دیده بان حمل ونقل

بسم الله الرحمن الرحیم چند صباحی است برخی افراد از جمله جناب نوید خیرمند اسم سامانه جامع بار استان را چون سند پیروزی بر سر رانندگان می چرخاند, اما وقتی پای سند به میان می آید, فقط ادعا, پیگیری و فرهنگ سازی شده تحویل میگیریم... مگر تنویر افکار یعنی برچسب زدن به مخالفان و فرار از پاسخ.... حقیقت چیست؟ دو عدد, دو روایت, کدام را باور کنیم؟ ادعای شما, 👈 سامانه فعلی فقط ۲۰٪ بار استان را پوشش میدهد... در جایی که ۲۰٪بار استان اصفهان محصولات فولادی ,فولاد مبارکه است ,که از سالن اعلام بار پایانه مبارکه توزیع می گردد... پایانه های دیگر داخل استان که طبق ضوابط سالن اعلام بار جهت کاربری تریلی فعالیت می کنند ,از جمله فولاد صبا در شهرستان لنجان , بار ذوبی که از پایانه بار امیر کبیر اعلام بار می شود , محصولات سیمان که از اعلام بار پایانه سیمان واقع در جوار کارخانجات سیمان اعلام بار می شود ,و.... واقعیت ثبت شده در بارنامه های رسمی ,مصوبات فرمانداری شورای تامین شهرستان مبارکه, بیش از ۹۰٪ بار فولاد مبارکه سالهاست طبق ضوابط سالن و حمل و نقل جاده‌ای اعلام بار می شود, از جمله بار گندله به مقاصد خارج از استان, که از سالن اعلام بار شرکت حمل ونقل توکا و تعاونی مبارکه اعلام وبارگیری می شوند... این یعنی, یا عدد ۲۰٪ شما ساختگی و بی مبناست و برای مشروعیت بخشی به سامانه, رانندگان را فریب داده اید, یا ۹۰٪ رسمی را نادیده گرفته اید تا به هر قیمت, پای سامانه را به حوزه مبارکه باز کنید... هر دو راه, به یک سقوط میرسد, اعتماد راننده ای که ظرف ۳ سال, وعده بی سند شما را دیده, بر نمیگردد... محض اطلاع خدمت جنابعالی عرض کنم , بار گندله ای که اکنون برای خارج از استان اعلام بار می شود ,سالهاست برای مسیر های کوتاه از جمله فولاد صبا و فولاد سفید دشت از سالن های اعلام بار توکا و تعاونی اعلام بار و بارگیری می شد , هیچگاه و در هیچ زمانی با مشکل ویا مانعی روبرو نشدند!!! نوشته اید سامانه در سالن ها دخالت نکند و اولویت, ۸۰٪ بار بیرون از سالن است... پس این چنگ انداختن به بار سالم ثبت شده گندله در فولاد مبارکه چیست ؟ اما اولین قدم عملی شما, علیرغم ادعای خودتان, بار گندله را در قلب سالن مرتبط با پایانه بار مبارکه هدف گرفت... معلوم است ,هر کس عقل سالمی دارد میپرسد, اگر واقعاً اولویت شما ۸۰٪ بار خارج از سالن بود, چرا از آن شروع نکردید؟ چرا نخستین آزمون اجباری سامانه, مبارکه بود؟ این تناقض را با کدام اخلاق صنفی توجیه میکنید؟ حال آنکه پرونده بار واقعی خارج از سالن در این استان بیداد میکند, باری که به دست دلالان بار و واسطه های زالو صفت, خارج از قواعد حمل و نقل میان کاربری های مختلف توزیع میشود از بار سنگ ساختمانی شهرکهای صنعتی نزدیک خودتان محمود آباد ,دولت آباد گرفته تا میمه وبرخوار با تریلی, تا محموله های بارگیری تک, خاور و ده چرخ... اگر صداقت دارید, از این دارالعجاله شروع می کردید، نه از بار سالم ثبت شده فولاد مبارکه.... این انتخاب شماست که گفته را میخواند, نه شعار... پیشنهاد نهایی شما ,مبارکه در ایزبار خودش بماند , خب !!! یعنی چی ؟؟ این عیان است ,برای هر راننده باسواد،که این فرمایش و گفته شما تیر خلاص به دیوار سامانه جامع استان بوده است... شما بار شمش شهرستانهای مختلف را هم که از شهرکهای صنعتی اطراف تولید می شد به بهانه راه اندازی سامانه جامع وارد سیستم توزیع بار آتیس کردید, پس چی شد,کجاست آن سامانه جامع استان؟ در این موضوع اگر راه حل واقعی, سیستم خود مبارکه است, پس!!! آن همه اصرار و پیگیری ۳ ساله برای چه بود؟ مصوبه استانداری و فشار بر رانندگان برای چه بود؟ و اگر سامانه جامع توان پشتیبانی از بار گندله را نداشت، چه تضمینی هست فردا دست سیمان, سنگ و فولاد و... را بگیرد؟ شما خودتان بهتر از هر کس میدانید, سامانه جامع در مبارکه, نه کارایی دارد, نه مقبولیت و شاید همین را از همان اول میدانستید, فقط نمیخواستید به زبان بیاید. کلام آخر✋ آقای خیرمند, در صنعت بار و جاده, اسم و ادعا سند نیست, بارنامه سند است... مابقی اش از دل صنف بودن, پیگیریهای مستمر, فرهنگسازی قدمت خیلی ها را دارد که هیچ نکردند و فقط گفتند. پس راه را روشن کنید... صورت جلسات کمیته سامانه جامع را منتشر کنید. صورتهای مالی و مدل درآمدی سامانه را منتشر کنید. آمار بار ورودی و خروجی هرماه را در مقایسه با قبل, منتشر کنید. راستی, راننده ای که شاهد تخریب چهره رانندگان, که از توهین های شما به مخالفان می چکید, بعید است امسال شعارِ عدالت را از شما بپذیرد عدالت شما, تا سند شما نیاید, صرفاً انشاء و انشای بی مایه است. از این پس وضوح, با سند... و رای این, سکوتی پرمعنا... خلاص✋ ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۵.۰۵.۲۳ 🔺 دیده بان حمل و نقل جاده ای کشور

