МЕФТ🚖

📺 Телеканал ОТР о МЕФТ: репортаж с ключевыми тезисами по регулированию рынка такси На площадке обсудили следующие вопросы: 🟠 как найти баланс между безопасностью и комфортными условиями для добросовестных участников рынка; 🟠 необходимость доработки законодательства — чтобы снизить избыточные барьеры, но при этом сохранить прозрачность и контроль; реализованные меры: 🟠 цифровизацию рабочих процессов, легализацию части рынка и вывод игроков в правовое поле. Смотрите сюжет — важные выводы для отрасли уже в эфире 🔊

Беспилотные такси: опыт, проблемы и уроки — кейс из Лондона на МЕФТ 🚖 Пока одни города мечтают о робот-такси, Лондон уже живёт с ними бок о бок. И опыт британской столицы — это не про светлое будущее, а про реальные проблемы, которые могут прийти в Москву, Минск и другие города. На Международной сессии форума МЕФТ выступил Стив Макнамара, генеральный секретарь Ассоциации лицензированных водителей такси Лондона. Он рассказал, как беспилотные такси меняют облик города и почему рекламные обещания техногигантов расходятся с практикой. 🔎Что происходит в Лондоне прямо сейчас: Крупные американские корпорации вложили миллиарды в робот-такси и через лоббистов продвинули их запуск на улицах городов. В Лондоне уже тестируются 50 беспилотников, 5 получили лицензию на перевозку пассажиров. Но за красивой картинкой множество проблем. 📹 Что происходит на практике: — Робот-такси шумят по ночам, разворачиваясь на односторонних улицах, и будят жителей; — Машины въезжают в оцеплённые полицией зоны ДТП; — Из-за запрета на парковку в зонах ожидания такси без пассажиров бесцельно кружат по городу, создавая пробки; — Жители жалуются, подростки специально провоцируют поломки беспилотников. ❌ Ключевая ошибка — убеждение, что водителя можно полностью заменить и довериться технологиям. Но водитель не только управляет автомобилем: он помогает пассажирам с багажом, поддерживает мобильных граждан, решает проблемы с проколами шин и внезапными изменениями маршрута. Без человека всё это ложится на плечи пассажира. 💬«Это битва, которую я веду как секретарь ассоциации лицензированных водителей такси. Мы противостоим гигантским компаниям — Google, Apple, Waymo. Но мы можем продолжать борьбу достаточно успешно. Всё это ждёт и вас в России — будьте готовы», — предупредил Стив Макнамара. 💡 Кейс Лондона — это готовый сценарий ошибок: прежде чем выводить беспилотники на улицы, стоит изучить чужой опыт, чтобы не повторять их ценой комфорта и безопасности горожан.

Самые популярные электромобили в такси Петербурга назвали на МЕФТ 🚖 В Петербурге в реестре такси зарегистрировано 435 электромобилей, сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на данные городского Комитета по транспорту, представленные на Международном Евразийском форуме «Такси». 🏆 Лидер с большим отрывом — FAW Bestune NAT: 269 машин, почти 62% всего электрического таксопарка города. В пятерку самых популярных моделей также вошли: — UMO 5 — 65 автомобилей; — Evolute i-Pro — 60; — BYD Qin — 18; — Tesla Model 3 — 9. 🚘 Из первой пятерки официально в России сейчас продается только UMO 5, который выпускается на заводе «Москвич». Дальше в рейтинге — Evolute i-Joy, GAC AION Y, Skywell ET5 и Амберавто А5. 🎯 В Петербурге электротакси становится частью более широкой транспортной стратегии: к 2030 году город планирует переводить такси на газомоторное топливо и электричество с помощью преференций и стимулов для владельцев.

