RedGlasses in TAXI

Я сама всегда выступала за теле-медицину, но в кулуарах мне шептали: "А кто будет платить?" - Ну, конечно, агрегатор, странный вопрос. Кто у нас является главным выгодоприобретателем вывода всех владельцев прав с диванов в извоз? Шли годы... и вместо "развития цифровой трансформации" они по-прежнему кричат, что осмотры нужно просто отменить 🙈 Уже давно раскидали бы по всем близлежащим ПВЗ, аптекам, Пятёрочкам, и заправкам телемедиков. Все ваньку валяют. Аппаратов этих ещё 10 лет назад на рынке вал был, а сейчас наверняка ещё больше. Патологическая жадность управляющих отраслью. К слову, эта же болезненная жадность в прошлом спровоцировала сжатие государственных клещей на вопросах страхования и безопасности, и, как я вижу, с годами клещи сжимаются все сильнее. А "прогрессивные инноваторы" вместо того чтобы вписаться в тренд, дремуче и аналогово продолжают клянчить тупую отмену.

Контроль в такси должен работать, а не превращаться в бумажную нагрузку 🎤 Как этого добиться — обсуждали эксперты на сессии МЕФТ «Безопасность и страхование: автоматизация контроля и осмотры». 📌 Собрали главное: какие решения уже применяются, где остаются риски и на что рынку стоит обратить внимание. 1️⃣ Дистанционные медосмотры становятся рабочей альтернативой формальному штампу Первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ» Михаил Брячак рассказал, что институт уже собрал и обработал около 50 млн медосмотров. Современный дистанционный осмотр занимает 2–3 минуты. Задача — сделать процедуру доступной для водителей и проверяемой для государства: через сертифицированное оборудование, передачу данных и связку с электронным путевым листом. 📍 Один из важных вопросов — где размещать такие пункты. Среди рабочих вариантов назывались АЗС, стоянки, парковки и другие места, куда водитель может попасть без лишнего пробега и потери времени. 2️⃣ ОСГОП: важно страховать все машины в разрешении Начальник отдела страхования пассажирских перевозок СПАО «Ингосстрах» Александр Рыбальченко обратил внимание на частую ошибку таксопарков: автомобиль продали или вывели из работы, но он продолжает числиться в разрешении перевозчика. ⚠️ Если в договоре ОСГОП нет хотя бы одной машины, которая остается в разрешении, это может стать основанием для приостановки деятельности. Поэтому важно регулярно сверять реальный состав автопарка, разрешения и страховые договоры. С 1 сентября 2026 года для ИП и самозанятых появится возможность оформлять краткосрочный ОСГОП. Но у этого инструмента есть риск: сведения о полисе нужно передавать в Минтранс, а рассмотрение заявления может занимать до пяти рабочих дней. Для однодневных и трехдневных полисов это может стать проблемой, если цифровой обмен данными не будет работать быстрее. 3️⃣ Проверки становятся точнее, а последствия — быстрее По данным, которые привел заместитель начальника Управления надзора за перевозками пассажиров и багажа Московской административной дорожной инспекции Никита Шумов, в 2026 году в Москве и Московской области проверили около 22 тыс. автомобилей такси. Фактов отсутствия ОСГОП выявили около 200. ⚡ Но санкции для нарушителей серьезные: информация передается в Дептранс для приостановки разрешения, а также агрегатору, который может остановить выдачу заказов на такие автомобили. Следующий этап — автоматическая фиксация. В Госдуме рассматривается законопроект, который позволит выявлять нарушения по ОСГОП, цветографической схеме и опознавательному фонарю такси в автоматическом режиме. После запуска такой контроль сможет обнаруживать то, что сейчас невозможно отработать вручную на дороге. 4️⃣ Простые процедуры — тоже вопрос безопасности 👥 Отдельный акцент прозвучал со стороны пассажирского сообщества: сложные требования влияют на количество машин на линии, время подачи и стоимость поездки. Технический контроль пора сделать цифровым и дистанционным, считает Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров. «Люди, которые работают в отрасли, не должны изучать тысячи нормативных актов, чтобы выполнить простые требования», — отметил он. 🔁 Чем проще законно пройти медосмотр, оформить страховку и подтвердить техконтроль, тем меньше стимулов уходить в серые схемы. 📢 Следите за обновлениями: продолжим разбирать главные темы МЕФТ и самое важное для рынка — решения, цифры, экспертные оценки и практики.