به گزارش پرتال حمل و نقل ، سال‌هاست توسعه شرکت‌های بزرگ‌مقیاس ، نوسازی ناوگان و ایجاد ساختارهای جدید در حمل‌ونقل جاده‌ای ، به‌ عنوان بخشی از مسیر حرفه‌ای‌تر شدن این صنعت دنبال می‌شود ؛ اما در کف جاده ، مجموعه‌ای از گلایه‌ها و اظهارات رانندگان ، پرسش‌های جدی‌تری را درباره نحوه فعالیت برخی از این مجموعه‌ها مطرح کرده است . در اظهارات متعدد رانندگان ، موضوعاتی مانند نحوه اعلام بار از طریق اپلیکیشن‌ها و شبکه‌های اعلام بار ، تعیین کرایه ، تفاوت احتمالی میان مبلغ واقعی توافق‌شده و مبلغ درج‌شده در اسناد حمل ، انتقال بخشی از هزینه‌ها و مسئولیت‌ها به راننده و مهم‌تر از همه ، تأخیر در پرداخت کرایه‌ها تکرار می‌شود . این اظهارات ، به‌خودی‌خود اثبات‌کننده تخلف یک شرکت یا مجموعه مشخص نیست و بررسی هر مورد نیازمند اسناد و مدارک مربوط به همان عملیات حمل است ؛ اما تکرار این گلایه‌ها از سوی رانندگان ، موضوع را از یک اختلاف موردی فراتر برده و آن را به مسئله‌ای قابل بررسی درباره ساختار بازار حمل‌ونقل تبدیل می‌کند . کرایه هرچه باشد ؛ توافق ما ملاک است https://portalhamlonaghl.ir/fa/159722

