Железнодорожник Поволжья

Саратовские железнодорожники представили логистические услуги для аграриев на выставке «Саратов-Агро. День поля. 2026» Сотрудники Приволжской железной дороги приняли участие в масштабной сельскохозяйственной выставке «Саратов-Агро. День поля. 2026». В рамках выставки железнодорожники презентовали посетителям современные сервисы, связанные с хранением и перевозкой сельскохозяйственной продукции, а также рассказали о возможностях терминально-складского комплекса и транспортно-логистического блока холдинга «РЖД» на ПривЖД. Специалисты магистрали провели серию консультаций для сельхозпроизводителей. Эксперты помогли всем желающим рассчитать стоимость перевозки грузов по различным направлениям, а также подробно проинформировали о возможностях грузовых терминалов в Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях. Приволжская железная дорога является одним из ключевых перевозчиков сельскохозяйственной продукции в регионах Нижнего Поволжья. В частности, с января по июль 2026 года со станций ПривЖД было отправлено более 2 млн тонн зерна и жмыха. 📸:Пресс-служба ПривЖД

👏#ЛюдиДелаПривЖД Машинисту-инструктору локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький Алексею Байрамову присвоенное звание «Лучший руководитель среднего звена ОАО «РЖД». Алексей Байрамов родился в поселке имени Максима Горького. Отец Фёдор Фарманович свыше 40 лет трудился мастером в путевой машинной станции № 152. Мама Светлана Алексеевна более 30 лет была оператором пункта технического обслуживания вагонов эксплуатационного вагонного депо Максим Горький. Сам Алексей грезил профессией машиниста, но путь в кабину локомотива оказался тернистым. «Я запоздал с подачей документов на желаемую специальность, и в Волгоградском техникуме железнодорожного транспорта мне предложили поступить на «автоматику и телемеханику на транспорте». Я отучился, получил диплом и отправился в армию. Служба морским пехотинцем в Каспийской флотилии закалила характер, научила быть упорным в достижении цели. По возвращении я снова пришёл в приёмную комиссию ВТЖТ, поступил ещё раз, но уже на специальность «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», – говорит Алексей Байрамов. Параллельно с учёбой парень устроился в депо. Сначала был слесарем по осмотру и ремонту локомотивов, потом – помощником машиниста и машинистом. «Меня закрепили за Михаилом Крыловым – опытным машинистом, почётным железнодорожником. Михаил Александрович и троих сыновей привёл в профессию, и меня обучил всем тонкостям ведения и обслуживания тепловозов. Семь лет я работал за правым крылом, регулярно повышая класс», – рассказывает герой публикации. Алексей Фёдорович заочно окончил СамГУПС, в 2018-м перешёл на должность машиниста-инструктора и с тех пор занимается наставничеством. Подготовил около 30 человек. «Трое моих подопечных уже стали машинистами-инструкторами. А значит, система обучения, что передал мне Крылов, актуальна и сегодня. В её основе – упорство и трудолюбие. Но без умения передать знания ты просто хороший работник, а не лидер», – отмечает Алексей Байрамов. Алексей Фёдорович раскрыл секрет формирования сильной команды. «Я участвую в собеседованиях со всеми кандидатами в мою колонну. По общению сразу понятно, с каким настроем пришёл человек, как он видит свой путь в депо, – констатирует машинист-инструктор. – Когда в колонне появляются новые работники, первые три месяца я лично их опекаю, контролирую прохождение каждого инструктажа, посещение технических занятий. Новички не должны оставаться наедине со своими вопросами. По окончании такого «курса молодого бойца» я закрепляю помощников за опытными машинистами. В пути следования они дают подопечным задания, консультируют их и передают своё мастерство. По итогам обратной связи с машинистами я сам занимаюсь с помощниками, помогая им разобраться в нюансах». Когда помощники освоят схему работы электрооборудования тепловоза, научатся управлять краном машиниста, поймут принципы функционирования локомотива и захотят перейти на следующую ступень карьерной лестницы, их направляют на курсы подготовки машинистов. После обучения проводятся дублёрские поездки с тем же машинистом, который ранее проводил закатку. «Я просматриваю все скоростемерные ленты с поездок, анализирую их и, если требуется, поправляю молодого машиниста. Спустя три месяца такого контроля в колонне появляется грамотный и уверенный в своих действиях профессионал», – поясняет Алексей Байрамов. Такой подход к организации сплочённого коллектива Алексей Фёдорович применяет и за пределами депо. Три года он играет на позиции центрального нападающего в хоккейной команде «Экспресс». «В хоккее, как и в работе, важно не только проявлять индивидуальное мастерство и брать ответственность на себя, но и видеть партнёров, выводить их на бросок. Результат команды всегда выше суммы результатов одиночек», – уверен железнодорожник.