💡Инициативы МЕФТ: что предложили на форуме — в сюжете телеканала «Звезда» В Госдуме озвучили идею создать отечественное такси — специальный автомобиль для перевозки пассажиров 🚖 Первый зампред комитета по контролю Дмитрий Гусев предложил «АвтоВАЗу» или «ГАЗу» разработать машину для такси — по аналогии с автомобилями скорой помощи или полиции. Подробнее в репортаже 🎤

Как в Благовещенске решили обновить такси и в итоге пересобрали саму модель городской услуги. 🎤 О кейсе на Межрегиональном диалоге МЕФТ рассказал Михаил Якименко, генеральный директор ООО «Автоколонна 1275». 📉 До запуска проекта рынок был разрозненным: пассажир не знал, какая машина приедет, насколько чистым будет салон и будет ли тариф «комфорт» действительно отличаться от эконома. Более 90% автомобилей были с правым рулем, свыше половины — старше 2010 года. 🏗️ В Благовещенске начали с анализа рынка, переговоров с таксопарками и попыток стимулировать частный бизнес к обновлению машин. Эти меры не дали нужного масштаба, поэтому город перешел к собственной модели: создал парк на базе муниципального предприятия. 🖥️ При этом отдельный агрегатор запускать не стали. Существующая цифровая платформа уже умеет находить пассажиров и распределять заказы, а городскому проекту нужно было добавить управляемый парк, техническое обслуживание, контроль качества, требования к водителям и единый бренд. 📈 Первые 25 машин вышли на линию в 2025 году. Сейчас в проекте — 75 автомобилей, следующий этап — расширение до 100 машин, затем до 150 к концу 2027 года. 📊 Главный результат — пассажиры начали выбирать более высокий класс поездки. В июне 2025 года около 90% заказов приходилось на эконом. К июлю 2026 года структура изменилась: 15% — эконом, 60% — комфорт, 25% — Comfort Plus. ⭐ Стандарт затронул и водителей: чистота салона, дисциплина, внешний вид и рейтинг стали частью модели. Сейчас рейтинг водителей превышает 4,94. «Современное такси — это не просто автомобиль и мобильное приложение. Это система управления качеством городской среды», — отметил Михаил Якименко. ⛽ Проект дал городу еще один эффект: такси стало стабильным потребителем газомоторного топлива. На базе автоколонны организовали передвижную заправочную станцию, а на 2027 год запланировали стационарную.

Москва готовит ограничения для нелегальных перевозчиков во Внуково и на вокзалах ✈️🚉 В аэропорту Внуково и на железнодорожных вокзалах Москвы могут законодательно ограничить работу частных водителей, которые предлагают поездки пассажирам и работают вне легального рынка такси. 📰 Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на выступление Владимира Макарова, заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, на Международном Евразийском форуме «Такси». 📋 По словам Владимира Макарова, проект приказа сейчас проходит согласование в департаменте. Инициатива касается одного из крупнейших транспортных узлов столицы: в границах Москвы находятся аэропорт Внуково и 10 железнодорожных вокзалов. 🛡️ Главная цель — безопасность пассажиров и защита легального рынка. Нелегальные перевозчики часто предлагают поездки по завышенным ценам, работают без официального статуса и создают риски для туристов и жителей города. 📍 На МЕФТ также прозвучал опыт Московской области, где такие ограничения действуют с 2025 года в аэропортах Шереметьево, Домодедово и Жуковский. После введения штрафов число нарушителей сократилось, а в Шереметьево, по оценке регионального Минтранса, проблему практически удалось решить. 🚖 Для пассажира это означает понятный сценарий: заказать такси можно через официальные стойки в аэропорту или приложения служб заказа. Для таксопарков — меньше «серой зоны» в местах с высоким пассажиропотоком.

⚡️Продолжаем рассказывать, что с прошедшего МЕФТ попало в объективы камер СМИ Предлагаем посмотреть сюжет телеканала «Ямал‑Медиа» — подробный разбор актуальных вопросов: 🔹 Легальная работа такси и нормы регулирования отрасли. 🔹 Трудности, с которыми сталкиваются таксисты, и решения, которые обсуждают эксперты. 🔹 Стоимость владения и обновления автопарка. 🔹 Предрейсовые осмотры, внедрение электронных путевых листов и дистанционный медосмотр водителей. 🎬 Смотрите репортаж — будет интересно!

