продолжают подъем, а один аппарат был потерян. В результате на отдельных участках траектории уже формируются цепочки спутников, обеспечивающие достаточно плотное покрытие. Интервал между такими пролетами может составлять около полутора часов, хотя длительность каждого окна остается ограниченной. Эти оценки пока основаны на анализе орбит и не подтверждались официальными заявлениями разработчика. В конце июля «Бюро 1440» вывело на орбиту вторую партию из 16 спутников. После завершения проверок они также начнут переход на рабочую орбиту. Если темпы сохранятся, количество доступных окон связи заметно увеличится уже к осени. Еще один важный момент — сама архитектура системы. Спутники «Рассвета» используют межспутниковую лазерную связь, поддержку 5G NTN и плазменные двигатели для выхода на целевую орбиту. Изначально проект создавался как гражданская система широкополосной связи, коммерческий запуск которой намечен на 2027 год. Отдельно обсуждается и наземная часть проекта. По данным ряда источников, «Бюро 1440» готовится к серийному производству пользовательских терминалов. Если такие терминалы действительно будут адаптированы для военного применения, это позволит использовать спутниковый канал не только для стационарной связи, но и для мобильных платформ, включая беспилотники. Пока это остается вопросом будущего развертывания системы, а не уже подтвержденной практикой. Сейчас «Рассвет» бессмысленно сравнивать со Starlink по масштабу. Но первые серийные аппараты уже начинают выполнять свою основную задачу. Если запуски продолжатся без серьезных задержек, обсуждать придется уже не перспективы проекта, а его практическое применение. #актуальное_ПАБС #новости_ПАБС 🇷🇺«ZaДроны» в МАХ 📱«ZaДроны» — подписаться

⚡️ «Депеша-3» на выставке в Тюмени В Тюмени на выставке Тюменского высшего военно-инженерного командного училища курсанты продемонстрировали работу робототехнического комплекса «Депеша-3», который, по заявлениям разработчиков, уже применяется в зоне СВО. Интересен здесь не столько сам робот, сколько тенденция. Наземные робототехнические комплексы постепенно переходят из категории «перспективных разработок» в категорию техники, с которой начинают знакомить будущих офицеров еще во время обучения. «Депеша-3» представляет собой компактную гусеничную платформу, способную перевозить грузы, выполнять задачи по снабжению и работать с различными модулями. Ранее комплекс демонстрировали в связке с боевым модулем «Москит», а также в вариантах для эвакуации и транспортировки имущества. При этом не стоит забывать, что наземная робототехника пока находится примерно там же, где FPV-дроны находились несколько лет назад. Потенциал очевиден, но остаются вопросы к устойчивости связи, стоимости, автономности и масштабам применения. Посмотрим, насколько быстро наземные роботы смогут пройти путь от редких кадров в новостях до действительно массового применения. #актуальное_ПАБС #новости_ПАБС 🇷🇺 «ZaДроны» в МАХ 📱 «ZaДроны» — подписаться