‍ گازوئیل برای راننده یارانه نیست, ابزار کار است... بحث کاهش سهمیه, محدودیت سوخت‌گیری و جا انداختن گازوئیل آزاد در جایگاه‌ها, برای حمل‌ونقل جاده‌ای یک هشدار جدی است. راننده و کامیون‌دار سوخت را برای مصرف شخصی نمی‌خواهد, گازوئیل یعنی حرکت کامیون, تحویل بار, تأمین بازار و ادامه نان خانواده... وقتی سهمیه واقعی ناوگان کم شود, راننده ناچار است کسری را آزاد بخرد, یعنی افزایش فوری هزینه حمل و در نهایت گرانی کالا برای مردم. مشکل اینجاست که سهمیه‌ها اغلب با واقعیت کار ناوگان هم‌خوان نیست, مسیرهای طولانی ,مسافت های پنهان, ترافیک, جاده‌های کوهستانی, معطلی بارگیری, نبود بار برگشت, سن بالای خودرو و توقف‌های اجباری, و از همه مهمتر حمل بار سنگین همه مصرف واقعی را بالا می‌برند, اما در محاسبات اداری دیده نمی‌شوند. ترویج سوخت آزاد, وقتی سهمیه کافی نباشد, حق انتخاب نیست؛ اجبار راننده به خرید گران‌تر برای انجام کارش است. مطالبه صنف روشن است: 👇 سهمیه سوخت باید بر مبنای پیمایش واقعی, بارنامه, نوع ناوگان و شرایط مسیر تعیین شود, نه با سقف‌های ثابت و سامانه‌های خطادار. هر تصمیمی که سوخت ناوگان را محدود کند, باید هم‌زمان تکلیف کرایه حمل, هزینه‌های راننده و قیمت تمام‌شده کالا را نیز روشن کند. کامیون اگر متوقف شود, فقط راننده آسیب نمی‌بیند, زنجیره تأمین کشور و سفره مردم آسیب می‌بیند. واعتبروا یا اولی الابصار ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۵.۰۵.۲۱ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

هوالغفور 💐 🔴 نقاب‌هایی که در غبار جاده‌ها فرو می‌ریزند تاریخ همواره گواه است که ریشه درخت اصالت و غیرت, با طوفان‌های پوشالی کینه‌توزان نمی‌لرزد. آنان که در سال گذشته تمام توان و رسانه‌های اجاره‌ای خود را به کار بستند تا با خیمه‌شب‌بازی اعتصابات سراسری, نبض تپنده‌ی اقتصاد کشور و شریان‌های حیاتی جاده‌ها را به گروگان بگیرند, امروز در مرداب ناکامی خویش دست و پا می‌زنند. نقشه شوم و هدف غایی‌شان این بود که با ایجاد بحران, بر قامت استوار سیستم خودمالک و رانندگان تلاشگر که با سرمایه جان و مال خود چرخ‌های این سرزمین را به گردش درمی‌آورند, برچسب اخلالگر بزنند و آنان را از میدان به در کنند. اما بیداری, بصیرت و شرافت این قشر ولایت مدار و همیشه در صحنه , مشت گره‌کرده‌ی آنان را باز کرد و بذر فتنه‌شان را در شوره زار یأس خشکاند. امروز که سناریوی دیروزشان به صخره بیداری رانندگان خورده و متلاشی شده است, در اوج استیصال به جنگ روانی سخیف‌تری روی آورده‌اند. حالا با روش‌های گوناگون و ایجاد فشارهای کاذب, می‌کوشند اعصاب و روان رانندگان غیور را نشانه روند تا شاید از آب گل‌آلود خشم راننده, ماهی مقاصد شوم خود را صید کنند. از اخلال در نظم سهمیه بندی سوخت ناوگان گرفته ,تا اخلال در تخلیه و بارگیری در بازارچه های مرزی کشور, عدم پرداخت به موقع کرایه های حمل بابت هزینه تمام شده حمل ونقل جاده ای کشور ... اما روی سخن با شماست؛ شما غارتگران آرامش و نوچه‌های بی‌اراده‌ی دشمنان قسم‌خورده‌ی این آب و خاک (همان صهیونیسم پلید): بساط تزویرتان را جمع کنید! شما از این سرزمین پهناور و تاریخ‌ساز, تنها ادای واژگان و سخن گفتن به زبان فارسی را آموخته‌اید, حال آنکه در عمل, خنجرتان همواره بر پشت این ملت و رانندگان وکامیونداران تلاشگرشان فرود آمده است. به فرموده و کلام نافذ آن شهید والامقام: خاک بر سر آنانی که به نفع دشمنان پلید و صهیونیست‌ها, علیه این سرزمین و مردمان نجیبش قدمی بردارند و فعالیتی کنند. این اوج فلاکت یک جریان است که برای منافع بیگانگان, هم‌وطن خود را تحت فشار و آزار قرار دهد. بدانید و آگاه باشید که طلوع حقیقت نزدیک است. رانندگان و کامیونداران که سنگربانان بی‌ادعای جبهه اقتصاد و لجستیک این کشورند, فریب این بازی‌های کثیف را نخواهند خورد. روز موعود شما نیز فرا می‌رسد؛ و آن روز, دست اراده‌ی همین ملت مبعوث‌شده و آگاه, شما و تفکرات ایران‌ستیزانه‌تان را برای همیشه به زباله‌دان تاریخ خواهد سپرد. جاده‌های این مرز و بوم, تنها جولانگاه مردان مردی است که برای آبادانی ایران عرق می‌ریزند, نه عروسک‌های کوکی بیگانگان... إن الباطل کان زهوقا ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۵.۰۵.۲۰ #رانندگان_بیدار #سیستم_خودمالک #غیرت_ملی #نه_به_اخلالگران #حمل_و_نقل_جاده_ای 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

