Fedor Leonov Riding School

Продолжаю тренироваться на Каве без накрученных оборотов. Интересно протестировать себя в таком режиме именно на соревновательной трассе. Не знаю, решусь или нет, но такой формат мне сейчас нравится больше) Ближайшие соревнования, кстати, уже в эту субботу в Смоленске. Диму сегодня тоже обрек на тренировки без оборотов — было непросто) Что касается работы газом, выделю два режима: 1. Частичный газ. Он мне дается и получается — это базовый режим, без которого вообще нельзя. Технически довольно непросто тормозить и открывать газ так, чтобы не пролететь поворот. На FZ6 с этим проще, он более аналоговый мотоцикл. 2. Закрытие в ноль. Убирать люфт ручки, как обычно, и открывать газ только тогда, когда мотор уже вышел на холостой ход. Если делать так, получается очень мягко, сами посмотрите. 90% езды проходит плавно и контролируемо. Сложности касаются мелких связок — как тут, с вращениями и овалами. Увы, но без прошивки, а точнее удаления из системы отключения форсунок при закрытии дросселя, использовать частичный газ при быстрых действиях нереально. Получаешь пинок и всё, потому что система быстрее отрабатывать просто не может. Поэтому на коротких расстояниях закрыть газ и сразу открыть не получится. По настройкам подвески под это дело: Сзади сейчас сжатие быстрое, но не слишком. Отбой быстрее, чем сжатие, но без экстрима. Спереди всё аналогично: отбой быстрый (по рекомендациям Такаёси Сакуты), а сжатие настроил быстрее обычного. Взамен быстрому сжатию увеличил давление в переднем колесе. Почему именно так? Двигатель сейчас тормозит сильно, поэтому тормозов я использую минимум, прям совсем мало. Возникает вопрос: а зачем тогда еще спортивная подвеска?) Суть в том, что если подвеска не работает как надо, то всю работу за нее берут газ и тормоза. Газ не дает вилке сложиться — считайте, что вы отрегулировали сжатие механически через маятник, а не гидравлически в самих перьях. Газом вы также обеспечиваете быстрый отбой на перекладках. А тормоза, в свою очередь, контролируют сжатие и замедляют отбой. Несмотря на подвеску, я настраиваю мотоцикл так, чтобы всё контролировать самому. Во всяком случае, в обычной езде и на тренировках. Чтобы точно так же ехать на соревнованиях, к этому надо прийти — должно пройти время.

Попробовал сегодня BMW K1200R. Приятный мотор, эластичный. Хорошие тормоза, очень стабильный и легко наклоняющийся. Рулевая тяжеловата и сходу свободно ехать сложно, первый раз на такой рычажке мотоцикл пробую, поэтому не понятно как себя ведет рулевая в отличии от обычных мотоциклов с вилкой. Да и в отличии от рычажки телелевер от оппозитов, которая себя ведет почти так же, как и вилка на всех остальных мотоциклах. На движения нижней части очень хорошо реагирует, как и все тяжелые мотоциклы, без задержки. Эргономика в целом на высоте, BMW)

Фокусируемся на нижней части тела.

Офсетный Слалом через механику ускорений замедлений.

Кабе атэ

Японская школа 😃

🏍 "Школа Джаза" совместно с Мотошколой МосГорТранс проводит уникальные соревнования "Main Gymkhana Cup" 📅 29 августа 2026, суббота 📍 Москва, Преображенский Вал, 31 🔥 ВПЕРВЫЕ В РОССИИ — разделение по классам OPEN и MAIN OPEN — полный тюнинг, корчи, подготовленные мотоциклы без ограничений MAIN — сток и лёгкий тюнинг, допуск к ДОП, гос номера, ОСАГО, ближе к реальности, доступнее для всех Такого в истории Российской Джимханы ещё не было) Многие об этом говорили — сделать никто не решался😉 🏍️Заявочный взнос за этап составляет: при предварительной оплате (до окончания регистрации через сайт: до 23:00 24 августа 2026 года): 4000 рублей; в день соревнований: 5000 рублей; если спортсмен принимает участие в соревнованиях в двух классах (Main и Open): 6000 рублей; Информация по предварительной оплате будет доступна в закрытом телеграмм-канале после того, как вы подадите заявку на сайте Gymkhana-Cup.ru 📡 Онлайн-трансляция с мероприятия 🌶 Профессиональные райдеры класса «В» уже подтвердили участие — это будет серьёзно! Хотим сделать по-взрослому, с крутой атмосферой и хорошей организацией Ждём вас ❤‍🔥 Регистрация на классы и детали: OPEN - vk.cc/d0bNg3 🏍🎬🛵 MAIN - vk.cc/d0bNik По всем вопросам можно обращаться к Джазу)) vk.ru/jimjazz t.me/JazzMachine

Остановки в повороте. Никаких сначала выпрямили потом затормозили. Прям в повороте и тормозим, самостоятельное рулевое управление вас стабилизирует, не даст упасть и выехать из полосы. Просто тормозите плавно и не мешайте переднему колесу поворачиваться.

Потренировался на Каве без накрученных оборотов. Сразу скажу по сравнению с началом сезона и сейчас, телом я своим владею лучше, поэтому езда без оборотов для спорта кажется уже реальной. Сами повороты чаще быстрее чем с оборотами, но с оборотами стабильнее. На тормоза нагрузки больше с оборотами, как будто больше напряжения в целом от этого, без оборотов физически проще, потому что сразу нужны хорошие условиях для поворота, потом уже поздно, поздно из-за мотора с фьюел катом который крайне трудно контролировать на этих ваших сраных современных мотоциклах) В каком то определенном диапазоне, динамике, ехать можно плавно без рывков и быстро, но на соревах не вижу реальным этот диапазон поймать сразу, сходу на первой попытке, в связках элементов. Но обороты я кручу не высокие, просто чтобы чуть подавить торможение движка и резкий впрыск на открытии, которые все равно есть даже с оборотами, от того и не всегда плавно выходит ехать. Кто-то крутит 5-5,5к, а под такие обороты уже подвеску надо перенастраивать)

Добавляем чуть газу и тормоза в нужные моменты.

Тренируемся. Механика ускорений замедлений в маневрах.

Слалом здорового японского человека и слалом курильщика

Овал на время. ветер сделал из 12, 12,5 метров )

Наклоняем на ускорении Ducati supersport 950. У Виктории лучше получается) Знаете почему? Потому что под нее настроен мотоцикл, подо мной сильнее проседает на мягких пружинах. Имейте ввиду эти вещи, когда тестируете мотоциклы и складываете о них свое мнение после тест драйва и решайте, что мотоцикл плохо управляется например.

Сегодня с мячиком тренил, чтобы он меня отсадил назад. Стало проще в общем то и на входах и на перекладках и вращениях. Сиденье к следующим соревнованиями переделаю.

Знакомьтесь! Это Никита из Барнаула. У меня на онлайн курсе, много занимались, фокусируйся на работе нижней части тела. Как итог плавная, техничная, а главное стабильная езда, с перспективой ускорения без падений и прилетов в заборы) Из-за штрафной секунды остался на 4-ом месте, но реванш еще будет и я думаю смело можно претендовать на 1 место обогнав лидера из В класса. Рад за тебя! Особенно за то, что получил признание среди спортсменов, организаторов и зрителей!

Вторая.

Первая попытка с Insta 360