🟥🟥🟥🟥🟥 новый выпуск "Железнодорожника Поволжья" 🔘Обсудили работу и отдых - В актовом зале Саратовского территориального управления ПривЖД 12 августа прошёл День информирования о важности соблюдения принципа культуры безопасности «Атмосфера доверия», льготах и гарантиях в сфере труда и изменениях в законодательстве. 🔵Контроль на всем маршруте - В первой декаде августа сотрудники филиала АО «РЖД Логистика» в Саратове отправили специализированную транспортную технику по новому маршруту: станция Анисовка (Приволжская железная дорога) – станция Воркута (Северная железная дорога). 🔘Игра с прибылью - В минувшую пятницу работники Приволжской магистрали попробовали себя в новых должностях, подтвердили конкурентоспособность на рынке грузовых перевозок и укрепили сотрудничество с бизнес-партнёрами. 🔵Саратовская гармоника на столичной сцене - Команда Приволжской магистрали стала серебряным призёром фестиваля РЖД и Роспрофжела «Дорогой единой». Итоги подвели в День железнодорожника в Москве на «РЖД Арене».

🥳Водно-спортивная база «Локомотив» отметила юбилей Объект был введён в эксплуатацию 10 августа 1971 года. База расположена в городе Энгельсе на берегу озера Сазанка и относится к Дирекции социальной сферы ПривЖД. База круглогодично предлагает услуги по организацию корпоративного, семейного и детского отдыха, проведению спортивных мероприятий. На базе есть пункт проката спортинвентаря. Летом спросом пользуются велосипеды, лодки и катамараны, зимой – лыжи и «ватрушки».

В I квартале 2026 года в Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ) оптимизировали непроизводственные перемещения ковшовых погрузчиков. Как рассказал главный инженер Приволжской ДМ Юрий Ноздряков, на территории грузового терминала Кутум (производственный участок Астрахань) погрузочные операции выполняются с помощью двух погрузчиков SHANTUI SL50W-2. Расстояние от гаража до места работ (повышенного пути) – 1140 м. Столько же погрузчики преодолевали в обратном направлении. На перемещения тратилось не только время, но и топливо, в год свыше 1165 л. Чтобы сократить расходы, было решено организовать место для стоянки техники непосредственно на территории повышенного пути. Рабочая группа сформировала календарный план реализации проекта бережливого производства «Оптимизация непроизводственных перемещений ковшовых погрузчиков», оформила организационно-распорядительные документы. На участке подготовили место для стоянки. «В качестве целей проекта мы определили снижение непроизводственных перемещений и экономию топливно-энергетических ресурсов. В результате его внедрения пробег погрузчика сократили с 1140 до 250 м за счёт перемещения техники на новую точку дислокации, которая на 890 м ближе к месту работ», – пояснил Юрий Ноздряков. Благодаря оптимизации производственных процессов и сокращению расхода дизельного топлива получен годовой экономический эффект, превышающий 53 тыс. руб.

Работники Харабалинской дистанции пути организовали благотворительную акцию С 5 по 11 августа коллектив Харабалинской дистанции пути проводил сбор вещей первой необходимости, детской и взрослой одежды и обуви, игрушек для оказавшихся в трудной жизненной ситуации земляков. Список нуждающихся семей железнодорожникам предоставили сотрудники отдела опеки и попечительства районного Центра социальной поддержки населения. Путейцы не только собрали гуманитарный груз, но и помогли доставить их до адресатов. Акция нашла живой отклик среди жителей города Харабали и окрестных сёл и вызвала благодарность тех, кто находится в трудной жизненной ситуации.