السلام‌علیک یاابا عبدالله الحسین علیه السلام عجب چراغ شگفت آوریست نور حسین که هرچه باد وزد می شود فروزانتر اربعین امسال باشکوه خاص وباعظمت برگزار شد هنگامی که سیل عاشقان کربلا آرام‌آرام مسیر بازگشت را در پیش می‌گرفتند پرونده پیاده روی زائرین اربعین حسینی نیز با قلبی سرشار از شکر و افتخار به پایان می‌رسد؛ اما حقیقت آن است که خدمت به مکتب امام حسین علیه‌السلام وبرپایی مواکبها پایانی ندارد، بلکه هر اربعین، آغازی دوباره برای عاشقانی است که زندگی خود را وقف این راه کرده‌اند. روزهای سخت، کمبود امکانات، مشکلات ، گرمای طاقت‌فرسا و موانع فراوان، اما ایمان، اخلاص و توکل وعشق به حضرت سیدالشهدا اجازه نداد این کار و حرکت و این چراغ حسینی خاموش شود. آنچه قابل ذکراست اگرهرقدمی دراین پیاده روی با اخلاص همراه و برداشته شد توانست عظمت اربعین حسینی را به تصویر بکشاند.خدا قوت به همه دست اندرکاران برپایی موکب شهدای جامعه کار و تولید استان اصفهان داریم . با تشکر مجدد -اداره تعاون ،کار ورفاه اجتماعی شهرستان فلاورجان التماس دعا

هوالحکیم💐 🚩به نام آنکه جاده‌ها را آفرید تا نمادی از پیوند دل‌ها باشند.. 🗯سخن حق شنیدن دارد و قدرشناسی, مرام بزرگ‌مردان است. جناب آقای مهندس علیرضا جعفری, معاونت محترم حمل‌ونقل اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان.. سخنان حکیمانه و نگاه ژرف و قدرشناسانه شما در ستایش از دلاوران جاده‌ها, مرهمی بر خستگی‌های این قشر بی ادعاست. وقتی از رانندگان به عنوان پیشگامان تحولات و حماسه‌سازان اربعین یاد می‌کنید, تنها از یک قشر کاری سخن نمی‌گویید, بلکه از عاشقان راه می‌گویید که در گرمای سوزان و سرمای استخوان‌سوز, در امنیت و در بحران, همیشه در خط مقدم ایستادگی هستند. ما رانندگان استان اصفهان, خطاب به شما خادم صادق عرصه حمل‌ونقل می‌گوییم, آنچه در اربعین ۱۴۰۵ رقم خورد, تنها یک عملیات لجستیکی نبود, یک مأموریت عاشقانه بود. رانندگان ما نه برای نان, که برای جان و برای تبرک چرخ‌هایشان به مسیر کربلا, کیلومترها سختی را به جان خریدند. بخش باری, با تأمین مایحتاج وحمل موکبهای خدمت رسانی به زوار و عاشقان امام حسین ع و بخش مسافری با جابه‌جایی زوار, در کنار یکدیگر دست در دست هم دادند تا ثابت کنند هیچ سدی جلودار اراده‌ی راننده ایرانی نیست. جناب مهندس, ما سخن شما را نه یک تعارف اداری, که یک میثاق می‌دانیم. ما دست یاری شما را به گرمی می‌فشاریم. آری, طوفان مشکلات معیشتی و گرانی‌ها در این مسیر سهمگین است, اما وقتی مسئولانی چون شما, خود را در سنگر دردهای ما می‌بینند و از راهکارهای نو سخن می‌گویند, به ما قدرت مضاعف می‌بخشد. بدانید که جاده, خانه ماست و خدمت به این مرز و بوم, دین ما. ما با تمام وجود, برای فردای بهتر این صنعت و برای سربلندی ایران عزیز, هم‌پای مسئولان دلسوز, ایستاده‌ایم. دستان‌تان پرتوان, گام‌هایتان استوار و نام‌تان ماندگار در دفتر خدمتگزاران راستین این ملت. فَإِنَّ مَع العُسر يُسرا ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۵.۰۵.۱۶ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

