Стройпроект

15 августа наши коллеги — руководитель управления персонала АО «Институт «Стройпроект» Наталья Козловская, главный инженер проекта отдела мостов АО «Ленгипротранс» Екатерина Язловицкая и ведущий инженер-проектировщик АО «Институт «Гипростроймост» Екатерина Черемхина (все компании входят в ГК «Нацпроектстрой») — приняли участие в юбилейном, 10-м заплыве AURORA SWIM на озере Длинном в посёлке Поляны Ленинградской области. Для наших участниц это уже не первый подобный старт. С каждым заплывом они ставят перед собой новые цели и улучшают свои результаты. Здорово, что общее увлечение объединяет не только людей, но и компании, а соревновательный дух помогает не останавливаться на достигнутом, повышать планку и добиваться успехов — и в спорте, и в нашей совместной работе. Поздравляем участниц с успешным выступлением! Желаем ярких стартов, комфортной воды и новых личных рекордов! 📲Подписаться на канал в MAX #мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой

Метро в Эль-Рияде: синтез традиций и будущего Удивительно, но первый метрополитен в Саудовской Аравии появился не в столице, а в Мекке, где в 2010 году открыли единственную линию для перевозки сотен тысяч паломников. Строительство метро в Эль-Рияде началось в 2014 году. Здесь метрополитен создавался как транспортная система будущего: проект — часть масштабной программы развития в рамках стратегии «Видение Саудовской Аравии 2030» (Saudi Vision 2030). Первые линии открылись в 2024, последняя начала работу в январе 2025 года. Сейчас метро Эль-Рияда это: ◽️6 линий общей длиной 176 км ◽️ Тоннели на глубине от 20 до 35 м, эстакады, выемки ◽️ 85 станций: их них 5 пересадочных и 4 главные станции — многоуровневые транспортные узлы, с перехватывающими стоянками и автобусными терминалами ◽️Полностью автоматизированная система движения поездов: самое длинное беспилотное метро в мире, занесено в книгу рекордов Гиннесса ◽️ 5 центров управления движением: передовые технологии связи, контроля и мониторинга — точная локализация поездов, оптимизация интервалов движения и интеграция с системой платформенных дверей для безопасности пассажиров. Поезда для метро произведены тремя компаниями — немецкой Siemens, канадской Bombardier и французской Alstom. Все вагоны — это футуристический дизайн, низкий уровень шума, энергоэффективность и максимум удобства для пассажиров. Для соблюдения местных традиций поезда разделены на несколько зон: VIP, мужские и семейные — для семей и женщин, едущих без спутников. Также есть зоны для маломобильных пассажиров. Станции — очень комфортны и очень экологичны: ◽️Минимальное потребление электроэнергии и воды ◽️Часть станций оборудована солнечными панелями: они экономят до 20% электроэнергии, необходимой для освещения и кондиционирования воздуха ◽️ Исключены хладагенты, разрушающие озоновый слой ◽️Для строительства использованы переработанные и местные материалы Дизайн многих станций разработали известные архитекторы, в том числе бюро Zaha Hadid Architects. Их футуристический облик вдохновлен местным колоритом и историей: бедуинские шатры, горы, дюны и солнце. Метрополитен изменил транспортную ситуацию, став примером новой городской мобильности. В многомиллионном городе, где жители привыкли пользоваться только личными автомобилями, появился удобный, быстрый и экологичный транспорт. Уменьшились пробки, снизились выбросы CO2 (примерно на 12, 5 млн тонн в год) и на 50% сократилось время поездок. Кроме того, метро даёт и большой экономический эффект: новые рабочие места и развитие районов около станций. Проект задал самую высокую планку для будущих систем метро во всём мире. 📲Подписаться на канал в MAX #проектымираСТПР #Саудовская_Аравия

