АО «ДАДС»

Такой шаг продиктован логикой проекта. Контракт с Министерством транспорта Ростовской области предполагает завершение строительства уже к 4 декабря 2027 года. За полтора с лишним года предстоит создать полноценную дорогу со всей необходимой инженерной инфраструктурой. «Орбитальная-2» — ключевой элемент транспортного каркаса северной части Ростова-на-Дону. Главная задача магистрали — соединить улицу Вавилова с Обсерваторной, связав густонаселенный микрорайон Суворовский с Северным жилым массивом.

АО «Донаэродорстрой» (ДАДС) объявило о старте подготовительного этапа на километровом отрезке основного хода будущей дороги «Орбитальной-2». Сейчас там активно снимают плодородный слой грунта — это необходимая процедура: прежде чем укладывать многослойный дорожный «пирог», нужно подготовить надежное основание. Параллельно специалисты занимаются устройством построечного водоотвода и рытьем кюветов: система водоотведения закладывается еще на ранних этапах, чтобы в будущем дорога служила десятилетиями, а не превращалась в проблему после первого же сильного ливня. В целом, идет активная подготовка территории под полноценную строительную площадку. На данный момент на объекте задействовано 11 единиц специализированной техники. Пока работы ведутся в одну смену, однако стройка в ближайшее время перейдет в круглосуточный режим.

🎬🎬🎬🎬 В России снимают первый сериал про дорожников 🎥 Дождались! То ли совпало, то ли что-то екнуло в душе у отечественных кинематографистов, но накануне 70-летия Дня строителя они предметно взялись за тему дорожного строительства. 🎥 Телеканал ТНТ приступил к съемкам комедии с абсолютно гениальным и крайне двусмысленным названием — «Кладем на совесть!». Проходят съемки на территории Калужской области. О сюжете История разворачивается вокруг двух студентов автодорожного института — Саши (Антон Рогачев) и Вадика (Филипп Ершов). Саша привык решать проблемы деньгами отца, а Вадик — старательный отличник. Судьба-злодейка и вузовская программа отправляют этих двух романтиков на практику в глухую провинцию — строить самую настоящую дорогу. На месте выясняется, что теория из учебников имеет с суровой реальностью примерно столько же общего, сколько балет с укладкой битума. Денег нет, суровый мужской коллектив диктует свои законы, а главная задача — выжить и усвоить главный девиз местной бригады: «Мы кладем на совесть!». Об актерах и режисере 💙 Актерский состав сериала подобрался знатный: помимо молодежи, на площадке зажигают Алексей Маклаков, Вадим Галыгин, Полина Денисова, Светлана Листова и Валентина Мазунина. Режиссер проекта - Александр Туркин, сценарист, продюсер, в фильмографии которого такие кинохиты, как «Батя», сериал «Воронины».  Режиссер знает тему не понаслышке, ведь он сам в прошлом окончил Автодорожный и честно отмотал практику на стройке. Вот как он комментирует свой замысел: «Я учился в Автодорожном институте и сам проходил практику на строительстве дорог. Этот мир мне хорошо знаком, но при этом практически не представлен на телевидении — мы не нашли ни одного сериала о дорожных рабочих. Конечно, зрители узнают, почему трубы начинают прокладывать сразу после укладки свежего асфальт и откуда берутся вечные ямы во дворах. Но в первую очередь это история о взрослении, искренних чувствах и неспешной жизни русской глубинки». К слову, о «первопроходцах»: Александр Туркин абсолютно прав относительно современного российского ТВ, но если отмотать ленту истории чуть назад — в эпоху СССР, то тема дорожных рабочих уже становилась культовой! 📺 В 1970–1980-х годах на киностудии «Грузия-фильм» была снята знаменитая серия короткометражных комедий про троицу симпатичных и неторопливых дорожных рабочих (фильмы «Пари», «Три рубля», «Бабочка», «Термометр», «Субботний вечер»). Сняты фильмы были по сценариям Резо Габриадзе. Режиссерами этих шедевров выступали Рамаз Шарабидзе, Баадур Цуладзе и Резо Есадзе, а неразлучную тройку дорожников в кепках-аэродромах блистательно сыграли легенды грузинского кино: Кахи Кавсадзе, Баадур Цуладзе и Гиви Берикашвили. 😊 И вот, спустя полвека эстафету перехватывает ТНТ. Нам обещают теплую, веселую и очень народную комедию про провинциальный быт, рабочие будни дорожных строителей и взросление. Главное, чтобы на площадке «положили на совесть» исключительно в хорошем смысле слова! Наблюдаем за съемочным процессом и готовим попкорн.🍿 Сайт НАИК Сообщество НАИК Вконтакте Канал НАИК на Яндекс.Дзен НАИК в MAX #ВремяИнфраструктуры