مَن لم يَشكُرِ المَخلوقَ لَم يَشكُرِ الخالِقَ به نام خدا بدون شک فعالان عرصه حمل و نقل بخش مهمی از تمامی تحولات روز هستند. هرکجا اتفاق و برنامه‌ای به پیش می‌رود، در کنار آن رانندگان و فعالان این حوزه پیش از هر قشر دیگری حضور دارند. برای راننده، شرکت‌ها و کارمندان دولت در بخش راهداری و حمل و نقل ، شب و روز و جنگ و صلح تفاوتی ندارد. این فقط یک ادعا نیست بلکه در در طول دو جنگ اخیر، حضور با شهامت رانندگان در جاده‌ها به جهت تامین نیازهای مردم،تخلیه بنادر، جابجایی مسافران و عبور از فضای جنگی، نشان داد که رانندگان در هر آزمون ملی سرفراز بیرون می‌آیند. اربعین حسینی یکی از فرصت‌هایی است که به جامعه ایرانی یادآور می‌شود قشر رانندگان و فعالان این عرصه تا چه حد در کنار آن‌ها و در خدمت تمامی اقشار جامعه قرار دارند. حضور رانندگان در جاده‌های اربیعی نه تنها مورد توجه جامعه و دولت قرار دارد بلکه موجب خوشنودی حضرت ولیعصر و سیدشهیدان خواهد بود. اربعین ۱۴۰۵ نیز تجربه موفق دیگری بود که با حضور مسئولانه رانندگان، شرکت‌های مسافربری و کارکنان راهداری و حمل و نقل ، به بهترین نحو به سرانجام رسید. تحمل گرمای هوا و سختی جاده و هماهنگی‌ و مدیریت این روزها کار دشواری بود که خوشبختانه هرسال با کیفیت و دقت بهتری در حال انجام است. ا ما نیز از شرایط سخت این روزهای صنعت حمل و نقل، از جمله گرانی‌ها آگاهیم اما با اتکا به توان و تعهد رانندگان و شرکت‌ها به امر مهم حمل و نقل، می‌توان به راهکار‌هایی نو برای عبور از تمامی چالش‌ها دست یافت. خادمان راهداری و حمل و نقل نیز تاکنون ثابت کرده‌اند که در کنار شما قشر زحمتکش قرار دارند و میزبان شنیدن انتقادات و پیشنهادات شما برای بهبود صنعت حمل و نقل و استفاده بهینه و با کیفیت از آن توسط تمامی اقشار جامعه هستند. علیرضا جعفری معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان اصفهان

#بندرعباس #حمل_و_نقل #دستور_ویژه #تخلیه_آنی 🚨حضور میدانی جناب آقای قهرمانی رئیس محترم دادگستری بندرعباس در محوطه تخلیه شمش فولادی ... 🚩🚩🚩🚩🚩🇮🇷🇮🇷🇮🇷 🔺دیده بان حمل ونقل جا های کشور

🚨الزام اتصال وبهره برداری شرکتهای حمل ونقل بزرگ مقیاس هوشمند از سامانه سباف... 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

🔴🔴🔴 علل گرانی کالاهای اساسی از زبان وزیر جهاد کشاورزی 👤 نوری قزلچه، وزیر جهاد کشاورزی: 🔸یکی از علت‌های گرانی، اصلاح ارز ترجیحی است. 🔹علت دیگر شرایط جنگی است که در جهان باعث افزایش قیمت حمل‌ونقل و بسته‌بندی شده است. 🔸افزایش ۶۰ درصدی حقوق کارگران نیز علت دیگر…

🔴🔴🔴 علل گرانی کالاهای اساسی از زبان وزیر جهاد کشاورزی 👤 نوری قزلچه، وزیر جهاد کشاورزی: 🔸یکی از علت‌های گرانی، اصلاح ارز ترجیحی است. 🔹علت دیگر شرایط جنگی است که در جهان باعث افزایش قیمت حمل‌ونقل و بسته‌بندی شده است. 🔸افزایش ۶۰ درصدی حقوق کارگران نیز علت دیگر افزایش قیمت کالاهاست. 🔹قیمت حمل‌ونقل رانندگان داخلی نیز ۹۰ درصد افزایش یافته است. 🔸مالیات بر ارزش افزودهٔ کالاهای اساسی نیز از امسال ۱۱ درصد شده است. 🔹حقوق گمرکی کالاهای اساسی هم قبلا یک درصد بود اما امسال ۵ درصد شده است.

