INS-Best

INS-Best pinned Deleted message

☄️Европротокол онлайн - в жизнь!☄️ 🔥03.02.25 подписан федеральный Закон об оформлении европротокола онлайн, с помощью "Госуслуги Авто". У граждан появилась возможность оформлять европротокол непосредственно на сайте страховщика или в мобильном приложении. Данные координируются через АИС Страхование (оператор - НСИС, который в сотрудничестве РСА , надеемся, наконец-то приведет базу ОСАГО в порядок). 🔥Соответственно, у каждого страховщика на сайте должен заработать личный кабинет страхователя, что для страховщиков, по нашему мнению, не менее важно, чем сама история с европротоколом. Последний, помимо своего прямого предназначения, должен являться вкусной приманкой для того, чтобы в этом кабинете зарегистрироваться и лишний раз туда зайти. ‼️Пока личные кабинеты страхователей у большинства страховщиков (у некоторых их нет до сих пор - ЦБ, ау!) находятся в зачаточном состоянии, а зря. Это не только удобно для потерпевшего в ДТП как кратчайший путь оформления документов без участия ГАИ; это удобно при всех дальнейших шагах, необходимых для получения страхового возмещения. И на фоне всего этого позитива личный кабинет служит идеальной рекламной площадкой для других продуктов и сервисов страховщика - размещай, не хочу! ⚡️Так что, мы бы настоятельно посоветовали всем без исключения страховщикам ОСАГО без промедления взяться за личные кабинеты страхователей, раз уж с европротоколом так подфартило, и срочно навести там красоту и бизнес-благообразие (как пример можно привести личный кабинет на reso.ru. Вполне себе). Вообще, надо сказать, на страховом рынке редко встречаются ситуации, когда "все довольны" - и потребители, и поставщики услуги. Это как раз тот случай.

❗️❗️Что я всё вас развлекаю... ⚡️⚡️Вот реальный отзыв от клиента из ВК Скопировала текст как есть. Клиент Галина не сразу стала оформлять осаго с КаскоЗащитой на случай дтп с виновником без осаго. Но, всё таки, прислушалась к моим советам. 🗣 "Ну, что хочу сказать... Год назад Наталия Шеходанова убедила меня, что, кроме полиса ОСАГО, надо оформить и мини-каско, то есть «защиту от дурака без полиса». И в этом году я уже по умолчанию его оформила. И спасибо ей за это огромное. Потому что вчера вышеозначенный дурак забодал Кузю на перекрестке Ленина – Парижской коммуны. Точнее, дурак забодал другую машину, которая рикошетом уже в Кузю пришла. Все живы, здоровы, меня там вообще не было, Саша ехал. Машина на ходу, но ремонта дофига. По предварительным подсчётам тысяч 150... О дураке могу сказать, что дурак полный, клинический: в его представлениях о прекрасном на дороге стрелка налево на синем знаке (направление движения по полосам) даёт ему право фигачить налево, когда ему вздумается. А которые в это время едут прямо, они же видят, что ему налево, он же поворотник включил! В общем, благодаря Наталии Юрьевне хотя бы за дураком мы бегать не будем. Вот берите полис «Тандем». Я тоже думала, что не надо. Тринадцать лет ни одного ДТП... По моей вине за двадцать лет ни одного. За Кузю очень хотелось испортить гражданину что-нибудь в организме, но меня там не было..." #никтонезастрахован Если хотите, буду делиться такими историями. Ставьте 👍