На объекте М-4 «Дон» (участок с 481-го по 492-й километр) сейчас идёт этап, о котором редко пишут, но без которого не сдвинется ни один проект - передача опорной геодезической сети. Работа идёт совместно с проектным институтом и под контролем строительного надзора заказчика. Прежде чем на трассе появится новое дорожное полотно, барьеры и освещение, все проектные решения нужно «привязать» к реальной местности с точностью до сантиметров. Опорная сеть - это система координат, своего рода скелет будущей стройки. Дальше - устройство каркасной геодезической сети и сгущение геодезической разбивочной основы. Проще говоря - сеть станет плотнее и точнее, чтобы каждая проектная точка легко и безошибочно нашла своё место на земле. Без этого этапа невозможен точный вынос координат, а значит, невозможна и вся дальнейшая реализация проекта. Пока для стороннего наблюдателя это просто колышки и приборы в поле, для нас - старт новой шестиполосной трассы под Воронежем

Сдать объект «под ключ» (включая проектирование и стройку) мы должны до 10 декабря 2028 года. Результатом нашей работы станет аэродром класса «Б», который сможет беспрепятственно принимать современные комфортабельные лайнеры, такие как Airbus A321. Для жителей Югры и гостей округа это означает новые возможности для путешествий, а для отрасли — подтверждение того, что «Донаэродорстрой» готов к проектам любой сложности на всей территории России.

«Донаэродорстрой» возвращается к авиационным корням: ДАДС модернизирует аэропорт Ханты-Мансийска. В названии нашей компании есть слово «аэро» и мы никогда не забывали о своих корнях. Поэтому новый крупный контракт в сфере авиации стал для нас закономерным шагом. 20 июля 2026 года АО «Донаэродорстрой» подписало договор с Департаментом дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на комплексную модернизацию аэропорта Ханты-Мансийска. Мы берем на себя весь цикл работ: от инженерных изысканий и проектирования до непосредственного строительства. Полностью обновим покрытие взлетно-посадочной полосы (это почти 3 км в длину!) и все места, где самолет рулит по аэродрому. Сделаем умную систему водоотведения, чтобы влага и суровый северный климат не разрушали покрытия. Заменим светосигнальное оборудование. Поставим самые современные огни и маяки, чтобы пилоты могли безопасно сажать самолеты даже в снегопад или туман.

В дальнейшем полученные знания будут использоваться для поэтапного внедрения ИИ в работу подразделений и обучения сотрудников. Мы уверены, что современные технологии — это не замена человеку, а инструмент, который помогает работать продуктивнее, повышать качество результатов и открывать новые возможности для развития компании.

Мы делаем шаг в сторону цифровой трансформации компании. Наша цель – автоматизировать рутинные задачи, которые ежедневно отнимают время сотрудников, и сделать рабочие процессы быстрее, удобнее и эффективнее. Искусственный интеллект поможет сократить время на выполнение повторяющихся операций, чтобы специалисты могли уделять больше внимания задачам, требующим профессионального опыта и экспертизы. Искусственный интеллект станет помощником в выполнении повседневных задач: обработке информации, подготовке документов, анализе данных и поиске информации. Например, в юридическом отделе ИИ может помочь с анализом нормативных документов, судебной практики и подготовкой проектов договоров. В экономическом – ускорить обработку больших массивов данных, подготовку отчетов и анализ показателей. Первым этапом внедрения стала презентация для руководителей подразделений, в рамках которой были представлены современные ИИ-инструменты и их возможности для различных направлений работы.

Философия компании строится на опоре на собственные силы. При возведении и ремонте дорог «Донаэродорстрой» использует исключительно отечественные материалы. Песок и щебень доставляются из карьеров Ростовской области и соседних регионов, а элементы дорожного обустройства — от труб и барьеров до знаков и опор — закупаются у проверенных российских производителей. Это не просто дань курсу на импортозамещение, а осознанный выбор, гарантирующий высочайшее качество и поддерживающий национальную экономику. В масштабных инфраструктурных проектах иногда случаются по-настоящему красивые совпадения. АО «Донаэродорстрой», входящее в группу строительных компаний «Дон», кажется, предназначено для работы на главной дорожной артерии России. Название головной группы созвучны с легендарной трассой М-4 «Дон», соединяющей север с югом европейской части страны. И это не просто удачный нейминг или счастливое совпадение, а глубокий символ: вот уже много лет именно на этой магистрали, ставшей для России настоящей «дорогой жизни», трудятся и доказывают свое мастерство специалисты «ДАДС». Очередным подтверждением этого доверия к профессионализму компании и стал контракт, подписанный в начале прошлой недели, 7 июля 2026 года, с ГК «Автодор». Сумма контракта составила 1,95 млрд рублей. Сдача объекта запланирована на 15 ноября 2027 года. Однако, в конечном итоге, за сухими цифрами контрактов стоит нечто большее. Реализация этих проектов — это вклад в безопасность тысяч автомобилистов, в логистику целых регионов и в комфорт повседневной жизни. Трасса М-4 «Дон» продолжает свое непрерывное движение, а группа строительных компаний «Дон» надежно удерживает высокий темп, превращая километры пути в надежные артерии, связывающие страну в единое целое.