Белый и оранжевый для новых такси и 442 электромобиля в реестре: нижегородский кейс на МЕФТ 📋 С 1 сентября 2026 года новые автомобили такси в Нижегородской области будут вноситься в реестр с учетом единой цветовой гаммы — белой и оранжевой. 🎤 Об этом на Межрегиональном диалоге МЕФТ рассказал Илья Сухов, ведущий консультант отдела автомобильного транспорта и инфраструктуры Управления транспорта Минтранспорта и автомобильных дорог Нижегородской области. ⚖️ Важно для рынка: требование коснется только машин, которые впервые вносятся в реестр. Регион заложил переходный период, чтобы не создавать одномоментную нагрузку для таксопарков, ИП и самозанятых. 🟠⚪️ Зачем это нужно? По словам Ильи Сухова, единый стандарт решает две практические задачи: пассажир быстрее узнает официальное такси в потоке, а инспекторам проще выявлять нелегальных перевозчиков. 📊 Сегодня в реестре Нижегородской области — 23 948 автомобиля, более 7 тыс. перевозчиков и 22 службы заказа. При этом фактически в 2025 году поездки выполняли 35 тыс. уникальных самозанятых водителей. 👥 Для региона это вопрос безопасности: услугами такси в Нижегородской агломерации пользуются около 3 млн пассажиров в месяц. ⚡️ Вторая часть нижегородского кейса — электротакси. Проект стартовал в 2023 году, общий объем инвестиций составил 890 млн рублей: 300 млн рублей пришли через субсидии Минпромторга России, еще 590 млн рублей вложил частный сектор. «Бизнес поверил в технологию и вложил вдвое больше государства», — отметил Илья Сухов. 🔋 Сейчас в региональном реестре — 442 электромобиля: 382 машины централизованно закуплены в таксопарки, еще 60 приобрели водители-самозанятые. Для инфраструктуры установлено 125 быстрых зарядных комплексов мощностью 150 кВт. 💡 Кейс Нижегородской области показывает, как регион может одновременно настраивать правила для прозрачности рынка и запускать электротакси как рабочую бизнес-модель — с зарядной инфраструктурой, лизинговой поддержкой и участием частных инвесторов.

Ключевые темы форума в сюжете «Москва 24»🔥 🚕Практические шаги по развитию городских перевозок. 🚕 Новые бизнес‑модели. 🚕 Выстраивание диалога с регуляторами. 🗣️ В сюжете также прозвучали мнения представителей Госдумы: о проблемах действующих требований к перевозчикам — в том числе по техосмотрам и медосмотрам. Подробнее — в сюжете. Приятного просмотра!

ТАСС: разработчик «Атома» предложил таксопаркам передавать часть машин в каршеринг 💡 На МЕФТ-2026 прозвучало предложение для таксопарков, которые ищут новые модели загрузки автопарка и снижения зависимости от дефицита водителей. 🗞️ Как сообщает ТАСС, разработчик электромобиля «Атом» предложил паркам рассмотреть диверсификацию бизнеса — передавать часть автомобилей в аренду сервисам каршеринга. 💬 По словам директора по взаимодействию с госорганами и корпоративными партнерами АО «Кама» Анатолия Кияшко, запуск каршеринга на электромобилях «Атом» можно начать с парка в 10–15 машин. Дополнительным фактором он назвал субсидии Минпромторга, которые позволяют приобретать автомобили со скидкой 30–35%. ⚡ Модель предполагает, что оператор каршеринга берет на себя поиск клиентов, бронирование и маркетинг, а владелец парка получает доход от аренды. Для электромобилей также ниже затраты на обслуживание: по оценке компании, расходы можно сократить более чем вдвое по сравнению с машинами с ДВС. 📅 До конца года АО «Кама» планирует поставить владельцам не менее 3 тыс. автомобилей, часть из которых может быть задействована в каршеринговых проектах в разных городах. МЕФТ🚖МАКС

Два дня МЕФТ-2026 позади. 🚖 Форум стал точкой сборки для всей таксомоторной отрасли: здесь говорили о правилах рынка, экономике парков, безопасности, локализации, технологиях и месте такси в городской мобильности. 🤝 МЕФТ объединил тех, кто принимает решения, управляет бизнесом, развивает сервисы, создает технологии и ежедневно работает с реальными задачами рынка. 🙏 Спасибо участникам, спикерам, партнерам, экспонентам и гостям форума за профессиональный разговор и вклад в общую отраслевую работу. 📋 Впереди — итоги форума и отраслевые предложения для дальнейшего развития такси.