Не Просто Стройка

В 1960-1970 годах в Западной Сибири активно осваивали нефтегазовые месторождения. Вместе с этим стремительно росли города и промышленные предприятия. Это привело к острой нехватке электроэнергии. Чтобы обеспечить регион необходимой мощностью, начали возводить Сургутскую ГРЭС-1, а позднее – Сургутскую ГРЭС-2. Генеральным проектировщиком обеих станций стал «Институт Теплоэлектропроект» (вошедший позже в ГК НПС). Специалистам предстояло подобрать площадку, отвечающую строгим критериям: геологическим и рельефным условиям, наличию водных ресурсов, близости к населенным пунктам и транспортным узлам. Выбор был сделан в пользу Сургута. В рамках проектирования для каждого объекта разработали технические решения, уникальные для своего времени. В 1983 году были введены в эксплуатацию все 16 энергоблоков (3 324 МВт) Сургутской ГРЭС-1, сформировавшей энергетическое сердце Западной Сибири. Спустя пять лет, в 1988 году, были достроены все 6 блоков (4 800 МВт) Сургутской ГРЭС-2, ставшей крупнейшей тепловой электростанцией в мире по установленной мощности. В 2025 году компании Нацпроектстроя завершили модернизацию энергоблоков №13 и №16 Сургутской ГРЭС-1. Проект включал полный комплекс работ: проектирование, поставка основного и вспомогательного оборудования, а также строительно-монтажные и пусконаладочные работы. #СделаноНПС #энергостройка #Теплоэлектропроект #ТЭК_Мосэнерго

Мост над озером Поншартрен (Ponchartrаin), растянувшийся в американском штате Луизиана на 38 километров, отмечает 70-летие. Он был открыт в августе 1956 года. Долгое время это сооружение считалось самым длинным в мире мостом над водой, пока его не опередил китайский мост через залив Циндао (41 км). Однако у китайского рекордсмена есть небольшой участок «приземления», так что американец по-прежнему самый длинный непрерывный мост над водой, что отмечено в книге рекордов Гиннеса. Озеро Поншартрен на самом деле часть эстуария реки Миссисипи, через которую она соединяется с Мексиканским заливом. Его средняя глубина в среднем не превышает 4 м, берега заболочены, причем их линия зависит от высоты морского прилива Мост заменил паром, соединявший города Мандевиль и Новый Орлеан с XIX века. Прямолинейное пролетное строение поддерживают более 9,5 тысяч свай. Так как в озере есть специально вырытый канал, то и мост на одном из участков пришлось «приподнять», обеспечив судоходный габарит. В 1969 году параллельно с первым мостом в две полосы построили еще один, доведя общее число полос до 4. Путешествие по этому гиганту привлекает любителей пощекотать нервы, особенно когда густой туман окутывает озеро и видимость падает до нескольких метров. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез_НПС

Взлётно-посадочная полоса в Элисте готова более чем на половину Техническая готовность взлётно-посадочной полосы аэропорта Элисты, которую реконструирует «Трансстроймеханизация» НПС, достигла 52%. Сейчас работы ведутся на ее центральном участке. Аэропорт временно приостановил приём и отправку рейсов, чтобы строители могли работать в интенсивном режиме без задержек. Параллельно команда НПС трудится на рулёжной дорожке и перроне, монтирует сети электроснабжения. Готовность водосточно-дренажной системы – 30%, светосигнального оборудования – 28%. За время строительства уложено более 3,5 тыс. кубометров песка, около 700 кубометров цементобетона и свыше 110 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. На объекте задействовано 222 человека и 76 единиц техники, работы идут по графику. После реконструкции аэропорт Элисты получит обновлённую полосу длиной 3200 метров, современное светосигнальное оборудование и перрон на 8 мест для стоянки самолётов и вертолётов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости

НПС приступил к устройству земляного полотна на Чуйском тракте Команда «Трансстроймеханизации» НПС начала устройство земляного полотна на федеральной трассе Р-256 «Чуйский тракт» в Республике Алтай. В районе села Манжерок, на участке км 474 – км 476, специалисты уже разработали около 20 тыс. кубометров выемки и устроили 7 тыс. кубометров насыпи. Параллельно в окрестностях села Соузга идет строительство жилого городка для сотрудников, подготовка площадки под промышленную базу и ремонтную зону, монтаж асфальтобетонного завода. Там же, в границах Соузги, а также в районе Манжерока (на подходах к будущей транспортной развязке) строители ведут подготовку территории строительства. Сейчас на объекте задействовано 190 человек и 75 единиц техники. По результатам завершения работ реконструируемый участок станет четырёхполосным. Также предстоит возвести две транспортные развязки у сёл Соузга и Манжерок, надземный переход, мост и 39 водопропускных труб. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ТСМ

Самую большую в России двухпутную электрифицированную железнодорожную эстакаду возводят компании Нацпроектстроя в составе ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Длина эстакады – более 14 км, она начинается под Петербургом и заканчивается в Ленинградской области. Сооружение будет стоять на 428 опорах, 234 из них готовы. Высота конструкций – от 2,5 м до 14,5 м. Участок отличается сложной геологией: торф, суглинки. Для надежности слабый грунт меняют, укрепляют цементом. Под опорами устраивают основания из 3,5 тысяч буронабивных свай – почти 2,3 тысяч уже погружены. Строители работают в охранных зонах действующих коммуникаций: на участке проходят линии электропередачи, газо- и нефтепроводы. Эстакада пересечет федеральную трассу М-11 «Нева» и три реки: Мурзинку, Кузьминку и Славянку. Для преодоления водных преград устраивают шпунтовые ограждения и временные мосты. Работы ведутся круглосуточно, в пиковые периоды на объекте задействовано до 450 человек и более 160 единиц техники. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