☄️Лови безосажника!☄️ Тут глава комитета ГД по соцполитике Госдумы Ярослав Нилов (ЛДПР) собирается внести в Госдуму законопроект, согласно которому, если у потерпевшего в ДТП водителя есть полис ОСАГО, а у виновника нет, то «своя» страховая компания сначала возмещает ущерб, а затем взыскивает эти средства с виновника 😱 🔥В телеграм-канале депутата читаем следующее: «Предлагаем механизм поменять - если у водителя есть полис ОСАГО и он признан потерпевшим в ДТП, то его страховая компания возмещает ущерб, а затем уже в порядке регресса взыскивает эти средства с виновника. У страховщиков есть штат сотрудников, есть большой опыт работы. Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов будут также взысканы с виновника ДТП. Таким образом, мы сможем способствовать и тому, чтобы водителей без полиса ОСАГО было за рулем как можно меньше - это должно стать невыгодно. Проект, разработанный совместно с вице-президентом Национального автомобильного союза Антоном Шапариным, внесен в Госдуму.» 🫢Если что – это небольшая революция в ОСАГО, с учетом того, что по статистике не менее чем в 20% ДТП у виновника нет ОСАГО. Сразу встает вопрос – как выбить получить деньги с виновника и какие мощности придется задействовать для этого страховщикам (у них, по мнению плодовитого депутата, «есть штат сотрудников, есть большой опыт работы». Видимо, штату делать больше нечего. Его придется расширять хорошо если не в разы). Не говоря уже о том, что у доброй половины безосажников обычно нет никакого имущества кроме последней квартиры, на которую вряд ли кто-то даст покуситься (тут надо еще как минимум Верховный Суд прогнуть). ⚡️Наше мнение: абсолютно мертворожденное дитя. ЦБ и/или Минфин дадут отрицательную оценку (сюда же подключится, если будет нужно, страховое лобби), и депутат Нилов переключится на какое-нибудь очередное социально-полезное дело. Ну и пусть его.

☄️Берегись, СОГАЗ идет!☄️ Мегакомпания после очередного занятия 1 места (с отрывом) на корпоративном рынке ИЮЛ (41% рынка за 9 месяцев 2024 года по данным ЦБ), обратила наконец-то свой пристальный взгляд на розницу. Скажете - они и раньше его обращали, но это были еще цветочки, по мнению коллег. Теперь будут ягодки. ‼️Коллеги обратили внимание на 3 аспекта: 1. переход группы товарищей из розницы "Ингосстраха" в конце прошлого года; 2. активный поиск людей на колл-центры и обзвоны клиентов: из 504 (!) открытых вакансий 109 позиций – "менеджеры по продажам"; 3. расширение возможностей местной виртуальной АТС, с увеличением ресурса по звонкам и линиям, "чтобы клиенты могли оперативно и бесплатно поддерживать связь с компанией из любого уголка страны". Из этого делается вывод, что - все, несогазный рынок ждет страх, ужас и великая депрессия 😱 Мы в этом сомневаемся, и вот наши аргументы: 📌 Розничный рынок нежизни (и прежде всего моторного страхования) фактически и давно поделен между несколькими ведущими компаниями - Ингос, РЕСО, Альфа, ВСК. Вот так взять и вторгнуться в эту плотную группу - очень непростая задача в принципе. 📌 Простым набором людей в колл-центры эту задачу точно не решить. Тут нужны какие-то прорывные технологии в организации выплат например ("выплата по каско за 5 дней" или что-то подобное), а также экстраординарные меры для найма агентов (например, суперусловия для перехода из других компаний + высокие комиссии + широкая бонусная программа+...). 📌 Расширение возможностей колл-центров и увеличение штата менеджеров - это скорее к улучшению обслуживания клиентов, что само по себе похвально. Но, повторимся - для прорыва явно недостаточно. Как и перехода людей из ингосстраховской розницы (хотя это совершенно понятно - новые люди нужны для построения чего-то нового). ⚡️В общем, рвать на себе волосы явно рано. А вот что точно надо делать - постоянно совершенствовать свой личный агентский сервис (про найм новых агентов, еще раз - СОГАЗ молчит). Повторим еще раз то, что уже 100 раз повторяли: 300-летний опыт мирового страхования и 30-летний опыт российского страхования показывают, что без "живых" агентов все равно никуда. И никакой ИИ их не заменит (хотя может очень сильно помочь).

