Жданов Китай

Очень характерный текст человека, выстроившего эффективно и качественно работающую агентскую структуру и тратящего освободившееся время на страдания от того, что ремесленная часть в профессии у него исчезла — а она, как видно, составляла важную часть его …

Очень характерный текст человека, выстроившего эффективно и качественно работающую агентскую структуру и тратящего освободившееся время на страдания от того, что ремесленная часть в профессии у него исчезла — а она, как видно, составляла важную часть его профессиональной идентичности. I’m in the last generation to do the work. What’s come after is abundant, frictionless, and untrustworthy—and it’s not the future. It’s here, it’s billing me daily, and no one’s inside. Насчет того, что результаты ИИ не вызывают доверия, я бы поспорил, в куче случаев к ним доверия больше, чем к результатам человеческой деятельности, но в данном случае это совершенно не важно. Важно, что человек внутри думает и чувствует, а не что там на самом деле. Так же в свое время чувствовали рабочие высоких разрядов, когда в их цехах появлялись станки с ЧПУ, уже не требующие того ручного мастерства. Но у них не было интернета, чтоб пожаловаться. Таких людей уже немало, будет, скорей всего, сильно больше. Нескольких я уже знаю в своем окружении. Поэтому пора бы, похоже, всерьез думать не только о профессиональной переподготовке людей, чья работа требует постоянного использования ИИ, но и об их психологической реабилитации. https://www.inc.com/lindsey-witmer-collins/forget-the-future-of-work/91387076

А вообще у нас тут очередной тайфун в Шанхае прошел. Лучшего видео с его последствиями вы уже не найдете. ➡️ Жданов Китай

На этой неделе в Диалогах первый англоязычный завтрак с Лизой Страньери Дзафферани, Global Head of Product в Signify (бывшая Philips Lighting). Возможность пообщаться с менеджером такой высокой позиции огромной международной компании. В воскресенье играем в шахматы и общаемся. В прошлый раз было круто. Русскоговорящие, кстати, были в меньшинстве. Пора отыгрываться! Сканируйте код и пишите в нашу поддержку для регистрации.

Наверное, одна из самых необычных фишек NIO - это возможность менять батарею. За год владения этой машиной, я заряжался от обычной зарядки буквально пару раз. Обычно просто приезжаешь на специальную станцию, машина сама заезжает внутрь, робот откручивает…

Лучшая вакансия в Шанхае для русскоговорящих у нас в Диалогах! Супер важно уметь управлять командой и говорить на китайском и английском https://t.me/dialogs_space/229

Наверное, одна из самых необычных фишек NIO - это возможность менять батарею. За год владения этой машиной, я заряжался от обычной зарядки буквально пару раз. Обычно просто приезжаешь на специальную станцию, машина сама заезжает внутрь, робот откручивает батарею, ставит другую - и через 3-5 минут можно ехать дальше. В моем случае я покупал машину без батареи. Плачу 700 юаней в месяц за ее аренду. Все они находятся в общем пуле. Самое удивительное даже не сама технология, а масштаб. По всему Китаю уже больше 4 тысяч станций. Они есть на трассах, во всех относительно крупных городах и даже в отдаленных районах таких, как Тибет и Синьцзян. Не помню, чтобы я хоть раз искал их специально, они везде. Едешь между городами - навигатор сам показывает, где лучше поменять батарею. В итоге начинаешь относиться к этому примерно как к обычной заправке. Один раз попробовал - и уже сложно понять, почему так не делают все остальные. В городе мне вполне хватает стандартной батареи на 500 км. Но если собираюсь в большое путешествие по Китаю, то можно на пару дней взять батарею большей емкости за доп оплату, а потом вернуть обратно. Есть и еще один плюс. У всех EV через несколько лет батарея изнашивается, а машина теряет в запасе хода. Здесь такой проблемы нет - батареи постоянно проверяют, обслуживают, а при замене ты каждый раз получаешь исправную из общего парка. Конечно, построить такую инфраструктуру очень дорого, поэтому большинство производителей пошли по пути сверхбыстрых зарядок. Но после того как пару раз поменял батарею за пять минут, уже начинаешь смотреть на зарядку в 40-60 минут совсем по-другому. Честно говоря, до покупки я думал, что замена батареи - это просто красивая маркетинговая фишка. А теперь понимаю, что именно из-за нее NIO ощущается совсем иначе. ➡️ Жданов Китай

Очередной идиот херачит на скутере на красный.. я даже ещё не успел нажать на тормоз, а он сработал автоматически. Странно, что никто не наводит порядок с электро скутерами даже в таком городе, как Шанхай. Хотя мы-то знаем, как китайские власти умеют проводить…

Очередной идиот херачит на скутере на красный.. я даже ещё не успел нажать на тормоз, а он сработал автоматически. Странно, что никто не наводит порядок с электро скутерами даже в таком городе, как Шанхай. Хотя мы-то знаем, как китайские власти умеют проводить быстрые и эффективные кампании, когда хотят что-то изменить. Есть несколько объяснений почему так. Первое - людей слишком много. Все уже привыкли, что скутеры находятся в какой-то серой зоне. А массовые штрафы и жесткий контроль приведут к недовольству. Хотел написать «электората», но тут не голосуют :) Хотя недовольство народа тоже никому не нужно. Другая, как мне кажется, более реалистичная версия касается в первую очередь доставщиков. На нарушения все смотрят снисходительно, мол такова цена быстрого получения вашего обеда или новой юбки. Если они начнут все соблюдать, то и скорости уже будут не те. А еще, когда китайцы защищают таких курьеров, часто говорят, что они бедняги - условия работы жесткие, штрафы за нарушение сроков большие. Поэтому и торопятся. Логика в этом есть. Но когда очередной скутер вылетает на красный прямо перед машиной, начинаешь задумываться, где проходит граница между удобством и безопасностью. ➡️ Жданов Китай

Смотрите, что мне Папа Хуху на др задарил! Кто - Конь в пальто!! 🔥 Потому что я родился в год Лошади) др был 2 июля