Denuo Transport

Апелляционный суд счел такой подход ошибочным, напомнив, что важно учитывать цель принятия «закона Лугового» — «обеспечение конституционного права российских физических и юридических лиц на судебную защиту в тех случаях, когда восстановление нарушенных прав в иностранной юрисдикции оказывается невозможным или становится в значительной мере затруднительным».   Опровергая доводы суда первой инстанции и направляя дело на новое рассмотрение, апелляционный суд также отметил, что несмотря на готовность ответчика принять все риски рассмотрения спора в Норвегии на себя, в «объективно сложившейся международной ситуации» необходимо соблюсти принципы доступа к правосудию и обеспечения права на судебную защиту.   Отдельно апелляционный суд подчеркнул, что вопрос применения «закона Лугового» не зависит от процессуального статуса лица: получить защиту на основании статей 248.1 и 248.2 АПК РФ может истец, ответчик и любое иное лицо, участвующее в деле.   Повторное рассмотрение дела в суде первой инстанции начнется 8 сентября 2026 года.   #споры   Denuo Transport в Telegram и Max

Компания Seadar Ship Management (Маршалловы Острова), являясь страхователем сухогруза «Ocean Fleet» по договору с АО «Объединенная страховая компания», обратилась в Арбитражный суд Самарской области с требованием о взыскании со страховщика 235 тыс. долл. США.   Одним из ключевых вопросов дела стала подсудность: как ни странно, иностранный истец настаивал на том, чтобы спор рассматривали в России, а вот российский ответчик просил передать его по договорной подсудности в суды Норвегии.   Ковер-нота (предварительный документ, фиксирующий основные условия договора) содержала оговорку о подсудности в пользу судов Англии и Уэльса, в то время как в самом страховом полисе (основной документ) стороны избрали для разрешения споров суды Норвегии. Истец настаивал на том, что поскольку в различных документах, регулирующих одно правоотношение, согласована разная подсудность, пророгационную оговорку нельзя признать согласованной.   Суд первой инстанции не согласился с истцом, указав на следующее:   — Текст ковер-ноты не позволяет установить, что она регулирует правоотношения сторон в рамках рассматриваемого спора, в связи с чем при определении подсудности следует руководствоваться оговоркой из страхового полиса в пользу норвежских судов. — При этом положения статей 248.1 и 248.2 АПК РФ (т. н. «закон Лугового»), призванные обеспечить гарантии правосудия российским и иностранным лицам в условиях санкций, не применяются, т.к. истец является резидентом Маршалловых Островов, не находится под санкциями и, как следствие, не относится к категории лиц, которым может быть предоставлена защита на основании «закона Лугового». — Факт наличия препятствий к доступу к правосудию в компетентном суде Норвегии истцом не доказан.   #споры   Denuo Transport в Telegram и Max

Кроме Хаяо Миядзаки у японской анимации есть еще один великий режиссер — Макото Синкай. «5 сантиметров в секунду» 2007 года — один из его ключевых фильмов, который познакомит зрителя с творческим методом автора.   Хотя фильм состоит из нескольких сюжетов, произошедших в разное время года, он все равно ощущается как фильм о лете. Больше, чем героев этих сюжетов, мы наблюдаем блики солнца на море, жару от асфальта, громкое жужжание цикад, бесконечное небо над пригородными станциями, уходящие в закат электрички — все это не фон, а непосредственная часть повествования. Это очень характерно для японской культуры, и считывается как проявление философско-эстетической концепции «ма» — намеренно оставленные пустое пространство или время (паузы), которые помогают выразить и осмыслить объекты и события, разделенные ими.   Фильм понравится тем, кто полюбил хит корейского режиссера Селин Сон «Прошлые жизни» 2023 года — кажется, что эти киноленты рассказывают одну историю, просто с немного разными акцентами.   #кино   Denuo Transport в Telegram и Max