☄️По следам "черноморского кошмара"☄️ Мы достаточно подробно писали об этой больной теме, но она получила продолжение. Раскрылась страшная тайна об объеме покрытия страховщиков злополучных танкеров. Напомним, что речь идет о «ВСК» и «Абсолют Страховании» . Депутат Госдумы Алексей Куринный в своём telegram-канале опубликовал ответ Минтранса РФ на его депутатский запрос. Согласно ему: 📌 Ответственность танкера «Волгонефть-212» за загрязнение топливом по танкеру застрахована в АО «ВСК». Лимиты страховой ответственности по полису составляют $20,1 млн за загрязнение и $3,3 млн по удалению останков кораблекрушения. 📌От тех же рисков танкер «Волгонефть-239» застрахован в ООО «Абсолют Страхование». Общая страховая сумма ответственности судовладельца — $20 млн. 📌Владельцем, грузоотправителем и грузополучателем нефтепродуктов является ПАО «Нефтяная компания "Роснефть"."Роснефть" здесь не при делах, она только собственник груза. 📌Допуск старых судов к плаванию осуществило ФАУ «Российское Квалификационное общество». Красавцы, конечно. Хоть бы здесь кому-то голову оторвать вынести взыскание, чтоб остальным неповадно было. 📌Собственников этих ржавых лоханок, натворивших столько бед, Минтранс не указал, но мы их и так знаем: это «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть», обе фирмы глубоко убыточны. С этих взять нечего. ⚡️Итак - общий объем страхового покрытия около 4 млрд.руб. Напомним, что уже сейчас убыток от розлива нефти оценивается в 33-35 млрд. руб., так что утешение более чем слабое. ⚡️Вся эта ситуация ставит серьезные вопросы, главный из которых (в разрезе страхования) - соответствие размеров ответственности страховщиков танкеров и реальных убытков от загрязнения нефтью. Как видим на этом печальном примере, соотношение от 1:9. ⚡️Однако, если поднять страховые суммы в 9 раз, то злополучные фирмы-перевозчики, и так сидящие по уши в убытках, такие расходы, скорее всего, не потянут и просто перестанут работать. А может, страховому сообществу подумать о создании некоего страхового пула (как для токсичного ОСАГО)? Но это мы так, фантазируем...

☄️Такси-блюз 2☄️ Мы недавно писали о проблеме, с которой столкнулась клиентка "Т-Страха" при попытке получить выплату за угнанную машину, которая успела зарегистрироваться в "Яндекс-Такси" (причем угон произошел позже периода регистрации). ‼️Тема актуальная на самом деле, учитывая количество автомобилей, работающих в такси. Сегодня при покупке любой машины необходимо проверять, работала ли она в такси, потому что: 1. такие машины обычно изнашиваются на 90% за 3-4 года, особенно "китайцы". 2. такие машины часто попадают в ДТП и их чинят самыми дешевыми деталями. 3. такие машины имеют неадекватный пробег, зачастую скрученный. Таксисты ребята хитрые и часто договариваются с мелкими сервисами, чтобы те не вносили данные о пробеге в базу. В итоге на справке об истории авто скрутка пробега не видна. 4. необходимо тщательно проверить, зарегистрирована ли машина в качестве такси на момент покупки. Если Да и вы купите ОСАГО/Каско на такую машину, вам его, конечно, радостно продадут, но при наступлении страхового случая вероятность получения отказа в выплате 99% Основанием будет отсутствие расширения страхового покрытия на деятельность в такси (если это вообще предусмотрено правилами СК), введение страховщика в заблуждение и соответственно недействительность полиса. 🧐Что делать? Лучше всего вообще не покупать такие машины. Если вы все-таки решили это сделать, надо прежде всего проверить машину на работу в такси. Это несложно - например через Автокод или подобный сервис. Сразу будет понятно, действует еще таксистская лицензия или уже закрыта. Если действует - продавцу шагом марш ее аннулировать, это можно сделать через Госуслуги. Затем полезно будет обратиться в страховую компанию, в которой вы планируете купить ОСАГО с вопросом: возьмут ли они на страхование такую машину при условии аннулировании таксистской лицензии (и, соответственно, вывода машины из таксистской базы) на момент страхования? Если ДА, то после аннулирования продавцом лицензии можно перекреститься и купить полис. Хотя, опять-таки - мы бы не стали делать такую покупку в принципе.

☄️Почтенный возраст-2 ☄️ ‼️ Вчера мы опубликовали данные по предельному возрасту легковых ТС, принимаемых на страхование различными страховыми компаниями. Мы привели аргументы, почему это сегодня важно. Рассматривалось "РЕСО-Авто" + аналогичные программы от 6 СК-конкурентов РЕСО-Гарантия. "РЕСО-Авто" победило во всех сравнениях 🏆🏆🏆 ‼️ Информация была получена из универсального сервиса сравнения страховых программ INS-Best (настоятельнейше рекомендуемого для самостоятельного посещения - там все просто и понятно!). 🔥 Сегодня мы публикуем аналогичную выборку по "КАСКО-Профи" (добавили данные по пролонгации и страховой сумме). "Каско-Профи Лайт" посмотрим позже. Итак: "РЕСО-Гарантия" ✔️ "Каско-Профи" - до 12 лет, пролонгация без ограничений по возрасту, страховая сумма до 5 млн.руб. "Альфастрахование" 😖 "Дай 5" - до 12 лет, страховая сумма до 2 млн.руб. "ВСК" 😖"Компакт+" - до 8 лет, пролонгация до 15 лет, без ограничений по страховой сумме. "Росгосстрах" 😖"Каско Профессионал" - отечественные до 7 лет, иномарки до 12 лет, страховая сумма до 1 млн.руб. "Т-Страхование" 😖"Каско Драйв Оптимум" - до 12 лет, пролонгация до 12 лет, страховая сумма до 1,5 млн.руб.