На этой неделе педагог дополнительного образования Приволжской детской железной дороги Оксана Лихобабина и педагог «Кванториума» Семён Сорокин провели профориентационные мероприятия в детских оздоровительных лагерях имени Лизы Чайкиной и имени Зои Космодемьянской. Педагоги организовали для учеников 5–10 классов тематическую игротеку. Ребята познакомились с железнодорожными профессиями, техникой и инструментами, которые используют работники Приволжской магистрали, изучили правила безопасного пребывания на объектах железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, школьники посмотрели видеоролик об истории Приволжской детской железной дороги и фильм «Наш Сталинград», созданный сотрудниками и воспитанниками ДЖД. «В этом году мы отмечаем юбилей: 1 августа 1936-го в Красноярске открылась первая в России детская железная дорога. К этой дате мы решили провести выездные профориентационные мероприятия. Дети с интересом отнеслись к нашим визитам, – отметила Оксана Лихобабина. – В ДОЛ отдыхали ребята из разных регионов магистрали, и не все знали о нашем образовательном учреждении. Мы рассказали им о возможностях для обучения, об участии в проектной деятельности, ответили на вопросы и пригласили в предстоящем учебном году пополнить ряды юных железнодорожников».

👏#ЛюдиДелаПривЖД Борис Штаний – опытный работник моторвагонного комплекса. Он занимал разные должности: был машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад, заместителем начальника моторвагонного депо Волгоград по эксплуатации, а сегодня трудится на том же предприятии дежурным. Большую часть свободного времени приволжанин посвящает любимому занятию – вышиванию картин. Своё хобби железнодорожник обрёл благодаря случаю, причём не самому приятному. «Несколько лет назад я серьёзно повредил ногу. На восстановление ушло больше месяца. Передвигаться было трудно, но и сидеть сложа руки – не легче. Тогда я задумался о том, чем бы себя занять», – рассказывает Борис Штаний. Решение нашлось быстро. Приволжанин купил набор для вышивания. В окружении Бориса Александровича вышивкой никто не увлекался, так что советчиков у него не было. Технику осваивал самостоятельно. «Вышивание – дело кропотливое, не терпящее спешки и суеты. Но времени у меня тогда хватало, за полтора месяца закончил первую работу. Параллельно и физически восстановился, и обрёл душёвную гармонию, – отмечает Борис Штаний. – Картина была на религиозный сюжет, в традициях русской иконописи. Я отнёс её в багетную мастерскую, чтобы сделать рамку, а затем – в церковь. Батюшка освятил её и дал мне благословение на вышивание религиозных сюжетов». Выздоровев, Борис Александрович не оставил новое увлечение. Вышил несколько картин крестиком, затем решил освоить ещё одну технику – алмазную мозаику. Изображения на его работах разные: домик в лесу, девочка под зонтиком, железнодорожные объекты. Сюжеты моторвагонник выбирает по настроению. Сегодня квартиру семьи Штаний украшают более десятка картин, и железнодорожник планирует, что со временем их число будет только увеличиваться.

Для перевозки автомобилей стали чаще использовать контейнеры За первые семь месяцев с начала года на ПривЖД во всех видах сообщения перевезено 144,8 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ. Количество гружёных контейнеров составило 135,1 тыс. ДФЭ, в том числе. Для перевозки автомобилей и комплектующих было задействовано 35,5 тыс. ДФЭ (+84% к уровню января-июля 2025 года), химикатов и соды – 25,4 тыс. ДФЭ, метизов – 19,7 тыс. ДФЭ, промышленных товаров народного потребления – 17,8 тыс. ДФЭ, машин, станков и двигателей – 11,7 тыс. ДФЭ, продовольственных товаров – 5,7 тыс. ДФЭ. Общая масса грузов составила 1,4 млн тонн.