12 августа китайский пассажирский самолет С919, разработанный китайской государственной корпорацией COMAC, совершил свой первый регулярный международный коммерческий рейс. Рейс выполнила китайская Air China по маршруту Пекин — Улан-Батор.   Начало международных полетов С919 — важный этап в стремлении Китая составить конкуренцию Airbus и Boeing на мировом рынке узкофюзеляжных самолетов: C919 рассчитан на перевозку до 174 пассажиров, что сопоставимо с Boeing737 MAX и Airbus A320neo.   C 2023 года по настоящее время самолеты COMAC обслуживали только внутренние маршруты на материковом Китае и в Гонконге.   Эксперты и аналитики сходятся во мнении, что говорить о конкуренции C919 с Boeing 737 MAX и Airbus A320neo преждевременно, так как COMAC по-прежнему сильно зависит от зарубежных комплектующих: в частности, франко-американских двигателей производства CFM International и американских ВСУ Honeywell, а также не получил сертификацию авиационных регуляторов США и Европы (FAAи EASA), что существенно ограничивает возможность продажи и эксплуатации данной модели на многих зарубежных рынках.   Несмотря на поддержку государства и значительный портфель заказов (в основном от китайских компаний), китайские авиаперевозчики по-прежнему во многом рассчитывают на иностранные самолеты. Так, в мае 2026 года Китай подтвердил заказ на 200 самолетов Boeing.   #самолеты   Denuo Transport в Telegram и Max

По данным «Ведомостей», Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) продолжит предоставлять перестраховочное покрытие военных рисков в Азовском и Черном морях, несмотря на сложную обстановку в регионе.   Покрытие РНПК распространяется на страхование каско судов, ответственности судовладельцев, а также грузов при перевозках нефти и нефтепродуктов, угля, продукции сельского хозяйства и металлургии. Условия покрытия пересматриваются еженедельно и продлеваются на последующие 14 дней.   Для обеспечения доступности страхования РНПК предложила программу защиты, тарифы по которой сопоставимы с действовавшими ранее ставками за страхование судозаходов в опасные районы без учета текущей статистики. Тариф по страхованию каско судна установлен на уровне 1% от стоимости судна за первые семь дней захода в опасные территории.   В компании рассчитывают, что это позволит сохранить страховую защиту стратегически важных экспортных перевозок и поддержать участников рынка.   #морскойтранспорт   Denuo Transport в Telegram и Max

По данным РБК, международные и российские страховщики перестали покрывать военные риски для судов в Азовском и Черном морях или резко подняли ставки на их покрытие.   Ассоциация судовладельцев Турции еще в июле рекомендовала перевозчикам проявлять осторожность при заключении новых договоров, указав, что за последние месяцы в Черном море произошло 136 нападений на торговые суда. Среди пострадавших судов были в том числе турецкое судно MV Reyhan Sarl, а также принадлежащий FESCO контейнеровоз «Янина».   Ситуация усугубилась после публикации навигационных предупреждений Минобороны России. Как только это произошло, российские страховщики уведомили участников рынка, что действие страхового покрытия не распространяется на районы, объявленные временно опасными для плавания. Аналогичный подход применяется со стороны РНПК в перестраховании.   Иностранные страховые компании фактически также не покрывают указанные риски в акваториях.   Эксперты, опрошенные РБК, связывают происходящее с резким изменением характера риска.   Если ранее страхование военных рисков в Черном море считалось прибыльным сегментом и тарифы даже снижались, то в 2026 году ситуация изменилась из-за роста числа атак беспилотников и безэкипажных катеров. По словам участников рынка, страховщики столкнулись с существенным ростом убыточности.   Дополнительная военная надбавка к страховой премии сегодня, по оценкам экспертов, может составлять от 1% до 5% и более от стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью 30 млн долл. США это означает дополнительные расходы от 300 тыс. до 1,5 млн долл. США на один рейс.   Источник РБК в судоходной отрасли утверждает, что после публикации навигационных предупреждений объем морских грузоперевозок в районе сократился в разы и в регионе остались лишь единичные судозаходы.   #морскойтранспорт   Denuo Transport в Telegram и Max