☄️Почтенный возраст-1☄️ Сегодня, как известно, от автопарка новых а/м производства Европы, США, Кореи и Японии остался пшик - жалкие 6% от общего объема продаж, да и в целом автопарк стареет. Это обусловлено постоянным удорожанием автомобилей, помноженным на стагнирующие доходы населения - люди все реже меняют машины и вынуждены покупать (и страховать) авто все более почтенного возраста. В общем - стареем, батенька, стареем... ‼️В связи с этой общей тенденцией особый интерес представляет предельный возраст легковых ТС, принимаемых на страхование различными страховыми компаниями. Мы, пользуясь универсальным сервисом сравнения страховым программ INS-Best, настоятельнейше рекомендуемым для самостоятельного посещения, подготовили для вас подборку по "РЕСОавто" и основным конкурентам. Завтра сделаем то же самое для Каско-Профи, не пропустите. "РЕСО-Гарантия" ✔️"РЕСОавто" до 12 лет, пролонгация без ограничений по возрасту. "Альфастрахование" 😖"Альфабизнес" до 10 лет, пролонгация до 11 лет. "ВСК" 😖"Классика" до 8 лет. "Ренессанс Страхование" 😖"Базовая программа" до 10 лет. "Т-Страхование" 😖"Стандартное КАСКО" до 10 лет. "Сбер Страхование" 😖"Автозащита Максимум" до 11 лет. "Согласие" 😖"Базовое КАСКО" до 7 лет. Как видим, условия РЕСО лучше, чем у конкурентов. Ну кто бы сомневался🙂

☄️Такси-блюз☄️ Еще один интересный кейс от АСН с нашим ценным дополнением: ‼️«Т-Страхование» (пока) успешно отбивается в судах от иска клиентки, чей седан «Хендэ-Элантра» был застрахован в этой компании по каско, а затем угнан. Владелица получила отказ в выплате. Поводом стало то, что ее автомобиль был зарегистрирован в "Яндекс-Такси". Владелица подала в суд. Первая инстанция встала на ее сторону, но апелляция отменила решение взыскать с «Т-Страхования» 2,5 млн р. возмещения, кассация оставила это в силе. 🧐Комментарий «Т-Страхования»: «Запросы на расширения страхового покрытия для автомобилей в режиме такси или коммерческой эксплуатации рассматриваются в индивидуальном порядке. Страховая документация, включая памятку, полис и правила страхования, содержит прямые и четкие обозначения всех ограничений использования продукта для клиентов. Это сделано, в том числе, для борьбы со страховыми мошенниками. Например, одна из распространенных мошеннических схем – когда автомобиль, ранее использованный в такси (и соответственно, имеющий большой пробег) под видом хищения перегоняют в другие страны, либо сдают на разбор на запчасти». ✔️Все, вроде бы, гладко (пока) для "Т-Страхования", но есть нюанс: покопавшись в материалах дела, видим cледующее: в период с 13 час. 00 мин 8 мая 2022 г. до 14 часов 00 мин. 9 мая 2022 года неустановленное лицо тайно похитило автомобиль Hyundai Elantra. По сообщению ООО «Яндекс.Такси» транспортное средство Hyundai Elantra, государственный регистрационный знак Р042ВМ198, использовалось в качестве такси в период с 19 января 2022 г. по 1 апреля 2022 г. Таким образом, в момент угона оно уже не использовалось в такси. При таком толковании закона судом получается, что договор страхования в момент регистрации в такси вообще прекратил свое действие, ведь выплаты по страховому случаю, исходя из предложенной логики, уже не может быть никогда ни по какому поводу – что по ущербу, что по угону: нет расширения рискового покрытия, нет выплаты. В Правилах страхования "Т-Страх" вопрос о соотнесении времени наступления страхового случая и статуса объекта страхования (такси -не такси) изящно обойден. Мы считаем, что это судейская ошибка и суд 1-й инстанции прав. Очень бы хотелось услышать мнение Верховного суда РФ по этому поводу – заодно и будет прецедент для всего рынка. Ждем-с, когда дело попадет туда и обязательно отпишемся по результатам. ⚡️А уважаемым страхователям стоит лишний раз напомнить: решили потаксовать – сначала марш в страховую и оформляйте расширение покрытия. От греха подальше, пока у нас такая судебная практика.