Приступили к укладке плитки на конкорсе и завершили монтаж эскалаторов на платформах: что сделали на вокзале Саратов‑1 за минувшую неделю На станции Саратов‑1 продолжается масштабная реконструкция железнодорожного вокзала. В круглосуточном режиме работы ведутся одновременно на всех участках, где ежедневно задействовано до 260 специалистов. В основном здании будущего вокзала продолжаются монолитные работы на лестничных маршах, лифтовых шахтах, колоннах, плитах перекрытия и стенах. На пешеходном конкорсе начата укладка напольной плитки, продолжается нанесение огнезащитного покрытия на металлоконструкции. На платформах №2 и №3 активные работы ведутся на лестничных и эскалаторных сходах. Уже завершен монтаж лестничных маршей и частично выполнена заливка бетоном, а эскалаторы установлены в проектное положение. В рамках капитального ремонта пассажирских платформ продолжаются монолитные работы и укладка гранитной плитки. В пункте досмотра со стороны автовокзала специалисты сделали стяжку пола и бетонирование лестничного марша, ведущего на платформу №4. Вместе с тем продолжается армирование схода в тоннель, окраска металлоконструкций и установка каркаса для остекления. На верхнем этаже началась подготовка к монтажу кровли. Реконструкция вокзала Саратов‑1 ведётся в соответствии с утверждённым графиком. Работы выполняются с соблюдением всех технологических норм, требований безопасности и охраны труда.

Волгоградцы отправятся в Сарепту на Яблочный Спас Работники АО «Волгоградтранспригород» пригласили жителей и гостей Волгограда на интерактивную программу «Сказ про Спас». Мероприятие посвящено августовским православным праздникам (спасам) и пройдёт в музее-заповеднике «Старая Сарепта» 22 августа. Экскурсионный вагон отправится со станции Волгоград-1 в 14.14, прибудет на станцию Красноармейская в 15.05. Программа рассчитана на два часа и включает различные мероприятия. Гостей ожидает хлебосольная встреча в русской избе, экскурс в историю народных обычаев и праздников. Затем они побывают в стилизованной имитации амбара, где ознакомятся с экспозицией «Сельское хозяйство в Сарепте», и в Музее российской горчицы, где для них организуют мастер-классы по ручному отжиму горчичного масла. Кроме того, экскурсантам представится возможность изготовить домашний оберег и расписать сувенир. Далее желающие смогут поучаствовать в народных играх и забавах и угоститься чаем и пирожками с яблоками. Со станции Красноармейская экскурсионный вагон отправится в 18.43, прибудет на станцию Волгоград-1 в 19.23.

На минувшей неделе в регионах Приволжской магистрали прошли мероприятия, приуроченные ко Дню железнодорожника. Для приволжан организовали концерты, конкурсы, игры, мастер-классы, соревнования и другие активности. ➡️ Читать тут

Около 5,5 тысяч посылок отправлено с вокзалов ПривЖД с начала 2026 года Около 5,5 тысяч посылок отправлено с вокзалов ПривЖД с начала 2026 года С января по июль 2026 года на железнодорожных вокзалах ПривЖД было принято и выдано около 5,5 тыс. малогабаритных почтовых отправок. Со станций Приволжской железной дороги большинство посылок отправляется в Сочи, Краснодар, Москву, Санкт-Петербург, Казань, Самару, Оренбург, Волгоград, Астрахань, Нижний Новгород и Ростов-на-Дону. Для получения услуги следует обратиться к дежурному помощнику начальника железнодорожного вокзала. Все посылки принимаются в открытом виде с целью предотвращения отправки запрещённых грузов. В их числе – лекарственные препараты, жидкости в любом виде и в стеклянной таре, деньги, а также драгоценности, животные и биоматериалы. При этом вес груза не должен превышать 30 кг, а сумма трех измерений (длины, ширины, высоты) – 160 см. Стоимость услуги напрямую зависит от размеров и веса посылки.