В связи с недавней вирусной новостью о попытке опоздавших пассажиров догнать самолет уже на взлетно-посадочной полосе мы хотим напомнить о правилах поведения в аэропорту.   Аэропорт — транспортный объект, имеющий особый режим защиты и обеспечения безопасности. Вместе с тем нужно помнить, что аэропорт — это не только здание, где пассажиры регистрируются на рейс, сдают багаж, делают покупки в DutyFree и ждут вылета, но целый комплекс территорий и сооружений, включающий аэровокзал, аэродром (территорию с расположенными на ней зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенную для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов), а также другие сооружения для приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок.   Особый режим обеспечения безопасности распространяется также и на некоторые зоны приаэродромных территорий.   Ряд помещений и пространств аэропорта предназначены для пользования широким кругом лиц, тогда как проникновение в другие зоны может повлечь административную (по статьям за административные нарушения на воздушном транспорте — статьи 11.3-11.5 КоАП) или даже уголовную ответственность (в частности, по статьям о хулиганстве на транспорте (ст.213 УК РФ) и нарушении правил безопасности движения транспорта (ст.263 УК РФ)). Ответственность может наступить и в связи с иными нарушениями требований безопасности на воздушном транспорте, в том числе за провоз запрещенных и опасных предметов или невыполнение требований сотрудников аэропорта или члена экипажа воздушного судна.   Хотя мы знаем, как иногда хочется поскорее в отпуск, рекомендуем всегда придерживаться установленных правил поведения и безопасности — как правило, это быстрее, чем разбираться с последствиями их нарушения. Также напоминаем, что в случае опоздания на рейс можно обратиться к сотрудникам аэропорта за помощью с прохождением всех пунктов контроля и проверки. Если же вы все-таки опоздали на рейс, рекомендуем проверить правила замены и возврата авиабилета (в том числе в случаях, когда необходимость возникла по уважительной причине).   Делайте кардио-тренировку в спортзале, а не на взлетно-посадочной полосе. Желаем вам безопасных и комфортных полетов!   #самолеты   Denuo Transport в Telegram и Max

Как сообщил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев, госкорпорация выдала китайской судоходной компании Sealegend Shipping разрешение на проход семи контейнерных судов по Северному морскому пути (СМП).   Планируется, что контейнеровозы китайской компании будут курсировать регулярно — каждую неделю с августа по октябрь 2026 года, если позволит ледовая обстановка. Таким образом, впервые СМП будет использоваться не для отдельных демонстрационных рейсов, а в формате регулярной линии между Китаем и европейскими портами. Развитие грузоперевозок по СМП происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе и сохраняющейся неопределенности в мировой логистике.   Лихачев назвал инициативу китайской компании подтверждением растущего спроса на арктический маршрут и очередным этапом превращения СМП в транспортную артерию мирового значения.   Грузопоток между портами Китая и России составляет почти 15% всех перевозок по СМП и к 2030 году должен достичь 20 млн тонн.   #морскойтранспорт   Denuo Transport в Telegram и Max

Еще одно кино о летних лагерях, только уже в американском исполнении: «Двое: я и моя тень» 1995 года от режиссера Энди Теннанта (мастер добрых, но не приторных и клишированных, романтических комедий и драм).   Две девочки, похожие как две капли воды, но совершенно разные по характеру, случайно встречаются и решают поменяться местами. Одна выросла в богатом доме, другая — в детском приюте, и их шалость постепенно превращается в попытку изменить судьбы взрослых вокруг них.   Это одна из тех семейных комедий 90-х, от которой становится тепло и уютно (прямо как от «Один дома»).   Продолжаем наш летний ностальгический киноклуб!   #кино   Denuo Transport в Telegram и Max

Пока на календаре еще лето, предлагаем вам отправиться по волнам исторических путешествий с самыми знаменитыми парусникам мира.   Каракка — большое парусное судно 15–16 веков, распространенное во всей Европе.   Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий.   Название корабля возможно произошло от арабского garagir, множественной формы слова qurqur — торговое судно, или от латинского carricare — грузить, загружать, или греческого karkouros — лодка, башня.   Каракки впервые появились в Португалии и предназначались для океанских плаваний в Атлантическом океане. Позже распространились в Испании, Венеции, а затем в Англии, Франции и Турции.   B 15–16 веках каракка была крупнейшим парусным судном Европы. За этот период были построены сотни каракк. Среди самых известных каракк — «Санта-Мария», флагман Христофора Колумба, на котором он в 1492 году доплыл до берегов Америки, а также «Виктория», единственный корабль из экспедиции Фернана Магеллана, который смог вернуться после первого кругосветного плавания (1519-1522 годы).   #парусники   Denuo Transport в Telegram и Max