☄️Завтра у Козерогов ожидается…☄️ Забавный кейс разместило у себя АСН. Оказывается, каждое утро безопасники НСИС начинают с кофе зарядки составления гороскопов и гадания на картах Таро. Это серьезно. 🔥Прямая речь руководителя направления подбора персонала НСИС Мики Шейховой: «У меня есть традиция с одной из команд — это утренние гороскопы. И как раз-таки, наверное, то, чем занимается эта команда, говорит об этой нестандартности. Это команда информационной безопасности. И, казалось бы, такие серьёзные люди, как безопасники, которые стоят на страже наших данных, их защиты, всё равно подсели на эту иглу. Поэтому каждое утро в 8 утра мы сопровождаем гороскопами… У нас есть карта недели Таро — таким мы, да, злоупотребляем». 🙂Ура! Похоже, наконец-то раскрылась великая тайна базы ОСАГО от НСИС, а именно оформление по 60 полисов ОСАГО на 1 машину и ввод в систему легковых ТС под типом «Мотоцикл» - мы об этом писали в декабре. Вместо того, чтобы постоянно утюжить собственную базу, вылавливать подобные косяки и исправлять их (а еще своевременно отвечать на жалобы граждан/агентов через личные кабинеты – об этом мы тоже писали. А еще как-то решать проблему виснущей базы, о чем постоянно пишут возмущенные агенты в соцсетях), сотрудники НСИС, видимо, пытаются угадать, сулят небеса им премию в следующем квартале или нет. Мы бы не давали. ✔️И еще раз повторим свою мысль, которую стоит донести до ваших клиентов – с учетом того, как причудливо сегодня работает база ОСАГО от НСИС, лучше покупать ОСАГО у агента, который занесет все данные руками в систему и гарантированно не ошибется при этом. А в случае возникновения каких-либо проблем в будущем (например, с неправильно начисленным КБМ) - поможет, жалобу (если надо будет) - подаст и т.д. При покупке онлайн-ОСАГО страхователь останется со всем этим один на один.

программа льготного автокредитования на 90% - это «материнская» поддержка LADA. Если кому интересен рост LADA-каско – это сюда. А вот по ОСАГО совсем грустно. +1-3%, с учетом инфляции – это уже серьезный минус. Полагаем, что в 2025 тарифы по ОСАГО наконец-то отпустят, на это сейчас работает все страховое лобби.😖 По ДМС – в медицинскую инфляцию верим (за 2024 она составила около 12%). Вместе с инфляцией, к слову, вырастут тарифы неминуемо. Продажа ДМС-коробок через банки и перетекание в них части НС – это свежая и интересная тема. -15% по НС – это большой привет всем прибанковским СК, живущих в основном на этом виде («Т-Страхование», например). 😖 +7-8% по ИФЛ и ИЮЛ – это, опять же, ниже инфляции 😖 ✔️В общем, вся надежда страховщиков на страхование жизни. "Нежизнь" будет чувствовать себя посредственно и о свершениях 2024 года придется забыть. Стагнирует экономика - стагнирует страховой сектор. Все логично.