О цифровых технологиях и искусственном интеллекте сегодня говорят много. Они всё больше используются на разных этапах инфраструктурных проектов: где-то помогают объединить участников проекта в едином информационном пространстве, где-то сокращают объём рутинной работы, а где-то позволяют сопровождать объект весь жизненный цикл. Примеры таких проектов, лучше всего показывают, как меняется современная инженерная практика. В новой рубрике «Цифровые технологии в строительстве» расскажем о цифровых решениях, которые помогают реализовывать проекты более эффективно. Откроем рубрику рассказом о новом мосте Сотра в Норвегии. Новый четырёхполосный висячий мост длиной 902 м с главным пролётом 608 м — часть автомагистрали Rv 555, которая соединит остров Сотра с городом Бергеном. Информационная модель моста объединяет 211 связанных моделей, около 1 млн объектов и более 60 млн параметров. Сведения о сооружении собраны в едином цифровом пространстве, что позволяет всем участникам проекта работать с актуальной информацией, получать целостное представление об объекте и видеть, как изменения отдельных элементов влияют на конструкцию в целом. Такой подход значительно уменьшает количество чертежей. На предыдущем аналогичном проекте было выпущено около четырёх тысяч, а здесь — всего 15. Для работы с большим объёмом данных применяются цифровые инструменты и специально разработанные программные интерфейсы (API), которые обеспечивают обмен данными между различными программными комплексами и проверяют корректность, структуру и формат данных. Это сокращает объём рутинной работы: обработку замечаний, запросов информации и согласование документации. После завершения строительства информационная модель станет основой цифрового двойника моста. Он будет использовать данные от встроенных датчиков для мониторинга транспортных потоков, нагрузок, вибраций, погодных условий и технического состояния сооружения в режиме реального времени. Это поможет контролировать работу моста и планировать его техническое обслуживание. Особенность нового моста Сотра в том, что это один из первых крупных мостов, вся «жизнь» которого идёт в цифровой среде — от проектирования до будущей эксплуатации. Из опыта наших коллег Информационные модели больших мостов создают и наши коллеги из С-ИНФО. В качестве примера можно привести мост через Каму в составе автомобильной дороги М-7 «Волга». Общая протяжённость мостового перехода 1,3 км, русловая часть — 792 метра. Информационная модель объединяет 221 связанную модель, более 1 млн объектов и свыше 70 млн параметров. По масштабу она сопоставима с крупнейшими зарубежными проектами и обеспечивает работу всех участников проекта в едином цифровом пространстве на протяжении всего жизненного цикла объекта. 📲Подписаться на канал в MAX #проектыСТПР #ЦифровыеТехнологии #Норвегия

Институт «Стройпроект» на полумарафоне «Северная столица» 9 августа в Санкт-Петербурге прошёл ежегодный забег «Северная столица» на дистанцию 10 и 21,1 км. Маршрут проходил по историческому центру города с знаменитыми петербургскими мостами. Всех участников забега встретили Дворцовый и Троицкий мосты, а на дистанции 21,1 км — ещё и Биржевой и Тучков мост. От Института «Стройпроект» (Нацпроектстрой) дистанцию в 21,1 км преодолели специалист по коммуникациям и маркетингу Татьяна Рассказова и инженер 1 категории Мария Сиденкова. На дистанции 10 км выступил инженер 1 категории Руслан Латыпов. Для стройпроектовцев полумарафон стал особенно знаковым: они вышли на дистанцию в профессиональный праздник — День строителя, а маршрут забега включал исторические мосты, в реконструкции которых принимал участие Стройпроект. Добавим, что наши бегуны — участники корпоративного марафона «Забег.НПС», организованного Нацпроектстроем. В течение месяца они регулярно выходили на пробежки, набирали километры и делились своими результатами. Так личная спортивная цель превратилась в часть общего командного движения, объединяющего сотрудников НПС вокруг активного образа жизни. Желаем всем не сбавлять темп, покорять новые дистанции и ставить личные и командные рекорды. Так держать! 📲Подписаться на канал в MAX #мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой

7 августа в центральном офисе Института «Стройпроект» (Нацпроектстрой) отметили сразу два профессиональных праздника — День железнодорожника и День строителя. Для Стройпроекта это общий праздник всех сотрудников: проектировщиков, архитекторов, экономистов, юристов, специалистов самых разных направлений и тех, кто каждый день организует работу компании. За каждым проектом — работа всего коллектива. По традиции праздник не обошёлся без награждений. Наши коллеги, чей труд и вклад были особо отмечены, получили грамоты и благодарности за добросовестную работу и профессиональные достижения. В этом году к традиционной части добавилась ещё одна — награждение победителей первого корпоративного киберспортивного турнира. Наши сотрудники умеют не только проектировать транспортные сооружения, но и забивать голы, проводить виртуальные спецоперации и сохранять командный характер в самых разных обстоятельствах. В Counter-Strike победила команда InfoCrew. В командном турнире EA SPORTS FC 26 лучшими стали Old Boys, а победителем индивидуального первенства стал Никита Барсук. Праздник прошёл во внутреннем дворе центрального офиса — с летним солнцем, теплом и, конечно, общением с коллегами. 📲Подписаться на канал в MAX #День_строителя #День_железнодорожника #мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой

