РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)

описание

Отстаиваем права трудящихся. Для освещения новости: editor@rotfront.org Нужна поддержка в трудовом конфликте: rabkor@rotfront.org Нужен юрист: rotfront.org/yuridicheskaya-pomoshh/ Поддержать: boosty.to/rotfronttv Присоединиться: rotfront.org/projects

← к каналу @RotFront_su

24 442

подписчиков

Охват к подписчикам

14,8%

ERR

Реакции к просмотрам

3,05%

8 552 на 48 постов

Пересылки к просмотрам

0,43%

1 200

Постов в день

4,6

всего 1 045

Где отзываются чаще

доля реакций к просмотрам

05:07⚡ Классики будущего. Во всех дворах страны Вы уже в них играете. Не упускайте бесценное время! Лучше проводите его в наших проектах! Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу11,46%
5 авг.☄️ «Коломенский»: администрация завода доигралась до прокурорской проверки 3 августа на хлебозаводе в Балашихе проходила прокурорская проверка — длительный срок стояли все производственные линии. Представителей профсоюза «Дружина» снова отказались пропускать на территорию, привычно нарушая ст. 370 ТК РФ и статья 19 Закона № 10-ФЗ «О профессиональных союзах». ⚡ Председатель профсоюза с несколькими работниками пришёл к проходной, чтобы законно реализовать право представителя первичной профсоюзной организации находиться на предприятии. Встретила их служба безопасности. Отказ нами зафиксирован: есть видеозапись разговора и акт с подписями трёх работников, подтверждающий факт недопуска. Совпадение проверки и блокирования работы профсоюза именно в этот день — не в пользу работодателя. Мы намерены обратить на это отдельное внимание прокуратуры: администрация в момент проверки не подпускает к предприятию именно тех, у кого есть предметные претензии по вопросам, которые эта проверка и должна установить. 💬 По имеющимся данным, руководство пытается представить ситуацию так, будто недовольны лишь несколько человек, а остальной коллектив всем доволен. Только вот прокуратуру интересует не процент недовольных, а нарушение законодательства. На хлебозаводе «Коломенский» в Балашихе зафиксированы и превышение температуры, и невыплаты, и нарушения охраны труда. Даже если бы жалобу подал один человек — это никак не снимает с работодателя обязанности соблюдать закон. На фото: Акт об отказе пропустить председателя профсоюза «Дружина» на предприятие. Российский Трудовой Фронт помогает работникам «Коломенского» защищать свои права. Пишите на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf. Подписывайтесь на РТФ #наша_работа #коломенский9,46%
16:06☄️ «Коломенский»: ГИТ вынесла предостережение по ситуации на хлебозаводе в Балашихе после обращения профсоюза «Дружина» Государственная инспекция труда по итогам проверки вынесла работодателю официальное предостережение о недопустимости нарушения требований ТК РФ. ❗️ Отдельное предостережение касается статьи 370 ТК РФ. Эта статья закрепляет право профсоюзных представителей беспрепятственно посещать предприятие. При этом по вопросу привлечения работников к дисциплинарной ответственности работодатель в ответе заявил, что никого с нарушением порядка не привлекал. Профсоюз «Дружина» фиксировал обратное с самого начала конфликта — расхождение между тем, что говорит работодатель, и тем, что видят и подтверждают сами работники. В ответе ГИТ есть любопытная деталь: работодатель сослался на приказ №91 от 28.08.2026 — но эта дата ещё не наступила. Опечатка или нет — вопрос открытый, но документ, на который ссылается инспекция, датирован будущим. 