☄️LIFE IS LIFE☄️ …мы повторяем вчерашнюю таблицу и сейчас дадим к ней развернутые комментарии, на основе прогноза развития на 2025 год от «Эксперт РА": 1.Рынок будет развиваться за счет страхования жизни, причем рассматриваются 2 сценария: «Позитивный». Если, в условиях высокой краткосрочной доходности, будет продолжаться рост «коротких» (до года) договоров страхования жизни в тех же темпах, что и в 2024 году, то рост «жизни» может составить 65-57%, а всего рынка – 37-40% соответственно. ⚡️Прежде всего: при неоднократных пролонгациях «коротких» договоров в течение года премии учитываются каждый раз, даже если новых взносов клиент не вносит (вот такой у этого продукта учет), в результате статистика завышается в разы. Так что в любом случае общие цифры сборов по таким договорам – "липовые", и на проценты роста в 57-65% стоит смотреть скептически. Второе: сам рост во многом спекулятивный – ставки по «коротким» договорам сегодня сравнимы со ставками по обычным депозитам, которые вздуты до небес на фоне учетной ставки 21%. Вот граждане и несут свои тугрики как способ сохранить и заработать + страховая защита. Упадет учетная ставка (хотя мы пока не верим в сие) – тут же упадут ставки по договорам, и граждане уже гораздо менее активно понесут свои тугрики. «Негативный». Второй сценарий предполагает снижение доли коротких продуктов страхования жизни в случае сокращения краткосрочной доходности. В результате темпы прироста страхового рынка в 2025 году могут составить 15%, что существенно ниже первого сценария за счет, в первую очередь, снижения эффекта завышения статистики. ⚡️Ну хотя бы цифры будут реальные. И как сказано выше - граждане резко снизят покупки «коротких» договоров. 2. В рамках страхования жизни локомотивами роста будут НСЖ(накопительное страхование жизни) и ДСЖ (долевое страхование жизни). ⚡️Про НСЖ мы уже говорили выше – пресловутые «короткие» договора это именно НСЖ. В случае реализации «позитивного» сценария в 2025 ожидается рост до 100% (!) (при «негативном» всего до 30%). Мы все-таки не понимаем, зачем выдавать заведомо ложную статистику (из-за странностей учета взносов при пролонгации этих договоров) и кому это нужно. Видимо только ВСС и Центробанку. ДСЖ – это новый продукт, заработавший с декабря 2024. В отличие от ИСЖ, инвестиционная часть премии вливается в какой-нибудь ПИФ и своим паем страхователь управляет сам (при страховании ИСЖ управляет страховщик). Есть еще ряд нюансов, подробно прочитать можно например здесь. ДСЖ в 2025 стартует с нуля, ЦБ ожидает набор емкости по продукту в 250 млрд. и соответственно перетекание до 40% из ИСЖ. 3.На рынке non-life: Страхование иное, чем страхование жизни в 2025 году вырастет на 10% и составит 1,8 трлн рублей. Основными драйверами в страховании не-жизни будут страхование каско и ДМС. ⚡️Если что – даже официальная инфляция в РФ за 2024 составила 9%. Насколько она соответствует действительности – заходим в любой продуктовый магазин и сравниваем. Считается, что усредненная продуктовая корзина-2024 подорожала на 37%. Так что «рост» в 10% - это не совсем рост. Страхование автокаско может вырасти на 15-17% за счет продаж новых автомобилей и продления государственной программы льготного автокредитования и лизинга в 2025 году. При этом прирост ОСАГО составит 1-3%. ДМС может увеличиться на 25-27%. Основными факторами роста ДМС будут медицинская инфляция, а также продажи коробочных продуктов ДМС физическим лицам через банки вместо падающих кредитных страховых продуктов. В то же время страхование от НС и Б, основной объем которого связан с потребительским кредитованием, сократится на 15% за 2025 год на фоне низких объемов кредитования и замены его на коробочные продукты ДМС. Прирост страхования имущества юридических лиц и граждан может составить по 7-8% каждый. ⚡️Рост продаж новых авто (китайских и российских, остальные 7% не в счет) в 2025 вообще сомнителен: в прошедшем году были побиты все рекорды роста, но уже в октябре начался спад продаж. Граждане, готовые брать автокредиты под суперпроценты, постепенно заканчиваются. Государственная

Коллегам из "РЕСО-гарантии" на заметку: по данным НСИС, это ваш клиент с полисом ХХХ0443218104. Согласно сообщениям разных тг-каналов, сие малолетнее чудо-юдо регулярно катается в Москве у дома 12 по улице Янгеля. Нужно ли платить за подобных "клиентов" и нанесенные им убытки? Вопрос точно риторический. Вот уж чего точно не хватает в законе об ОСАГО и на что точно стоило бы реально потратить рабочее время депутатов, так это прописать в нем право страховых компаний аннулировать полисы (да и права тоже) в подобных ситуациях, когда управление ТС передается обладателем полиса не пойми кому.