Шли годы, пролетали 10-летия... ФЗ 580 все шатали и шатали... 😄

Правительство обсуждает снижение до 10% НДС на беспилотную перевозку пассажиров, курьерскую доставку и грузоперевозки, стало известно «Ъ». Льгота должна помочь участникам отрасли и простимулировать развитие беспилотных технологий, считают эксперты. Введение пониженной ставки позволит выровнять условия для автономных и традиционных перевозок и приведет к росту оборота гражданской беспилотной отрасли до 2 трлн руб. к 2036–2040 годам, говорят собеседники «Ъ». Помимо этого, эта мера может компенсировать дефицит курьеров, водителей такси и грузового транспорта. По прогнозам Минтранса на российских дорогах до конца 2026 года будут курсировать более 200 беспилотных такси, к 2030 году этот показатель увеличится до 1 тыс. Суммарный флот роботов-доставщиков уже превышает 1 тыс. роверов, а к концу 2027 года может вырасти до 20 тысяч. 📡 Сети меняются. Мы следим. Подписывайтесь.

https://www.bfmspb.ru/novosti/borba-smolnogo-s-serym-rynkom-taksi-v-peterburge-dala-realnye-plody/?sphrase_id=28726

💡Инициативы МЕФТ: что предложили на форуме — в сюжете телеканала «Звезда» В Госдуме озвучили идею создать отечественное такси — специальный автомобиль для перевозки пассажиров 🚖 Первый зампред комитета по контролю Дмитрий Гусев предложил «АвтоВАЗу» или «ГАЗу» разработать машину для такси — по аналогии с автомобилями скорой помощи или полиции. Подробнее в репортаже 🎤

В США роботы-доставщики не выдерживают конкуренции с людьми и самоликвидируются. Число сообщений о «самоубийствах» машинок «Амазона» растет. СМИ сообщают, что экономика не бьется, живые курьеры — дешевле. О подобных случаях в России ничего не известно. Видимо, наша страна лучше подходит для роботизированной доставки.

Главное, чтобы беспилотные такси не решили самоубиться, с пассажирами в салоне.

Волга C50 — в такси   Седан Волга C50 появится в тарифе Business Яндекс Go в девяти городах — Нижнем Новгороде, Казани, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Челябинске, Новосибирске, Перми, Екатеринбурге и Красноярске.

Штрафы за езду без ОСАГО могут превысить стоимость полиса за 3-4 дня   🗓️С 1 октября 2026 года в России планируется запустить автоматическую проверку наличия полисов ОСАГО через дорожные камеры. Согласно расчетам аналитиков финансового маркетплейса "Сравни", при ежедневной фиксации нарушения сумма штрафов превысит среднюю цену полиса уже за 3-4 дня. 📷Если попадаться на камеры без ОСАГО редко, всего 1 раз в месяц, расходы сравняются со стоимостью страховки за 4 месяца. Годовые же потери с учетом прогрессивной шкалы штрафов - 800 рублей за первый раз и по 3 тыс. за последующие - составят 33,8 тыс. рублей, а это пятикратная переплата за полис. 🔎Регулярное игнорирование ОСАГО приведет к резкому росту затрат: при еженедельном вынесении постановлений месячные расходы водителя на штрафы сравняются со средней стоимостью годового полиса, а годовые потери составят минимум 156 тыс. рублей, что в 20 раз превышает цену страховки. 📺ВСС в МАХ

Работать в такси и доставке Петербурга иностранцам с патентами могут запретить еще на год. Городские власти планируют продлить ограничения до конца 2027 года. Проект соответствующего постановления уже опубликован Смольным. @investorbiz