🔵 Руководству завода температура в печном цеху известна давно — это признают в самом ответе ГИТ. Причину назвали красивую: то ли изменение климата, то ли советские инженеры не предусмотрели его при проектировании производства. Среди мероприятий, которыми работодатель отчитался перед ГИТ по решению проблемы с температурой, — общее собрание с трудовым коллективом. По итогам этого собрания часть работников вернулась к работе в цехе. ❔ Но как от разговора с коллективом снизилась температура? Мера по обеспечению безопасности труда на практике свелась к тому, чтобы поговорить с людьми и убедить их вернуться в жаркий цех — при этом профсоюз, который занимался этим вопросом с самого начала, к разбору ситуации вообще не допустили. Для разбора ситуации создали комиссию. Профсоюз и его председателя принять участие в обсуждении тоже не допустили. Вопрос по микроклимату в цехах отдельно направлен в Роспотребнадзор. Это первое официальное признание нарушений с начала конфликта на хлебозаводе. 🔵 «Дружина» продолжает добиваться от работодателя замеров и документов со сроками, которые можно будет проверить. Российский Трудовой Фронт помогает работникам «Коломенского» защищать свои права. Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #наша_работа8,64%
15 авг.📆 Полёты — теперь во сне. А наяву? 15 августа 1991 года по инициативе профсоюзов был учреждён День авиастроителя. На тот момент в стране действовало 16 авиационных заводов, выпустивших в 1990 году 170 самолётов (65 — для гражданской авиации). Спустя 30 лет, в 2022 году, было собрано 10 самолётов типа SSJ-100 из иностранных комплектующих и 0 (ноль) отечественных Ил-96, Ил-114 и Ту-214. На заводе было собрано три планера МС-21. За неимением доступа к западным «Боингам» и «Эйрбасам» приходится учиться производить свои самолёты. Правительством был утверждён план развития: тысяча самолётов до 2030 года. Немного, учитывая темпы сборки того же «Эйрбаса» в 600–700 самолётов в год. Как с этим успехи? Давайте посчитаем! 🔘 Ту-214: их собирают по 1 (одному) самолёту в год. В 2024 году обещали выйти на темпы 4 (четыре) самолёта в год. В 2025-м обещали уже два самолёта в год. 🔘 МС-21: уже сейчас на Иркутском заводе идёт мощное и стремительное... сокращение штата. План производства сократили до 32 штук. Из них уже готов 1 (один) серийный экземпляр, который только позавчера совершил полёт из Иркутска в Москву. 🔘 Сухой Суперджет: в 2022 году собрали 1 (один) борт, в 2025 году — ещё 3 (три). В 2023 и в 2024 годах готовых «Суперджетов» поставлено не было. 🔘 Лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» — проект прекращён. Вместо него предлагается восстановить лётную годность советских самолётов Ан-2 из 1946 года выпуска. 🔵 То, что в России до сих пор существует авиация, — ваша заслуга, дорогие авиаконструкторы и авиастроители! Но, как видим, только вашей силы воли недостаточно. Необходимы и щедрое финансирование ваших проектов, и достаточные зарплаты рабочим-авиастроителям. Необходима мощная промышленная база с кооперацией экономики минимум всей страны. Современный самолёт — это сотни тысяч и даже миллионы сборочных единиц и деталей. Это широчайшая кооперация всех заводов точного машиностроения, приборов, двигателей, алюминиевых металлоконструкций. Это миллионы человек, соединённых в промышленные цепочки. И это огромные траты, которые тогда уходили на покупные «Боинги» и «Эйрбасы». А ещё — на яхты и дворцы. А сейчас деньги на своё производство, кажется, уже закончились. Как вы считаете, ещё полетаем? Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #праздники7,58%
15 авг.🌍 Слышат ли нас сверху? Сотрудникам «Медтранса №3» в Новосибирске два года обещают повысить зарплату, а в итоге — понизят. Индексация не менее 16%, обещанная губернатором, так и не дошла до работников. В июне им сообщили, что с сентября зарплата наоборот снизится и станет составлять чуть более 40 тыс. руб. за 15 двенадцатичасовых смен, половина из которых — ночные. Водители стали увольняться, и нагрузка на оставшихся увеличилась. Теперь водителям приходится работать по 20–24 смены в месяц. В мае 2025 года сотрудники «Медтранса №3» записали обращение на имя своего руководителя. А затем записали второе, уже к председателю комитета законодательного собрания Новосибирской области по социальной политике. 