«Донаэродорстрой» обновит ключевой участок трассы М-4 «Дон» под Воронежем. «ДАДС» приступает к масштабному капитальному ремонту федеральной трассы М-4 «Дон» на участке с 481-го по 492-й километр. Работы развернутся в Рамонском районе Воронежской области — от объездной дороги областного центра, где начинается северный фасад воронежских пригородов и вплоть до населенного пункта Богданово. Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы, а это значит, что ландшафт скоро начнет меняться. Капремонт охватит оба направления движения. По его завершении трасса преобразится: количество полос увеличится до шести. Но дело не только в ширине. Это комплексная модернизация пространства: современное барьерное ограждение, обновленное наружное освещение, реконструкция водопропускных труб и водоотвода. Главная цель — не просто уложить новый асфальт, а кардинально снизить аварийность и подарить водителям уверенность в пути.

Молодым специалистам Александр пожелал не бояться трудностей и постоянно развиваться: «Самое главное — трудиться, трудиться и трудиться. Опыт приходит через работу. На всё нужна выдержка». Мы гордимся тем, что в нашей команде работают настоящие профессионалы, которые не только достигают высоких результатов, но и готовы делиться своими знаниями и опытом с молодыми коллегами. Именно такие сотрудники помогают развивать профессиональные компетенции внутри компании, задают высокую планку мастерства и вместе выводят наше предприятие на новый уровень.

После завершения IV Национального конкурса механизаторов дорожно-строительной отрасли мы решили узнать о впечатлениях у одного из его призёров — сотрудника ДАДС Александра Лиры, который занял первое место в номинации «Машинист автокрана». Александр рассказал, что самым сложным испытанием на конкурсе стали ограниченное время и волнение: «Время, которое было пущено на упражнение, — это самое трудное. Волнение было, конечно. Но тут помогли опыт и мастерство». По словам победителя, профессиональная уверенность приходит с годами, а главную роль в его становлении сыграл накопленный опыт: «Каждый рабочий день чему-то учит. Со временем начинаешь лучше чувствовать технику, быстрее принимать решения и увереннее выполнять свою работу».

🚧 Новый объект в нашем портфеле! АО «Донаэродорстрой» стал генеральным подрядчиком строительства автомобильной дороги «Орбитальная-2» в Ростове-на-Дону. Контракт заключен с Министерством транспорта Ростовской области, а стоимость работ составляет 3,6 млрд рублей. «Орбитальная-2» - это один из ключевых инфраструктурных проектов для северной части города. Новая магистраль соединит микрорайон Суворовский с Северным жилым массивом, а в перспективе станет частью крупного транспортного коридора, который свяжет Северный обход с федеральной трассой М-4 «Дон». Для тысяч жителей Ростова эта дорога означает более удобные маршруты, сокращение времени в пути и развитие городской транспортной сети. Для нашей компании - возможность реализовать еще один масштабный и значимый проект, применив опыт, знания и профессионализм наших специалистов. Выход на новый объект - это всегда результат большой командной работы: тех, кто участвует в подготовке конкурсной документации, проектировании, производстве, строительстве и управлении. Именно благодаря этому мы продолжаем принимать участие в реализации важнейших инфраструктурных проектов. В ближайшее время наши специалисты приступят к подготовительным работам. Впереди большой объем задач, и мы уверены, что вместе успешно справимся с ними.

По мнению Александра Шохина «Ситуация требует незамедлительного, ручного вмешательства государства». Что именно предлагается сделать? - Навести порядок с оплатами. Госзаказчики должны финансировать контракты ритмично, вовремя подписывать акты и не задерживать платежи; - Продлить возможность заключать доп. соглашения из-за роста НДС до конца 2027 года; - Защитить добросовестных участников контрактной системы, исключив практику взыскания средств с компаний по завершенным проектам, когда они приняты заказчиком без претензий; - Ускорить внедрение уточненной методики расчета агрегированного прогнозного индекса-дефлятора для линейных объектов инфраструктуры, соответствующего инфляционным процессам; - Пересмотреть структуры сметной стоимости; - Создать при правительстве штаб и мониторить состояние инфраструктурного комплекса с привлечением Минстроя, Минтранса, Минфина, Минэкономики, Федерального казначейства и профильных деловых объединений. Президент РСПП полагает, что тем самым государство поможет отрасли.

Проблемы строителей обсуждались на самом верху Инфраструктурное строительство переживает не лучшие времена, но есть обнадеживающая новость - проблемы строителей не игнорируются. Президент РСПП Александр Шохин обсудил с премьер-министром Михаилом Мишустиным системные дисбалансы в отрасли. По оценкам РСПП доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, «вплотную приблизилась к 30%».