🚨حذف فرم کاغذی بیمه تامین اجتماعی رانندگان, فرم شماره ۲ - ۴ از استعلامات بیمه ای در استان اصفهان جهت شارژ وصدور کارت هوشمند رانندگان ناوگان عمومی ... ♻️روابط عمومی انجمن صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای جاده ای شهرستان فلاورجان

✅شماره ۲۴۱ ماهنامه «ترابران» منتشر شد 🔹در حالی که خردادماه ۱۴۰۵، صنعت حمل‌ونقل و لجستیک کشور را در موقعیتی حساس و سرنوشت‌ساز قرار داده، شماره ۲۴۱ ماهنامه «ترابران» در جست‌وجوی پاسخی برای معمای «مسیریابی در بن‌بست» است. 🔹این شماره با تمرکز ویژه بر دیپلماسی ترانزیتی با همسایه شرقی، به واکاوی چراهایی می‌پردازد که شاهراه ترانزیتی ایران و پاکستان را در مسلخ تعلل گرفتار کرده است. 🔹از سوی دیگر، با عبور از مباحث دیپلماتیک، «ترابران» در این شماره نگاهی نقادانه به حکمرانی لجستیکی، از گره‌های کور مدیریت مرزی تا چالش‌های پیچیده آیین‌نامه‌های هواپیمایی انداخته است؛ روایتی از آنچه در پستوهای تصمیم‌گیری می‌گذرد و نیاز مبرم صنعت به اصلاح ساختارها برای رهایی از بحران عادت‌های کهن. 📍 محتوای کامل این شماره در سایت ترابران آنلاین: 🔗 https://tarabaran.com/journal/tarabaran-monthly-241/ 📲 عضویت در کانال‌های ترابران‌آنلاین: تلگرام: https://t.me/tarabaranmagazine واتس‌اپ: https://chat.whatsapp.com/HFbbJmuu4AW4TmHzEbgxl9?mode=gi_t