🔵 Многие рабочие надеются на обращения наверх. Но на практике они не работают. Вот лишь некоторые примеры неоправдавшихся надежд: Сотрудники «Смартавиа» обратились к руководителю Архангельского управления воздушного транспорта по поводу грядущих массовых сокращений. Им предложили переехать работать из Архангельска в Питер. Тех, кто не согласится, уволят без бонусов. Открытых вакансий в Архангельске нет. Воркутинские рабочие выиграли суд, после которого их уволили. Они намерены ещё раз подавать в суд. Дорогие сотрудники «Медтранса №3», не становитесь ещё одной строкой в этом списке – обращайтесь в РТФ. Вместе мы – сила. И вот доказательства: Профсоюз «Стальные колёса» при поддержке РТФ вскрыл схему незаконных удержаний из зарплат водителей, и уже выигрывает суды! Продолжает свою борьбу и хлебозавод «Коломенский», добиваясь проверок из прокуратуры и улучшений условий своего труда. РТФ на связи с профсоюзом «Дружина». Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #новости6,93%
14 авг.А какие у вас наблюдения относительно поиска работы в текущий момент? Как долго искали или находитесь в поиске? Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу6,87%
11 авг.Свалилось — и ладно. Подписывайтесь на РТФ6,86%
14 авг.⚡ Коломенский страус. Как администрация хлебозавода «Коломенский» работает с запросами предоставить документы. 🔘Несмотря на некоторые улучшения условий труда, произошедшие на хлебозаводе «Коломенский» после обращений профсоюза «Дружина» и проверок, в отношениях администрации с работниками мало что изменилось. Работникам продолжают предъявлять претензии и требовать объяснения по поводу предполагаемых нарушений, в том числе связанных с внешним видом. В одном из таких случаев работник решил ознакомиться с основаниями претензии и запросил заверенные копии документов, которыми работодатель регламентирует соответствующие требования. 🔵Казалось бы, обычная процедура: ст. 62 ТК РФ позволяет работнику письменно запросить копии связанных с его работой документов. Но заявление у работника принимать отказались. Такая практика на «Коломенском» возникает уже не впервые: вместо регистрации заявления работникам приходится дополнительно фиксировать отказ и направлять документы почтой. Позиция администрации всё больше напоминает знаменитую позу страуса: если спрятать голову в песок, проблема будто исчезнет. Только с трудовыми документами этот способ не работает. 🔘Если работодатель отказывается принять заявление или поставить отметку на втором экземпляре, Роструд рекомендует направлять его заказным письмом с уведомлением о вручении и описью вложения. А документы, связанные с работой, по письменному заявлению должны быть предоставлены работнику в предусмотренный законом срок. 🔘Отказ от приёма как был нарушением закона, так им и останется и тактика страуса тут ничем не поможет. Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf. Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #наша_работа #коломенский6,81%
11 авг.❗️ Профсоюз «Стальные колёса» вскрыл схему незаконных удержаний из зарплат водителей Водителей обокрали свои же начальники. А когда люди попытались разобраться, оказалось, что все документы, по которым с них сняли деньги — липа. Профсоюз «Стальные колёса» взялся за проверку и обнаружил классическую схему: с зарплаты сотрудников списывают деньги, прикрываясь поддельными бумажками. Как это работает? У одного водителя вычли три тысячи. В заявлении об удержании — подпись водителя подделана. Никаких актов о расследовании, никаких доказательств ущерба — просто взяли и сняли деньги. У другого та же история, только ещё наглее: составили акт, что он, якобы, отказался давать объяснения, хотя в этот день человек был в рейсе за сотни километров от офиса. Физически водитель не мог отказаться от получения уведомления, так как не находился на рабочем месте. Акт составлен без его участия и является заведомо подложным. С него сняли больше