В полете основным источником информации является бортовой метеорологический радар, который сканирует пространство впереди самолета и показывает зоны осадков, интенсивность турбулентности и опасные метеоявления.   Для актуализации данных в реальном времени пилоты используют цифровые каналы и радиосвязь. Текстовые системы связи (ACARS / Datalink) помогают в любой момент запросить свежую метеосводку на экран или в печать. Диспетчеры предупреждают о крупных грозовых фронтах, которые видны им с наземных радаров.   Сообщения от пилотов других самолетов, летящих в том же районе, информируют о возможной «болтанке» или обледенении на конкретном эшелоне. Автоматические радиовещательные станции передают сводки погоды по региону и актуальную обстановку в конкретном аэропорту при подлете.   Эти инструменты (и собственный опыт!) позволяют экипажу принимать решения задолго до того, как самолет войдет в зону плохой погоды.   #не_боюсь_летать Denuo Transport в Telegram и Max

Полная и достоверная информация о погоде на пути следования лайнера — критически важный фактор для безопасности полета. Именно поэтому летный экипаж получает ее непрерывно (от этапа планирования до приземления) и сразу из нескольких источников.   Еще до вылета экипаж получает на электронный планшет предполетный брифинг, подготовленный специальными службами и софтом. Брифинг включает информацию о фактической погоде в аэропортах вылета, назначения и запасных (METAR), а также прогноз погоды по ним (TAF), карты опасных явлений (турбулентность, струйные течения, обледенение, грозы) и предупреждения об опасных метеоявлениях по маршруту.   При необходимости экипаж может проконсультироваться с наземными службами по полученной информации до вылета.   #не_боюсь_летать   Denuo Transport в Telegram и Max

Как сообщает «Коммерсант», первый серийный пассажирский самолет МС-21-310, оснащенный полностью отечественными системами, успешно выполнил первый полет с аэродрома Иркутского авиазавода ОАК. Машина провела в воздухе 83 минуты, достигнув высоты 6 км и скорости 600 км/ч по приборам.   Экипаж проверил устойчивость и управляемость лайнера в различных режимах работы бортовых систем российского производства.   В настоящее время идет процесс сертификации воздушного судна: МС-21-310 уже совершил более половины запланированных полетов по программе испытаний.   #самолеты   Denuo Transport в Telegram и Max

На сайте «Право.ru» опубликован дайджест с комментарием старшего юриста Дмитрия Бойкова. Комментарий Дмитрия посвящен соглашению между правительствами России и Объединенных Арабских Эмиратов о торговле услугами и инвестициями, вступающему в силу 23 августа.   #мы_в_прессе #ОАЭ   Denuo в Telegram и Max

«Тут зрители аплодируют, аплодируют… Кончили аплодировать!» — если фильм разлетелся на цитаты, значит фильм стал классикой. Сегодня предлагаем пересмотреть «Добро пожаловать, или посторонним вход воспрещен» 1964 года.   Элем Климов снял легкую и добрую комедию о детстве и маленьком бунте против взрослых правил. Особенно интересно смотреть ее сегодня, зная, что тот же режиссер спустя годы создаст «Иди и смотри» — один из самых страшных фильмов в истории мирового кино о войне глазами ребенка. От этого «Добро пожаловать» приобретает дополнительную глубину.   Комедия близка как тем, кто сам ездил летом в пионерлагеря, так и тем, кто уже их не застал. Потому что в первую очередь это кино про детство и про лето.   Предлагаем поностальгировать вместе с нами!   #кино   Denuo Transport в Telegram и Max