Ребятам из СС респект за внимательность, но в случае ДТП платить по такому полису все равно никто не будет. И в принципе в любое авто за руль может сесть дитя и протаранить Майбах. А аннулировать такой полис не за что.

☄️Продолжаем серию баттлов РЕСО-Гарантия с конкурентами☄️ Сегодня у нас ИФЛ-рестлинг - это такой вид спорта, в котором накачанные бритые мужики меряются квартирами и домами, причем заранее известно, кто победит. Ну вы поняли😜 💥Сегодня у нас на обед боец от Альфастрахования, выступающий под ником "АльфаРемонт"! Против него - монстр арены "Домовой Классический" от РЕСО-Гарантия; оба бойца некоробочные. Разумеется, они (как и все бойцы) закачаны в наш интерфейс сравнения страховых программ на INS-Best, куда обязательно стоит зайти и подробно изучить все ТТХ, а здесь мы дадим несколько пунктов для разогрева 🔥 сразу оговоримся, что рассматриваемые в пунктах риски в РЕСО докупаются пакетом. Но немного доплатить намного лучше, чем не иметь ничего, не правда ли? Итак- 📌 Нарушение строительных и прочих норм и правил при эксплуатации имущества. ❌ Альфа: не покрывается. ✅ РЕСО: покрывается. Пункт мягко говоря туманный. Нормы и правила - это СНиП, там такоооое можно найти... Если квартира сгорит, то уже точно не разберешься, кто чего нарушил. 📌 Ущерб в результате нарушения нормативных сроков эксплуатации и обслуживания имущества. ❌ Альфа: не покрывается. ✅ РЕСО: покрывается. Вы когда-нибудь задумывались о сроках эксплуатации жилья советской постройки? Нет? 25-50 лет, и эту цифру кстати никто не отменял. Так что для множества проживающих в этих апартах граждан нормативные сроки уже нарушены априори. Прочим гражданам рекомендуется сначала смотреть документы на дом (их еще надо где-то достать), а потом выбирать страховщика. 📌 Ущерб в результате нарушения правил противопожарной безопасности. ❌ Альфа: не покрывается. ✅ РЕСО: покрывается. Вообще классный пункт. Правила противопожарной безопасности в РФ каждому страховому агенту стоит хоть раз прочитать, чтобы убедиться - у жадного страховщика в случае пожара возникают поистине удивительные возможности для посылания клиента куда подальше. Курил человек в квартире, понимаешь - какие уж там выплаты... 📌 Ущерб в результате физического износа конструкций, оборудования, материалов. ❌ Альфа: не покрывается. ✅ РЕСО: покрывается. Тоже нормально. Кто это износ мерял? Особенно касательно материалов... Боец от Альфы лежит на спине с лицом корпоративного цвета. We are the champions. Всем хороших продаж 😉

☄️Жесть☄️ Вы можете в очередной раз быть полезным вашему клиенту, если он решил сделать ошибку купить "китайца" (как, собственно, решают сегодня 60% граждан, покупающих новое авто, и 35% - б/у). 🔥В последнем столбце таблицы 👆👆👆 приведены аккумулированные по нескольким тысячам отзывов автовладельцев, СТО, автоэкспертов, таксистов, страховщиков реальные сроки сгнивания (в российском климате) красивых игрушек от Председателя Си - имеется ввиду "сквозная коррозия", то есть когда через крыло небо видно. От нее, оказывается, тоже есть гарантия, но вы видим, что она либо больше срока жизни "железа", как у Haval (и тогда встает вопрос о гарантийной замене гнилых элементов, а это морока еще та), либо вообще меньше, как у Gelly (тогда, соответственно, замена за свой счет). 😖Комплексная проблема состоит в том, что средний "китаец" сгнивает в целом за 2-4 года, и даже в случае обращения по гарантии совершенно не факт, что завтра не сгниет следующая партия кузовных элементов (а она, судя по цифрам, сгниет). ⚡️Что с этим можно сделать и как можно быть полезным клиенту в этой непростой российско-китайской ситуации? В целом ничего нельзя сделать (ну экономят узкоглазые братья на металле), но можно значительно улучшить ситуацию, памятуя, что прежде всего у нас гниет: крылья, арки, днище. Дальше срочно вспоминаем про старый добрый дешевый АНТИКОР и авторитетно советуем своему окитаенному клиенту В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ его сделать (по кругу). Будет упираться - скинуть нашу табличку, пусть вникает. В результате вы лишний раз отметитесь у клиента как крутой профессионал с широкими знаниями не только в страховании, но и около. Таким людям доверяют и охотно несут свои денежки. Не благодарите.