четырёх тысяч. Отдельная тема — штрафы ГИБДД. Поскольку машины принадлежат компании — штрафуют собственника. Но платят водители. Перекладывание штрафов на водителя без его письменного согласия и без соблюдения процедуры – незаконно. Общий список выявленных профсоюзом нарушений: 🔘 Ст. 137 ТК РФ: Удержание из зарплаты без законных оснований и без согласия работника; 🔘 Ст. 247 ТК РФ: Неистребование письменного объяснения от работника до взыскания ущерба; 🔘 Ст. 248 ТК РФ: Взыскание ущерба с нарушением порядка и сроков; 🔘 Ст. 292 УК РФ: Служебный подлог — внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений; 🔘 Ст. 303 УК РФ: Фальсификация доказательств по гражданскому делу; 🔘 Ст. 5.27 КоАП РФ: Нарушение трудового законодательства — штраф до 50 000 руб. 🔵 Профсоюз потребовал: 🔘 Обосновать правомерность всех удержаний за штрафы ПДД, предоставив документы, подтверждающие вину конкретного водителя и его согласие на удержание; 🔘 Предоставить заверенные копии всех документов по каждому из указанных фактов удержания; 🔘 Привлечь к ответственности должностных лиц, допустивших фальсификацию документов и подделку подписей; 🔘 Предоставить письменный ответ о результатах рассмотрения настоящего обращения в установленный законом срок — в течение 7 рабочих дней со дня получения. Иначе профсоюз направит материалы в Государственную инспекцию труда и прокуратуру и потребует взыскания и компенсации морального вреда. С людьми так нельзя. И мы этого так не оставим! 💪 Профсоюз «Стальные колёса» создан дальнобойщиком — участником Российского Трудового Фронта — вместе с коллегами. Коллектив намерен отстоять права водителей, гарантированные им законом. Тоже дальнобойщик? Тебе сюда. За развитием событий следите на нашем канале, а также в нашей группе VK. Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf. Подписывайтесь на РТФ #наша_работа #стальные_колёса6,77%
15 авг.📆 Археологи, поздравляем вас с профессиональным праздником! Не зарывайте свой талант в землю, даже если работы по специальности сейчас нет. Оттачивайте мастерство на спрятавших в песок головы. Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу6,54%
14 авг.💬 Работа в OZON: виноваты все? #ртф_рабкоры Записался на ночную смену Ozon Job — склад. График с 22:00 до 10:00. Оформление — через договор гражданско-правового характера (ГПХ). Не описываю все «условия» труда, остановлюсь на главном. Поскольку штатные сотрудники сокращены до минимума, большинство работает по ГПХ: когда хочешь — работаешь, сам следишь за своим доходом. Вот и мы отработали без вопросов. Но количество людей, выходящих на смену, зависит от самих работников. Получилось так, что Хаб-3 не справился с объёмом работы — на большой объём вышло мало сотрудников. Хаб-1, Хаб-2, ФБС, Хаб-3 — участки внутри одного здания. Руководство приняло решение задержать весь корпоративный транспорт, который должен был везти ночную смену отсыпаться. 🔵Начальнички хорошо придумали. Однако всё по порядку. 🔘Во-первых, объём работы на одном из хабов оказался больше, чем способна переработать горстка вышедших сотрудников. И вместо того, чтобы признать: «Мы неверно рассчитали смену» или «Надо было по-другому организовать процесс», — руководство принимает простое, но подлое решение: задержать транспорт для всей ночной смены. 🔘Во-вторых, ГПХ — это договор гражданско-правового характера, соглашение между заказчиком и исполнителем на выполнение конкретной работы или оказание услуги за определённую плату. То есть, выполнив часть работы по договору, работник выполнил часть своих обязательств — и руководство, как вторая сторона, должно выполнить свои. И это на фоне того, что по ГПХ вы сами себе хозяева: хотите — работаете, хотите — нет. Только вот на деле хозяевами оказываются совсем другие люди. Что здесь можно разглядеть между строк? 