Железнодорожники организовали для саратовцев экскурсию Сегодня для жителей и гостей Саратова состоялась туристическая поездка на комфортабельном пригородном поезде в Парк покорителей космоса имени Юрия Гагарина. От станции прибытия участников поездки доставили в мемориально-образовательный комплекс на специальных автобусах. На прогулку по знаковым местам парка было отведено около четырёх часов. Участники экскурсии побывали у памятника Юрию Гагарину, увидели галерею космонавтики, Стены космической славы и Аллею кедров. Туристы также прошли по пешеходному маршруту «108 минут» и осмотрели раритетный автобус ЛАЗ-695Б, на котором космонавтов подвозили к ракетам. Подобные туры организуются Приволжской железной дорогой совместно с АО «Саратовская ППК» для развития внутреннего туризма в регионе.

Для перевозки автомобилей стали чаще использовать контейнеры За первые семь месяцев с начала года на ПривЖД во всех видах сообщения перевезено 144,8 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ. Количество гружёных контейнеров составило 135,1 тыс. ДФЭ, в том числе. Для перевозки автомобилей и комплектующих было задействовано 35,5 тыс. ДФЭ (+84% к уровню января-июля 2025 года), химикатов и соды – 25,4 тыс. ДФЭ, метизов – 19,7 тыс. ДФЭ, промышленных товаров народного потребления – 17,8 тыс. ДФЭ, машин, станков и двигателей – 11,7 тыс. ДФЭ, продовольственных товаров – 5,7 тыс. ДФЭ. Общая масса грузов составила 1,4 млн тонн. 📸:Пресс-служба ПривЖД

👏 На Приволжской магистрали определился участник финального этапа корпоративной молодёжной интеллектуальной лиги ОАО «РЖД». Три команды знатоков – лидеры региональных отборочных туров встретились в конце июля на площадке Приволжского центра инновационного развития, чтобы разыграть главный приз турнира – статуэтку «Сова» и путёвку в сетевой финал. В борьбу вступили опытные соперники – работники эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал (ТЧЭ-7) и Астраханского регионального центра связи (РЦС-1) – соответственно, победители и серебряные призёры дорожного этапа турнира 2025 года. «Столицу» ПривЖД представили дебютанты – сборная Саратовского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3). Организаторы встречи – специалисты центра оценки, мониторинга персонала и молодёжной политики ПривЖД – подготовили программу из двух туров по 10 вопросов. Задания были как на эрудицию, так и на логику, смекалку. Кроме того, знатокам предстояло отгадать содержимое чёрного ящика. На ответ отводилась минута. Очки подсчитывало жюри во главе с заместителем председателя дорпрофжела на ПривЖД Алексеем Быстряковым. По традиции игра началась с пробного вопроса, чтобы напомнить правила и разрядить обстановку. Но вскоре азарт захватил всех участников. Команды нередко давали досрочные ответы, демонстрируя отличные знания в области культуры, кинематографа, истории. Знатоки отгадали, что именно нидерландские художники, размывающие преграды между изображением и реальностью, воспринимали скорее как мост, чем как границу (раму), какая ёмкость понадобилась Эйнштейну для работы и послужила в 1980-х прототипом для создания иконки на рабочем столе (мусорная корзина), кто сфотографировался для рекламных плакатов Олимпиады 1932 года в Лос-Анджелесе (Чарли Чаплин). Впрочем, случались и досадные промахи из-за невнимательности игроков: формулировки многих заданий содержали как подсказки, так и подвохи. Участники турнира поддерживали друг друга аплодисментами и шутками. Радостные выкрики после оглашения правильных ответов чаще всего звучали за столиком саратовцев. В первом туре они набрали больше всех очков и вырвались в лидеры. Успех новичков раззадорил соперников, но опередить движенцев, увеличивших во втором туре своё преимущество, им так и не удалось. «Несмотря на то, что выступали в интеллектуальной лиге впервые и боролись с титулованными знатоками, мы старались не поддаваться эмоциям. На первое место даже не рассчитывали, для нас участие в финале – уже достижение. Мы хотели насладиться игрой. Всё внимание сосредоточили на заданиях, среди которых, кстати, ожидали увидеть больше тематических – о железной дороге, – поделилась капитан, дежурный по парку станции Князевка Алина Бандурина. – Самым сложным был вопрос про неравенства, которые отказались решать ученики Политехнической школы, основанной во время Великой французской революции. В целом игра получилась увлекательной, эмоциональной, с неожиданной развязкой. Оглашение результатов – самый волнительный момент. Победа приятна, но ко многому обязывает. Впереди сетевой этап, и мы должны достойно представить нашу магистраль». Астраханские связисты добавили к малой «Сове», завоёванной в 2025-м, ещё одну такую же статуэтку. Петроввальские локомотивщики – на третьем месте.