#календарьСТПР

В Китае скоро появится ещё один мост-рекордсмен В провинции Чжэцзян строится совмещённый мост Сихоумэнь. Он пересечёт залив и соединит два острова в городском округе Чжоушань, который расположен на архипелаге. Это крупнейший в Китае центр по производству и переработке морепродуктов, где находится один из самых больших в мире рыболовецких портов. Общая длина моста — 3118 м, длина главного пролёта — 1488 м. Мост станет мировым рекордсменом среди совмещённых морских мостов по длине главного пролёта и по ширине. Ширина моста — 68 метров. Здесь в одном уровне будут расположены шесть полос для движения автотранспорта, по три в каждом направлении, а между ними, по центру моста, — двухпутная железнодорожная линия, по которой будут ходить поезда со скоростью до 250 км/час. Главный пролёт — гибридная конструкция висячей и вантовой систем. Такой вариант был выбран с учётом сверхбольшой длины пролёта и больших транспортных и ветровых нагрузок. В этом районе часто бывают тайфуны, поэтому чтобы улучшить аэродинамику и сопротивление ветровой нагрузке, проектировщики использовали новаторскую конструкцию пролётного строения: три отдельные главные стальные балки коробчатого сечения, соединённые поперечными диафрагмами. В плане конструкция напоминает лестницу-стремянку или трап. По графику строительство должно завершиться в 2027 году. Мост Сихоумэнь станет частью скоростной автомагистрали и железнодорожной линии между городом Нинбо, одним из главных экономических и промышленных центров Восточного Китая, и Чжоушанем. Чжоушань, последний город провинции, куда пока ещё не дошла железная дорога, получит наконец железнодорожное сообщение. Это улучшит транспортную логистику и даст мощный импульс дальнейшему развитию региона. 📲Подписаться на канал в MAX #мостымираСТПР #Китай

Стройпроект награждён знаком «Лидер строительного комплекса» К Дню строителя в Москве подведены итоги и названы победители XXII Всероссийского конкурса на лучшую проектную, изыскательскую и другую организацию аналогичного профиля строительного комплекса за 2025 год. Каждый год организаторы конкурса — Минстрой, Минпромторг, Российский Союз строителей и профсоюз строителей России — определяют наиболее эффективно работающие компании в строительном секторе. Институт «Стройпроект» (Нацпроектстрой) стал лауреатом в номинации «Лидер строительного комплекса». В этом году именно в этой номинации конкурсная комиссия отметила особенно высокий уровень конкуренции, что даёт нам отдельный повод для гордости. Торжественные церемонии награждения победителей традиционно проходят в канун Дня строителя в Москве, региональных администрациях и представительствах Российского Союза строителей.   Поздравляем весь коллектив Стройпроекта с победой и желаем новых профессиональных достижений! #мероприятияСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой

Стройпроект проектирует новую автодорогу с мостом через Волгу в Волгограде Остров Сарпинский в Волгограде постепенно становится одной из основных площадок развития Волгоградской области. В июне на рабочей встрече губернатора региона с инвестором вновь подтвердили ход реализации проекта создания круглогодичного туристического кластера, одним из первых этапов которого станет строительство транспортной инфраструктуры. В этой работе участвует АО «Институт «Стройпроект». Наши специалисты разрабатывают проектную документацию для строительства подъездной автомобильной дороги с мостом через Волгу к островной системе Голодный — Сарпинский. Проект предусматривает проектирование моста через Волгу, четырёх транспортных развязок и подключения новой дороги к существующей улично-дорожной сети Волгограда. Эта инфраструктура должна обеспечить транспортную доступность будущего туристического кластера. Cейчас специалисты Стройпроекта и субподрядные организации ведут сбор исходных данных, инженерные изыскания и проработку вариантов мостового перехода. Проектирование рассчитано на период 2026–2028 годов и станет важным этапом реализации одного из наиболее масштабных инфраструктурных проектов Волгограда. #проектыСТПР #Институт_Стройпроект #Нацпроектстрой

#календарьСТПР

Мост, который изменит мировые рейтинги: мост Чжанцзингао в дельте Янцзы Строящийся мост Чжанцзингао — один из самых амбициозных мостовых проектов Китая и будущий мировой рекордсмен по нескольким параметрам. Общая длина мостового перехода — 7,9 км, включая эстакады, подходные мосты и два русловых пролёта, которые называют Северный и Южный мост. Именно Южный мост — главная особенность Чжанцзингао. Это висячий мост с пролётом длиной 2300 м. После завершения строительства он станет самым крупным в мире, обойдя знаменитый мост Чанаккале 1915 года через Дарданеллы в Турции. Но это будет не единственный мировой рекорд: ◽ Высота пилона — 350 м: самый высокий в мире на висячих мостах ◽ Самый длинный высокопрочный несущий кабель ◽ Самый большой анкер ◽ Самая длинная неразрезная стальная коробчатая балка ◽Самые большие деформационные швы телескопической конструкции В китайской прессе отмечают, что кроме рекордных параметров в проект заложены шесть “world firsts” — инженерных решений, которые применяются впервые. Среди них самоуравновешивающаяся конструкция несущего троса, композитная конструкция сверхвысокого пилона (стальной короб – стальные трубы – бетон) и умная антикоррозионная защита всего моста. Подмостовой габарит — 69, 5 м — обеспечит беспрепятственный проход судов по Янцзы, главной водной артерии Китая. На мосту будет восемь полос движения. Мост строится как важная транспортная связь для экономического региона под названием Дельта Янцзы, он соединит ключевые промышленные города вдоль реки и заметно сократит время поездок между ними. Открытие моста запланировано на 2028 год. 📲Подписаться на канал в MAX #мостымираСТПР #Китай