هوالطبیب💐 💢 سایه ابهام بر سر سلامت رانندگان... چرا بیمه تکمیلی رانندگان به کلاف سردرگم تبدیل شده است؟ در حوزه صنفی تشکلات, اعتماد ارزشمندترین سرمایه و شفافیت اولین سنگ‌بنای بقای هر تشکلی خواهد بود... با این حال, وضعیت جاری بیمه تکمیلی رانندگان که باید نقطه اتکای این قشر در روزهای سخت بیماری باشد, این روزها به نمادی از بلاتکلیفی و فقدان نظارت کارآمد بدل شده است.. بنده کاری با دوره اول قرارداد های بیمه تکمیلی رانندگان با شرکت بیمه گر آتیه سازان و البرز ندارم , همین دو دوره اخیر که از قرارداد ناتمام با شرکت بیمه دانا آغاز شده و با معمای قرارداد جدید با بیمه دی ادامه یافته, اکنون رانندگان را با انبوهی از پرسش‌های بی‌پاسخ در برابر کانون انجمن‌های صنفی رانندگان سراسری قرار داده است... نخستین نقد جدی, به عملکرد دوره پیشین بازمی‌گردد... گذشت بیش از یک سال از پایان قرارداد با شرکت بیمه دانا و باقی ماندن حجم قابل‌توجهی از فاکتورهای درمانی تسویه نشده, پرسش‌برانگیز است... در دنیای بیمه‌گری, خدمت با پرداخت به‌موقع خسارت معنا می‌یابد... زمانی که راننده پس از ماه‌ها انتظار و دوندگی, همچنان در پیچ‌وخم‌های بروکراسی اداری برای بازپس‌گیری هزینه‌های درمانی خود سرگردان است, این پرسش بنیادین مطرح می‌شود..👇 کانون به عنوان نهاد متولی و ناظر, کجای این معادله قرار دارد؟ آیا نقش کانون تنها واسطه‌گری در انعقاد قرارداد بوده یا وظیفه دفاع از حقوق حقه اعضا در برابر کوتاهی‌های احتمالی بیمه‌گر را نیز بر عهده داشته است؟ در حالی که رانندگان همچنان با تبعات قرارداد قبلی دست‌به‌گریبان‌اند, اکنون با گذشت یازده ماه از قرارداد جدید با بیمه دی, ابهامی بزرگ‌تر نمایان شده است,غیبت شفافیت ... عجیب آنکه در عصر گردش آزاد اطلاعات, متن قراردادی که مستقیماً با معیشت و سلامت هزاران راننده پیوند خورده, هنوز در دسترس ذی‌نفعان قرار نگرفته است... اصول دموکراسی صنفی حکم می‌کند که اعضا از جزئیات تعهدات, سقف خدمات, استثنائات بیمه‌ای و شرایط بهره‌مندی از خدمات شرکت بیمه‌گر جدید آگاه باشند... وقتی قرارداد از دید ذی‌نفع اصلی یعنی راننده پنهان می‌ماند, تأمین اجتماعی جای خود را به تصمیمات محفلی می‌دهد... آیا هیئت‌مدیره محترم کانون, الزامی برای پاسخگویی به این پرسش می‌بیند که چرا پس از گذشت نزدیک به یک سال, هنوز این سند در ویترین شفافیت قرار نگرفته است؟ یکی از انتقادات تند و ساختاری متوجه بدنه مدیریتی کانون است... پیش‌تر وعده داده شده بود که پیش از اتمام قراردادهای بیمه‌ای, فرآیند ارزیابی عملکرد و کسب تکلیف از اعضا به عنوان یک ضرورت در دستور کار قرار گیرد... اما امروز, این وعده در حاشیه قرار گرفته و آنچه مشاهده می‌شود, تداوم رویکردهای غیرمشارکتی است. رانندگان می‌پرسند,👇 چرا در تصمیم‌سازی‌های کلان صنفی, جایگاه نظر اعضا خالی است؟ مدیریت صنفی که بدون مشارکت و کسب رضایت بدنه اجرا شود, نه تنها مشروعیت خود را نزد اعضا از دست می‌دهد, بلکه در برابر شرکت‌های بیمه‌گر نیز دست‌بسته و منفعل خواهد بود. کلام آخر✋ شرایط فعلی, وضعیت بحران اعتماد است... کانون انجمن‌های صنفی رانندگان سراسری در یک نقطه عطف قرار دارد, یا باید با انتشار فوری جزئیات قرارداد,اعتماد سازی کند, یا آنکه همچنان در مسیر سکوت و انفعال باقی بماند که خروجی آن چیزی جز ریزش بدنه حامیان و تضعیف جایگاه صنفی نخواهد بود. حقیقت این است که رانندگان, صدای رسا و حافظ حقوق خود را می‌خواهند... قرارداد بیمه تکمیلی, ملک شخصی نیست که از دید راننده پنهان بماند, این حق مسلم هر راننده است که بداند برای هزینه‌های درمانی‌اش چه تدبیری اندیشیده شده و چرا پس از گذشت این‌همه مدت, هنوز خبری از ثبات و شفافیت نیست. انتظار می‌رود هیئت‌مدیره محترم کانون, به‌جای سکوت, در مقام پاسخگویی برآمده و با شفاف‌سازی عملکرد خود, به این بلاتکلیفی درمانی پایان دهند... جامعه رانندگی کشور بیش از هر زمان دیگری به عمل نیاز دارد, نه توجیه. ان الباطل کان زهوقا ✍خدادادبکرانی ۱۴۰۵.۰۴.۰۲ 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

💢برگزاری هفتاد و چهارمین جلسه کمیته راهبری حمل ونقل جاده ای در بخش کالا 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

💢یک گل فقط تو چند لحظه به ثمر میرسه 🔻اما این داستان فقط برای فوتبال نیست "پشت یک کار بزرگ یک تیم ایستاده است".