Астраханские железнодорожники провели профориентационную встречу с молодежью Работники астраханского региона ПривЖД совместно с Агентством по делам молодёжи и региональным Штабом студенческих отрядов организовали познавательную экскурсию для старшеклассников. Цель мероприятия – ознакомить учащихся с деятельностью железнодорожников и проинформировать их о перспективных направлениях трудоустройства в компании. Отправной точкой программы стал железнодорожный вокзал. Гостям рассказали о его истории и о том, как обеспечивается безопасность пассажиров, организуются пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в регионе. Продолжилось мероприятие в Астраханском подразделении Приволжского учебного центра профессиональных квалификаций. Преподаватели центра познакомили молодёжь с профессиями, которым они обучают, а также показали аудитории, где будущие железнодорожники осваивают основы теории и практические навыки работы. 📸:Пресс-служба ПривЖД

На минувшей неделе в эксплуатационном локомотивном депо Волгоград-Пассажирское (ТЧЭ-3) прошёл праздник, приуроченный к 155-летию со дня основания предприятия. Главным событием стала закладка «капсулы времени» – послания железнодорожникам будущего. Металлический ящик с письмом от нынешнего коллектива закрепили в нише наружной стены административного корпуса. Вскрыть его предстоит в 2071 году, когда депо будет отмечать двухсотлетие. «Идея оставить письменное напутствие потомкам возникла на одной из встреч администрации, проф­союзного комитета и ветеранов, – рассказал заместитель начальника ТЧЭ-3 по эксплуатации ­Сергей Аникеев. – История нашего предприятия – это летопись тяжёлого труда и блестящих побед. С помощью «капсулы времени» мы хотим сделать так, чтобы потомки гордились причастностью к великому общему делу». На площади перед депо 29 июля собралось более сотни человек. С приветственными словами к работникам и ветеранам обратились заместитель начальника ПривЖД по Волгоградскому территориальному управлению Виталий Латыпов, начальник Приволжской дирекции тяги Александр Брыков, председатель Волгоградского теркома Роспрофжела Николай Епишин, председатель Совета ветеранов Волгоградского региона ПривЖД Владимир Ковалёв и председатель Совета молодёжи ПривЖД Илья Белобров. Чести запечатать капсулу и заложить её в стену удостоились представители ­ТЧЭ-3 – председатель ­Совета ветеранов Евгений Комочков и председатель Совета молодёжи Николай Нечугуенко. Так организаторы соединили опыт тех, кто посвятил предприятию не одно десятилетие, и энергию тех, кому предстоит открыть капсулу в будущем. «В нашем депо трудится много династий, основатели которых ездили ещё на паровозах, а продолжатели водят современные тепловозы и электровозы, – подчеркнул Евгений Комочков. – Чтобы сберечь их историю, в 1979 году на предприятии создали музей, сегодня мне доверено быть его хранителем. Ветераны передают в его фонды памятные для них предметы, а значит, связь поколений не прерывается». На торжестве работников отметили корпоративными и профсоюзными наградами за многолетний добросовестный труд и личный вклад в развитие Приволжской магистрали. Ветеранам вручили благодарственные письма.

👨 На астраханском железнодорожном вокзале прошла акция «Час пассажира». Мероприятие приурочили к пику летних перевозок. На вопросы граждан, связанные с организацией и развитием железнодорожного сообщения, ответили представители пассажирского комплекса ПривЖД, компаний-перевозчиков и транспортной полиции. В ходе встречи организаторы провели анкетирование, посвящённое качеству услуг в поездах и на вокзалах. Все желающие смогли оставить свои предложения по их улучшению. Для пассажиров также устроили призовую викторину на знание маршрутов и основ работы железнодорожного транспорта, а среди присутствующих распространили информационно-разъяснительные материалы. Особое внимание уделили вопросам безопасности: юным посетителям вокзала напомнили правила поведения на объектах железной дороги и вручили тематические сувениры.