☄️Черноморский кошмар☄️ Что❓ 15 декабря 2024 в Черном море в районе Керченского пролива произошла одна из крупнейших экологических катастроф в истории современной России. В условиях 7-балльного шторма при высоте волн до 9 метров сразу два танкера, перевозивших тяжелый мазут - «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» постройки начала 70-х годов прошлого века, разломились на две части. Первый затонул на месте, второй лег в дрейф; корму потом прибило к берегу в районе порта Тамань. В воду попало более 5 тыс. тонн мазута, и он продолжает вытекать. Почему❓ Танкеры данного класса «река — море» предназначены для эксплуатации на реках, водохранилищах и ограниченно в прибрежных морских районах. Максимально допустимая высота волны для обоих судов составляет 2,5 (!) метра. Суда не имели права выходить в море в таких погодных условиях. Как и почему эти ржавые лоханки возрастом более 50 лет попали в такой шторм, подробно можно почитать здесь. О том, что происходило после аварии - разрастающаяся экологическая катастрофа, героизм десятков тысяч волонтеров, позорное бездействие властей (особенно в первый период после аварии) и т.д. - можно прочитать в сотнях интернет-источниках. Описывать сие не наш профиль, наш профиль - страхование. Кто страховал❓ Стоит поблагодарить коллег из "Страхового случая", которые раскопали, кто страховал эти горе-танкеры и их ответственность за разлив нефти (без страховки их бы не выпустили из порта, это исключено). Итак, встречайте - "Абсолют Страхование" и ВСК. Обе компании тут же встали в известную позу страуса, внезапно онемели и не отвечают на запросы об условиях страхования судов. Кто и сколько кому должен платить❓ Иск в таких случаях подает государство в лице целой группы ведомств - и Росприроднадзор, и Минприроды, и Росморречфлот, и еще несколько подобных товарищей. Ответчик - собственник судна, однозначно. Но ответственность у него застрахована, поэтому платить будет вместе со страховой. Сумма нанесенного ущерба уже сейчас оценивается в 33 млрд.руб.(!!). Между тем, по данным системы СПАРК, оба собственника злополучных лоханок глубоко убыточны - убыток компании «Кама Шиппинг» в 2023 году составил 15 млн рублей, убыток «Волгатранснефти» — 61 млн рублей., так что реальных выплат от них, увы, ждать не стоит. 33 млрд. руб. им даже в сладком сне не приснится. Однако, действующая кривая российская правоприменительная практика в области морского права позволяет виновникам ограничиваться на порядки меньшими суммами, не имеющими ничего общего с нанесенным ущербом. В нашем случае это примерно 600 млн. руб. (математика здесь), но и эта сумма может оказаться для владельцев танкеров неподъемной - однако, не забываем про действующее страхование ГО; платить будут, видимо, страховые. Тем более, дело приняло "политический", общегосударственный характер, а таких случаях у нас принято платить. В любом случае, как уже сказали, реальный размер ущерба не имеет с этими суммами ничего общего 🤬 Чего мы не поняли❓ Мы не поняли позицию страховщиков злополучных танкеров - ВСК и "Абсолют Страхования". Ну, вляпались в неприятную историю со своими горе-клиентами, о чем все равно все узнают - так хотя бы постарайтесь сохранить лицо. Вместо того, чтобы вместе с другими как-то включиться в процесс расхлебывания последствий катастрофы - например, перевести какие-то деньги волонтерам, арендовать за свой счет спецтехнику и т.д., обе компании срочно приняли обет молчания и прикинулись ветошью - только бы никто не заметил. А с исками, видимо, разберемся потом как-нибудь по-тихому. ⚡️Ребята, некрасиво как-то получается. Та же ГАЙДЕ, активно работающая в Крыму, откомандировала 40 сотрудников на очистку побережья от нефти - жест скорее символический, но все же. Срочно исправляйтесь, и заодно гоните в шею своих PR-щиков - они реально не догоняют.