💢ممنوعیت حمل غیر مجاز هرگونه جانور وحشی از طریق ناوگان حمل ونقل بار ... 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

⭕️بروز رسانی نرخ شاخص بر اساس تن بر کیلومتر 16680 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

هوالسمیع💐 💢هشدار فعالان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای نسبت به فروپاشی معیشتی, 🗯شاهرگ اقتصاد کشور در آستانه بحران... به‌دنبال ارسال پی‌درپی نامه‌های انجمن‌های صنفی رانندگان و کامیونداران سراسر کشور به کانون سراسری, ابعاد تازه‌ای از فشارهای اقتصادی بر پیکره صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای نمایان شده است... این نامه‌ها نشان‌دهنده بن‌بستی است که سیاست‌های اقتصادی ناکارآمد برای این صنف ایجاد کرده است, وضعیتی که نه تنها معیشت هزاران راننده و خانواده‌هایشان را هدف قرار داده, بلکه پایداری کل چرخه تأمین و توزیع کالاهای اساسی کشور را نیز با مخاطره جدی روبه‌رو کرده است. حمل‌ونقل جاده‌ای, شاهرگ حیاتی و موتور محرک اقتصاد ایران است, اما امروز این شاهرگ به دلیل اتخاذ سیاست‌های اقتصادی ناهماهنگ و نادیده گرفتن واقعیت‌های بازار, در وضعیتی بحرانی قرار دارد. هشدار صریح انجمن‌های صنفی , فریادِ دادخواهی فعالانی است که می‌بینند سفره‌هایشان و چرخ‌های اقتصاد حمل‌ونقل زیر فشار هزینه‌های کمرشکن در حال فروپاشی است. واقعیت تلخ چیست؟ در حالی که قیمت نهاده‌های اصلی حمل‌ونقل , از لاستیک و قطعات یدکی گرفته تا روغن, بیمه و هزینه‌های تعمیرات , به‌طور مستقیم با نوسانات ارزی گره خورده و روزانه در حال جهش است ,نرخ کرایه حمل همچنان با ریال و بدون لحاظ‌کردن شاخص واقعی هزینه‌ها تعیین می‌شود. این شکاف عمیق, نه‌تنها معیشت کامیونداران را هدف گرفته, بلکه امنیت شغلی فعالان این حوزه را به تاراج برده است. وابستگی شدید چرخه حمل‌ونقل به واردات و نوسانات ارزی در شرایطی که درآمدها با ریال محاسبه می‌شود, نسخه‌ای ناکارآمد است. تا زمانی که این صنعت از چنگال نوسانات ارزی نجات نیابد و نرخ خدمات بر اساس شاخصِ هزینه‌های واقعی (نه قیمت‌های دستوری بی‌ثبات) تعیین نشود, هیچ‌گونه رونق یا ثباتی متصور نیست. چرا باید هزینه‌های یک راننده ایرانی به نرخ ارز باشد, اما دستمزدش در چنبره سیاست‌گذاری‌های ارزی غیرحمایتی گرفتار بماند؟ جامعه بزرگ حمل‌ونقل جاده‌ای کشور, با اتکا به کارشناسی‌های صنفی, خواستار اقدامات فوری مسئولان و نمایندگان انجمن‌های صنفی در سطوح کلان است, لذا تعیین و بروزرسانی نرخ شاخص هزینه‌ها بر اساس واقعیت‌های اقتصادی, نه بر اساس قیمت‌های دستوری. تسهیل در تأمین قطعات و نهاده‌های اساسی با قیمت منصفانه و حذف واسطه‌های غیرضروری. حمایت عملی از نوسازی ناوگان و کاهش هزینه‌های سربار تحمیلی. کلام آخر✋ وقتی راننده و کامیوندار توان ارائه خدمات پایدار را نداشته باشد, این فقط صنف حمل‌ونقل نیست که آسیب می‌بیند, بلکه کل اقتصاد کشور در معرض خطر قرار می‌گیرد, وقت آن رسیده است که مسئولان, مطالبات به‌حق این صنعت استراتژیک را جدی بگیرند و با عملگرایی, راه را برای ثبات این بخش هموار سازند. حمل‌ونقل جاده‌ای, فراتر از یک شغل, مسئولیت سنگین چرخش موتور اقتصاد کشور است, نگذارید این موتور با بی‌توجهی‌ها خاموش شود. والعاقبة للمتقین🇮🇷 ✍خ.بکرانی ۱۴۰۵.۰۳.۲۰ #حمل_و_نقل #کامیونداران #مطالبات_صنفی #اقتصاد_مقاومتی #رانندگان 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور

🚨ثبت نام رانندگان پایه یکم فاقد دیپلم 🔺دیده بان حمل ونقل جاده ای کل کشور