🔵Система выстроена так, чтобы в любой непонятной ситуации крайним оставался работник. Штатных сотрудников сократили до минимума — значит, спросить за организацию не с кого. Большинство работает по ГПХ — значит, нет профсоюза, нет коллективного договора, нет рычагов. А нет рычагов — можно творить что угодно. Хоть транспорт задерживать, хоть смены перекраивать на ходу. ❗️Отношения регулирует Гражданский кодекс РФ, а не Трудовой. Однако это не значит, что можно опускать руки! Начальничкам понятнее всего станет через их кошельки. Встретились с подлостью со стороны заказчиков, работодателей, начальничков — не молчите! Делитесь информацией со знакомыми, друзьями, в соцсетях и на специализированных сайтах по поиску работы и заказчиков. Нет работников — а значит нет прибыли. Начальнички задумаются. А вы как думаете, кто виноват в этой ситуации? Пишите в комментариях. Не согласны с таким положением дел и хотите помочь работникам, попавшим в тяжёлое положение? Присоединяйтесь к нашим проектам! Есть что рассказать? Пишите на editor@rotfront.org. Подписывайтесь на РТФ в TG | VK | Дзен | Пикабу #ртф_рабкоры6,53%
11 авг.Аэропорты: раньше и сейчас 📆 1 сентября 1953 года Совет Министров постановил построить центральный аэродром ВВС. Началось строительство аэродрома Шереметьевский За 1953 год были построены казармы, железнодорожная ветка, городок строителей. В следующем году началось строительство полосы, командно-диспетчерского пункта и склада ГСМ. Уже 7 октября 1957 года аэропорт был готов и принял первые самолёты — 18 стратегических бомбардировщиков Ту-95. В 1959 году на аэродром приземлился Хрущёв и передал его в гражданскую авиацию. 11 августа 1959 года аэропорт «Шереметьево» принял первый пассажирский лайнер Ту-104Б. Эта дата считается днём рождения аэропорта. Газета «Советская Россия» сообщила: В двадцати шести километрах по Ленинградскому шоссе расположен новый аэропорт столицы — Шереметьево. Вчера сюда рейсом из Ленинграда прилетел Ту-104Б. Он привёз сто пассажиров. Самолёт доставил 2,5 т груза, 200 кг почты и 600 кг багажа. В 11:15 этот же самолёт, пилотируемый лётчиком 1-го класса, дважды «миллионером» Б. П. Володькиным, отправился в обратный рейс. Распахнулись ещё одни воздушные ворота нашей столицы, вступил в строй новый аэропорт. В 1960 году аэропорт стал международным. В 60-е годы были построены новые аэровокзальные комплексы, залы ожидания, буфеты, залы багажа, почта и телеграф, офисы зарубежных авиакомпаний. Из «Шереметьево» летали прямыми рейсами в 47 различных государств, в том числе и капиталистических. В 2026 году из уже капиталистической России прямые рейсы совершаются лишь в 32 страны. Сократилось количество не только внешних рейсов, но и внутренних. Дело даже не в топливном кризисе и беспилотной опасности — и без этого все 30 лет аэродромное хозяйство нашей страны забывалось, разрушалось, приходило в негодность. Из более чем тысячи аэродромов сейчас в России осталось около трёхсот — увидеть их можно на карте. Те аэродромы, что ещё работают, убыточны. Некоторые из них, например, Домодедово, национализируют, чтобы погасить убытки за счёт граждан. Затем их приватизируют снова. Приватизация прибылей, национализация убытков. Аэропорт с обилием сложных и дорогостоящих служб, необходимых для безопасности полётов, плохой генератор прибыли. Экономическая полезность аэропорта иная. Аэропорт, как и обычный порт или мост через реку, сокращает логистические издержки, улучшает транспортную связность. Тем самым он даёт пользу целому региону и всей стране, а не только собственнику самого аэропорта. Аэропорт, как подробно расписано в одноимённой книге Артура Хейли, — это десятки тысяч людей, специалистов сотен различных профессий. Все они трудятся ради безопасного и быстрого транспорта, который сделает нас чуточку ближе друг к другу. 🔵 Безопасность, скорость, удобство — это куда более важные и куда более древние ценности человеческой цивилизации, чем корысть и стяжательство. Fly safe! 07 Подписывайтесь на РТФ #в_этот_день6,50%