👏#ЛюдиДелаПривЖД При плотном рабочем графике найти время на творчество непросто. Но дежурный по станции Карамыш, Надежда Федорова не просто содержит образцовый цветник – она вкладывает в него душу и строит далекоидущие планы. Железнодорожница рассказала, с чего начинался её зеленый проект и чем живет сегодня. – Надежда, ваш цветник стал достопримечательностью станции. А ведь 30 лет назад на его месте был пустырь. С чего всё началось? – Когда в 1995 году я устроилась работать на станцию Карамыш, вокруг была лишь голая земля, перемешанная с щебнем. До меня здесь никто ничего не сажал. Я с детства люблю цветы и почти сразу взялась за дело: выбрала место, разбила клумбу. Заметила, что тень от здания мешает растениям, а мне хотелось, чтобы дорожка выглядела симметрично и цветы росли по обе стороны. В итоге перепробовала несколько участков, пока не нашла идеальный. Чтобы растения прижились, мы с мужем закупали чернозём. Причина, по которой я занимаюсь цветником, проста: мы, железнодорожники, проводим на работе много времени. В редкую свободную минуту хочется видеть живую красоту, а не серую пустошь. Сейчас цветник радует не только меня. Пассажиры выходят из вагонов и фотографируются на его фоне, а кто-то делает снимки прямо из окон. Приходят и местные жители – цветущая станция стала для них точкой притяжения. Люди благодарят, и это вдохновляет двигаться дальше. – Какие растения есть в вашем цветнике и какие идеи уже удалось воплотить? – Я всегда высаживаю растения так, чтобы цветение не прерывалось с начала лета до глубокой осени: одни распускаются раньше, другие подхватывают эстафету позже. Из многолетников хорошо прижились лилейники – пышные, пионовидные, усыпанные множеством цветов на каждом кусте. Растут люпины, хризантемы, сентябрины, которые держатся до первых заморозков. Среди однолетников – бархатцы, петунии, георгины. Предпочтение отдаю красным оттенкам. В прошлом сезоне высаживала канны – они давали насыщенный красный цвет. Зимой в погребе клубни погибли, но я не теряю надежды снова увидеть эти растения в своём цветнике. В мае, к 90-летию Центральной дирекции управления движением, я создала из бархатцев надпись: «ЦД-90». Буквы дополнила жёлтыми гирляндами-пчёлками на солнечных батареях, а цифры – белыми огоньками. В темноте они мягко светятся, мерцают. Рядом обустроила небольшой пруд с фонтаном, он тоже работает от солнца: днём разбрасывает струйки воды, а ночью переливается разноцветными огнями. – Любой цветник требует постоянного ухода. Как вы находите время? – Муж много работает в Саратове, и ему не всегда удаётся мне помочь. Раньше мы держали большое хозяйство. В этом году муж предложил передохнуть и сосредоточиться на цветах, разводить больше многолетников – стало чуть свободнее. Самая трудоёмкая часть – полив. Для него наша организация выделила вместительную бочку, я постоянно держу её наполненной. Если времени мало, ставлю шланг с распылителями, а когда есть возможность – обхожу каждый куст с лейкой. Чтобы как следует полить всю территорию, требуется два, а то и два с половиной часа. Отработав дневную смену, я остаюсь на станции и занимаюсь поливом. – Планируете ли расширять цветник? – Территория станции большая, и мне хочется засадить цветами её всю. Чтобы не отвлекать мужа, я купила триммер и попросила научить меня им пользоваться. Уже освоила заправку бензином, скоро научусь менять леску, а при необходимости – и диск. Тогда буду косить траву сама, затем вскапывать и расширять посадки. Очень хочу, чтобы здесь наконец зацвели розы – для меня это королевы цветов. Они цветут долго, и сортов масса: чайные, плетущиеся, вьющиеся, всех оттенков. Мечтаю, чтобы на станции они прижились. В следующем году Карамышу исполнится 85 лет, и я уже продумываю новую праздничную композицию – скорее всего, она будет из бархатцев.