В своем заявлении о предоставлении кредита ЕИБ отметил, что он будет поддерживать долгосрочные инвестиции Airbus вплоть до 2030 года. Указанный ориентир совпадает со сроками разработки нового самолета под кодовым названием проект «eAction», который должен прийти на смену модели A320neo.   «Сроки предоставления этого значительного кредита также совпадают с публичными заявлениями руководства Airbus о приверженности дате запуска нового самолета, что вызывает дополнительные вопросы как о масштабах, так и о целях этого исторического пакета экономической помощи», — говорится в письме Boeing в адрес Торгового представителя США.   Стоит отметить: Boeing ранее заявлял, что рыночные условия пока не благоприятны для производства нового поколения самолетов. Однако, по мнению экспертов, как Boeing, так и Airbus приступят к новым разработкам не позднее середины 2030-х годов.   #самолеты   Denuo Transport в Telegram и Max

Как сообщает агентство Reuters, компания Boeing попросила правительство США оказать давление на Европейский Союз с целью добиться справедливости в отношении кредита на сумму 3 млрд евро, выделенного компании Airbus. Ситуация вновь обострила торговые противоречия между лидерами рынка.   В своем письме к торговому представителю США Джеймисону Гриру компания Boeing заявила, что была удивлена объявлением от 29 июня со стороны Европейского инвестиционного банка (кредитного органа ЕС — ЕИБ) о предоставлении крупнейшего в истории корпоративного кредита для Airbus, и потребовала от американских чиновников запросить у ЕС «полную информацию об условиях финансирования». Торговый представитель в ответ сообщил, что он «очень внимательно» изучает этот кредит, и что он поднял этот вопрос в беседе со своим коллегой из ЕС.   «Мы не можем принять ситуацию, при которой Boeing вынужден работать на рыночных условиях и конкурировать с Airbus, получающим несправедливые кредиты», — заявил Грир.   #самолеты   Denuo Transport в Telegram и Max

На прошлой неделе опубликованы нормативные акты, оформившие 21-й пакет ограничительных мер (санкций) Европейского союза. Среди ключевых секторов экономики, которые подверглись санкциям, — энергетический, финансовый, транспортный и военный.   Резюме основных нововведений 21-го пакета читайте в материале старшего юриста Игоря Клушина и юриста Семена Демченко.   #санкции   Denuo в Telegram и Max

Минтрнанс подготовил проект изменений в Кодекс торгового мореплавания (КТМ), касающихся договоров технического менеджмента судов и призванных повысить их привлекательность.   Ключевое изменение направлено на предоставление техническому управляющему права заключать трудовые договоры с членами судового экипажа от своего имени. Таким образом, официальным работодателем моряков сможет выступать не только судовладелец, но и технический управляющий, то есть лицо, непосредственно ответственное за безопасную техническую эксплуатацию судна.   В Минтрансе отмечают, что такая модель соответствует международной практике, где судовладельцем признается не только юридический собственник судна, но и любой оператор, осуществляющий его эксплуатацию.   Дополнительно предлагается разграничить определения «моряк» и «член экипажа судна»: моряком будет считаться лицо, соответствующее требованиям для замещения должности члена экипажа судна, установленным КТМ и Трудовым кодексом РФ, а членом экипажа судна — моряк, фактически замещающий должность в составе экипажа судна. Это позволит более четко определить категории лиц, имеющих право на специальные трудовые гарантии (такие как право на репатриацию, получение компенсаций и льгот).   Проект изменений затрагивает и общие положения о договоре технического управления судном: предлагается скорректировать перечень его существенных условий и упразднить требование о минимальном и максимальном сроке такого договора (не менее одного года и не более пяти лет в текущей редакции КТМ). Авторы инициативы также предлагают дополнить статью 8.1 КТМ, устанавливающую основные положения о техническом управлении судном, прямым указанием на ее диспозитивность, прописав, что правила данной статьи применяются, если соглашением между судовладельцем и техническим управляющим не установлено иное.   Законопроект находится на этапе публичного обсуждения, которое продлится до 31 июля 2026 года.   #морскойтранспорт   Denuo Transport в Telegram и Max